三一重卡牵引车报价_三一重卡牵引车报价500马力
对于三一重卡牵引车报价的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。
1.干线物流新秀 三一重卡朱宏版500与徐工漢風G9-550硬漢谁更高效？
2.三一重卡首款4X2港口牵引车来了，自重仅6.7吨，整车配置抢先看！
3.东风新驾驶室亮相？三一道依茨585马力来袭！334批牵引车公示
干线物流新秀 三一重卡朱宏版500与徐工漢風G9-550硬漢谁更高效？
第一商用车网 原创
作为工程机械行业“降维”进入重卡领域的代表企业，三一重卡和徐工重卡的发展，一直以新颖的产品、前沿的营销方式，“搅动”着市场，持续受到全行业的关注。
今年4月，三一重卡重磅推出了新品朱宏版500，一经推出立刻燃爆市场。那么，三一重卡朱宏版500有何特别之处，和同为新品的徐工漢風2020升级版G9-550硬漢相比有何不同呢？下面，小编就列举两家车企的这两款高端车型做一下对比，看看各自的优势在哪儿？
三一重卡重磅推出朱宏版500牵引车
4月20日，预热已久的“朱宏版500亮相发布会”，在三一重卡长沙基地举行。三一重卡携重磅新品朱宏版500，首次以云直播亮相。最终，这场云直播发布会吸引了32万以上人次观看，两小时成交652个订单，销售额突破2亿元。
三一重卡朱宏版500上市首发价为28.8万元。这款新车主打长途干线高效物流，轻、快、好、省、多拉货是这款新车最大的特点。动力方面，朱宏版牵引车搭载的是型号为WP13.500E501的潍柴发动机，最大马力500马力，最大输出功率363kW，最大扭矩2400N·m，B10寿命达到150万公里；在传动系统上，朱宏版标配法士特12JSDX240TA变速箱；后桥为汉德425冲焊桥，速比3.7。
从动力链配置来看，潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的黄金动力总成，与朱宏版定位长途标载高效运输车型的定位十分契合，既保证了时效性也可兼顾经济性。据了解，目前朱宏版的整车百公里油耗比同马力同配置车型可节省3L。
轻量化方面，朱宏版500的底盘采用三一重卡自主研发的超强轻量化车架、汉德425小速比冲焊车桥、前二后四少片簧悬架，同时通过整车新结构、新工艺的应用以及油箱、储气筒、轮毂等部件采用铝合金材料，在保证整车安全与可靠性的前提下，实现最大程度的减重，整车自重最低只有8.2吨，比同马力同配置至少多拉300公斤以上。
徐工漢風推出2020升级版G9-550硬漢牵引车
作为徐工重卡精心打造的旗舰高端产品，徐工漢風G9凭借豪华、智能的配置、卓越的安全性和舒适性，2016年一经推向市场，就引发新一轮行业技术竞赛。2019年，徐工重卡在2019“金色年华纪念版” 基础上，推出2020升级版“G9-550硬漢”，再次引发行业关注。
G9-550硬漢是徐工重卡针对重卡产品安全性、舒适性、经济性、可靠性的极致追求，为干线物流量身打造的新一代旗舰重卡。该车采用平地板驾驶室，内部空间较大，同时配置了折叠餐桌、冰箱、自动空调、主驾欧系保健型气悬座椅、副驾旋转座椅、全液晶仪表、配装220V交流电源、独立水暖加热器等多项高端配置和技术，让长途运输更轻松。
G9-550硬漢采用黄金动力链配置，搭载550马力潍柴13L柴油发动机，标配S型气助力换挡斜齿低噪变速箱，具有效率高、品质好、易维护、网点多、价格低的特点；结构件和电器件的全面优化进一步提升了车辆可靠性，满足了实际运营对高出勤率和低故障率的要求。
为了提高标载运输情况下的经济性，G9-550硬漢选用轻量化总成部件，应用CAE技术对主要结构件进行拓扑设计以进一步提升整车轻量化水平，8.9吨的自重在同类平地板高端产品中行业领先。此外，该车管线路布置及车架防锈等工艺全面提升，有南方、北方、四季版可选，并可接受外观个性化设计。
如今，重卡市场持续向着高端化的需求趋势发展。同时，随着物流竞争压力越来越大，轻量化是用户控制运输成本、增加运输收入的重要保障。同样作为重卡行业的后入者，三一重卡和徐工重卡都有着“船新好调头”的优势，直接定位指向客户“痛点”。相信这两款产品能为市场带来惊喜。
责任编辑：韦伊琳
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三一重卡首款4X2港口牵引车来了，自重仅6.7吨，整车配置抢先看！
重卡作为目前汽车运输的主要的工具，在对重卡质量要求上还是很高的，所以卖买重卡的时候一定要擦亮眼睛，毕竟一辆重卡的价格还是很贵的，一旦出现质量问题那对车主的影响可是远远高于普通的私家车的。优点上：三一重卡目前都是配备的潍柴WP13 13升500马力国五发动机，扭矩为2400牛.米，与之匹配的是法士特12JSDX240TA变速箱，最高挡为超速挡，传动比是0.78。后桥采用汉德469冲焊桥，速比为3.364，轮胎型号为12R22.5。从配置上来看，这款车主要定位于高速标载物流市场。这款车在动力上肯定是没什么问题了，并且故障率也控制在可控范围内，没有什么比较严重问题。
缺点：对与一些复杂的路况，这两车的操控性能并不是很好，当车辆标载状态下在丘陵路段行驶时，转速若还保持1100左右就开始感觉憋车，有一点坡就要做出减档动作，减档后车速又太慢就只能通过拉高转速来提升车速。这样就面临一个高不成低不就的局面，减一档太慢和不减档转速高，无论选哪种方式油耗都不会有好的表现。
总得来说，三一重卡目前在路上行驶这么多，其实还是很值得买的，你可以多问一些车主关于三一重卡的事情。
东风新驾驶室亮相？三一道依茨585马力来袭！334批牵引车公示
随着国内电商的高速发展，带动了进出口货物的快速增长，港口作为进出口货物的主要集散地，推动着城市的发展，对物流运输车辆的需求也逐渐增多。在短途运输、港口运输细分市场，小马力、大速比、少轴数、大货箱的4X2成为众多物流企业和运输人的新宠。在三一重卡朱宏版、正义版系列6X4牵引车型接连推出后，卡友对4X2牵引车的呼声也很高。为满足短途物流快运和港口运输的需求，三一重卡首款4X2港口牵引车——王道365即将上市，新车配置如何，我们抢先来看。
高效动力组合，中短途运输无压力
港口运输、短途快运作为特殊的细分领域，普遍运距不长，所以对动力组合也有着特别的要求。王道365搭载了三一道依茨专为重卡打造的D09发动机，匹配法士特12挡变速箱和汉德469驱动桥后桥的传动系统，最大马力360ps、速比为4.111，小马力大速比，更适合短途运输。
成熟的铝壳变速箱，散热性能好，换挡轻便，且在承载能力不变的情况下，有效降低自重；发动机采用博世最新一代高压共轨系统以及轻量化设计，节油能力突出。发动机采用耐高温特殊喷涂工艺，B10寿命更高达160万公里，可靠耐用。
此外，发动机提供五年不限里程质保，发动机60%的零部件质保60个月，占到了整机价值的60%，也就是我们常说到的“王道666”质保服务。
自重仅6.7吨，灵活高效
身处场地有限的港口，面对货物堆积如山的港口环境，港口牵引车不但要动力充沛，还要更加灵活。
王道365整车轴距仅3600mm，与一般蓝牌轻卡的轴距相当，转弯半径仅16m，在狭窄场地行进、倒退更加灵活自如，有效减少卡友的驾驶工作量。
轻量化方面，王道365搭载的D09发动机采用了全新设计，自重仅830KG，在保证发动机性能的情况下，最大限度实现发动机的降重，减轻车身的自重。
D09发动机
铝合金油箱、铝合金储气筒、铝壳变速器等轻量化配置，在保护舒适性、承载能力不变的情况下，有效降低整车自重，整车自重仅6.7吨，相比同级竞品，更加轻盈。
世界品牌零部件加持，安全运输无忧
作为运输枢纽，港口的货物数不胜数，对运输车辆的品质要求也极高，有效保证车辆的出勤率。王道365的加强型车架全部采用610L高强板，有效提高车辆的载重能力，并且延长使用寿命；车架表面采用底面合一的电泳工艺，涂层无死角覆盖，更耐腐蚀，经久耐用，高强度运营下更省心。
在其他零部件的选用上，王道365全车制动管束及接头采用德国VOSS品牌，制动总泵、挂车阀、ABS阀采用知名的WABCO品牌，世界顶尖品牌加持，产品密封性和可靠性好，提升制动性能的同时节省维修成本，高出勤运输下行车也更安全。
此外，在整车舒适性上，王道365驾驶室采用高顶双卧、下卧铺宽900mm设计、标配李尔多功能空气减震座椅，整车空间大，舒适性强；12寸高清大屏、车载WiFi、多功能方向盘、后视镜加热、定速巡航等一应俱全，行车生活更智能便捷。
高效畅行、轻盈能装、实用舒适，三一重卡王道365港口牵引车是否符合你心目中对港口运输、短途快运的运营需求呢？
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恰逢父亲节，小编在此先祝大家父亲节快乐！近日，工信部发布第334批新车申报公示，牵引车方面有19款上榜。其中，国六车13款，占比68.42%，分别为7款柴油国六牵引车和6款天然气国六牵引车；国五车有5款，占比36.22%；新能源牵引车1款，能源类型为纯电动。
334批次中，哪家企业牵引车数量最多？动力方面呈现出怎样的新看点？唯一上榜的纯电动牵引车来自谁家？下面请看第一商用车网报道。
看点一：三一道依茨国六动力又亮相！最高585马力
最近一个月，作为三一重卡的自主动力品牌，“三一道依茨”热度不减。据三一重卡官方消息，首款搭载三一道依茨发动机的牵引车将于6月28日上市。在工信部之前的327批和333批示中，我们都看到了三一道依茨配套三一牵引车亮相。只不过，327批是单纯的国五动力亮相，而在333批公示，我们还见到了三一道依茨9升的国六发动机亮相。
第334批公示，三一道依茨继续为用户带来惊喜。三款三一重卡全部搭载自家发动机，其中国六车一款，搭载三一国六13升机，有460、480、500、520、560和585这5个马力选择，既涵盖了标载市场比较主流的马力段，同是也涵盖了实现高效物流运输的大马力段；国五车两款，均是搭载三一国五9升机，最高功率为380马力。
据悉，三一道依茨吸收了道依茨156年德国技术，将道依茨全套的生产线流程和质量控制全方位的引进，且在发动机零部件的使用上，均采用世界顶级品牌供应商，以保证三一道依茨动力的顶级品质。虽然目前三一道依茨配套的牵引车尚未上市，但三一重卡已经提出三一道依茨动力“五年不限里程质保”的承诺。
看点二：东风华神崭露头角?疑似全新平台驾驶室亮相
334批公示，牵引车19款，东风车型却有8款，且全部满足国六排放标准，既有柴油动力，还有LNG和CNG两种天然气动力。
具体来看，东风商用车有两款牵引车上榜，均是天龙KX旗舰重卡，一款是为中国邮政量身打造的4×2快递车，整备质量8.27吨，搭载自主品牌龙擎DDi13发动机，最高功率520马力；另一款是6×4危险品半挂牵引车，整备质量8.8吨或9.1吨，搭载龙擎DDi13?520马力和560马力发动机，装备前盘制动器及限速装置，限速80公里/小时。
东风汽车股份有1款牵引车上榜，总质量18吨，整备质量5.65吨，搭载东风康明斯B6.2NS6B260国六发动机。
引人注意的是东风华神，在这次公告有4款牵引车上榜。不过，它是以东风汽车集团有限公司的集团名义申报的。剩下1款，虽说商标是东风牌，但选装提示也能选用东风华神驾驶室。东风华神4款国六牵引车中，两款是柴油动力，选装潍柴WP10H或WP10.5H或WP12发动机，最高实现490马力；另外是天然气动力，CNG和LNG各一款，发动机品牌有玉柴联合动力和潍柴两种选择，都是13升机，最高功率均是460马力。
东风华神CNG半挂牵引车及其可选装驾驶室
产品型号为DFD4250GL6D1的东风华神牵引车，采用的疑似新款驾驶室，相比另外三款牵引车选装的驾驶室，更为方正，顶部高度要稍低一些；前脸格栅虽然也是X型造型，但是格栅面积减少，银色镀铬条处理也有所差异，且保险杠处取消银色镀铬。我们知道，常见的东风华神牵引车采用的东风天龙驾驶室，那么这次的新品是不是采用全新平台的驾驶室呢？
型号为DFD4250GL6D1的东风华神国六牵引车及其选装驾驶室
小编查阅了解，东风华神在2019年展开了DV719新平台重型车产品的研发，并计划在今年5月推出DV719系列重型车新产品，另外东风华神今年目标之一是品牌换新。那么，本次公告的DFD4250GL6D1的东风华神牵引车可能就是神秘的“DV719”重型车。据悉，东风华神新产品驾驶室舒适性更好、轻量化方面更具竞争力、品质方面会有大幅提升。
看点三：华菱星马推出CNG牵引车?搭载玉柴发动机
在国六的道路上，华菱星马一直都在不紧不慢地跟随市场节奏。在之前批次，我们看到华菱星马数款搭载自主的汉马发动力国六牵引车亮相，334批次我们迎来了华菱星马CNG牵引车。该车总质量25吨，整备质量10.28吨，选装平、高顶驾驶室，选装不带导流罩。
动力方面，该车搭载玉柴的YCK11380N-60发动机，排量10.98L，功率280KW，最高输出380马力。华菱牵引车搭载玉柴发动机，是不是很少见呢？
看点四：唯一上榜的纯电动半挂牵引车，居然是新福达
说起福建新福达，可能大家更多的是想到它在轻客市场的地位，偶尔我们在轻客前十榜上可以看到它的出现。事实上，福建新福达不仅有轻客，还有轻卡、中卡、牵引车，还有纯电动售货车、纯电动客车等车型。这次公示亮相的纯电动半挂牵引车，应该是比较重磅的战略新品吧。
工信部显示，新福大达纯电动半挂牵引车搭载的是磷酸铁锂动力电池，来自盐城国投中科新能源科技有限公司；采用永磁同步电机，型号为TZ368XSSFG01，额定功率115kw，峰值功率230kw，生产企业为武汉市深蓝动力科技有限公司；采用的ABS防抱死制动系统，来自湖北安智汽车科技股份有限公司；可外接充电，装有带卫星定位功能的行驶记录仪。
结语
除开以上这些品牌，这次公示还上榜了1款重汽王牌牵引车（国六）、1款红岩牵引车（国六，上柴发动机）、2款解放牵引车（国六J6P?CNG和国五JH6各1款）和2款陕汽德龙牵引车（国五，搭载潍柴7升机）。如果顺利通过公示，它们很快就要进入市场与大家见面。
即将面临2020年年“中考”的牵引车市场，各家企业谁销量涨得快，谁细分市场突破最大呢？让我们拭目以待。
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好了，今天关于三一重卡牵引车报价就到这里了。希望大家对三一重卡牵引车报价有更深入的了解，同时也希望这个话题三一重卡牵引车报价的解答可以帮助到大家。