雅阁混动5万公里必坏_雅阁混动5万公里必坏是真的吗
在这个数字化的时代，雅阁混动5万公里必坏的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于雅阁混动5万公里必坏的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。
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2.哪一批的雅阁混动变速箱故障率高？
3.雅阁混动发动机异响原因？
4.雅阁混动电池使用寿命
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买车的时候去试驾?本田雅阁，结果店里只有一辆2.0升双擎版车型，于是就顺水推舟的试了这款车型，试驾之后感觉双擎的动力就是好，起步的时候噪音非常小，而且试驾车的表显油耗竟然只有6升左右，你们也知道，试驾车可没有好好开的，真的太惊喜了。而且雅阁混动版竟然只要19.98万起，这让我没有想到。最终没有经得住双擎车动力以及油耗的诱惑，选择混动了雅阁，即使超了点预算也无所谓了，毕竟开心最重要。
双擎最低配版车型的配置有些低，座椅没有电动调节，也没有天窗，所以最终选择了次低配的锐领版。指导价是21.98万，全款买车优惠1万，贷款买车优惠1.3万，这是逼着消费者选贷款啊。最终价格又磨下来了1000块钱，优惠1.4万，裸车价到最后是20.58万。
贷款7.5万元，两年免息，每个月还款3125元，贷款手续费最终砍到了2500元。其它所有的费用算下来，首付交了157,909元。加上贷款后的总落地价，应该是232,909元。
双擎车型的动力值得夸赞，结合了大排量动力强以及小排量省油的两个优势，让你放心踩油门，还不用担心油耗高。
新车目前开了5000多公里，表显的平均油耗只有4.4升，比飞度还省油对不对？不过双擎车有个特点，就是跑高速的时候油耗高，基本都要5升以上，反而越是堵车就越省油，这个目前还没想明白，当然也没必要去深究，知道就行了。
但是我的这款车只有4个喇叭，听音乐总感觉不够意思。近光灯是LED的，但远光还是卤素的，晚上开车照明效果很差，后期一定要把它换掉。
再就是底盘有点硬，过减速带的时候不舒服，不过操控性很好，过弯非常稳。另外虽然前排是双层玻璃，而且也有主动降噪的功能，但整体隔音水平依然不好，这也是本田的特色吧。
以上内容就是我的真实提车价格和用车感受，希望可以对朋友们提供一些帮助和参考，感谢您的观看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪一批的雅阁混动变速箱故障率高？
白天停好车，侧脸大气白天停好车，侧脸大气
从提车至今已行驶有4万多公里了，用车也有一年多了，谈谈在这一年四万多公里的使用当中，我开混动车的一些建议吧。很多人有疑问为啥都是混动车，他的油耗一直6?7个，到5点几的都很高兴，我经常4点多的油耗是怎么开的，是不是同一种雅阁。首先是这第三代IMMD混动系统省油平顺的优势，是燃油车不能比拟的，大伙的车和我是一样的，只是我在平时开车时相对佛系开，比较少急刹车，起步慢慢加速，动能指针大部分时候都是在蓝色区域，达到灰色区域的不多。有人说雅阁混动系统，高速时候是发动机直连驱动车轮，我说高速的时候，各种模式情况都会有，也有纯电EV驱动模式，从我下图中老铁们都可以看到。在100左右的时速动力驱动模式有混动模式，纯电模式，动能回收模式等，这个就看脚法如何开，脚法轻些，纯电和动能回收在行驶过程中多占一些就相对油耗低。其次是看路况，我平时快速路多一些，结合部分红绿灯和堵车。大伙如果都是一直红绿灯路况和堵车，我也开过，基本油耗是5点多，当然这跟我脚法有关，起步都轻慢一些，不争抢，路口的时候都是滑行减速，安全第一嘛！高速行驶中混动驱动模式
高速行驶中混动驱动模式
高速行驶略有下坡时候，保证速度同时的动能回收模式。
高速行驶略有下坡时候，保证速度同时的动能回收模式。
高速纯电EV驱动模式，而且电量低也能EV。感觉雅阁混动系统是根据车况和动力需求来选择驱动模式的。
高速纯电EV驱动模式，而且电量低也能EV。感觉雅阁混动系统是根据车况和动力需求来选择驱动模式的。
有时高速路况相对好些。
有时高速路况相对好些。
也有市区堵车，等红绿灯各种路况。
也有市区堵车，等红绿灯各种路况。
大部分路程行驶下来都是4点多的油耗。我一段路程基本都是30多公里以上。
大部分路程行驶下来都是4点多的油耗。我一段路程基本都是30多公里以上。
加满油，可续航1000公里左右。雅阁混动车的显示油耗跟实际基本相同的。
加满油，可续航1000公里左右。雅阁混动车的显示油耗跟实际基本相同的。
用了这么久，机舱感觉有些灰尘了，但依然很新。
用了这么久，机舱感觉有些灰尘了，但依然很新。
下面来跟大伙聊聊内饰。相信很多人都相传，本田是买发动机送车，我觉得其实不然，本田的内饰还是有一些可圈可点的地方。首先同样规格的车，本田就能做好空间大，储物空间多，坐在里面有“好大”的感觉，确实是比同级的其他车型大的。其次设计师在内饰也有用心的，空调旋钮用起来有质感有清脆的声，调冷热还有红蓝灯光指示，挺走心的。还有座椅的舒适，多功能方向盘的功能按键方便驾驶员使用，等等。我是自己买了些全包脚垫，腰靠等进去装饰一下，感觉还是很舒服的。全包脚垫个人建议可以装一个，会让你在车内整车感觉干净舒适多。大伙也可以发表聊聊雅阁的内饰。空调旋钮很有质感
空调旋钮很有质感
储物杯架放两个水杯还错错有余的感觉。
储物杯架放两个水杯还错错有余的感觉。
电子换挡档把也节省了很多空间，与副驾距离“更近”
电子换挡档把也节省了很多空间，与副驾距离“更近”
空调出风口和装饰线条搭配恰到好处
空调出风口和装饰线条搭配恰到好处
自己弄了个翻皮方向盘套，已用一年多，用着手感不错。再过段时间磨损了更换一个
自己弄了个翻皮方向盘套，已用一年多，用着手感不错。再过段时间磨损了更换一个
某宝某东入手的全包脚垫。冬天赤脚踩上去都感觉舒适
某宝某东入手的全包脚垫。冬天赤脚踩上去都感觉舒适
车内空间感很足
车内空间感很足
自己加的海绵腰靠，经常坐车这东西还是挺舒服的
自己加的海绵腰靠，经常坐车这东西还是挺舒服的
倒车神奇，后视镜。本人倒车就只看后视镜，和雷达感应障碍物距离。没装倒车影像
倒车神奇，后视镜。本人倒车就只看后视镜，和雷达感应障碍物距离。没装倒车影像
来个车前脸
来个车前脸
最后来个侧后脸
最后来个侧后脸
雅阁混动发动机异响原因？
广汽本田十代雅阁混动车辆大批次存在变速箱设计缺陷问题。本车于2018年11月1日购置，用车期间一直在4S店保养。2022年8月6日在高速行驶途中，车辆同时显示变速系统、电动驻车系统、倒车雷达系统三种故障提示信息，当时行驶里程为45840km，此故障为购车以来首次发生。该故障具有以下特点：当车速达到65-70km/h左右时，故障即会提示显示，瞬间动力有减弱情况；当停车熄火再重新启动后，一切正常；当车速再次达到65-70km/h左右时，故障即会再次提示显示。目前脚刹正常。 考虑到变速箱问题事关安全大事，在故障发生后，本人及时联系了购车4S店咨询处理，于8月12日谨慎驾车到店进行故障检测后，4S店给出解决方案为更换变速箱内部一齿轮或更换总成。经4S店联系厂家后，回复更换变速箱内部齿轮配件予以处理，不给更换总成。同时上网对此故障情况进行了详细了解，发现此类故障根本不是个例，而是已发生大量此类故障案例。此类故障当属变速箱设计缺陷问题，故障发生车辆主要为2021年6月之前十代雅阁混动车辆（包括东本的inspire混动）生产批次，通常故障发生于4—6万公里。。而对此情况，广汽本田公司不知何时悄然推送了变速箱10年20公里的延保服务。结合上述4S店给出的处理意见，可看出广汽本田对此项延保服务基本就是只修不换，对此本人完全不能苟同。考虑到变速箱问题系安全大问题及变速箱属复杂精密部件，本人不同意拆卸更换零部件，强烈要求更换总成；另如若按只修不换去处理，后期质量保证也难以让人信服，拆修后会不会引起其他关联问题如何放车主放心？拆修后同类问题再发生并超出延保期限，这个责任难道让车主去承担？鉴于上述考虑，本人于8月14日起在12315、车质网多家投诉平台发起了维权投诉，然广汽本田客服联系我仍是只修不换，还拿我车子超出三包法范围说事，然后没有下文了，我感觉我投诉了个大大的寂寞，很是愤怒。变速箱是作为汽车的重要核心部件，我刚开了三年多就给我拆修？而且这是一批变速箱故障设计缺陷问题啊，为啥不召回处理，为啥不给更换总成？相比其中奥秘明白人都能想到一二吧？另这就是典型的店大欺客，对车主乃至对全国人民的不负责不尊重。面对全国大批次车辆变速箱系统故障，广汽本田就是能压则压，能哄则哄、大事化小、小事化无，视车主为傻子，与无赖一样。肯请平台严肃责令广汽本田整改，拿出诚挚的解决态度，给本人乃至全国人民一个满意的交代。
雅阁混动电池使用寿命
各位车友，我的车是9.5代雅阁混动低配版，跑了快1.5万公里了，最近发现发动机启动时会出现克朗克朗的金属声音，请问雅混的朋友你们遇到过吗？是什么原因，求回答各位车友，我的车是9.5代 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）混动低配版，跑了快1.5万公里了，最近发现发动机启动时会出现克朗克朗的金属声音，请问雅混的朋友你们遇到过吗？是什么原因，求回答 同问 发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从 1、踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类。2、当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR阀门堵塞等。3、发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。4、当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。5、很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。6、发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。 @2019
大家都知道多了解汽车，对汽车驾驶和汽车使用都有很大的帮助，下面就简单介绍一下雅阁混动电池的使用寿命。如果你也想知道答案，请继续阅读下面的介绍。
这种混合动力车的电池寿命很长。这辆车的电池一般用6到8年就可以了。
混合动力汽车是许多消费者最喜欢的车辆。这类车的油耗比纯汽油车低，续航里程比纯电动车长。当然，很多消费者喜欢混合动力汽车。
一些混合动力汽车的发动机可以立即驱动车辆前进，而一些混合动力汽车的发动机不能立即驱动车辆前进。
有些混动车的发动机会带动发电机，让发电机给电池充电，然后电动机马上驱动车辆前进。
在国家政策鼓励下，很多消费者基本都买了插电式混合动力车，可以使用绿色新能源车牌。
插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车最大的区别是插电式混合动力汽车需要给电池充电，普通混合动力汽车不需要单独给电池充电。
插电式混合动力车在车身侧面有加油口和充电口。
部分混动车配备大功率电机，这类混动车加速性能很强。
混合动力汽车在行驶时的安静度还是相当不错的。市区百公里油耗低于5升的混动车有很多。当然，很多消费者基本上都喜欢混合动力汽车，也有部分滴滴司机购买混合动力汽车。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。那么，看完之后，你对雅阁混动电池的使用寿命有所了解吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
好了，今天关于“雅阁混动5万公里必坏”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雅阁混动5万公里必坏”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。