东风风神奕炫gs怎么样_东风风神奕炫gs怎么样值得买不
大家好，很高兴有机会和大家一起探讨东风风神奕炫gs怎么样的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。
1.怎样的运动能让年轻人种草？试驾东风风神奕炫GS给你答案！
2.一款拥有轿车属性的SUV 试驾：东风风神奕炫GS 230T
3.开起来竟然不像国产车，试驾东风风神奕炫GS！
4.适合年轻人的十万级SUV 试驾东风风神奕炫GS
5.东风风神奕炫GS到店实拍，7.49万起，车长超4米6，配全景天窗
6.10万元不可能错过的SUV，试驾风神奕炫GS，发现惊喜
怎样的运动能让年轻人种草？试驾东风风神奕炫GS给你答案！
年轻人成为了话题的中心。其实在汽车圈，围绕年轻消费群体的焕新升级动作早已在汽车品牌中展开，东风风神便是其中一家。我们这次试驾的东风风神?奕炫GS?2020款230T?自动越享版，作为焕新之后的代表作，由外至内都与品牌此前推出的产品有了脱胎换骨的变化。相比传统方方正正的SUV，奕炫GS既保留了优异的通过性和大空间，同时外观上又具有一定的运动属性，对于想要追求个性化但又在意实用性的年轻后浪们来说着实是个不错的选择。那么这款产品以什么样的产品力吸引年轻人的关注呢？就由我这个不"运动"的小编去冒昧一试吧！
"交互几何"家族设计语言?力求完美
奕炫GS的外观上下足了功夫，力求将"交互几何"家族设计语言更好地融入到奕炫GS身上。有人觉得这个设计语言"年轻时尚"，有人却觉得"用力过猛"，至于好不好看，那就只能交由消费者去投票了。实际上，它身上确实有很多能让年轻人种草的特征，东风风神最新的"交互几何"家族设计语言、多种外观配色自由选择、更显时尚年轻的全新品牌标识、全新CMP模块化平台、法系底盘调教等等，这些都是它立足于竞争激烈的SUV市场的核心竞争力。
奕炫GS显然是为了满足年轻人而打造的一款车，共提供多达7种车身颜色充分满足了个性化需求。它的前脸棱角分明，样貌前卫。极具辨识度的E形装饰条非常新颖，它与大尺寸进气格栅一起巧妙地让前脸的上下部分构成整体。采用了全新的品牌标识——经过个性化设计的"AEOLUS"英文LOGO，引擎盖上的黑色东风LOGO也更加简约。奕炫GS的中高配车型采用了LED矩阵式大灯组，内部拥有6颗LED灯，与中网连成一体式的设计，视觉上给人统一感。综合产品力十足。
车身方面，侧面十分舒展，上部腰线往车尾处微微上扬营造出向前俯冲的姿态。该车长宽高尺寸分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm，双色车身的设计也很符合年轻消费者的审美喜好。虽然奕炫GS定位于紧凑级SUV，但它侧面线条的比例与旅行车也很接近，看上去十分协调。此外，在车身尺寸方面，奕炫GS丝毫不输竞品车型。
隐藏式设计的排气也没有过多地抢走大家的目光，整体造型的设计主次明确，并且设计感极强。刀锋样式的轮圈造型视觉效果出色，轮胎方面配备的是万力品牌主打运动表现的Sport?Macro?SA302系列轮胎，规格尺寸为215/55?R17，实际表现出众。
凸显简约?科技当道
相比外观设计的激进，内饰方面方面奕炫GS整体以简约为主，环抱式座舱布局加上大面积的软质材料包裹，无论是质感还是触感都能给人一定的高级感。当然了，作为针对后浪量身打造的车型，奕炫GS除了提供深色内饰配色，也提供黑色+红色此类的双色配色。科技感方面也是一大亮点，奕炫GS拥有三块液晶大屏，分别是7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及10英寸空调触控屏，三屏可联动操作，瞬间档次感十足。
中控台采用了仿碳纤维装饰面板，从而为乘客提供了出色的触觉与视觉的双重反馈。而这种极为符合年轻群体审美喜好的设计，也完全顺应了家族的初衷。7英寸全液晶仪表盘的在科技感方面，要明显好于传统的双炮筒设计，不仅显示效果炫酷，功能也一应俱全。带镀铬装饰的平底方向盘相信大家并不陌生，外部真皮材质的包裹提升了操作时的手感，并且尺寸适中。
最为值得注意的是，10.25中控触控屏幕为全系标配，在配置给予方面十分厚道，并且内置的东风风神WindLink车机系统还支持CarLife、语音等功能，实用性十分出色，并且极易上手。这套系统的AI语音识别率据说达到了97%，实际体验时也能感受到其响应速度确实很快，用"你好，风神"或"小度，小度"等话语都能唤醒系统。但系统对语音指令有特殊要求。通过中控屏幕下方的按键，驾驶者可以进行驾驶模式的切换，这项配置也是中高配车型所标配的，其中可选的驾驶模式有：标准（默认）、节能、运动以及雪地四种模式。
舒适大空间?空间可百变
空间方面采用了"多能大空间"去概括新车的空间表现。何谓"多能"？我的理解是"多样化+多功能"。奕炫GS采用了红色装饰条的皮质座椅，在奕炫上就曾出现过，而这套视觉效果出色的座椅，支持6向电动调节，并且内部填充物的十分柔软，实际的乘坐体验也非常不错。小编170cm身高将前排座椅调至最低且为合适的驾驶坐姿时，得益于较低座椅高度，头部还可剩余一拳两指左右距离，表现较为出色。
保持前排座椅位置不变，在后排可获得的腿部与头部剩余空间均为四指左右。后排中央地板凸起较为明显，并且纵向长度也无法容纳成年男性的双脚，因此中间位置可能更适合身材娇小的乘客短途乘坐。后排座椅同样继承了前排的乘坐舒适性，并且没有为了突出垂直空间而降低座椅高度，这点值得肯定。只是缺失了后排中央扶手，这点稍显不足。
大国重器?动力自主研发
动力方面，该版本奕炫GS配备了东风风神自主研发的发动机，搭载了代号为DFMA15T的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，最大扭矩230N.m，匹配6挡双离合变速箱。按照小编实际城市工况驾驶，百公里油耗8.0L，相比较同级别车型优势明显，最为值得注意的是，该车配备了L2级驾驶辅助具备车道保持、车道居中、自适应巡航、自动刹车、碰撞预警等功能，能在这个价位的车型身上配备实属少见。整体表现处于同级表现优异水平。
在一天的试驾当中，奕炫GS的操控性给我留下了不错的印象。应对弯路和颠簸路面，车辆的底盘表现都能给予驾驶者信心和底气，"法系底盘调校技术"并非浪得虚名。奕炫GS配备了P-EPS电动助力转向系统，体验后你会发现其转向力传递比较直接，转向精准，日常应对多弯路况或低速挪车时都能轻松操作，尤其适合女性操作。
不过，这套动力组合的调校还是偏向家用，起步踩下油门，动力响应会略显迟滞，以避免车辆猛蹿出去，保证乘坐舒适感，初次接触需要些时间适应这种调校。我们在北京机场第二高速试驾，高速路况奕炫GS在巡航状态表现平稳，涡轮的介入不会让人感到突兀。此外，各种路噪风噪都能获得较好的抑制，行驶质感在同价位产品里面属于上乘水平。
编辑总结∶
对于年轻消费群体或者刚组建的新家庭来说，每天驾驶的时间其实并不多，奕炫GS已经给我留下了好几个印象：外观设计好不好看是个见仁见智的问题，但这款新车的回头率确实够高，车载智能系统的功能非常实用，只需要动动嘴就能完成功能操作，能在这个价位的车型身上获得这样的体验，值回票价；将扭力梁悬架结构调校得操控性十足，而反观产品本身，设计大胆、丰富的安全辅助系统以及毫无槽点的动态表现，的确符合年轻人的人生第一辆座驾的优选标准，欢迎大家看完我的试驾感受之后，亲自去体验这款新车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一款拥有轿车属性的SUV 试驾：东风风神奕炫GS 230T
近期东风风神家族正式发布了旗下的全新SUV--东风风神奕炫GS，作为东风风神家族在CMP全球模块化平台下投放的首款SUV，该车的售价区间为7.49-10.89万元。外观：
外观方面，奕炫GS延用了东风风神家族设计语言，从外观上我们可以找到很多与风神奕炫相似的设计。夸张的大尺寸中网为聚能式设计，营造出了很强的视觉冲击力。车头两侧的镀铬装饰条更是点睛之笔，使得车头更显宽厚。
内饰：
内饰方面，风神奕炫GS也是和风神奕炫相似的造型设计。配置方面，搭载WindLink?4.0?Pro人工智能车机系统，7英寸液晶组合仪表、10.25英寸超宽中控高清屏、10英寸空调触控屏三块大屏这样的搭配组合给车内营造出了很好的科技氛围。
动力：
动力方面，奕炫GS搭载1.0T三缸和1.5T四缸两款动力总成。1.0T发动机最大功率分别为125马力，峰值扭矩为196?Nm；1.5T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为230Nm。传动系统方面1.0T车型匹配的是5速手动和6速双离合变速箱，1.5T车型与6速双离合变速箱相匹配。
以上就是今天带给大家的关于东风风神奕炫GS的全部相关信息，作为一款紧凑型suv该车的各方面表现都十分优秀，感兴趣的朋友可以关注一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开起来竟然不像国产车，试驾东风风神奕炫GS！
东风风神在去年推出奕炫之后，其丰富的配置、前卫的造型以及CTCC锦标赛上不错的成绩，吸引了不少年轻消费者的目光。当我们还在猜测这样的设计风格是否会应用在销量火热的SUV上时，奕炫GS的推出给了我们肯定的答案。
有意思的是，新车并没有以新的名称命名，而是依旧才用了奕炫为车型名字主体，并利用颇具运动含义的“GS”作为名称后缀。那这款SUV是否真的运动呢？接下来我们就来看看它的真实表现。
#特殊调教下的奕炫GS 有别于同级SUV车型
动力方面，奕炫GS将搭载1.0T和1.5T两款发动机供消费者选择，其中1.0T发动机最大功率为125马力，最大扭矩196牛·米；本次试驾的车型采用1.5T发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩230牛·米。传动方面，1.0T发动机匹配5速手动或6速双离合变速箱，而1.5T发动机匹配6速双离合变速箱。
奕炫GS有ECO、SPORT、SNOW以及普通共计4种驾驶模式供驾驶者选择，各种模式之间主要的区分之处来自换挡时机以及油门踏板的响应速度上。根据驾驶模式的不同，6速的双离合变速箱在换挡逻辑上也有着不同差异。在ECO模式下，换挡速度最快，每当转速趋近于1800rpm时，挡位便随之切换，在平稳驾驶的条件下，速度为65km/h的时候，变速箱就将升到6档。
而在运动模式下，换挡转速将被拉到2200rpm以上，通过延迟换挡时间拉高转速来赢得更加充沛的动力，相同条件下，在时速为85km/h左右时，变速箱可提升到6档。
为了规避小排量涡轮增压发动机给驾驶者带来动力弱的主观感受，奕炫GS将初段以及中段的油门动力响应调教的很积极，给人非常轻快的感受，能够轻松的完成高速超车的动作。值得夸奖的地方来自于车辆初段油门的调教以及低速收油的舒适性上，在静止起步阶段的油门调教上，油门踏板的初段有微小的旷量，使得踩踏油门的时候并不会有车辆闯动的现象出现，中段的输出也都有着线性的调教。而关于低速收油的问题，其实是很多车型的一大通病，例如在通过拥堵路况走走停停的路段时，很多车型在低速收油时会产生一丝拖拽感，影响车内人员的乘坐舒适性，而试驾车型在低速收油时并没有拖拽感产生，在拥堵路况行驶时有着不错的舒适性。
奕炫GS采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，相比于同级别中的后扭力梁悬架，奕炫GS配备了阻尼自适应型减振器和双胶料橡胶衬套，这也使得车辆在经过地面接缝与减速带时，整体感觉并不生硬。
1600mm的车身高度相比于同级别的紧凑型SUV更低，这也使得奕炫GS有着相对低的重心，配合特殊的悬架调教，使得在带速过弯时，车辆也有着不错的支撑性。这种感觉并不太像是一款SUV车型，更像是一台旅行车给你的感受。
在正常巡航状态下，发动机噪音能够被很好的抑制。当车速超过100km/h之后，些许风噪产生，但并不影响车内人员的正常交流。但是在100km/h的速度之下，基本感受不到风噪的出现。
#新潮设计加持 高度尺寸小与乘坐空间宽敞并不矛盾
奕炫GS与奕炫采用了相似的设计风格，相比于之前东风风神其他车型的设计，东风风神奕炫GS采用了更加前卫的外观造型。在车头部分，前保险杠采用了X形状的设计，很符合当下年轻消费群体的审美。
实拍车型还采用了全LED大灯的配置，极具辨识度。全新的品牌LOGO与两侧装饰条相连在一起，年轻活力风格尽显。
尺寸方面，该车长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。就数据来说，在同级别中属于中规中矩，但是内部空间优化做得非常不错，后文也会提到。车身侧面采用双色涂装的设计搭配上悬浮式车身设计，看上去极为新潮，尾部造型同样动感时尚。
在车尾的设计上，左右两侧的镀铬装饰条将尾灯包围，与车头部分相呼应，但并没有采用奕炫同款的贯穿式尾灯的设计。奕炫GS采用了隐藏式排气设计，真实的排气孔为单边单出的形式，被设计在车辆的右下方。
#内饰与奕炫相贴合
在内饰用料方面大都采用的是皮质包裹的软质材料以及搪塑工艺，试驾车型采用了红黑双色的座椅配色，整个内饰被三块液晶显示屏幕所点缀，还是比较符合当下潮流设计。
10.25英寸的中控屏搭载了WindLink人工智能车机系统，有着不错的显示效果并且有着较高的灵敏度，在整个试驾过程中并没有出现卡顿的现象。在功能上，集成了导航、音乐、航旅纵横等诸多应用。除此之外，风神奕炫GS还有一套灵敏度以及语音识别准确性较高的语音助手，语音助手的触发主要有三种形式：第一种为通过方向盘左侧的按键进行开启，第二种为说出”你好，风神“开启，第三种为说出”小度，小度“开启，驾驶者可随意更改唤醒语音助手的昵称。
当车辆时速为30km/h以下，打开左/右转向时，中控显示屏将自动弹出左/右侧后方影像以及360°全景影像。这一配置与雅阁的设计原理相似，不过雅阁是在开启右转向灯时才会触发，并在中控显示屏幕中开启右后方的影像，它的意义是为了让驾驶者在右转向时注意右后方情况。而风神奕炫GS这一设计的意义则是为了让驾驶者在30km/h以下的低速状态时，注意周边驾驶环境。
7英寸的液晶仪表盘有着不错的显示效果，在驾驶模式切换之后，整个屏幕的UI改变并不大。而在功能上，能够显示车辆行驶的各项基本信息。
空调控制区域并没有设计物理按键，而是采用了一块可触摸的液晶屏幕，如果说论起颜值，还是液晶屏幕更加高档。
注：本次试驾的车型为试装车，量产之后将采用与前车标相符标志的方向盘（如图）。
东风风神奕炫GS的方向盘有着不错的手感，在功能上，集成了多媒体控制系统以及定速巡航等功能。
在挡把的前方，风神奕炫GS配备了一个尺寸较小的储物盒、12V点烟器以及一个USB电源。
图中的体验者身高为175cm，前后排的乘坐空间都有着不错的表现。上文也说到了，风神奕炫GS看着车高只有1600mm，但是真实的乘坐感受很宽敞，并不压抑。
风神奕炫GS后排配备了两个USB接口，相信这点会是一个时下消费者比较中意的实用配置。中央地板有着一部iphone XS的隆起高度，但并不影响整体的舒适性。
风神奕炫GS在后备箱空间和储物格方面的表现更值得称赞。后排座椅靠背放倒后，行李放置空间能够从基础容积474L扩展到1109L。
#编辑总结
总结一下，奕炫GS还是一款比较特别的车型。轿车一般的低坐姿，SUV一般的视野明显区别于同级别的其他车型，它总能给人一种类似于马自达CX-4这种轿跑式SUV的行驶感受，但却有着正常SUV宽敞的空间表现。这样一来，就显得颇为特别，感兴趣的同学不妨试驾一下。
（编辑：苗建刚）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
适合年轻人的十万级SUV 试驾东风风神奕炫GS
如果您的预算在10万元左右，想要购买一台年轻有个性的SUV，其实还是比较难选的。虽然国内汽车市场越来越成熟，但很少有品牌能做到在保证性价比的同时，又能做到优秀的品质。而今天，我们试驾的这台东风风神?奕炫GS却给了我不同的感受，甚至在恍惚间我并不觉得这是一台国产车。虽然奕炫GS定位为紧凑型SUV，但光从外观来看，它更像是一台跨界旅行车。和大多数SUV车型相比，东风风神奕炫整体给人一种重心比较低矮的感觉。
前脸部分，硕大的中网采用熏黑处理，配合犀利的LED矩阵式前大灯，虽然看起来并不是很凶悍，但却极富视觉张力。富有未来感的E形装饰条与参数化设计的进气格栅巧妙地把前脸上下部分结合在一起，不仅让车头部分兼具时尚与美感，也突显了奕炫GS的运动基因。
矩阵式LED大灯视觉效果非常夺目，打开转向灯时带有流水效果，这一配置在同级别还是非常罕见的。
从侧面来看，线条流畅修长，有种旅行车的味道，红色车身配合黑色车顶，看起来非常年轻运动。
车尾部分线条硬朗，细节点缀丰富，整体看起来非常有层次感。尾灯同样采用LED光源，带有熏黑效果，在点亮后极具辨识度。
奕炫GS的内饰设计简约且极具质感，仿碳纤维纹路的中控台面板为驾驶员提供了出色的触觉与视觉的双重反馈，营造了浓重的运动氛围。同时，奕炫GS还搭载7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及10英寸空调触控屏，增添了整车的科技氛围。
另外，这台车还搭载了与百度合作的WindLink4.0?Pro系统，像主流的导航娱乐、智能交互、车辆控制等都可以实现，语音识别率达到了97%。且中控屏成像清晰，操作简便，十分讨好年轻人。
本次我们试驾的车型为2020款?230T自动越享版，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为230N·m，匹配6挡双离合变速箱。说实话，在刚拿到试驾车的时候，我对这台东风风神奕炫并没抱有太高的预期，但在实际体验中，却让我格外感到惊喜。
这台1.5T发动机与6DCT变速箱的匹配让我感到非常惊讶，换挡逻辑清晰，并且换挡动作也不拖沓。另外，在拥堵路段你很难察觉到这是一台双离合变速箱，因为频繁的1、2挡之间切换并没去顿挫感。
在市区驾驶时，这台车的油门调校很有日系车的感觉，0-80km/h加速非常轻快，使这台车在城市穿梭非常灵活。而且这台车拥有三种驾驶模式，分别为节能、日常、运动模式，如果是代步出行的话，节能模式就足够应付这种使用场景，并且也至于让驾驶者觉得动力赢弱。至于偏向激进风格的驾驶者，我相信油门响应更为灵敏的运动模式，一定不会让你失望。
奕炫GS的转向的手感十分轻盈，但高速行驶时并不会让人感觉心里发虚，这种标定能够为驾驶者营造出轻松且极易上手的驾驶氛围，整体风格十分适宜日常城市道路行驶。
得益于PSA集团在底盘上的深耕，奕炫GS的悬挂也属于舒适性取向的调校方式。底盘回馈并不会让人觉得过于紧绷，并且质感并不匮乏，整体也能为车辆提供较高的行驶稳定性。
总结：试驾下来，风神奕炫GS从内而外散发出来的就是一种统一而和谐的年轻化、运动化气息，能体会到无论是静态设计、产品方向还是动态驾驶都在像这方向靠拢，同时在空间实用性等方面的表现也符合人们对于一台家用紧凑型SUV的预期。总之，它肯定不算是“伪年轻”那一堆里的。不过话又说回来，在十万元价格区间，高手如云，富有竞争力的产品绝非东风风神奕炫GS一款，能否突出重围，取得优异成绩还得交给市场来检验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风风神奕炫GS到店实拍，7.49万起，车长超4米6，配全景天窗
网红带货，是时下最火爆的互联网营销模式之一，这股风潮已经成为人们日常消费的一种主要途径。现在，汽车产品同样也涉足到了这一领域，在推出采用全新家族设计的奕炫之后，我们终于迎来了东风风神品牌的第二款革新产品，奕炫GS。4月底，奕炫GS以网红推荐的形式，在直播平台正式发布，并且公布了8.29-10.19万元的预售价，一时间吸引了广大年轻消费者的关注。今天，就让我们一起来体验这款全新的年轻化SUV，看看它是否符合年轻消费者们的需求。
要了解奕炫GS，就要先来了解一下风神品牌所采用的的全新品牌LOGO，而奕炫GS，也是东风风神品牌旗下第一款配备新LOGO的车型。AEOLUS，是希腊神话中风神埃俄罗斯的名字，与东风风神非常契合。AEOLUS采用了很有设计感的字体样式，呈现出年轻人喜爱的个性化风格，对品牌年轻向上的新定位起到促进作用。
奕炫GS基于CMP平台打造，定位紧凑级SUV。新车的外形设计与奕炫有很多相似之处，同时也符合年轻消费者的喜好。奕炫GS前部采用了很有立体感的设计手法，一体式中网格栅由三维结构组成，将品牌LOGO和车灯连接在一起，呈现出十分动感的视觉冲击。两侧的镀铬饰条，与奕炫的设计基本相同，成为前部设计中的重点。
在这样一个颜值为王的时代，消费者对于产品设计也有了更高的要求，更何况是像奕炫GS这样的年轻定位产品。一条贯穿整个车身边框的镀铬饰条，将车头和车尾巧妙的连接在一起，将几何交互理念发挥的淋漓尽致。奕炫GS不仅配备了无钥匙进入等便利功能，还提供了更便捷的全景影像系统，新车配备了尺寸为215/55 R17的万力轮胎，售价在300元左右，17寸轮毂采用双色设计，造型风格年轻动感。
奕炫GS的尾部设计风格，并不像车头那么激进，虽然两侧也配备了相呼应的镀铬饰条，但整体感觉有所收敛。尾灯的造型很精致，点亮后的样式也很时尚。后保险杠中部设计了类似扩散器的造型装饰，相比整车外观的设计感，车尾排气的处理似乎还有提升空间。
虽然外观设计的足够拉风时尚，奕炫GS并没有对内饰进行过度设计，整体氛围的感觉很干练，在保证动感的同时，也应用了一些提升科技感和质感的设计。中控台采用了分层设计，黑红配色彰显动感基因，符合年轻人群对内饰风格的诉求。
尽管车外的品牌LOGO都更换为AEOLUS，但方向盘的LOGO却依旧是双飞燕LOGO，只是底部的镀铬饰板上有AEOLUS的标识，不过，这些将会在正式量产销售时有所改变，方向盘上的双飞燕LOGO也将被AEOLUS取代。方向盘的整体感觉很新颖，握感适中，黑色钢琴漆面板和亚光镀铬的搭配很时尚。奕炫GS配备了7英寸全液晶仪表，仪表数据布局比较常规，设计也基本是常见的风格。
除此之外，奕炫GS还配备了一块10.25英寸的中控屏，内部集成了大量的车辆信息、娱乐以及其他常用功能。与此同时，奕炫GS还提供语音识别功能，使用者可以轻松的与车机进行交流，从而实现很多常用功能的语音控制。出色的车联网功能，也正是当下年轻消费者热衷的配置。
奕炫GS为使用者预设了几种情景模式，可供使用者更快捷进行多种功能的组合操作。比如雨雪模式，车辆会自动打开空调以及各种灯光，抽烟模式，车辆会自动打开空气净化功能，并翘起天窗，呵护宝宝模式，车内音量会自动减小等。为驾驶者提供更便捷的用车体验，提升智能汽车时代的快捷服务。
奕炫GS的座椅采用双色设计，运动化的设计风格，让整体感觉很有活力。这套座椅拥有不错的舒适度，在保证外形可看性的同时，这个价位的产品还是要更注重舒适性。后排座椅也采用了相似的设计风格，只不过配色为黑色与红线组合，后排座椅支持4/6比例放倒，中间地板设计的也比较平整。
2680mm的轴距，为奕炫GS提供了够用的驾乘空间。身高1米73的体验者，在前后排都可以获得很充裕的空间，后排腿部空间也可以满足家庭使用的需求。车内提供的储物空间比较常规，能够满足基础使用需求，拓展能力一般。与其他竞品相同，奕炫GS也配备了全景天窗，增加了这款10万级SUV的性价比。
奕炫GS后备箱基础容积474L，纵深0.94m，后排座椅放倒后的扩展容积更是高达1109L，纵深达到1790cm，不仅可以被布置成音乐、运动等不同的兴趣主题，放上气垫床，秒变精品大床房，让旅途不在劳累劳累。无论是享受二人出行的浪漫，还是带老人出行的舒心、安心，风神奕炫GS的大空间都给用户带来超越期待的享受。
动力方面，奕炫GS将提供1.0T和1.5T两款发动机，1.0T发动机最大功率125马力，最大扭矩196Nm，1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩230Nm。根据推测，1.5T车型未来将会成为主销车型，它的动力储备也更符合年轻消费者的需求，而1.0T版本车型，则更适合手头资金没有那么充裕的年轻人。
本次试驾的版本是配备1.5T发动机的版本，与之匹配的是6DCT湿式双离合变速箱。1.5T的动力对于日常使用来说基本够用，动力的爆发点不是很明显，动力输出比较线性。双离合变速器的响应速率在可以接受的范围，如果不同阶段的动力匹配度能够有更直接的感受，对于驾驶者来说会更容易了解这套动力总成的脾气秉性。
奕炫GS共提供三种驾驶模式，ECO、运动和雪地模式，因为受到环境条件的限制，我们只对ECO和运动模式进行了体验。两种模式间的切换，除了仪表指示灯会有所不同外，就是转速的差异了。ECO模式下，奕炫GS的动力输出偏向节能，如果临时需要大脚油门超车，动力输出会表现的有些力不从心。运动模式下，转速更高，输出的效果略有提升，但也没有达到质的改变。
对于一款10万元价格区间的产品来说，奕炫GS在静谧性方面的表现还算达标，除了高速驾驶或者急加速时，会有一些多余的噪音传入车内外，其他情况下的表现还是不错的，胎噪可能是比较主要的噪音来源，建议可以更换更静音的轮胎。奕炫GS的悬架调校的比较有韧性，主要表现在过弯时的稳定性，车辆没有明显的侧倾，后悬挂的舒适性相比前悬挂要差一些，特别是在经过减速带或搓板路的时候。
目前国内10万元价格区间的SUV产品并不算少，除了中国品牌外，也不乏一些合资车型。奕炫GS作为一款新产品，要面对的市场压力并不算小。价格方面的设定或许会有一点优势，但想要在销量表现上及格，还要看产品的综合实力。通过对奕炫GS的简短体验，我们了解了这款面向年轻消费者打造的产品，在设计、空间和配置上，其实还是有一定优势的，而这些也是年轻消费者比较看重的几点。选对目标人群和目标市场，奕炫GS还是有机会在10万元区间SUV市场中，占据一席之地的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10万元不可能错过的SUV，试驾风神奕炫GS，发现惊喜
年轻人对事物的要求始终希望它可以更加多样化，并且更符合当前的趋势。汽车也是如此。作为符合当前趋势的汽车，它还必须满足年轻人的当前多样性标准。今天，我为您带来了一款能够满足年轻人多样化标准的汽车-东风风神奕炫GS。今天，淮安车现场带着疑问来到了淮安东风风神4S店进行了探店实拍，下面我们来一起看看吧，这款东风风神?奕炫GS的表现到底怎么样?
东风风神发布了新款SUV“风神奕炫GS”，这是首款基于CMP全球模块化平台的SUV车型。日前，淮安车现场从东风风神获悉，风神奕炫GS正式上市。总共推出了6款新车，价格区间为74,900元至108,900元。在功率方面，风神奕炫GS提供了两种涡轮增压发动机，分别为1.0T和1.5T。
从外观上看，东风风神奕炫GS是一款紧凑型SUV。外观的第一印象是令人耳目一新。整车放弃了传统SUV的简洁外观设计风格。将都市白领喜欢的精简动态设计融入车身设计。鹰眼的大灯设计看起来非常动感和锋利。前进气格栅占据前表面的近3/4。上部和下部以及下部和大型的形状设计与空心进气格栅相匹配，从而使正面非常一体化。尾部形状与前脸形状设计风格相同，而虚线的设计形状使车辆后部看起来更具活力和力量。
风神奕炫GS采用了两种颜色的车身设计，车身上部为黑色，D柱上增加了镀铬装饰。身体线条丰富而富有弹性，可以产生明显的光影效果。在尺寸上，汽车的长度，宽度和高度为4610/1830?/?1600mm，轴距为2680mm。轴距与逸轩相同。风神奕炫GS的尾巴轮廓也很容易辨认。完整的LED“交互式几何形状”空间尾灯和E形装饰条的结合正好呼应了正面。
风神奕炫GS在汽车上配备了完整的LED“互动几何”太空尾灯和252个LED灯。此外，同类产品中最大的全景天窗，17英寸黑色细轮辋和悬挂式两色调车身设计使风神一轩RV显得更加时尚。
风神奕炫GS的内部采用了具有刺眼性的一体化设计的环绕式驾驶舱，并配备了7英寸的彩色LCD驱动显示屏，10.25英寸的浮动中央控制触摸屏和10英寸的全触摸空调面板。座椅，中控台，门板和扶手箱均用柔软的材料包裹，并配有大型全景天窗，从而提高了汽车的舒适度。
在动力方面，风神奕炫GS提供了1.5T和1.0T两种发动机。其中，1.0TD涡轮增压缸内直喷发动机每百公里油耗仅为5.8L。?1.5T涡轮增压发动机与德国Getrag?6DCT匹配。湿式双离合自动变速器。
一般来说，东风风神奕炫GS是国内SUV市场上非常有竞争力的产品，价格不到10万元。许多技术配置也赢得了年轻人的青睐。
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风神奕炫GS的出现，令我感叹到，如今购买一台中国品牌汽车会是一件多么幸福的事情。要是放在5年前（甚至更早之前），如果因预算不足，“被迫”要去选购一台中国品牌车型，你可能要割舍掉不少东西，例如先进的技术，好看的颜值，甚至是开起来够不够爽（驾驭愉悦感），这种落差感就像是奔驰汽车的外壳里，仍然装着一台1.0L的发动机。而这些顾虑，在风神奕炫GS的身上，大可放心，新的CMP平台有着大量的PSA技术共享，而8.29-10.19万元的给力预售价格，使我认为它是10万元级的产品里，最香饽饽的存在。
梦幻的设计，以至于让我忘了它的身份
从正面看上去，奕炫骑士版的车头侵略性十足，熏黑处理的进气格栅辅以高亮黑L形镀铬装饰条，配合引擎盖两侧隆起的肌肉线条，让大灯更加犀利有神，带来凌厉张扬的视觉感受。
碳纤纹前包围提升了运动感和力量感，“CTCC红色标识”在表明身份的同时凸显了高级质感，霸气外露。
车身侧面，溜背式车身搭配高亮黑色顶膜更具时尚和美感，黑色鲨鱼鳍天线完美凸显了新车的个性化。造型独特的17寸炫黑轮毂以及两侧碳纤纹侧包围的结合运用，无不在宣示着新车的运动血脉。
奕炫骑士版的尾部轮廓同样给人以动感时尚的视觉体验，高亮黑形镀铬装饰条与红色的全LED贯穿式尾灯相得益彰，点亮后非常迷人。高亮黑电镀后品牌标识、碳纤纹后扰流板和碳纤纹尾翼等设计细节，使得尾部姿态更加高扬，充满运动激情。
值得一提的是，官方猎弯运动套件秉持空气动力学设计、融合了碳纤纹设计与现代科技，采用一体模具注塑成型，品质和工艺都是国际标准，更美观、耐久性更好。
别有用心的车厢氛围
内饰部分，新车采用以黑色+红色为主的撞色设计，有着强烈的视觉冲击力。同时新车还在三辐式平底方向盘、空调控制面板、车门饰板等处加入了镀铬元素点缀，搭配大尺寸悬浮式中控屏幕，富有质感。
控台配备了7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏以及10英寸空调触控屏，实现了三屏联动。
不算爆，但扎实的动力能笑逐颜开
风神奕炫GS将为用户提供两款动力选择。其中，东风风神自主研发的2018年度“中国心”十佳发动机——1.0TD发动机，额定功率 92kW/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。这款发动机的整机性能达到了世界领先水平，在动力强劲的同时兼顾燃油经济性。
而另一款动力高效强劲的1.5T发动机，额定功率为110kW / 5500rpm，最大扭矩为230N·m / 1800-4000rpm，1200r/min涡轮即介入，有着更好的低速动力，对城市工况而有着更加敏捷从容的起步节奏。
风神奕炫GS的变速箱则采用了德国格特拉克的6DCT湿式双离合自动变速器，在效率、舒适性及可靠性上实现了很好的平衡，综合性能堪称同级最优。
在实际的试驾中，风神奕炫展现出了不俗的实力。凭借领先同级的L2+级自动驾驶辅助系统，风神奕炫能够做到在0-130km/h的车速范围内，车道线清晰的情况下，自动保持以固定的距离跟随前车，且不会偏离所在车道，大大缓解了长时间驾驶的疲劳，有效提高了驾驶的舒适性和安全性。
在时速0-130km/h的范围内，风神奕炫的TJA&HWA智能领航辅助系统展现出了智能跟随前车轨迹的“超能力”，系统始终控制着车辆稳定跟随前车行驶，自动进行转向和跟车。
而借助LDW&LKA车道偏离预警系统&车道保持辅助系统，车辆能够在60-150km/h的时速范围内精确识别出行驶中的偏离风险，主动进行驾驶干预，辅助驾驶员保持车辆在车道中间平稳行驶。
集成CMP全球模块化平台优势，风神奕炫GS实力不容小觑
不仅动力充沛，诞生自CMP全球模块化平台的风神奕炫GS，同样继承了该平台传承已久的运动DNA，不仅拥有WTCC/WRC双料冠军底盘的优异操控基因，更全面满足E-NCAP、C-NCAP体系要求，在操控性与安全性两方面都有着优异的表现。
2019年，东风风神基于CMP全球模块化平台打造的风神奕炫赛车，首次出征CTCC中国杯赛事，就斩获耀眼战绩，收获了5个回合冠军、4回合亚军、2回合季军。而对于那些想要兼得驾趣与空间灵活度的消费者而言，同样来自CMP全球模块化平台的风神奕炫GS无疑是个鱼和熊掌兼得的选择。
写在最后
试驾过后，我仍然认为风神奕炫GS存在争议。
如果你没接触过它，前卫的外观设计手法，很有可能会让你觉得这是“哗众取宠”、“虚有其表”，扭力梁后悬架的设定，以及与旅行车姿态近乎相同的形态，并不会让人感觉到这是一辆正经的SUV，更像是一辆跨界版的风神奕炫。
但如果你了解过它，一定会被它的实用性所打动，扎实的动力调教，以及聪明的互联系统，都会一步一步地加深你对它的印象。这是一辆好的代步车，不出众，但需要你耐心品尝才能发现它的美。
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