克尔维特c2_克尔维特C2中国有几辆
对于克尔维特c2的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。
1.像五菱宏光标志的跑车叫什么
2.地平线4福特65年野马是哪辆
3.远在大洋彼岸的“五菱”超跑，历代科尔维特，美国跑车演变史代表
4.GT赛车7车辆列表大全
5.实拍广西仅有2辆的“真·五菱超跑”—雪佛兰科尔维特C7
6.克尔维特简介
像五菱宏光标志的跑车叫什么
长得像五菱宏光标志的跑车叫科尔维特（Corvette），是雪佛兰旗下的一款超级跑车（车型定位是中型跑车）。科尔维特的车标是两面交叉旗帜组成，其中黑白相间的旗帜代表科尔维特是参加公路汽车大赛的运动车，红色旗帜上有雪佛兰蝴蝶结商标、奖杯及花朵，代表科尔维特夺魁后的欢呼和成功的纪念；科尔维特是美国通用公司雪佛兰部生产的高级运动车商标，其名字沿用17世纪英国一种炮舰的代号，寓意当时风行的英国跑车挑战。
扩展资料：
科尔维特作为美国国宝级超跑，自1953年诞生至今已推出八代车型，在中国科尔维特的知名度远比不上法拉利和保时捷，但科尔维特代表着美国的历史、文化以及最高端的汽车技术，至今仍能是最具代表美国精神的跑车，科尔维特车型至今已累计生产150万辆，其中在美国本土的销量占绝大多数。
科尔维特发展史
1953年通用旗下最高端的超级肌肉跑车品牌科尔维特诞生，同年第一代科尔维特C1诞生；
1957年科尔维特车型以独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅出名；
1963年科尔维特分开式后窗的设计成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；
2011年科尔维特 ZR1在纽博格林北环赛道创下7分19秒63的惊人圈速成绩；
2019年最新第八代科尔维特正式亮相。
百度百科-科尔维特
地平线4福特65年野马是哪辆
Dom
其中，美式肌肉车重度爱好者 Dom 驾驶的是一辆1972 年款的 PlymouthRoad Runner GTX。
Road Runner 作为北美最经典的肌肉车之一，已经是速度与激情系列的常客了，Letty 翻车失忆那场戏，开的就是一部 1970 年款，前作中 Dom 从葬礼出来第一次跟郭达哥正面对撞也是它。另外，速激 6 里面有一辆非常罕见的1969 年款 DodgeCharger Daytona，它有一个兄弟车型，1970 款 Superbird，也是基于 RoadRunner 而来。
1970 年款 Plymouth RoadRunner
Dodge Charger Daytona（右）和 Plymouth Superbird（左）
大概有人会奇怪为什么这两款车都有一个非常汽配城风的大尾翼呢？因为这两辆车本尊都是去参加 NASCAR 比赛的，而当时的比赛规定参赛车辆必须要有同款量产车满足一定销量，Dodge Charger Daytona 和 Superbird 就是为了凑数而诞生的，据统计短命的 Superbird 最终只生产了 1935 辆，也是汽车收藏界的稀有品种。
而片中的这台 GTX 是一辆 1972 年款 RoadRunner 的高配系列。原本 GTX 是一个独立车系，后来因为销量不佳，从 1971 年之后就被划到 RoadRunner 旗下，以选装包的形式销售，买 440Cu in 的 V8 发动机，就送 GTX 特别字样前格栅和其他装饰件。
Letty
给 Dom 选车特别省心，Charger 或者 Road Runner 闭着眼睛选。而为女一号 Letty 选车就比较花心思了。FF6 当中是一辆英国产的Jensen Interceptor，优雅的身姿和比例让人一眼就忘不了。
这回 Dennis 为 Letty 挑选了一辆拉力红色的1966 年款 Corvette Sting Ray (C2)，在总计生产的 27,720 台 1966 年款 Stiing Ray 中，只有 3,366 台是这个红色。
这台在 1963-1967 年期间生产的二代科尔维特也是被许多车迷认为最迷人的车型之一。这款车的灵感来自于设计总监 Bill Mitchell 在 1959 年设计的 Corvette Sting Ray Concept 和他在深海钓鱼时抓到的一条鲭鲨。Mitchell 后来在 1961 年进一步设计出 Mako Shark I 概念车，侧面的排气管和分体式后风挡等设计都被应用到 1963 年的量产版 Corvette C2 上，不过概念车上 6 尾灯的设计改成了延续至今的经典 4 尾灯设计。大概是更喜欢概念车，有不少消费者在后市场自行将尾灯改成 6 个。
1959 Corvette Stingray Concept
1961 Mako Shark I，充分展示了鲭鲨灵感对设计的影响
但由于 Corvette 之父 Duntov 不喜欢这个分体式的后风挡，1964 年之后就被改成了单片后风挡，同时也去掉了前引擎盖上的装饰性通风口。
Tej
技术宅 Tej&女骇客驾驶一台2016 Mercedes AMG GT-S
Roman
一身痞气的 Roman 肯定是配最浮夸的双色Bentley Continental GT。
Shaw
铁打的郭达哥，流水的英国车，几乎只要有郭达哥的**，典型英国车就少不了，不过郭达哥似乎不太爱古代车，只爱现代车，在偷天换日当中他就毫不掩饰地表示了他对阿斯顿马丁 Vanquish 的情有独钟，加入飙车团之后，他的选择依然是一辆典型代表——捷豹Jaguar F-type Coupe。
Hobbs
福特卡车代言人巨石强森果然还是 Functional 的老搭档 Military 卡车傍身，Navistar International MXT。
Navistar 是北美著名的卡车公司，在 2014 年之前与福特成立了合资公司生产 F650 等卡车系列。而 Navistar 卡车的另一次著名出镜，请看下图。
美国老爷车遍地跑的古巴街头，Dom 教你怎么用一台着火的 Hot Rod 跑赢
Dom 是左边那辆，是1949 年的 Chvrolet Fleetline，右边地头蛇开的是一辆1956 年的 Ford Crown Victoria。照说老车是干不过新车的，何况 Dom 那台明显就是开启了装 X 属性随便选的，然而把脚踹到前格栅上，开到着火还是能赢，手段么，你可见过一边开车一边伸手把涡轮泄压阀给拔了的。。。
1949 年的 Chvrolet Fleetline
1956 年的 Ford Crown Victoria，有一个迷人的 Targa 形状的 B 柱
冰岛逃亡——屁股后面有一台核潜艇撵着跑，开什么车最好使？
后面冰岛大决战，几乎就见不到正常的车了，因为没有过硬的四驱系统，就算老司机也不敢一言不合就飙车啊。
当然 Dom 是个例外，作为 FF 系列中自带意念控车光环的男人，Dom 拿出那台修修补补又三年的Charger，爆改成雪地款（爆改工作由一家北美著名改装商 Speedcore 参与，后文还会提到），让你看看大马力后驱车也可以在雪地上这么开~666~
Letty 依然是一辆漂亮的少数派——Rally Fighter。RallyFighter 是位于亚利桑那州的一个很小的汽车公司 LocalMotors 所生产的一台越野机器，整车开发采取了众包的形式，所以很多零部件都来自市面上已有的车辆，比如发动机是一台 Corvette 的 6.2L V8，提供 430 马力的动力输出，匹配一台通用的四速自动变速箱，而尾灯用了 HondaCivic 的。不过就是这样简单粗暴的组合却成就了一台可以轻易征服 Baja 越野赛事的越野机器。
Tej 开了一辆坦克Howe & Howe Ripsaw，很符合他机械专家的身份。这台 Ripsaw 轻型坦克是在美国一对双胞胎兄弟 Geoff 和 Mike Howe 的家庭作坊里诞生的。两兄弟做了一台样车之后拿到 2001 年的达拉斯车展去，没想到竟然引起了美国军方的注意，很快就签下两兄弟为美国军方设计制造这样的轻型坦克。一炮而红的经历让两兄弟和他们的坦克上了一把电视节目，成为网红，不少消费者提出想要购买他们的坦克，于是他们又同时给私人买家生产这辆军方同款坦克。私人款是一个款 4 吨的双座型，采用来自通用的 Duramax V8 增压柴油发动机，600 马力，售价为 29 万 5 千美金，年产量大约只有 10 台。
强森的魔改雪地履带版 Ram，这哥们儿选车真的一点儿亮点都没有...
唯二的两台量产车就是上一代大牛Lamborghini Murcielago 蝙蝠 LP640-4和Subaru WRX STI，后来蝙蝠还掉水里了。哎，Roman 手里的车，几乎都没有善终的。。。
然而这还不！算！完！
导演为了剧（xuan）情（fu）需要，不惜重金打造了一个超级车库供主角们选车，为了这个不过几秒钟的镜头，Dennis 真刀真枪地弄来了各色好车，据估计车库内车辆总价值高达 1700 万美金。
瓦罐君在看到这一段的时候真的眼睛都直了，预计影片中也就寥寥几个镜头，不过导演倒是专门放了一个车库的花絮，可以让我们有机会看到更多。
左边那一排货架上，从上到下分别是Nissan GTR、Porsche Cayman和Toyota Supra, 第二排分别是RR Wraith、Lamborghini Gallardo和Ferrari F430。
前面这个货架上有几个狠货：蓝色的 Dodge Viper SRT、Nissan IDx Nismo Concept、1962 Chevrolet Chicayne、S Coupe AMG、Honda NSX和R8 Spyder。
挂在空中是 Roman 那台Bentley Continental GT。
重点说说两台车，一台是那台IDx Nismo Concept，这台车亮相于 2013 年东京车展，当时其实一同发布了两台车，一台是IDx Freeflow，偏向休闲风格，另一台就是 NismoConcept，偏向运动和竞速，两台车的总体造型都复刻了 Datsun510，概念车发布时瞄准了丰田的 86，不过后来这个项目胎死腹中颇为可惜。这台车应该是车库的价值担当，高达 2 百万美金，日产还派了一个专人过来维护这辆车。
另一台是1962 Chevrolet Chicayne，这台车是由一家传奇的 Hot Rod 改装公司 Rad Rides By Troy 为客户专门打造的，基于1962 年的 Chevrolet Biscayne，经过改造之后拥有超过 1000 马力的输出。此车在 2002 年 SEMA 北美改装车展上获得了全场最闪耀 Shine Award 大奖。至于说 Dennis 是怎么找到这台车的么，因为 Troy 的老板是他朋友。。。
这个角度能把 Supra 和 Cayman 看的更清楚。
不过这张图最厉害的在左边，除了 Letty 的红色 Sting Ray，下面的是Speedkore Kuda，是由之前提到的 Speedkore 爆改的 Plymouth Cuda。Speedkore 改装以使用碳纤维著称，这样可以显著提升车辆性能，关键是他们很擅长把碳纤维喷漆做成跟普通钢铁表面一样，一本正经地扮猪吃老虎有木有？
第二层是一辆1929 年款的 Ford Rat Rod，作为直线竞速的怪兽，马力高达 1000 匹！我觉得能把这老家伙翻新成这样，就不能安安静静地做一个 1:1 美车模吗？
最顶上那台是Mclaren 的顶级产品线 675LT，不过这个迷人的酒红色，貌似当时全美只有这一台。
在 675LT 和 Ford Rat Rod 的身后，我们发现还有Corvette C6和BMW i8的身影。
而在另一边 Wraith 等车的身后我们看到有又一辆Viper（真不嫌多），一辆Lexus RC-F和疑似 1969 年的 Chevrolet Chevelle SS
1969 Chevrolet Chevelle SS
再换个角度，我们能看到还有**的 Honda S2000、银色的 AstonMartin Vanquish（不明白为什么郭达哥放着最爱的 Vanquish 不选而选了 F-Type，大概是舍不得，哈哈）和蓝色的 GT86，横在眼前的是一台LamborghiniGallardo LP560。
左边货架上是Lexus LFA和Mercedes Benz AMG GTS
右边货架上，一楼的是一台1957 年的 Chevrolet Bel Air和另一台Dodge Viper，二楼感觉是一辆1966 年的 Chevy II NOVA和一台BMW M6。
1966 Chevy II Nova
这台 57’ Bel Air 是车辆顾问 Dennis 自己的车。也是一辆比较特别的车，因为这辆车是全球率先使用电喷系统发动机的车型（虽然奔驰在 1955 年已经在 300SL 上使用博世的电喷系统，但从大规模量产的角度来说，雪佛兰也的确可是算得上是使用电喷系统的先驱），这台排量为 283cuin 的发动机也是通用汽车历史上的著名机型，由于其输出功率高达 283 马力，在那个年代是一个相当可观的数据，也因此以“One hp per cu in”的营销口号被广泛宣传。
作为一部美国汽车**，当然还是要有美系车代表镇库，除了紫色的 911 GT3 RS和红色的 SLS AMG，我们看到还有一台改装的Sting Ray C2，蓝色的 Dodge Challenger SRT，黑色的 1996 年款 Chevrolet Camaro，被坦克挡住的应该是一辆1968 年款的 Mustang Shelby GT500（别问我怎么知道的，哈哈）。
还有一辆Lexus Time Attack Race Car，以及又一辆GTR
Mclaren 650 Spyder
Roman 的蝙蝠和一辆Maserati Gran Turismo Cabrio
Jaguar F-Type
Mclaren MP4-12C Spyder
远处台架上有一台KTM X-bow GT4，和街道版不同，用一个像战斗机一样炫酷的向前开启的座舱盖。
除此之外，这个车库里应该还有一台Lotus Evora和一台刚刚国内上市的Ford F-150 Raptor。
远在大洋彼岸的“五菱”超跑，历代科尔维特，美国跑车演变史代表
地平线4教练车是福特Mustangs5。
目前只能拍卖场，之前的季节任务奖励，错过后，过段时间不知道会不会再有。
引擎无法直接放到外面，只有少部分老款肌肉车，像道奇chargeR/T，1965年福特野马，雪佛兰克尔维特C2等可以通过改装引擎盖的方式使引擎部分外露。
GT赛车7车辆列表大全
近日，上海进博会前夕，全新?雪佛兰科尔维特敞篷版正式亮相。其所采用了可折叠敞篷造型。因此，该车也成为科尔维特历史上第一款硬顶敞篷和中置发动机的跑车。除了敞篷设计的不同之外，科尔维特敞篷版其他方面的设计与科尔维特普通版车型基本是一致的。其敞篷设计采用了两段式敞篷设计，由于采用了中置布局，收纳空间需要隔热，其在两者之间采用了复合材料，并且在发动机舱和座舱之间还设有玻璃扰流板，阻挡行驶中多余的乱流。
根据官方的介绍，科尔维特敞篷版敞篷的打开闭合可以在时速大约48km的情况下进行，其所需要的时间为16秒，而其车顶为复合材料打造，同时可选择Carbon?Flash金属漆，以呈现深色外观。
内饰采用的是环抱式设计，但是相比一般的环抱式设计，科尔维特敞篷版敞篷更加倾向于主驾驶位，中控屏倾斜的幅度甚至让副驾驶的人难以操作。此外新车采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏的连屏设计，科技感显著提升。
动力方面，新车将继续搭载硬顶版同款的6.2L?V8发动机，最大功率为495马力（369千瓦），峰值扭矩637牛·米，传动匹配全新的8速双离合变速箱。
作为美系跑车的经典车型，科尔维特诞生于1953年，至今已经67年的时间，可以说科尔维特特别能体现美国人对于超级肌肉跑车的追求，永恒不变的大排量V8发动机，狂野大气，不拘小节。
科尔维特第一代车型在1953年推出，不过，和大家印象中的不同，第一代车型最开始搭载的是3.9?L直列六缸发动机，因为在未开始量产的时候，科尔维特已经受到了很大的关注度，而在推出之后其热度更是直线上涨，为了满足美国人对于大排量狂热，在1955年，便搭载了4.34升V8发动机，但是当时这仅仅是作为选装。科尔维特从最初始车型到第二代车型之前，已经做出了很大的改动，外观和内饰几乎完全变了一个样。
但可能科尔维特觉得，这样还不是理想中的设计，不够狂野，显得有些小气。于是在1963年推出了第二代的车型，第二代车型与第一代车型完全不一样，行李箱盖和裸露的大灯被取消，而两个设计在往后几十年都没有再出现过。不过，第二代车型确实要比第一代车型要显得像是一辆轿跑车型，也显得更具有气势。直到第三代车型依然还是采用Mako?Shark?II概念车的设计理念。
第三代车型在1968年推出，不过到了1969年又进行了一次大更新，但不是在设计方面，而是在动力方面，1969年推出的车型换装了全铝制ZL15.7升V8发动机。而第三代车型也是科尔维特销售时间最长的一代车型，其到了1982才停产，第四代车型于1983年开始进行生产。
第四代车型再度迎来大改动，外观内饰再一次得到全面重新设计。而这一代车型也是大家对于美系跑车最开始的印象，也是国内大多数消费者认识到美系跑车的开始。
或许美国人对于跑车的设计有种执着，再加上第四代车型销量下跌，1997年又再度重新设计，于是第五代车型出来了。第五代车型整体的设计很圆滑，与上一代车型有着明显的区别。但也可能因为这样，圆滑的外观设计并不讨喜，销量依然没有改观。
于是第六代车型（2005年）通用汽车希望将更多的精力放在改进C5上，而不是执着重新设计。与C5相比，C6轴距增加了，而车身悬垂却减少了。伸缩头灯已被固定装置取代。与C5相比，C6带来了全新的改进内饰。由于内饰升级，C6的乘客臀部空间略有增加，排量也从5.7升至6.0升。
第七代车型于2014年推出，但实际上换代的计划在2007年已经在进行了。第七代车型便是目前较为熟悉的造型，并且第七代车型是科尔维特最后的前置引擎布局。最后便是第八代车型，也就是开头所说的在进博会亮相敞篷版。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
实拍广西仅有2辆的“真·五菱超跑”—雪佛兰科尔维特C7
GT赛车7这款游戏中有哪些车辆呢?想必大家还不知道，下面给大家带来的是GT赛车7车辆列表大全，感兴趣的玩家可以一起来看一看，希望对大家有所帮助。
GT赛车7车辆列表大全
阿巴斯(ABARTH)
500 2009
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)
155 2.5 V6 TI 1993
4C Gr.3
*8C 2900B Lungo Berlinetta 1937
雷诺阿尔派(Alpine)
Vision Gran Turismo Race Mode
阿斯顿·马丁(Aston Martin)
DB3S CN.1 1953
DB5 1964
DBR9 GT1 Race Car 2010
DB11 Coupe 2016
DP100 Vision GT
V12 Vantage Gr.3
奥迪(Audi)
R8 4.2 FSI 2007
R8 LMS Audi Sport Team WRT 2015
BAC
Mono 2011
宝马(BMW)
M3 GT BMW Motorsport 2011
M4 Gr.4
布加迪(Bugatti)
Vision Gran Turismo Gr.1
科尔维特(Chevrolet)
Camaro ZL1 1LE 2018
Corvette Stingray Concept 1959
*Corvette (C2) Sting Ray Sport Coupe 1963
*Corvette (C3) Stingray Convertible 1969
*Corvette (C7) Stingray 2014
Corvette C7 Gr.3
Corvette C7 Gr.4
雪铁龙(Citroen)
GT by Citroen Gr.3
GT by Citroen Gr.4
德托马索(De Tomaso)
Mangusta 1969
道奇(Dodge)
Super Bee 1970
Tomahawk Gr.1
Viper GTS 2002
Viper SRT-10 2003
Viper SRT GT3-R 2015
法拉利(Ferrari)
458 Italia 2009
458 Gr.4
FXX K 2014
330 P4 1967
365 GTB4 1971
250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 1961
250 GTO CN.3729GT 1962
福特(Ford)
GPW 1944
GT40 Mk1 1966
Mark IV Race Car 1967
GT 2006
GT LM Spec II Test Car Gr.3
GT 2017
GT LM GTE 2018
Mustang Boss 429 1969
Mustang GT 2015
Mustang Gr.3
Mustang Gr.4
Mustang Gr.B
捷尼赛思(GENESIS)
G70 GR4
X GR3
Vision Gran Turismo
本田(Honda)
Beat 1991
Fit Hybrid 2014
Integra DC2 Type R 1998
NSX Type R 1992
NSX 2017
NSX Gr.3
S660 2015
S800 1966
现代(Hyundai)
Genesis Gr.3
N2025 Vision GT
捷豹(Jaguar)
F-Type Coupe 2014
F-Type Gr.3
Vision GT SV 2021
XJ13 1966
兰博基尼(Lamborghini)
Diablo GT 1999
Huracan GT3 2015
Huracan Gr.4
"Lambo V12" Vision GT 2019
Murcielago LP640 2009
Aventador LP750-4 SV 2015
Huracan LP610-4 2015
蓝旗亚(Lancia)
Delta HF Integrale Evoluzione 1991
雷克萨斯(Lexus)
RC F Emil Frey Racing 2017
马自达(Mazda)
787B 1991
Demio XD Touring 2015
Eunos Roadster NA 1989
LM55 Vision GT
RX-7 FC GT-X 1990
RX-7 FD Spirit R 2002
RX-Vision Concept 2016
RX-Vision GT3 Concept 2020
Atenza Gr.4
迈凯伦(McLaren)
F1 1994
F1 GTR Kokusai Kaihatsu 1995
Ultimate Vision GT
650S 2014
P1 GTR 2016
BMW McLaren F1 GTR Race Car 1997 (longtail)
奔驰(Mercedes)
300SL W194 1952
AMG GT3 HTP Motorsport 2016
CLK LM 1998
Vision Gran Turismo
SLR McLaren
300 SL Coupe 1954
A45 AMG 2013
AMG GT S 2015
AMG GT R 2017
F1 W08 EQ Power+ 2017
Sauber C9 1989
SLS AMG 2011
SLS AMG GT3 2011
Vision Gran Turismo LH Edition
Vision Gran Turismo Racing Series
三菱(Mitsubishi)
GTO Twin Turbo 1991
Lancer Evolution V GSR 1998
日产(Nissan)
370Z 2008
R35 GT-R 2017
Skyline KPGC10 GT-R 1971
Skyline R32 GT-R 1995
Skyline R33 GT-R V-Spec 1997
Skyline R34 GT-R 1999
Skyline R3 GT-R GT500 1999
Silvia S13 Qs 1988
Silvia S13 Ks Dia Selection 1990
Silvia S15 Spec R Aero 2002
R92CP 1992
GT-R LM NISMO 2015
标志(Peugeot)
RCZ 2015
RCZ Gr.4
208 GTI by Peugeot Sport 2014
908 HDI FAP 2010
Vision Gran Turismo
Vision Gran Turismo Gr.3
保时捷(Porsche)
356 A/1500 GS GT Carrera Speedster 1956
911 930 Turbo 1981
911 996 GT1 Strassenversion 1997
911 991 GT3 RS 2016
911 991 RSR 2017
917K 1970
917 Living Legend 2013
919 Hybrid 2016
962 C 1988
Carrera GT 2003
Vision Gran Turismo
356 A/1500 GS GT Carrera 1956
550 RS Spyder 1955
Taycan Turbo S 2019
911 997.2 GT3 RS 2009
Porsche 911 964 Carrera RS 1992
Porsche 911 993 Carrera RS 1996
Porsche 911 996 GT3 2001
Cayman GT4 Clubsport 2016
雷诺(Renault Sport)
Clio V6 24v 2000
R.S.01 GT3 2016
谢尔比(Shelby)
GT350 1965
Cobra Daytona 1965
斯巴鲁(Subaru)
Falken Tires/Turn 14 Distribution BRZ 2017
Impreza 22B 1998
WRX Gr.B
WRX STI Gr.3 Race Car
WRX STI Gr.4 Race Car
丰田(Toyota)
86 GT 2015
Aqua S 2011
Corolla Levin AE86 1983
FT-1 Vision Gran Turismo Gr.3
Sports 800 1965
Sprinter Trueno AE86 1983
Supra GT500 1997
Supra (A70) 1992
Supra RZ (A80) 1997
GR Supra (A90) 2019
GR Supra (A90) Gr.4
GR Supra Racing Concept 2018
GR 86 RZ 2021
GR Yaris 2021
MR2 (W20) GT-S 1997
86 GT "Limited" 2016
大众(Volkswagen)
Beetle Gr.3
Golf VII GTI 2014
Scirocco R 2010
1200 1966
Golf I GTI 1983
GTI Roadster Vision GT
Polo GTI 2014
Scirocco Gr.4
大发(Daihatsu)
Copen 2002
普利茅斯 (Plymouth)
XNR Ghia Roadster 1960
帕加尼(Pagani)
Huayra 2013
普利茅斯 (Plymouth)
XNR Ghia Roadster 1960
帕加尼(Pagani)
Huayra 2013
MINI
Clubman VGT
Cooper S 2005
Cooper S 1965
TVR
Tuscan Speed Six 2000
RUF
CTR3 2007
Chaparral 2J
风扇赛车
庞蒂亚克 (Pontiac)
Firebird Trans Am 1978
RE 雨宫(RE Amemiya)
RE Amemiya FD3S RX-7 2001
克尔维特简介
五菱宏光S总被全国车友称作秋名山神车，也算得上是明星车型了，许多超跑喜欢贴上“五菱宏光S”来彰显个性。而在那些真正的超级跑车里，有一款车型因为车标和五菱标也很相似，所以当它贴上宏光S标的时候，才是真正的“五菱超跑”。它就是今天要跟大家分享的车型，来自桂潮豪车俱乐部的雪佛兰科尔维特C7。据称全广西能合法上路的C7仅有两辆，其中一辆在柳州，而另一辆就在南宁。
雪弗兰科尔维特(Chevrolet?Corvette)，算得上是汽车历史中的传奇跑车，也是美国国宝级的超级跑车。从1953年到现在一共推出了八代，每一代都能成为经典。第七代科尔维特于2014年上市，重新使用“Corvette?Stingray"名称，以致敬1963年的C2?Stingray。“Stingray”原意“黄貂鱼”，科尔维特很多车型或多或少地借鉴了黄貂鱼扁平的流线线条。
科尔维特在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，至今依然是最能代表美国精神的跑车。
科尔维特自诞生时便是雪佛兰旗下的独立车系，拥有属于自己的车标——两面交叉旗帜作为基本元素，黑白相间的格子旗彰显了科尔维特的赛车运动基因；红色旗子上的蝴蝶结商标表明了科尔维特和雪佛兰的关系，而奖杯和花朵则代表夺魁后的欢呼。科尔维特车标与车型同步换代，也经历了63年的演化。
狂野大气，不拘小节，车身艳丽的颜色，浓烈的美式肌肉感，紧凑的流线型车身设计，修长的发动机盖遍布丰满的线条，使其看上去极富肌肉感。
精致小巧的后视镜，尾灯从C6的四圆灯变为多边形造型，多了张扬少了内敛，但不变的四出排气管依旧高调，每一处细节都释放出无穷的活力。
科尔维特C7使用米其林Pilot?Super?Sport轮胎，前轮245/40?ZR18，后轮285/35?ZR19，亮闪闪的镜面轮圈拥有浓重的美式风格
车身侧面刀锋般的造型为Stingray增添了不少冲击力。这台车还采用了铝制框架车身，比C6采用传统钢制材料的车体质量降低了45kg，车身强度提高了57%。同时碳纤维发动机盖以及Doublebubble可移除车顶的应用，还让这款车进一步减重了17kg。
内饰方面，相比起法拉利、兰博基尼等跑车，科尔维特的配置要明显舒适很多。车内全手工缝制的车内真皮装修，辅以少量的铝饰件，在A柱及遮阳板附近都使用了Alcantara材质，精致程度远好于我们之前印象中的美系跑车。
方向盘和内饰不算多精致，但很容易完全沉浸在它所营造的驾驶感受当中。所有控制键都被中控台抱在怀里，战斗机般紧凑，很讨驾驶员喜欢。小尺度方向盘、支持极佳的镁合金座椅、大尺度屏幕都以豪华舒适为宗旨，而在科技感装备方面，抬头显现等功能也一应俱全。
仪表盘显示清晰，战斗气息浓郁，转速表中央的液晶显示屏功能强大，可显示包括车辆燃油消耗，续航里程、机油寿命、道路限速、以及发动机总运转时间等信息。
C7有手动和自动变速箱之分，我实拍的是后者。挡把前方还有Corvette的格子旗铭牌。
作为一款“平民化超跑”，科尔维特C7的配置多到令人发指。蓝牙、8英寸触摸屏之类的我也不说什么了，抬头显示和BOSE音响我也不说什么了，这款车竟然还有8向电动真皮座椅、座椅通风和加热这类在超跑上的稀罕物！
科尔维特一直是以平民价格提供性能不输欧洲天价超跑的性能而闻名于世，所以才有“平民超跑”的美誉。C7?Stingray是一款前置后驱超跑，配备的是6.2L?V8?LT1发动机（这款发动机采用OHV底置凸轮轴、配备缸内直喷、主动燃油管理、可变正时气门等技术），最大功率335kW，峰值扭矩达到610N·m，连续在2014、2015年荣膺沃德十佳发动机大奖。在它的加持下，C7的零百加速可以做到4秒。
这款发动机没有一味地增大排量，也没有采用“加涡轮减排量”的国际做法，既保留住了美式风情，也没高高在上地不顾环保，这款发动机太让人喜爱了。如果嫌动力不够的话，往上还有Z06车型，采用6.2L机械增压发动机，660马力，881牛·米。
其实科尔维特在美国的售价非常亲民，所以也被称为“平民法拉利”。但它进口国内后因为各种各样的原因，所以身价依然要150万元上下。同时由于知名度并没有保时捷、法拉利等品牌那么响亮，所以保有量也并不高。当它出现在街头的时候，也许只有男人才会向他投出关注的眼神，高呼——这是一辆科尔维特！
那么问题来了，什么样的人才会去选择购买它？车叔和这辆科尔维特C7的车主聊了聊，果然不出所料，是因为情怀，也不喜欢随大流——这回答，果然很科尔维特。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
克尔维特是什么?
克尔维特跑车
美国精神号--克尔维特跑车
美国**追求的是大手笔、大制作；美国汽车讲究的是大马力、大排量，但二者所呈现的效果却颇为一致，那就是豪华气派得一塌糊涂。克尔维特(Corvette)，作为美国的第一款跑车，从1953年诞生至今，50年的岁月，半个世纪的光阴，以其强大的动力，出位的性能，超炫的风格以及舒适的驾乘感受征服了无数苛刻的跑车爱好者。如今，克尔维特已成为美国跑车的一面旗帜。
二次世界大战之后，英国的美洲虎XK120和MG TD跑车相继驶入美国，这对于自由豪放的美国人来说无疑是一个新鲜事物，它产生的影响力超乎人们的想象。有钱人如影星克拉克.盖博会选择美洲虎，而平常人则会青睐MG跑车。
通用的传奇设计大师哈里.厄尔(Harley Earl，1893-1969)看到了这种新车型在美国的潜在市场。与现在庞大繁复的通用管理模式不同，50年代通用的决策是几个人说了算。厄尔就是其中之一。1951年，厄尔在上大学的儿子杰瑞(Jerry)对美洲虎跑车非常执迷。厄尔于是花了大力气来研究这种欧洲人的机器。经过几次对欧洲的访问，厄尔认定美国也需要两座的高速轿车(跑车)。1951年，厄尔组织通用设计部门制作了一款叫做马刀的双座大型概念车，不过很快厄尔发现真正的跑车需要有优雅的外形。于是他从通用的设计部门单独分出一个小组，他们负责双座跑车的外形设计。而这个双座跑车当时被命名为Opel计划。
为了拥有美丽的外形，厄尔在Opel计划中使用了玻璃纤维材料，这种材料在加工复杂外形时更容易。1952年，Opel计划宣告完成，1953年纽约车展通用的跑车正式展出，它就是今日声明显赫的克尔维特。Corvette的本意是17世纪英国一种快速护卫炮舰，通用选定此名刻意强调其跑车身份，也是用以向当时风行的英国跑车挑战。
通用最初生产克尔维特，本来是为满足极少数尊贵客户，1953年推出的第一款克尔维特只生产了300部便停产。通用一度想就此作罢，未料想1954年福特在底特律车展推出雷鸟(Thunderbird)敞篷双座跑车，通用欲与之对抗，克尔维特这一品牌就坚持了下来，而且整整半个世纪屹立不倒。克尔维特品牌随着发展，今天被归为了通用的雪弗兰部(跑车部)。
第一代克尔维特为我们留下了一个悬念，美国历史上的第一款跑车使用的居然是自动变速箱。从常理而言，强调运动的跑车应该使用手动变速箱才对。这种现象的出现，表现了美国人对跑车的精髓并不了解。另一方面，也可能是厄尔估计当时纯正跑车的市场还不够大，采用自动变速箱可以拓宽市场。不管怎样，第一代克尔维特还是成功的，它生产了300辆。与通用的克尔维特相比，福特的雷鸟跑车更“民用”一些，销路也更好，不过在1957年之后为了争取更大的市场，雷鸟变成4座轿车，从而渐渐淡出跑车市场。在随后的数十年中，克尔维特与道奇蝰蛇(DODGE VIPER)的对抗成为美国跑车的主旋律。
J Mays担任福特设计总监职务后，开始了品牌的复兴工作。动感十足的新野马和新雷鸟被推向前台。面对福特的步步紧逼，通用方面自然也不甘示弱，在2003年克尔维特的50周年庆典版本50SE(Special Edition)推出后，在2004年北美车展再次搬出力作第六代克尔维特C6。
克尔维特
50华诞特别版
2003年是克尔维特跑车诞生50周年，按照国际惯例，通用于2002年下半年推出克尔维特50周年特别版(50SE)。
克尔维特50SE一度打算像1953年第一款300辆克尔维特那样采用白色车身红内饰，但是很显然太过素雅；也有人坚持像1988年克尔维特推出的12款概念车那样采用金**车身，但是反对的人更多，这种在拉斯维加斯流行的色彩用作大典似乎太不庄重。
经过一番唇枪舌剑，克尔维特50SE的颜色选定为近些年使用频率较高的红色。为了庆典的慎重考虑，红的成色也被细致斟酌。50SE的纪念红，不同于保时捷鲜艳的御林军红(Guards Red)，也不是40周年庆典时颇受冷遇的紫红。50SE的纪念红源于法国东南部城市勃艮第，那是欧洲最著名的红葡萄酒产地。毫天疑问50SE有着葡萄酒般滑腻的光泽，在红色表面下是一层氧化铝的覆盖层，正是因此在不同的光照强度和角度下，50SE对我们的视觉冲击各不相同。
克尔维特传统的车标是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车，那面红色的旗子上的蝴蝶结(十字结)，表示该车由雪弗兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念。50周年的车标徽章则在传统车标的左侧添加了一个5，原车标中的椭圆自然就演变成0。这一特别徽章出现在车身前罩、车尾、翼子板、车轮轮圈中央、座椅、地毯和头枕等位置也有印记。
对克尔维特车熟悉的车迷可以发现50SE是基于Z06跑车改进而来，基本的外观相差不大。50SE是传统的楔形设计，前大灯采用上翻式，平时隐藏于发动机罩内。发动机的两个进气格栅水平细长，这与1957年厄尔设计出的“鲨鱼嘴”进气格栅已经有了很大不同，可以看出进气口内部有精密的导流设置，除了进入发动机提供燃烧的空气外，另外一部分气流被导向车轮制动盘和车身前翼子板后部的气流槽口与发动机进气口相配合控制这股气流。过气口的两侧有转向灯，下面有前霓灯。整个发动机设置略微显出波浪型，这与法拉利跑车非常相似。
硬顶的56SE顶篷部分非常圆润，玻璃纯黑色，蓬顶则与车身一致为勃艮第红。后视窗的面积非常大，看起来像飞机的座舱。敞篷版的50SE则是标准的美国风格，很宽很大，尤许是尾部没有后视窗的影响，行车舱顶面异乎寻常的“宽阔”。无论硬顶还是敞篷，50SF的尾部都非常刚直，水平面与两个立面的连接显出美国人的霸道，车尾略微上翘，这是厄尔的高尾鳍风格，两侧各有两个尾灯，中间细条型则是制动警示灯，四个尾气排放管位于底部正中。
克尔维特50SE标准版售价5万美元，敞篷版5万6千美元，总体说来要比非50周年纪念款的同级别克尔维特贵2千美元。但谁又能否认，这2千美元不是值得的呢？
克尔维特C6
——美国精神号
美国精神号终于回来了！
向来被誉为美国跑车经典的克尔维特(Corvette)第六代C6，在2004北美车展上隆重亮相。克尔维特表示这次是全新换代，绝非在前代基础上修正的改良版，期望藉此将克尔维特的名望推至新高峰，与欧洲跑车豪门一争高下。
克尔维特C6毫无疑问就是为了取代C5(1997-2004)而诞生的。作为新世纪的第一代克尔维特跑车，C6力求在追求突破与呵护传统两方面寻找最佳结合点。该车在造型上显得紧凑，线条富于张力，充满了力量与激情。拥有如此流畅的线条，使C6的风阻系数只有0.28。C6的车长比C5大约减少了127毫米，但轴距反而加长。车身比例进行了轻微的改动，缩短的座舱更倾向于整洁的欧洲风格。C6前轮采用18英寸轮毂，后轮采用19英寸轮毂，车轮拱罩因此显得十分强悍。锥形的尾窗是克尔维特的一个标志，只是略显脆弱。前脸部分，C6夸张的前照灯非常传神，与进气格栅一起勾勒出一张只属于克尔维特的富于青春朝气的脸。
由于C5在内饰方面倍受非议，设计师对C6特别进行了改进，一切以豪华舒适为目标。车主除享有标准配备的CD音响外，还可选用DVD、XM卫星广播及On Star通用汽车卫星系统。C6的动力系统沿用C5的Z06的6升V8号缸铸铝发动机，经过调整这款发动机可以输出400马力功率和550牛米转矩。已经应用在克尔维特50周年纪念版本上的可变电磁式阻尼减震器成为C6的标准配置。C6将有两种手动变速箱可选，除了标准款外，克尔维特还提供Z51版本变速箱，这个版本可以大大提高加速性。自动变速箱方面，克尔维特并没有太大的动作，只是将C5的4L60-E变速箱稍作改进。出于成本考虑，C6的底盘取自修改过的Sigma后驱平台，通用凯迪拉克CTS也采用这个平台。悬挂方面C6前后都采用双叉骨结合横置复合型钢板弹簧。
克尔维特C6将在2004年第三季开始销售，预计售价4.5万美元。随后通用还将推出克尔维特C6的敞篷版本。
今天，“克尔维特”已成为汽车工程艺术领域高性能运动车的代表之一，提到美国青年的汽车梦就不能不提到“克尔维特”。与豪气中不失优雅的欧洲跑车相比，代表着美国精神的克尔维特更显夸张、剽悍，甚至有些炫耀的味道。
也许，这也是美国的“味道”吧。
商标Tips
克尔维特(CORVETTE)是美国通用公司雪弗兰部生产的高级运动车的商标，它沿用17世纪英国一种炮舰的名字，意向当时风行的英国跑车挑战。
商标图案是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车；那面红色的旗子上的蝴蝶结商标，表示该车由雪弗兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念；上方的“CORVETTE”表示名称；左下方的“1953”年，表示“克尔维特”车的诞生年代。自“克尔维特”诞生那天起，就以超凡的魅力、独一无二的款式而畅销世界，是美国汽车工程艺术领域的代表。
1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。
八十年代中期，为了突出克尔维特商标上的那两面旗帜，就将文字和外圆去掉，展现在我们面前的是一个简洁、明快的新“克尔维特”商标。
克尔维特指雪佛兰科尔维特。雪佛兰Corvette是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下超级跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出7代车型，其中最新的为14款C7车型。
1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，彼尔设计分开式后窗；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼；
扩展资料：
在2013年5月26日（2013年举办日期临近美国阵亡将士纪念日）举办第97届印第安纳波利斯500英里比赛对北美喜欢赛车运动的车迷来说有如欢度节日一般，在国际三大赛事中：摩纳哥大奖赛，利曼24小时耐力赛，还有就是印第安纳波利斯500英里比赛都是久负盛名的汽车赛事。而科尔维特C7也是第12次作为安全车出现在印第安纳波利斯500英里赛事中。
百度百科-?雪佛兰
百度百科-?克尔维特
好了，今天关于“克尔维特c2”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“克尔维特c2”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。