五菱之光汽车一档传动比多少正常_五菱之光汽车一档传动比多少正常啊
非常欢迎大家参与这个五菱之光汽车一档传动比多少正常问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。
1.面包车后桥速比是多少
2.五菱之光1至5档位速度范围
3.手动挡汽车，每个档的最低速度是多少？
4.汽车传动比
5.汽车的变速箱转速高还是汽车的发动机转速高？
6.宝骏的一档传动比是多少
面包车后桥速比是多少
五菱之光6376面包车后桥速比是1.6。
汽车的变速箱起到变速变扭的作用，汽车的差速器内还有主减速齿轮，这样可以进一步减速增扭。发动机在工作时转速是很高的，这就需要变速箱将转速降下来将扭矩增大，这样车子才可以正常行驶。变速箱不同挡位之间的速比是不同的，不同的汽车差速器内的主减速齿轮速比也是不同的。速比越大，速度越慢，但是扭矩越大。
速比越小，速度越快，但是扭矩越小。平时大家听到的扭矩都是指发动机曲轴端输出的扭矩，扭矩是指让物体转动的力矩。发动机输出的扭矩经过变速箱和主减速齿轮放大后，就会转变成轮上扭矩。在起步时需要用1挡，因为1挡扭矩最大，这样可以使车辆顺利完成起步。
在高速巡航时要使用比较高的挡位，因为高速巡航时不需要那么大的轮上扭矩。汽车差速器中的主减速齿轮速比是固定的，不同车子的差速器主减速齿轮速比也是不同的。
五菱之光1至5档位速度范围
五菱宏光差速器差速比是120:1。差速器的作用是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。汽车差速器油的更换步骤如下：1、首先把车架起来，再找个大器皿垫在车底，以备接废油用。用合适的螺丝刀拆下变速箱里、外壳，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避；2、当部分油快流干之后，取下最后一个油槽，注意要用手小心托住，这里还有大量的废油；3、摘下油底垫圈，去除周边的污渍，如果缝隙清洁不干净可以借助工具用棉丝将所有清洁过的变速箱油过滤装置擦干净，然后逐一安装；4、将更换部件的表面擦拭干净，不宜有水渍油渍，否则容易造成漏油；将清洁干净的油槽以及油垫圈安装在一起加入原厂的油品。从加油观察孔来测试油是否装满，如果油加满后，就会从观察孔中流出。
手动挡汽车，每个档的最低速度是多少？
第一档在起步时使用。启动后，当车速达到每小时10公里时可以换到二档，当车速达到每小时二三十公里时可以换到三档，当车速达到每小时四十公里时可以换到四档，当车速达到每小时五十到六十公里时可以换到五档。
如果是5速手动变速箱，只有五个前进档和一个倒档。一档只在开始时使用，所以可以在开始后停止使用一档。其实汽车的换挡不仅要看速度，还要看速度。
家用车发动机一般都有相对省油的转速范围，只要发动机保持在合理的转速范围内。如果转速高，则升档；如果转速低，则降档。
如果你想努力驾驶，可以在换挡前一直让发动机转速达到红线区域，这样发动机才能发挥出最大马力。
平时开车时，换挡的速度一般在2000-2500rpm之间。
开手动挡的车，需要注意。换挡时要换挡，而不是一直换挡，这样会增加汽车的油耗。很多驾驶员在换挡后接合离合器时会有很大的顿挫，这是由于发动机飞轮转速和离合器片转速相差较大造成的。
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汽车传动比
理论上车的功率越大，每档的最高速度就越高，没有准确的的每档最低速度，毕竟每款车的发动机功率不一样的，只要保证发动机不吃力，有足够的扭力就可以，这个要靠感觉的。一档：怠速为1000km/h以下为正常，一档最好不要超过2500km/h就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000km/h内就换二档，所以1档平稳转速应该在1800km/h左右。
二挡：二档2500km/h-2800km/h之间换三档，二档平稳转速在2500km/h左右。
三挡：三档2800km/h换四档。
四挡：四档2800km/h换五档。
但是听说德国人开车，开车起步时，一档的转速一般到4000km/h（也有5000km/h的）才加2档，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多，这些动力被用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000RPM以下。所以这种东西公说有公理，不要太相信了，自我感觉就好了。
汽车的变速箱转速高还是汽车的发动机转速高？
传动比并不是越大越好，只是看各个车系的功用与配备的轮胎、驱动方式、变速器。。等一系列的要求与发动机相配合的情况要达到的最佳传动比的要求决定的。传动比小一点的相对于高转速状况下工况发挥比较好，如许多小轿车，甚至还有些城市SUV也是一样，当中有您提到的G63AMG和BJ40。大一点的相对于低转速发动机工况条件下比较好，如一些纯越野车，当中有您提到的牧马人；但不能绝对，这只是普通的现象。主要根据汽车制造业对一个整车的组装要求和用户的要求所决定的。
还是讲点初级理论：不管发动机功率有多么强大，依然需要借助齿轮使得发动机输出较小的动力范围与汽车行驶道路的状况相匹配。通过变速箱、分动箱和差速器可以完成这种减速过程，也即一种“接力”的过程。
我们如果将一空转转速800rpM的发动机直接驱动挂在汽车轮轴上，那你的汽车如果加速绝对会在道路上如“飞机”般的速度行驶，甚或是“火箭”都有可能。这是不现实的，发动机本身并不能提供加速所需要的扭矩或扭转力，所以这一项工作就需要依靠齿轮实现减速或是增速，也即变速变扭：增速减扭或减速增扭。
简单点：用定义来表达：功率 W = V * T，其中V是转动角速度，T为扭距。当W恒定（发动机功率）的时候，V与T是恰好成反比：增速减扭，减速增扭。汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。
再简单点：骑过自行车吧，那种“无级变速”的自行车是个很好的“解”，的腿部相当于汽车站“发动机”拥有充足的动力，不过你还是需要从一档起步（对于车辆来讲是因有一定的自重：发动机、车身等，自行车的自重与人的体重），起步时需要一定的“扭力”一样，只有当自行车开始移动了，有一定的惯性情况下，你才能逐步从一档、二档、三档。。。逐步加速到想要的档位。腿部（动力源）在每一档情况下虽然都可以用同样的“驱动力”（蹬力），可是我们都不是“傻瓜”，自行车在低速与高速档时相比，您的腿部在高速档时轻轻的一次“动作”所带来的前进距离是要比低速时长很多，并不需要花过大的“蹬力”（动力源）去实现高速的，其实，这种“动作”的原理跟汽车的发动机与变速器甚至是带有前、后轿、分动箱（四轮驱动）相互间配合比工作的原理是差不多的。虽然不是很”恰当“，当借助其来理解这个定义还是有一定帮助的。
宝骏的一档传动比是多少
发动机是不能直接驱动车轮的，因此在发动机与车轮之间还存在变速箱。变速箱的作用就是弥补发动机的短处，可以降低转速放大发动机扭矩、也可以牺牲扭来提高转速，当发动机低档位时变速箱是减速，这时候变速箱输出转速自然低于发动机的，而高档位时变速箱则是增速、输出轴转速是高于发动机的。下图是DQ250变速箱各档位的传动比:
可以看出来1-5档传动比都＞1，这五个档位都是降速档。6档传动比＜1，是增速档。有了传动比后我们就可以计算出变速箱输出转速、扭矩。
传动比是什么？
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=?a/ ?b=na/nb，式中?a和 ?b分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。
对于齿轮啮合传动的变速箱(双离合、手动、AT)来讲，瞬时传动比是不变的。对于链条传动的变速箱(CVT等)，瞬时传动比是变化的。简单的来说汽车变速箱的传动比就是输入转速与输出转速的比值。因此我们知道了汽车各档位的传动比就可以算出来变速箱输出轴转速。假如发动机转速为2000转/分，一档传动比为上图中的3.461:1，那么变速箱输出轴转速为2000/3.461?578转/分。此时变速箱虽然输出转速比较低，但是输出扭矩是非常大的，假如发动机2000转/分时输出扭矩为350Nm。那么变速档位在一档时输出扭矩被放大3.461倍，350*3.461＝1211Nm，一档时变速箱把扭矩放大到1121Nm。这就是典型的降低转速放大扭矩来驱动车辆起步。
车辆起步后随着速度增加，对扭矩要求逐步降低。因此变速箱档位会逐步提升，变速箱输出转速也越来越高。当挂如三挡后变速箱输出轴转速为2000/1.464=1366.120219转/分，当挂入五档时变速箱输出轴转速为2000/1.093=1829.826167转分，可以看到变速箱输出轴转速越来越接近发动机转速。而挂入六档后，变速箱输出轴转速为2000/0.921=2171.55266转/分，此时变速箱输出轴转速大于发动机转速。这就是超速档，通过变速箱来放大发动机转速，可以降低发动机转速来节约燃油、降低发动机高转速带来的噪音/震动，提高舒适性。但是放大转速是通过牺牲扭矩来实现的，上图表中的六档传动比为0.921，变速箱输出扭矩为350*0.921=322.35Nm。可以看出来发动机扭矩经过变速箱后降低了！这就是放大转速牺牲扭矩。
变速箱输出轴的转速还不是车轮的最终转速，变速箱输出动力还要经过差速器才能传递到车轮。
而差速器除了可以实现?差速?之外，还具备减速功能。也就是说变速箱输出轴转速经过差速器后还会进一步降低转速，当然扭矩还会进一步被放大。差速器的速比都是固定的，并不能像变速箱那样可调档位也没有必要。
上图可以看到，来自变速箱的动力与差速器主动齿轮连接，而主动齿轮与环齿轮啮合，但是主动齿轮的齿数明显低于环齿轮，主动齿轮转N圈环齿轮才能转一圈，这就是齿轮减速。假如差速器速比为3.91那么发动机转速为2000转/分的时候，变速箱处于一档，变速箱输出转速为2000/3.461?578转/分，而经过差速器进一步降速后的转速为578/3.91=147.826087转/分。同理，变速箱六档时差速器输出转速为2171.55266/3=723.8508867.91转/分。
1.5L的是3.462，1.8L的是3.545。
1、宝骏1.5L的变速箱：主传动比：4.389；速比：一档3.462；二档2.048；三档1.464；四档1.030；五档0.838；倒档3.231；
2、宝骏1.8L的变速箱；主传动比：4.058；速比：一档3.545；二档2.050；三档1.310；四档1.031；五档：0.864；倒档：3.250
好了，关于“五菱之光汽车一档传动比多少正常”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“五菱之光汽车一档传动比多少正常”，并从我的解答中获得一些启示。