富康汽车排气管改装_富康汽车排气管改装图片
大家好,很高兴有机会和大家一起探讨富康汽车排气管改装的问题。我将用专业的态度回答每个问题,同时分享一些具体案例和实践经验,希望这能对大家有所启发。
1.汽车排气管可以改装吗
2.汽车改装排气管要注意什么事项?
3.你还这样改装车辆排气管吗?千万别再毁车了
4.汽车改装排气管注意事项
5.汽车改装排气管有什么负面影响吗?会不会伤到发动机?
汽车排气管可以改装吗
改装排气管可以增加气门重迭时间的延伸;改变发动机的特性、转变扭力输出的时机、提升高转速的反应和流畅程度。很多车主只知道改直排会增加马力,但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力,就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。
常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器,根据现在改装界比较流行的选择,原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳,也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右,涡轮发动机则在65mm至75mm左右。
当然发动机的排气量越大,改装目标动力越大的话也要相应的增加,谈到管径的配置比例,由粗变细或从头至尾一样口径,对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短,各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后,顺畅程度即有相对的提高。
扩展资料如果只追求性能提升,那选择逐渐放大的排气管比较好,这种放大式的排气管设计,是采用慢慢扩大管径的方式,使越往后越膨胀的废气加速排出,特别是在持续高转速的情形下效果会更加明显,这种方式也是日系改装车选择比较多的排气管。
很多人在改装排气的时候选择从中段或者尾段开始,而忽略了排气头段,也就是三元催化器。懂车的人都明白,三元催化器作为排气系统中最重要的部位,可以起到转化废气、让排气更顺畅的作用。
由于每个人改装排气的目的不同,所以改装的部位也就不同,有的人想要“炸街”的声浪,所以就直接改装直通排气,这种排气方式虽然可以带来轰鸣的排气声浪,也可能会带来马力上的些许提升,但是对环境造成的污染是非常严重的。有的人则想让排气更顺畅一些,所以首先会去改装三元催化器。
汽车改装排气管要注意什么事项?
一、增大气缸容量:1、提升发动机功率最简单的方法就是增大气缸工作容积,也就是提高排量。
2、增大工作容积就会增大发动机体积,重量也会随之增加,这种方法对于追求结构紧凑,追求行驶经济性的现代乘用车设计者来说是难以接受的。
二、提高发动机的升功率:
1、每升气缸工作容积所发出的有效功率,是实现这个目标的方法。要提高发动机的升功率,加大进气量是一种解决方案。
2、有些发动机采用强制吸气法的方式,用增大气体密度来提高进气量,例如采用涡轮增压(Turbo)。
3、现在对汽车废气排放法例的管制及制造成本的限制下,多数汽车的发动机还是倾向采用自然吸气法方式。
三、改善换气系统环境:
1、排气改成全段直排,最大限度的减少了尾气排除的阻力,降低功率损耗,从而一定程度的提高发动机动力输出。
2、提高气体的流动速度来提高单位时间内的进排气量,在提高换气效率上做文章。换气是汽车发动机最基本的功能。通过换气,排出废旧气体,发动机工作循环回复到循环初始状态,吸纳新鲜气体来提供燃料所需的氧气。
你还这样改装车辆排气管吗?千万别再毁车了
汽车排气管改装注意事项:(1)改装排气管的品牌?
确定改装的排气管要品牌对应,应安装经过“厂家认可”的排气管。
(2)改装排气管的直径?
确定排气管的改装大多是从中、尾段做起,常见的方法是加粗骨径、缩小消音器等。强调竞技类的车更会朝“直线化”努力。但是碍于底盘干扰,做到真正的笔直有困难。
直线型排气管的特点是路径缩短且弯角平滑、减少阻碍;细长型的排气管追求的是低转速时的大扭矩,强的爬坡能力;短而粗的排气管是追求高转速时的大功率、回压低。改装时要看汽车追求的是哪种运行方式。
(3)改装排气管的共振? 确定中部消声器应注意共振现象。
正中段排气管中,有一个三元催化器(俗称触媒)和中部消声器(简称中消),虽然催化剂的功用是净化排气,但是它和中消一样,还有消除共鸣声的作用。由多种稀有金属构成的催化剂,是阻碍排气顺畅的一大“元凶”,而且又是个聚热点,所以将其更换为炮弹型代替管(直型管易引起共振),这一小截是直通化,便能感觉到排气畅顺许多,声音不会闷在里面。这样的改装肯定会降低排气的环保指标。
(4)改装排气管的排气性能与回压大小?
确定回压,也可称背压、反压,简言之它就是排气管内部的阻力。虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计,但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管,同时还有环保、空间、整体配置与量产成本等的考虑,排气管只是单纯的消音及排废气之用,于是就必然会有不够顺畅的问题产生,进而降低发动机应有的性能。
(5)改装排气管的环保? 确定改装汽车排气管很普遍,国家对汽车排气系统改装也有一定的要求和标准。改装排气管环保要达标。
汽车改装排气管注意事项
很多汽车发烧友特别喜欢改装汽车,特别是喜欢对车辆排气管进行改装,大多数是想追求更加刺激的汽车轰鸣声,也有不少是为了减少噪音,还有人是想提高汽车的性能,无论是出于什么目的的改装都是为了满足自己的追求。但是盲目地改装车辆排气管也可能会对车辆造成伤害,下面我们就来看看怎么改装才不会毁车吧。排气管作用
改装一个东西,我们就必须先了解清楚这个东西具体的作用是什么,才能改装后发挥出最大的作用。在车辆行驶的过程中会产生大量废气和二氧化碳,这些废气就是通过排气管排出去的,也就是大家所说的汽车尾气。
提高颜值
很多车主为了提高颜值,会改装排气管头段的口径。采用样式更好看、口径更大的排气管头段,能让车子看起来更加运动迅猛。但也不是说排气管口径越粗就越好,排气管口径过大会导致排气的背压不足,从而使得低转速下的扭矩不足,车子起步就会受影响,油耗也会变高。特别是那些本身排量就小的车子,这样改装真的是在毁车。不要为了一味追求颜值而给车子带来其他伤害。
提高性能
改装排气管提高车子性能主要是为了能保证排气更加顺畅,提高汽车的燃油经济性,不会增大发动机马力输出。很多人就会说了那我多装几个排气管,车子的性能是不是就会更高,同时看起来多排气管会更拉风。其实这样也是不对的,不是排气管越多越好,因为有些车子,特别是跑车,它们的发动机功率较大,排量也很大,单单一个排气管已经无法满足废气顺畅排出来,因此多一个排气管能保证尾气迅速排出。但是你一辆小排量的车装那么多个排气管,看起来就门不当户不对的,特别突兀。
改变声音
排气管的材质、口径、形状不同,排气的声浪也有所不同,一些年轻的车主喜欢更改车辆的轰鸣声,就为了听到那凶猛的声浪。这样好像听起来汽车的动力十分迅猛,但实际上一点作用都没有,不会影响汽车的性能,就只有你喜欢的汽车轰鸣声。这样改装是比较不可取的,噪音太大就容易扰民,非常不文明。
结语:汽车改装虽然比较常见,但是改装一定要合法,即使自己随意改装车辆,没有通过车管所的申请的话,年审也是一样过不了的,错误改装也容易导致车辆损坏。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
汽车改装排气管有什么负面影响吗?会不会伤到发动机?
车辆改装备受车友们的钟爱,可是许多车友们不清楚如何去有效的改装归属于自个的自己的爱车,那_如何去有效的改装呢?车辆排气管的改装便是这其中最受车友们喜爱的改装之一,下边便是我们给车友们梳理的一些有关车辆改装排气管的一些错误观念。期待能对车友们有一定的协助。■改装排气系统软件的普遍错误观念:☆错误观念1:原装排气性能差原装应用的排气系统软件是通过了生产厂家不断检测,出自于车子的驱动力性能、环境保护性能及汽柴油合理性与产品成本等各个方面考虑到制定出的商品,是与汽车的汽车动力系统比较有效的配搭,尤其是针对驱动力较差的排量小车系而言,原装的排气一般不容易过于畅顺,而这样的设计方案反倒提升了排量小汽车发动机自身低扭不够的特点,适度的回压会造成排气串联谐振效用(下文有详细描述),能够提升低中转速比下的排气高效率,更适用于市政道路应用。而一些高性能车系,在原装设计方案时便会使用回压较低的排气系统软件以增强汽车发动机的功率_出,一般提升的排气进气支管设计方案、直线式大直_管道、空出尾喉和洪亮的排气引擎声是两者的一起特性。『针对一些性能车系而言,其原装排气系统软件便会应用回压较低的排气设计方案,更乃至会使用等长排气进气支管。☆错误观念2:响声越大功率越大,只改尾段就能让驱动力_出显著提高响声越大功率越大的理念是不正确的,对排气系统软件而言,承担消除噪音功效的主要是排气尾段与中区一部分,尤其是尾段消声器(又被称为消除噪音鼓)功效至关重要。实际上仅仅改装冲落式尾段,就可以获得很大的排气引擎声,但这时汽车发动机的能源_出基本上不容易获得是多少更改。缘故非常简单,汽车发动机所流出的有机废气必须历经排气进气支管(最贴近汽车发动机的一部分,与每缸的排气孔联接),三元催化器(在排气进气支管以后,承担将空气污染物开展转换),下面是排气中区(降低共震与减少噪声),而最终才算是我们可以在后尾见到的排气尾段(承担消除噪音),而在排气尾段以前,每一个一部分都是会对排气产生摩擦阻力,因此声音大并不等于大马力大。仅仅改装排气尾段不容易令车辆提升大马力(就算有一定的提高也是小的能够忽略),而倘若把整篇排气管拆换成年高考性能型号规格,则会对大马力提高有很多协助(尤其是进气道一样历经改装后)。高性能排气管比正品的粗大,内腔较光洁、弯折度较小,这种设计方案令汽车发动机在高转时造成的大量的有机废气能顺畅地快速根据,能够显著提高排气高效率。不要相信这些不知名的小型加工厂所制造的S鼓所声称的既提升输出功率又不损害低扭的叫法。在马力机早已非常广泛应用的中国,也早就确认过这类坑人的改装商品了(一台1.8升家用小汽车拆换中国生产制造的某知名品牌S鼓,在马力机上测出的最大输出功率_果比原装还差)。☆错误观念3:排气管越粗越好,排气回压越低越好对排气系统软件有一定知晓的朋友们都是了解,危害排气性能的最重要要素便是回压,回压的多少能够同时更改汽车发动机的驱动力频率特性与至大功率。但是不是回压越低驱动力性能就越好呢?自然并不是,最先我们要搞清考量驱动力性能的指标值。举个例子,善于高转_出的性能车系例如广州本田S2000,掌握这辆车驱动力频率特性的赛车手能够把它开的迅速很卷,但针对一般人而言,低扭贫乏的频率特性给人很不太好开的觉得(更不宜拥挤的市政道路),与此同时也不会觉得这辆车的驱动力性能有那么优异。这一原理一样适合在排气系统软件的改装上,回压过低会让低转情况时排气过度畅顺,使气体速率减缓,那样反倒会影响到低转速比时的排气高效率,使低转速比地区的扭力_出降低。改装排气系统软件一定要按照自身的驾车习惯性与要求开展改装。『在改装排气时一定要按照自身的驾车习惯性与要求开展改装』在改装排气系统软件时必须充分考虑车子自身的驱动力频率特性与自身的驾车习惯性,针对觉得低转速比扭距_出并不满意的车友而言,改装排气并不是一个有效的挑选。由于改装排气基本上全是对于中高速旋转地区的性能提升,这类改装一般是以损害一部分低扭为成本的。自然如今一些技术专业改装厂早已发布了可变性闸阀排气,这类排气兼具了低转速比时的回压规定,在高速旋转时能够根据调压阀来使排气越来越更加畅顺。但高昂的价钱(一般价钱在几千块至几万块不一)也非是全部买车人都可以进行的。
■改装排气的基本概念:撇开制造成本等要素不用说,一般原装车系在制定的过程中会充分考虑汽车发动机频率特性是不是合适日常应用。特别是在市政道路行车时,冲盈的低转速比扭距_出能够兼具好开节油的优势。适度的高排气回压设计方案还可以保障汽车发动机低转速比高扭力的频率特性,可是这个设计方案的排气系统软件会在高速旋转情况下产生摩擦阻力,造成至大功率充分发挥遇阻。而改装排气根据设计方案、材料的差异来减少排气回压,与此同时还可以提高汽车发动机的进气口高效率,以做到提高至大功率_出及更改扭距频率特性的目地。■改装排气系统软件非常容易忽视的难题:☆1.排气回压的必要性即然改装排气的原理便是更畅顺,使排气摩擦阻力更小。但事实上排气系统软件并不是是越畅顺越好的。汽车发动机的设计原理是每缸先后作功点燃,随后排气,因此排气的流程并不是不断不停的向车窗外吹出来有机废气,汽车发动机所造成的有机废气是一波一波的(在待速时,因为转速比很低,大家门把放到排气管拔就可以觉得到)从排气系统软件排出来。拿一般家用轿车型而言,汽车发动机在低中转速比地区工作中时,每一次排气全过程都是在排气管路_部产生很大的工作压力,当一波有机废气向外排出时,在有机废气的后面会形成负压力情况,对下一波排气而言这一负压力等同于吸啜力,能够协助下一波排出来的有机废气迅速的排出来车外,这般循坏能够提升排气高效率。这就是我们常说的排气回压(也称背压式)所造成的串联谐振效用。而当汽车发动机处在高速旋转时,排气系统软件若不做更改,过高的回压便会使排气管路内造成过大的摩擦阻力。当汽车发动机处在高速旋转时,各汽缸工作中空隙缩小,促使串联谐振功效的实际效果变的并不像低转速比时那_明显。与此同时高速旋转时单位时间内进气口和排气量都大幅度提高,原装排气构造没法解决单位时间内排气量的提高,导致高速旋转时排气高效率减少排气高效率随后下降,有机废气排的不畅顺,再度进气口必定也会遭受危害,因此减少排气回压就可以有效的提高高速旋转下的驱动力性能。但假如排气过度畅顺无摩擦阻力,便会消弱排气回压所造成的吸啜实际效果,促使排气工作压力不大,高效率不佳。这就可以解_为何改装排气的车通常会在低转速比时扭距_出不如原装车系了。回压的多少设置需看对驱动力特征的要求,注重低扭的买车人一定不能应用过度畅顺的排气系统软件,而重视高转驱动力主要表现得话则合适改装低回压的商品。此外,针对改装排气系统软件,也需要对于实际车系来挑选。排量小、或排气量不太高的当然进气口汽车发动机及其小大马力自动档车型,自身驱动力_出就展现出低扭孱弱的特点,改成低回压的排气系统软件更会恶变低扭贫乏的状况,因小失大。因此改装排气系统软件需要有目的性的做好挑选,才可以获得满意的实际效果。☆2.更为重要的排气进气支管改装与排气串联谐振效用提及改装排气,大家首先想起的也是双出、四出或是大口径的排气尾段与排气中区的改装,目前市面上不一样知名品牌对于某汽车的商品也比比皆是,实际上除排气中尾段改装外,对汽车发动机性能拥有最立即危害的是排气进气支管。大家都晓得汽车发动机在历经质量阶段后必须将烟气排出来发动机燃烧室,每缸依照确定的顺序排列先后开展吸压爆排(四冲程)的循环系统,针对全部排气系统软件而言,更为立即危害到排气高效率的一部分就是排气进气支管(广东省等地称之为芭蕉)。排气进气支管与汽车发动机排气道立即联接,也是有机废气被排出来发动机燃烧室后历经的第一个安全通道。正品的排气进气支管一般为很多出模的生铁产品,内腔不光滑,会对空气产生一定的摩擦阻力,而且由于要考虑到汽车发动机舱里的部位分配,因此原装排气进气支管不容易考虑到各缸排气管路的长短难题(一部分高性能车系以外),长短不一样的进气支管造成各缸的有机废气所跑的间距不一样,因而在聚集到一起时便会阻塞在一起,相冲突、产生阻碍,这类状况越发在高速旋转时就越为比较严重。而改装的同长排气进气支管,绝大部分会应用内腔光滑的金属材质,注重的生产商则仍在进气支管连基座和接角的位置,选用特别处置的焊接技术并尽可能缓解型角,借此机会获得降低摩擦阻力、加快气体的作用,同长的制定是为了更好地彻底解决以上的影响难题,使每条进气支管内的排气工作压力值同样,使排气单脉冲一致化(有利于充分发挥排气的串联谐振效用)。结构类型一些排气进气支管还会继续在将各缸的有机废气汇聚在一起前多提升一组管道,如四缸车常常采用的4出2出1排气进气支管(每一个缸一个出支气管,随后再两组并一并成二根,最终这二根管道并成一根),这类行为的效果是适度提升排气回压以保存低转速比扭距的充分发挥。相对性排气中尾段改装而言,精心策划的同长排气进气支管更能有效的提升驱动力性能。☆3:更改排气管道部位会减少汽车的利用工作能力一些追求完美大功率_出的排气系统软件会制定成尽可能平行线的管道合理布局,不会再应用汽车底盘的原装排气预埋部位,这类改装一般会使排气管更为接近路面(增加规格的排气尾段也会危害根据性能),令车子的根据性能下降,提升拖底的概率。在改装时必须充分考虑出行自然环境是不是可以被减少的排气管高宽比。■改装排气种类强烈推荐:街道社区型正品位排气系统软件相对性一些比赛型排气系统软件,正品位街道社区型改装排气在没有更改汽车底盘管道布线的情形下对全套排气系统软件完成提升,提升驱动力输入输出的与此同时促使安_更加便捷。而且街道社区趋向的制定不容易促使排气回压过低、极端主义,与此同时有工作经验的排气改装厂制造的排气系统软件在提升性能的并且还能够将噪声控制在比较有效的范畴。在正品位改装排气的选用上,能够将专用知名品牌当做优选,或尽可能挑选一些有很多年排气改装工作经验的大型厂商品。■排气系统软件材料的差别:排气系统软件的材料也是改装时大家不能忽视的主要因素之一,不一样材料的排气管不但危害着驱动力性能,在净重与响声上也具有非常大的差别。一般改装排气选用不锈钢材料做成,光洁的内部能够提升排气气旋的速率,而且一般改装不锈钢板排气管会比原装产品轻三分之一上下。而更高_其他排气会应用铝合金产品(自然更贵)。被称作“外太空金属材料”的铝合金具备抗压强度高、耐腐蚀性、耐温性优异的特性,最初用以航空公司行业。因为铝合金的硬度仅为钢的60,但抗压强度却更加优异,因此一样抗压强度的铝合金材料排气管要比金属材质更为轻柔(等同于原装商品的一半净重),这类特点为减少车重作出了非常大奉献,合适追求极致轻量改装的买车人。只不过是铝合金材料对电焊焊接的需求较高,对比一般钢质原材料更加艰难,这也是除材料自身的费用外铝合金排气管价钱较高的另一个缘故。二种材料的排气管在引擎声音色上都不太一样,铝合金排气的壁厚都非常薄,因此快速排气气波根据的情况下,会产生较发劈的响声,较为尖锐吱吱声并且有点疏松。而不锈钢板排气的引擎声相对性不张扬且结实,并不像铝合金排气的设计风格,音色偏浑厚雄浑。对于音质,我觉得萝卜青菜各有所好吧,彻底依靠自己觉得了。此外在视觉效果上铝合金排气也别具特色,选用纤薄设计方案的排气管在历经排气的高_烤制后会展现出与众不同的深蓝色表面(为了更好地美观大方,如今一些不锈钢板排气也_始效仿铝合金产品,有意制做成深蓝色)。■客观改装,安全文明驾驶:我觉得这个问题无需多讲,撇开性能外型等要素,做为街道社区出行,我们在挑选排气系统软件改装件时一定要留意改装排气的声音分贝,太吵的排气一定不能挑选,一方面是时间长了自身吃不消(许多买车人的经验分享),而另一方面便是邻居扰民。以前也说过,并非一定要够响的排气系统软件才算是性能优异的商品,此外超好听也并不等于一定要吵,许多性能优异的改装排气在待速和温婉安全驾驶时噪声不大。
之上便是我们给车友们梳理的一些有关车辆排气管的改装应当特别注意的事宜,期待车友们在改装自身的自己的爱车的过程中更加留意。百万购车补贴
具体要看是怎么改的,一般来说会有以下几种影响:动到了三元催化器,其车的排放可能过不了检测;
动到消声器,排气背压会有变化,会影响到排气的噪声,或吵或有异样的声音;
整个排气消声器的重量改变的话,其系统振动噪声都会有变化,也有可能使用过程中容易出现断裂的情况;
外形的变化,检车不一定能过。以上的情况都会影响到油耗,可能更省油也可能变成油老虎;最好不要出现烧机油或排气火枪。
一般中高端车都是经过很多测试或验证才确定最佳的结构性能方案,建议不要改,除非能到欧美的专业改装厂去做。只要声音正常,就不会伤到发动机,但可能对环境的污染增大。
车内改装可以说是允许范围最大的改装,只要是不影响安全行车的情况下,原则上可以改装,但是不能改变车内结构,在车管所机动车登记的车辆结构特征,不能擅自更改。比如说,座椅不能取走,不能加装防滚架等等。
注:去年10月,修订后的《机动车登记规定》实行,改装车政策放宽,原厂改装车有了合法身份,在新规定中已注册登记的机动车有下列情形之一的,机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记:
改变车身颜色的;
更换发动机的;
更换车身或者车架;
因质量问题更换整车的;
营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的。
机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。依照新规定,允许车主不必在事先向车辆管理所申请,可以先更换车辆颜色、装了大包围、更换发动机等等之后,10日内再向车辆管理所申请变更登记。
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