广汽传祺电动汽车suv车型_广汽传祺电动汽车suv车型价格

广汽传祺电动汽车suv车型_广汽传祺电动汽车suv车型价格

       希望我能够为您提供一些与广汽传祺电动汽车suv车型相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

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2.首试传祺GS3 POWER，传祺又一次突破自我

3.广汽新能源Aion LX(埃安LX)，现阶段最理想化的新能源车

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       2023年注定是不平凡的一年，疫情刚刚结束，汽车厂家们也是摩拳擦掌。新能源汽车延续了前几年的热门景象，光是在2023年3月，就有不少新车选择上市，可见其受欢迎程度。对于家庭用户来说，SUV和轿车怎么选一直都是一个比较头疼的问题，我们今天就挑选了两款比较有代表性的车型推荐给大家。

SUV代表：

广汽传祺 AION Y Younger

指导价：11.98万元

       广汽传祺AION Y Younger是一款纯电动SUV，其11.98万元的售价很有吸引力。在外观设计上，新车使用了电动车常用的封闭式前脸，整体比较有科技感。大灯采用LED作为光源，向下延伸的造型极具视觉冲击感。侧面采用长轴距的设定，保证了车内乘客的空间。车尾造型方正，尾灯采用贯穿式的设计，LED的灯组点亮后具有不错的辨识度。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4410mm/1870mm/1645mm，轴距则是达到了2750mm。

       内饰设计比较简洁，几乎看不到实体按键，第一观感很有科技感。车内布置了大量储物空间，大尺寸的杯架、手机储物格可以放置一些随身布置的物品。人机交互部分采用双液晶屏的设定，由10.25英寸显示屏和14.6英寸中控大屏组成，内部搭载最新的操作系统。

       动力部分，作为一款入门级车型，新车搭载了最大输出功率为100千瓦的电机；电池部分，新车搭载51.9千瓦时的磷酸铁锂电池，最高续航430公里。

轿车代表：

丰田BZ3

指导价：16.98-19.98万元

       丰田BZ3是丰田和比亚迪共同打造的电动车，在尺寸上属于标准的中型车。在外观设计上，新车采用丰田电动家族式的设计语言，前脸虽使用了封闭式的设计，同时也保留了类似传统汽油车的装饰。车身侧面比较修长，溜背的造型比较流畅。车尾造型紧凑运动，尾灯采用贯穿式的造型，半透明的灯罩增添了一些科技感。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距2880mm。

       内饰部分和丰田此前的电动产品接近，异型的方向盘自然是出现在了这款新车的车厢内。全液晶的仪表盘被放置在中控台上，起到类似抬头显示的作用，更易于驾驶员观察。车内配备了一块12.3英寸的悬浮式竖屏，内部支持语音控制、全景影像、车机互联、数字钥匙等常用的功能。

       动力部分，新车搭载最大输出功率为135kW和180kW两种规格的电机，峰值扭矩均为303N·m。电池部分采用的都是比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，CLTC工况续航分别为517km和616km两种，30%-80%充电仅需27分钟，全系均使用前置单电机驱动。

总结：

       没有强悍的性能、没有花哨的配置，这两款车最突出的特征就是务实好用。AION Y Younger作为一款纯电动SUV车型，11.98万元的起售价很有吸引力；丰田BZ3由丰田和比亚迪强强联合，这样一台大厂出品的电动车还是值得期待的。对此，你会怎么选呢？

       本文来自易车号作者自主汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

首试传祺GS3 POWER，传祺又一次突破自我

       广汽传祺suv车型：传祺GS3、传祺GS4、传祺GS4 PHEV、传祺GS8、传祺GA6。

1、传祺GS3

       传祺GS3是一款非常适合年轻人日常代步的车型，作为一款小型SUV，该车拥有时尚大气的外观造型，内饰设计更是科技感十足，大尺寸的双连屏设计很难让人想象到这只是一款8万元的入门级代步车。按照国产车一贯的做法，这款车也有着丰富的车内配置，1.5T四缸发动机面对日常行驶绰绰有余，整车的性价比非常高。

2、传祺GS4

       GS4是广汽传祺的当家支柱，而且能够在竞争激烈的紧凑型SUV市场屹立不倒，其难度不亚于一个科科不及格的学渣考到本科。但GS4做到了，方法是因为满足这个定位群体的需求，外观稳重但绝不沉闷，车厢内也非常出色，功能齐全价格厚道，后排有足够大的空间，后期的养护成本比较低，GS4如果没人买，根本是不可能的。

3、传祺GS4 PHEV

       作为广汽传祺旗下的一款核心产品，传祺GS4已经走过了5个年头，可以说它成就了广汽自主品牌的崛起，全新传祺GS4新能源除了省油、运动性能和电池的安全性之外，其它各方面也均有质的升级，如智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统、十四位一体博世ESP 9.3系统、同级领先的安全设计标准等等，不信的话，你可以去真实的体验一把长得帅又跑的快的传祺GS4新能源。

4、传祺GS8

       虽然GS8拥有较高的性价比以及产品竞争力，但是仍有一些小缺点显现了出来，顶配26万的价格已经可以购买合资品牌的7座中型SUV了。不过站在市场角度来看，GS8早在2017年就以投入市场，目前在终端用户当中有着自己的一席之地。金无足赤，人无完人，虽然GS8存在一些天然性的不足之处，但还是得到了部分消费者的认可。

5、传祺GA6

       传祺GA6是一款家用定位的中型车，它在市场上生存的资本是它的价格，15万打下就能买到配置很丰富的中型车，你真的只能在自主品牌里才能找到。尽管GA6看起来没有主流中型车那么大，但是空间是绝对能满足需求的；它的底盘调教偏向舒适，动力则中规中矩，不过油耗的表现很不错。

广汽新能源Aion LX(埃安LX)，现阶段最理想化的新能源车

       我们试驾过全新传祺GS4、GS5和GS8等车型，这些SUV车型都代表着广汽传祺在不同时期的里程碑，也奠定着广汽传祺在自主品牌中高端汽车市场的地位。

       我们近日试驾的这一辆全新传祺GS3?POWER，它是传祺入门级的SUV。

       传祺GS3?POWER从车型本身而言，外观、配置、科技和动力等方面都有巨大升级，但首次作为“定制车和直销车”，也将作为传祺销售体制变革的一个缩影。

       10月30日，广汽传祺与大搜车签订新零售战略合作协议，推进直销战略合作，发布联合定制版车型——GS3?POWER红动版和炫动版。

       广汽传祺是自主车企中少有实现轿车、SUV和MPV全系列车型布局的车企，涵盖中高端汽车市场的丰富车型。

       在整体市场遭遇前所未有的挑战之时，从传祺M8?大师版、传祺GS8S、传祺GS5暗黑版到传祺GS3?POWER，广汽传祺持续推出升级改款车型，满足更多细分市场的需求。

       全新?传祺GS3?POWER?共推出三个版本，我们这次试驾的是最高配版本，270T自动劲智版。

       官方指导售价10.28万元，车身尺寸为4350*1825*1655mm，轴距为2560mm，动力上搭载自研的1.5T四缸发动机及爱信6AT变速箱，百公里综合油耗6.5L。

       按照我们之前的惯例外观和内饰的设计，大家直接看，就知道是不是你的菜了。

       极致进化凌云翼3.0的前脸

       光影空间的几何图形尾部

       修长高挑的车身设计

       高质感横向跃式布局前舱的品质舒适座舱

       7英寸全彩液晶组合仪表和高清全彩10.25英寸触控屏

       作为一款入门级SUV车型，更多皮质材料的使用，让传祺GS3?POWER?的质感超越同级车型，还有领先同级的车内空间以及搭载ADiGO智驾互联生态系统的家族式中控屏。

       我们还是重点说一下传祺GS3?POWER的驾控体验：

       传祺GS3?POWER有普通和运动两种驾驶模式，通过推动挡把的“D档”和“S档”来切换。

       如果说“D档”是平顺，“S档”则会给你带来畅快淋漓的感受：大力踩下油门，随即而来动力响应会让你瞬间感受到那股爆发力，甚至我们在第一次切换模式时，被这样澎湃的动力吓了一跳。

       从动力调教来看，传祺GS3?POWER?有强劲的动力，但从零速度起步时，动力会稍微延迟，而后才大爆发，如果油门踏板与动力的联动响应能更加线性就更好了。

       如果说全新的设计展现着传祺车型，从传祺M8大师版到传祺GS8S最新一代独具个性的霸气设计，传祺GS3?POWER从外观到内饰的红色元素，与运动模式下的强劲动力相互配合，给人带来激情澎湃的驾乘体验。

       与传祺GS8和传祺GS5不同，传祺GS3?POWER?的方向盘转向相对沉重，打方向时会有明显的阻尼感，对我们来说会需要用上一点点力量，却能让人感受到SUV车型满满的硬觉。

       另外，传祺GS3?POWER?在发动机噪音隔绝等方面的行驶静谧性非常不错，在普通驾驶模式下更是表现不错。

       传祺GS3?POWER搭载前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在高速路上奔跑和过弯道时，底盘足够稳重；

       只是在低速路过减速带，或者连续小颠簸的时候，乘客会感受到硬朗的底盘调教，因为震动会实打实地传递到车内，车辆会有相对明显的跳动，舒适感略显不足。

       对于一款A0级别的自主品牌SUV，外观设计已经不可挑剔，而在取车之前，我们担心的低廉内饰质感也被一扫而空，传祺GS3?POWER就是一辆自主高品质小钢炮。

       定位中高端汽车市场的广汽传祺，在推出新车型和换代车型之后，也开始挖掘更多细分市场的需求，推出更多个性化的设计，并不断提升产品的配置。

       作为自主品牌精品小钢炮SUV的代表力作，传祺GS3?POWER?代表着广汽传祺对中国汽车市场的一个最新解读。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近几年电动车似乎门槛很低，时不时就会冒出几个造车新势力品牌，吹得天花乱坠，毕竟没有一些噱头根本抢不过人家的眼球。但事实上是，大部分造车新势力一直都存在于PPT中，甚至连一两辆实车都拿不出来。?而在电动车界之中，让我觉得是真的有在下功夫、或者说是花心思去造好这款车，广汽新能源?AION?LX（埃安LX），算是其中一位。

       补贴后指导价：24.96-34.96万元?车型定位：5门5座中型SUV?电动机类型：永磁/同步电机?最大马力：184匹/204匹/408匹?峰值扭矩：300牛·米/700牛·米?电池类型：三元锂离子动力电池?电池容量：70kWh/73kWh/93kWh?是否支持快充：是?工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：503km/520km/600km/650km?车型亮点：价格实惠、配置高、L3级别自动驾驶?实拍车型：2019款?80D?Max（指导价：34.96万元）

       见到的广汽新能源AION?LX的第一眼，许多人应该都会有种很熟悉的感觉。

       这种熟悉感来自于它前脸的“4D穿云箭”头灯与贯穿式弓形灯带，这些设计元素都能在之前推出的AION?S车型上见到，这算是家族化设计的一种传承吧。当然，这也带来了很高的辨识度，会让人一下子就反应到这是一款广汽新能源车型。

       而时下流行的轿跑式车身、隐藏式门把手以及贯穿式的尾灯，也都应用在AION?LX身上，再搭配悬浮式车顶设计以及逐渐往后上翘的腰线也给车身带来十分强烈的运动姿态。

       同时，熏黑的车顶扰流板、倾斜角度特别大的尾窗、还有底部十分夸张的后扩散器，这些元素加进去之后，别看它是一款纯电动车，这气势丝毫不输给那些带有拉风的多出排气管口的轿跑车型。

       现场体验的这款是AION?LX?80D?Max车型，也是AION?LX车系的最顶配版本，所以在外观方面比中低配版本多了一些些碳纤维组件，例如后视镜外壳以及D柱饰板等。

       而且这套20英寸多边形轮毂造型十分特别，有点像是水晶切割出来的棱角分明风格，论个性和独特，相信现在车市中应该没几款车能够比得上。当然，如果你觉得不是那么能够接受这种个性轮毂造型的话，AION?LX也是有提供传统的五辐样式轮毂的。

       在内饰方面，AION?LX这套内饰设计也很“家族化”，一体式前排座椅、一体式的中控仪表双曲面屏和双辐式多功能方向盘。但相比于AION?S车型的内饰设计，AION?LX也不是一成不变，中控台区域经过重新设计，更贴合作为一款SUV车型所应有的气场。

       虽说AION?LX定位是中型SUV，但说实际这个定位算是比较的保守的，因为它拥有着4786*1935*1685mm的车身尺寸，轴距更是达到了2920mm，比我们熟悉的广汽本田冠道还要长100mm，所以这也带来了十分可观的内部乘坐空间。

       从它24.96-34.96万元的售价区间，不难发现，这是一款冲击国内新能源高端市场的车型，相比同级别车型，它的定价确实不低。但要说这款AION?LX值不值这个价，我只会告诉你一个字：值。

       我们经常追求的品牌音响、真皮座椅、座椅通风、座椅加热等配置一应俱全，前排主驾驶座椅支持10向电子调节，而且后排座椅靠背也支持多角度调节，还在“老板座”加入了电动腿托设计，那些头等舱级别的乘坐享受也不过就是如此。

       不能不提的是它里面搭载了一套ADiGO生态系统，包含了ADiGO智能物联以及ADiGO自动驾驶系统，官方称它已经能够支持L3级别的自动驾驶。

       而且这是真真正正具备自动驾驶能力的，并不像许多造车新势力一样拿着PPT吹水。因为曾经有次AION?LX发布会现场，从亮相、开上舞台、摆正位置、停好等一系列的动作，都是由AION?LX独立完成的，车内没有任何工作人员操控，这点让我印象十分深刻。不过据了解，国内现阶段这种L3及以上级别的自动驾驶功能，并不能够完全应用，还需等到各种社会基础设施以及法律法规的完善。

       反正在这个级别之中，各种你能想到的、有逼格的东西，AION?LX几乎都给你配齐了。?很有意思的是，广汽新能源给AION?LX的定义是“豪华智能超跑SUV”，定语一共是三个词：豪华、智能、超跑，豪华和智能就不用多说了，而“超跑”一词来定义一款SUV，这实属罕见。

       但也并不是说就完全没有，毕竟兰博基尼Urus在很多人心中就算是一款“超跑SUV”，拥有着相当帅气的造型以及强悍的动力性能。而AION?LX在造型虽然没有兰博基尼Urus那么拉风，但是在性能上可并没有逊色多少。?AION?LX?80D?Max搭载了前后双电机，能够输出408匹马力和700牛·米的峰值扭矩，配上低至0.288Cd的风阻系数，百公里加速时间只要3.9s。

       当然，这是最顶配版本，如果平常也就代代步、家庭使用，觉得没有必要这么强大性能的话，AION?LX还提供额外的两种动力搭配，AION?LX?60和AION?LX?70车型的最大马力为184匹，峰值扭矩为350牛·米；Aion?LX?80车型的最大马力为204匹，峰值扭矩同样是350牛·米，都是前轮驱动布局车型。

       说到到这里，应该会有不少人心中会冒出这样的疑问：这么大车身、性能这么强，还是一款纯电动车型，续航里程撑不撑得住？?其实广汽新能源AION家族的首款车型AION?S的续航表现已经让我们很惊喜了，而到了AION?LX，自然不会让我们失望。它的起始版本就已经拥有503km的续航里程（NEDC综合工况），而且再往上还有520km、600km甚至是650km的高续航版本。

       比起那些只会吹PPT的造车新势力，广汽新能源在AION?LX上确实花了不少的心思，至少在我看来，无论是车身尺寸、外观设计、内饰氛围、用料水准还是动力性能，每一个方面都给到人满满的诚意感，几乎挑不出任何毛病。

       但说实际的，广汽新能源AION?S的销量表现确实还算不错，反观AION?LX就稍微没有那么理想了，每个月维持在几百台左右。或许，这个级别的纯电动车型受众面并不是那么广泛，又或许，30万元左右的售价区间劝退了许多消费者，毕竟自主品牌冲击高端市场也不是那么容易的事情。

       今天的讨论已经涵盖了“广汽传祺电动汽车suv车型”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。