锋范为什么停产了_锋范为什么停产了-

锋范为什么停产了_锋范为什么停产了?

       我非常愿意为大家解答关于锋范为什么停产了的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.10万就能入手的“小雅阁”，新一代锋范发布，本田还会引进吗？

2.“宁死不屈”的本田车，标配国五机，油耗5.4L，卖7.98W被迫停产

3.本田锋范为什么要停产

4.本田日子不好过，今年将停产三厢思域、杰德、锋范

5.本田锋范为什么要停产？为什么新锋范少人买

10万就能入手的“小雅阁”，新一代锋范发布，本田还会引进吗？

       近日，本田官方发布了CITY?Hatchback的车型官图，在国内我们称之为“锋范”，此次发布的是新一代锋范两厢版。据悉，新车会率先在泰国市场销售，而是否会引进国内还未有定数。

       锋范在国内是本田的入门级轿车，现款指导售价为7.98-10.68万。早些年它曾凭借性价比等优势火过，但随着竞争对手的压迫以及自身产品力的下降，导致销量不断下跌，目前处于停产状态。

       现款锋范三厢

       现款锋范三厢

       而随着海外新一代车型的发布，关于引进国产的呼声也此起彼伏，那么本田会引进它来重振旗鼓呢？咱们不妨看看新车有何看点先。

       外观方面，全新一代锋范两厢推出了普通版和RS运动版，两者主要在大灯、两侧的装饰、下格栅的样式等部分有所区别。

       值得一提的是，RS运动版配备的?LED羽翼式大灯，和本田雅阁还有些异曲同工之妙，颇有一副“小雅阁”的既视感。

       尾部方面，两种版本趋于一致，整体紧凑而富有层次感，相对狭长的尾灯，配合两侧的导风口以及黑色后包围装饰，则进一步提升尾部的运动气息。

       内饰方面，相比于老款的国产车型，新车针对细节部分进行了重新设计，例如空调出风口、方向盘和换挡机构等。

       现款锋范国产内饰

       车身尺寸方面，4345/1748/1488mm的长宽高，以及2589mm的轴距，还是比飞度（轴距2530mm）大不少，预计它的实际空间表现也会在飞度之上。

       动力方面，新一代锋范两厢搭载的是1.0T三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛米，匹配CVT无级变速箱。从参数来看，和本田凌派的1.0T如出一辙。

       当然，以上讲的都是两厢版本，考虑到锋范此前只在国内销售三厢版本，而本田在国内的A0级市场也已经有飞度和其姊妹车型了，所以在疆哥看来，目前海外的新一代锋范两厢，很大概率不会引入国内。

       本田飞度GR9

       不过大家也先别灰心，锋范在海外还有三厢版本，这个更早之前就已经亮相过了，如果要引进的话，它才是最有机会的。而三厢版在外观设计、内饰方面和两厢版都基本保持一致，这里就不细说了。

       最大的区别在于动力，新一代锋范三厢在海外市场除了提供了1.0T三缸燃油版外，还有1.5L四缸?i-MMD混动版本可选择。如果引进国内的话，按照舆论对三缸机的排斥程度来看，1.0T版本很可能会被pass掉。

       新一代锋范三厢

       新一代锋范三厢

       至于1.5L四缸混动版本，考虑到成本和定位，也不太现实。所以很可能还是会继续保留现款的1.5L自吸发动机+CVT变速箱，最大功率131马力，最大扭矩155牛米。价格预计也和现款一样，10万就能入手。

       那么现在回到我们最开始的问题，即新一代锋范会不会引进国内？两厢版本不太可能，也没啥必要，有飞度撑着就够了，而且国内的两厢市场也不是很景气。

       至于三厢版本，还是有机会引进的。目前1.0T三缸凌派的市场指导价为9.98-13.98万元，和现款锋范有很大的重合，而如果新一代锋范能继续以四缸的形式引进国内，一定程度上还可以和凌派形成互补，给予消费者更多的选择。

       本田凌派

       当然，即使引进国内，也不一定就能讨到甜头。毕竟入门级紧凑型家轿竞争可是相当激烈，像别克英朗、日产轩逸经典等合资车型，终端售价早已跌到了10万以内。

       别克英朗

       日产轩逸经典

       此外，论性价比，国产阵营的吉利帝豪、长安逸动等也有着不俗的号召力。而现款锋范沦落至停产，最大的原因就是10万以内的竞争对手们太强，凸显了自身的产品力不足。从海外的新一代锋范来看，整体并没有带来太多的惊喜，想要彻地破局，似乎还差点意思。

       吉利帝豪

       长安逸动

       写在最后

       那么，在大家看来，本田锋范这款入门级家轿还有引进的必要吗？如果引进，又该怎样发挥它最大的作用呢？欢迎在下方评论区分享你的观点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“宁死不屈”的本田车，标配国五机，油耗5.4L，卖7.98W被迫停产

       这两天最大的新闻要算是思域和锋范的突然停产了。不过只在日本本土市场停产，其他市场，包括中国都没有影响。而且，本次停产的思域车型为轿车版本，思域两厢掀背车型和思域TYPE?R还将继续销售。

       停产的原因也很简单直白——销量实在太少，对于生产线和成本来说都已经变成了负担，停产才是更好的选择。

       可能很多人都没想到，这两款在海外非常“吃得开”的两款轿车在本土产地居然会销量惨淡到停产，这得有多“惨”呢？我们来看一组数据。

       在2019财年中，日本本土市场三厢思域的销量只有1619辆，锋范（GRACE）则是5626辆，加起来都没有中国市场一个月卖得多。

       而在全球市场中，思域在2019年单一车型销量最好的排行榜上排名第四，累计卖出82.1万辆。这其中，美国地区销量为32.6万辆，中国地区则贡献了24.4万辆，都是日本本土销量的百倍还不止，可以算是“墙内开花墙外香”的典型了，市场热度几用两级分化来形容毫不为过。

       当然，除了销量低迷之外，本田此次的停产计划或许也与公司的成本削减计划有关。去年，本田汽车CEO八乡隆弘就为公司设定了新的战略方向，并承诺到2025年，本田将把生产成本削减10%，并将全球车型的数量减少到目前数量的三分之一。而今年，随着疫情的意外爆发，全球市场的需求不断降低，拿思域和锋范“开刀”也在情理之中。

       毕竟，与中美市场偏爱大号大空间车型不同，日本本土市场受国土面积和生活习惯的影响，对内部空间宽敞的小号车型始终情有独钟，最典型的就是K-car。因此，N-BOX已经连续三年成为本田在日本市场的销量冠军，年销量达25万辆。类似的小型SUV缤智也同样比较受欢迎，年销量近5万辆。而思域和锋范这种停在车位上头尾可能都得伸出来的车型相比之下实用性就要差不少，销量自然不能同日而语。

       不过，虽说国内市场还会继续卖，但现款的十代思域从2015年上市以来已经五年了，按说也到了换代的时间，此次日本本土停产多少也会对下一代车型的更新进度有所影响。此前，已经有国外媒体曝光了第十一代思域的渲染图，但上市最快也要等到明年，届时也会成为本田的海外专供车型，而非真正意义上的“全球车型”了，还能否保持现在的魅力也是个未知。

       而目前，国内消费者最值得期待的应该就是6月20日即将亮相的国产两厢思域了，这还是正儿八经的全球车型，且买且珍惜吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田锋范为什么要停产

       对于我们的消费者来说，一款汽车车型只要价格方面亲民合理，质量上能够经得住时间的考验，那么相信他一定能够赢得我们的喜爱，在几年之前合资汽车车型就在我国市场上成为了这些名词的代言人，不过伴随着我国国产品牌的崛起，市场上的竞争也是愈发的激烈，现在很多合资汽车车型也是被迫走上了亲民的路线，当然我们今天要给大家所说的这一款车，就是作为一款入门级别紧凑型汽车在市场上发售的车型，同样作为大厂打造，我们下面就一起来看一下这一款本田锋范。

       这款车从它的外形方面来说，其实并没有太多要说的地方，整车带有着非常明显的家族化设计风格，前脸部分大尺寸的镀铬贯穿了整个前脸，两侧的大灯与它融为一体，让这款车的整车造型设计与奥德赛有着几分的相似程度，相比较于目前市场上同级别的车型来说，其实它并不算前卫，所以只能算得上是有着一个中规中矩的水平，尾部的造型则显得非常的简洁，宽大的尾灯，再加上横贯整个车尾的镀铬也都很好的提升了这款车的质感，车身的布局层次感分明，隐藏式的排气布局也是非常的低调，符合这一款车的身份与定位。

       而从他的内饰方面来说，这款车的内饰方面保持了朴实无华的设计，对称式的中控台我们是非常的熟悉，各个功能按键的分布也是非常的合理，同时整车拥有着相当不错的实用性表现，在内部的质感上来讲，因为自身的成本问题，所以也是采用的是大面积的硬塑料材质，仅标配主副驾驶座安全气囊，ABS等基本的安全实用配置，也是刚好足够我们使用。

       最后就动力方面还是说动力方面算得上是这款车为数不多的亮点，它所搭载的是地球梦系列的1.5升发动机，它的最大输出功率能够达到131马力，百公里油耗5.4L，也是很好的兼顾了动力输出以及燃油经济性能，同时自身的品质性有所兼顾，可以说开上13万公里，只要正常保养，质量上都不会出太大的问题，只可惜是国五排放标准。

       其实对于我们大多数的消费者而言，我们买车主要是满足我们日常代步城市通勤使用，所以这款车在保留了自身过硬品质的同时，但在国五机还要卖到7.98万元起步的价格就未免有点高了，但它却宁愿停产也不降价，真的是可惜了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田日子不好过，今年将停产三厢思域、杰德、锋范

       锋范是广本集团旗下的一款新手入门家用小汽车，这款车以前凭着较低的市场价、合资企业的牌子及其出色的应用性得到了十分优异的销量考试成绩，殊不知锋范在2019款以后便宣布停工了，这时候很多人就迷惑不解了，到底广州本田锋范为何要停工？

       广州本田锋范停工的首要因素便是销量差，依据锋范车型在2019年的销量数据图能够见到，此车的销量可谓是起起落落，尽管销量起伏十分大，但大概每一个月销量也就仅有两三千台，远不如自己的飞度车型，下边就看看这款车销量差的详细缘故。

       1、可玩度低

       尽管广州本田锋范拥有“三厢版飞度”的头衔，可是车型的可玩度水平远不如飞度，因此基本上没人会选取买一款锋范来改_下跑道，与此同时三厢的外观也促使锋范失去小钢炮车型的英姿飒爽，车型受众群体大幅度变小。

       2、升级_率慢

       从锋范以往发布的车型中还可以见到，这款车自2015年发售之后就一直_有开展更新换代，一款车一样的造型设计卖四五年在所难免让消费者造成视觉的审美疲劳，与此同时外型、车内饰的设计方案也变得相对性年久，难以符合当代消费者的美感要求。

       3、配备简单

       做为一款主推家庭用的车型，广州本田锋范连车体平稳系统软件、胎压监测装置、汽车蓝牙、制动系统_助、大规格中控屏、恒温空调等基本性配备也没有，标配车也是把录音机都给阄割了，而且车子后排座坐椅还没法按百分比放倒，无法达到用户的出行要求。

       4、舒适度差

       开过广州本田锋范的人应当都了解，这款车的避震是十分硬的，尽管在平整的城市道路上行车体会优良，但如果历经晃动道路，或是过橡胶减速带的情况下车箱里便会造成十分明显的晃动，而且车里的噪声现象也较为严重，开快了各种各样风噪、汽车发动机噪声、车噪都不绝于缕。

       之上便是为啥新锋范人少买的根本原因所属了，实际上锋范衰落的最关键因素或是对手的兴起，正所谓学如逆水行舟逆水行舟，当大伙儿都是在不断发展的情况下锋范却仍在原地不动脚踏板，慢慢地这款车的竞争能力就显得稍显不够了，而消费者们也更乐意挑选同档次下的别的车型。

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本田锋范为什么要停产？为什么新锋范少人买

       受到疫情影响，本田为了降低损失，今年夏天将连续停产三款车型，包括今年一月上市不久的小改款三厢思域、锋范Hybrid?与杰德。

       具体的时间部分，本田三厢思域小改款将会在2020年8月停产、国外已经大改款的锋范车型则会在7月停产，也让产品线一口气少了二款，因此下半年本田三厢车最入门就从?Insight?开始，一路到?Clarity?PHEV、雅阁?Hybrid?与里程（Legend?Hybrid）四款。

       而?思域?车系部分，由于?Hatchback?与?Type?R?性能版本都是从英国而来，因此短时间内还是会持续供应。

       只是为什么本田这么快就要将三厢思域停产呢？

       对于日本市场来说，三厢思域与?Hatchback?的上市时间都比海外市场晚了快二年，早就没有新鲜感不说，最致命的原因就是没有?Hybrid?油电混合动力，加上定价比进口车高尔夫、308、梅甘娜等车型接近，以及三厢车型在日本都不是主流，长久以来在日本的销售都不佳。

       为了“选择与集中”，日规三厢车产线先行停产反而是合理的。

       小型车锋范部分，大改款版本在去年2019年11月在泰国上市，只是由于整体设计依旧是以东南亚市场为主的“低成本”规格，加上近年来小型车、SUV和小型?MPV?变得流行，三厢车销售数字不断下降，所以也就没有必要再度于日本生产。

       最后杰德的部分，这款?2015?年问世的中小型?MPV，但论及实用性杰德远不及那些中型、小型MPV，当旅行车后行李箱空间的布局也不够灵活，上市后却一直没让本田高兴过。

       撑到2018?带来了中期改款，不仅外观改动、强化了本田SENSING的功能、还增加了5座版本转型成?Wagon?车型来力挽狂澜，但结果依旧不如预期，因此本田最后也不愿再投入资源，决定正式停产。

       杰德的问世不仅用来取代?Stream，其定位是搓合了第三/四代奥德赛，以“差异化策略”希望能够成功突围丰田?MPV?大军，无奈消费型性改变，日本人还是喜欢实用性更高的中型?MPV，杰德的退出让日本市场传统车门的?MPV?车款完全灭绝。

       但老实说这次停产其实并非坏事，因为?本田?下一代车款都会采用全新的“本田Architecture”而生，与其继续生产卖不太动的末代产品，不如先将生产线停工升级，所以说在这个动荡不安的现况下，“选择与集中”只会越来越盛行而已。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锋范是广汽本田旗下的一款入门级家用轿车，这款车曾经凭借低廉的售价、合资的品牌以及不错的实用性获得了非常出色的销量成绩，然而锋范在2019款之后便正式停产了，这时很多人就纳闷了，究竟本田锋范为什么要停产？

本田锋范停产的主要原因就是销量差，根据锋范车型在2019年的销量趋势图可以看到，该车的销量可谓是起起伏伏，虽然销量波动非常大，但平均每个月销量也就只有两三千台，远比不上自家的飞度车型，下面就来看看这款车销量差的具体原因。

1、可玩性低

虽然本田锋范有着“三厢版飞度”的称号，但是车型的可玩性程度远不及飞度，所以几乎没有人会选择买一款锋范来改装下赛道，同时三厢的造型也使得锋范失去了小钢炮的英姿，车型受众大幅缩小。

2、更新频率慢

从锋范往年推出的车型中可以看到，这款车自2015年上市以后就一直没有进行换代，一款车同样的造型卖四五年难免会让消费者产生审美疲劳，同时外观、内饰的设计也显得相对老旧，很难满足现代消费者的审美需求。

3、配置简陋

作为一款主打家用的车型，本田锋范连车身稳定系统、胎压监测、车载蓝牙、制动辅助、大尺寸中控屏、自动空调等基础性配置都没有，低配车更是把收音机都给阉割了，并且车辆后排座椅还无法按比例放倒，难以满足家庭用户的用车需求。

4、舒适性差

开过本田锋范的人应该都知道，这款车的减震是非常硬的，虽然在平坦的道路上行驶感受良好，但只要经过颠簸路段，或者过减速带的时候车厢里就会产生非常明显的颠簸，并且车内的噪音问题也比较严重，开快了各种胎噪、发动机噪音、风噪都不绝于缕。

以上就是为什么新锋范少人买的原因所在了，其实锋范没落的最主要原因还是竞争对手的崛起，正所谓逆水行舟不进则退，当大家都在不断进步的时候锋范却还在原地踏板，渐渐地这款车的竞争力就变得稍显不足了，而消费者们也更愿意选择同价位下的其他车型。

       今天关于“锋范为什么停产了”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。