2022款suv丰田雅力士_丰田雅力士suv2021
接下来，我将为大家解答有关2022款suv丰田雅力士的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下2022款suv丰田雅力士的话题吧。
1.丰田雅力士跨界SUV实拍 于今年年内发布
2.GR Yaris可能不会来，但是我们还应该保留最后一点期望
3.新丰田雅力士性能起飞，这款车真的值得购买吗？
4.新款比亚迪F0？No，是新一代丰田Aygo路试谍照
丰田雅力士跨界SUV实拍 于今年年内发布
近日，有外媒发布了一组雅力士跨界SUV（Toyota?Yaris?Kroth）的实拍，这款车型也是丰田家族中最小的SUV，原本计划在今年的日内瓦车展上发布亮相，但由于车站被迫取消而选择了线上发布的形式进行了亮相，此次公布的实拍与之前曝光的渲染图基本一致。Yaris跨界SUV的车型定位低于C-HR，但在外观造型上却有几分“迷你RAV4”的韵味。Yaris跨界SUV的外观设计基于“?ENERGETIC?SMART”的概念打造，在最小程度上表现出了作为SUV车型应有的坚固性以及敏捷性。虽然新车基于Yaris打造，但从造型上看却与Yaris没有任何共同之处，整体设计风格都更加偏向于丰田RAV4。
Yaris跨界SUV车型继承了与Yaris一致的TNGA-B平台，动力系统方面是一套由1.5L发动机和电机组成混动系统，并提供了前驱及四驱车型可选，四驱系统采用RAV4上那套全新的“丰田动态扭矩控制全轮驱动”系统，还提供了多地形选择的旋钮，适用于多种地形环境。
在车型可用性方面，作为一款小型SUV，装载能力通常都不是一个长处。Yaris跨界SUV提供了4:2:4的拆分式可伸缩后排座椅，由于尾门的开启幅度非常大，所以后备箱的容积还算可观。官方称，在不放倒座椅的情况下可以携带两个高尔夫球袋，将中间座椅放倒后还可放置例如滑雪板等长物品。同时，脚踢的感应式尾门也出现在这辆跨界SUV的配置清单上。
安全性能方面，Yaris跨界SUV搭载丰田最新的丰田智行安全系统（TSS?2.0），配备前碰撞传感器、紧急转向辅助功能等，能自动检测到行人并避免碰撞。此外，丰田还首次搭载了“?S-VSC（侧风控制）”系统，在高速行驶时可自动检测到强侧风的存在，并将制动单独的车轮以防止汽车偏离车道。可以说这款新车拥有目前丰田最新的安全技术。
此外，新车还将首次搭载自动泊车“Advanced?Park（带全景监控器）”功能，同时，自适应大灯也首次下放到了小型SUV身上，并将运用到全球的车型上。截至发稿前，丰田还未给出新车的具体售价。据悉，新车将在今年秋季在日本发售，国内目前也看到了丰田已经注册了“Yaris?Cross”的商标，相信很快也能在国内看到这款新车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
GR Yaris可能不会来，但是我们还应该保留最后一点期望
新车资讯：比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图，整体采用了四门轿跑式车身设计。丰田将基于YARiS打造一款SUV车型，拥有更大的车身尺寸。菲亚特官方分别发布了旗下500?Hybrid以及Panda?Hybrid的新车官图，两款新车都采用了最新的1.0升3缸发动机+12V电机的微混系统。东风风神全新紧凑型车D58车型的谍照曝光，新车是继奕炫之后，东风风神第二款基于CMP平台打造的全新车型，并将于2020年内发布并上市销售。行业动态：随着捷尼赛思全新G80国内谍照的曝光，现代旗下高端品牌入华变得越来越有迹可循。丰田汽车2019年在华销量达到162万辆，实现了9%的同比增长，同时这也是丰田汽车在华历史销量最好成绩。
01
日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图，整体采用了四门轿跑式车身设计，其风阻系数仅为0.233Cd。根据此次官方发布的官图来看，新车整体延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。同时，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。同时，根据此前信息显示，该车或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。
——中国品牌推出中大型新能源轿车尚属首次，你们觉得什么样的消费者会选择它？
02
日前，外媒报道称丰田将基于YARiS打造一款SUV车型，拥有更大的车身尺寸。据悉，这款全新车型将会在2020年下半年正式发布。在TNGA-B架构之下，它可以进一步加长轴距/车长，而高度方面预计会提升40mm左右。新车的车内也会与YARiS共享设计，包括10英寸的大尺寸屏幕，以及较为丰富的互联功能。动力方面，全新YARiS提供1.0L/1.5L/1.5L混动三种动力选择，这款小型SUV预计会保留1.5L以及1.5L混动两种动力。此外，日版YARiS提供的四驱系统预计会在这款小型SUV车型上缺席，后者只会提供前驱版本。
——C-HR/奕泽虽然产品实力不俗，但相对较高的价格难以与其他低价位车型贴身肉搏，在SUV持续火热的当下，丰田的确需要一款售价更低的小型SUV。
03
日前，菲亚特官方分别发布了旗下500?Hybrid以及Panda?Hybrid的新车官图。两款新车都采用了最新的1.0升3缸发动机+12V电机的微混系统。同时，菲亚特500Hybrid还提供普通版车型与敞篷版车型供消费者选择。官方表示，菲亚特500?Hybrid和Panda?Hybrid分别将于2020年2月和3月正式上市。随着两款新车的发布，也标志着2020年菲亚特将开始进入电气化的新阶段。
——作为一个连续两次退出中国市场的品牌，在电气化时代是否有可能重返中国呢？
04
日前，我们从相关渠道获得了捷尼赛思全新G80国内谍照。新车采用最新的家族式设计语言，或将搭载3.8L和3.3T发动机，首发时间尚未公布。相比此前曝光的海外谍照，国内的伪装更加严密。新车家族拥有标志性的大尺寸钻石中网设计，内部填充以网状设计，看上去十分大气。两侧前大灯组为横向设计，内部融入LED灯带，与新款G90保持一致。
——北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉透露，捷尼赛思品牌将在2020年年初引入国内，随着新车谍照的曝光，应该是好事将近。
05
日前，我们从相关渠道获取到了一组领克旗下全新7座中大型SUV——EX11的测试谍照，其未来有望提供四驱混合动力系统。同时，其将在吉利梅山工厂项目投产。外观方面，由于该车采用了重度伪装，但通过细节仍可以看出一些端倪。例如，其依旧采用领克家族设计语言，分体式大灯组，配合贯穿式扁平化前格栅，增加该车辨识度。
——如果有望搭载插电式混动系统，岂不是沃尔沃那套动力强劲的T8版本？
06
日前，我们从相关渠道获取到了一组疑似东风风神全新紧凑型车D58车型的谍照。新车是继奕炫之后，东风风神第二款基于CMP平台打造的全新车型，并将于2020年内发布并上市销售。结合1月8日东风风神官方公布的2020年度新车计划来看，2020年，东风风神还将推出一款全新的紧凑型车，代号为D58。从谍照来看，测试车目前还覆盖有伪装，但我们可以从前格栅看出该车将采用与奕炫车型相同的家族式前脸风格。而相比奕炫，D58的前包围造型疑似更加收敛、更显稳重。
——在2019年销量增长之后，东风风神开启了全新的产品攻势。
07
近日，延崇高速（北京段）全线完工后，高精度地图服务商四维图新，携手首发集团与华为、奥迪中国、北汽福田、图森未来等合作企业，在长隧道双向四车道高速路场景下开展了基于C-V2X车路协同技术的L4级自动驾驶和队列跟随测试。在此次自动驾驶车辆测试过程中，自动驾驶车和队列行经玉渡山隧道、上阪泉隧道、佛峪口隧道和温泉隧道，隧道间距较短，总计长度9.8km，行驶速度达到设计时速80公里/小时。
——随着自动驾驶的普及，未来的某天或许驾校教练、司机等岗位都将不复存在。
08
据丰田中国发布的最新快报显示，丰田汽车2019年在华销量达到162万辆，实现了9%的同比增长，同时这也是丰田汽车在华历史销量最好成绩。另外，此前丰田汽车制定的2019年年度销量目标为160万辆，也就是说，丰田汽车也已经超额完成年度销量目标。
——在车市下行之际，丰田却达成了入华以来的销量新高，不得不让人佩服。
09
1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。
——当smart变身新能源车，你还会爱它吗？
10
日前，在湖北星晖新能源智造工厂竣工投产仪式中，威马汽车展示了一款新的车型。据悉，新车为品牌旗下首款5G智能新能源汽车，目前还处于试制状态，该车将于2020年底量产上市。此外，威马汽车宣布将于2020年量产落地L3级（有条件的）自动驾驶方案。
——作为国内顶尖的造车新势力之一，威马向上的脚步始终有条不紊。
注：均源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬
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新丰田雅力士性能起飞，这款车真的值得购买吗？
2020年11月1日对于很多人来说都是很有意义的一天，除了双11购物大幕开启外，丰田旗下的高性能品牌GR正式登陆中国市场，对于许多车迷来说，这也是件大事。丰田GR品牌代表着Gazoo?Racing，这个品牌从命名方式来看就把性能和赛道放在了核心之处，这一品牌的另外一个特性就是得到了丰田章男的大力支持，在丰田章男的微博相册里，基本上你能看到最多的就是GR品牌相关的。
目前消费者购买运动型车型的热情高涨，但是步步紧逼的环保政策等又让很多厂家不能引进更多的优秀的运动车款，比如这次的丰田Supra。
丰田Supra的回归，让很多人感到激动，虽然很多人都说底盘代号应该延续前作使用A90，但实际上厂家内部已经用上了J29这个改动自宝马G29的底盘代号的命名方式，但不论怎样，新的?Supra已经回归了，而且也来中国了。
Supra的消息早已经霸屏多时，在这里不多做赘述，再来说说昨天在发布会上出现但是被清晰字幕提示的：本次发布会GR?YARIS仅作为GR的象征进行介绍，在中国目前暂无发售计划。没错，今天就先来聊一聊新的GR?Yaris。
丰田GR?Yaris是丰田基于海外版的Yaris打造的一台小钢炮，其实这台车被打造出来的最主要原因是他为了满足WRC对于车辆量产数量的要求，既然需要造出来，那么干脆把它作为GR品牌的“扛把子车型”顺便大卖一波就好了！
1.6T+6挡手动+四驱系统，丰田这台车不论从哪个角度讲都是非常“过瘾”的，GR品牌发布会的消息一出，随即就有铺天盖地的关于GR?Yaris将在中国上市的消息传来。
车迷们的开心和庆祝并没有持续太久，很快发布会上的一条字幕就击垮了很多人的热情，这里面有人是“下次一定”的空想家，看见车引进就能很开心，有的是已经在筹划资金下订单的“实干家”，但现在他们也都只能“望图兴叹”。
丰田得以引进GR?Supra的原因其实很简单，因为双积分政策调整后，关联企业认证门槛更低，而丰田品牌在中国市场有了足够多的新能源车产品。按照双积分政策来计算，引进一台车门数少、座位数少且发动机排量“大”的跑车也不会造成太大的影响，但是对于品牌来说，这件事又有着提升形象的功能。
但对于GR?Yaris?来说，他的境况就有些尴尬了，首先是这款车肯定销量不会有Supra的高，拿钱买一台跑车可能很多人能理解，但是一台双门雅力士要价30多万甚至40万（猜想价格），能接受这件事且拿得出这个钱的，真是少之又少。就像11代斯巴鲁WRX?STi一样，之前平行进口开价近60万，国内有大量现车，但实际上真的掏钱买的，绝对称得上是雷声大雨点小。
不过车迷也不用完全失去信心，原因何在？新的GR?品牌在2020年底正式登陆中国市场，新的Supra在2020年正式发布，2021年开始他将是GR品牌的重头戏，至于讨论进不进口GR?Yaris至少是2022年的事。
所以在2021年Supra?的销量以及进店咨询GR?Yaris的人的数量是绝对能够影响内部讨论结果的。还有最重要一点，2021年丰田品牌要是卖足够多的新能源车，引进GR?Yaris不会影响双积分计算的话，这件事就更有准了。
GR?Yaris没有在这次发布会上引进，但不代表不会引进，GR品牌刚刚起步，一步一步来是丰田的一贯作风，真爱的话，请继续静待。
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新款比亚迪F0？No，是新一代丰田Aygo路试谍照
说起丰田雅力士这款车型，相信有不少朋友都不太陌生，因为丰田中国在挺早的时候就把这款A0级小车引入国内生产，并一直销售至今。不过，国内现款在售的"YARiS L 致炫"车型，其实与海外版的全新一代丰田YARiS已经"脱节"挺久了。虽然从外观看不出什么区别，但走进现款YARiS L 致炫的内饰，还是会发现不少"历史"的痕迹，中控台中央的悬浮式安卓车机大屏也挺不走心的，也难怪，现款YARiS L 致炫是丰田为数不多需要通过一定的终端优惠来维持销量的小车了，这与最近十分火爆的全新一代本田飞度形成了鲜明的对比。
那么，难不成丰田就真的没有与飞度匹敌的对手了么？这显然是不可能的。首先，在美国市场，美版的雅力士掀背车型就率先亮相，车辆采用了马自达2的平台，活脱脱一辆"换标"马2，但车辆外观还是挺有丰田特色的。
而在2019年的东京车展上，丰田也发布了全新一代的YARiS车型，新车基于TNGA架构打造，完全展现出了崭新的面貌。
在丰田章男接任新世代丰田的掌门人之后，TNGA架构无疑是其最重要的战略方针，而酷爱赛车运动的丰田章男，也希望自家的A0级小车也能够拥有更加活力的外观。比起本田全新一代飞度回归更居家的风格来说，全新一代YARiS的外观就显得要激进不少，硕大的熏黑车头格栅与车头下包围融为一体，引擎盖上方还有两条明显的棱线，整体营造出一种运动的俯冲感。
"TNGA架构"本身并不单指车辆的模块化平台，而是整体更加优化的研发以及生产方式，这种全新架构还能带来更高的车架刚性、更低的车辆重心，以及更轻的车身重量。
作为一台A0级小车，全新一代YARiS的内饰确实没什么特别的亮点，但从内饰本身的布置来说，很明显还是能看出这是一款新世代的车型，与国内现款在售的YARiS L 致炫的陈旧内饰还是形成了鲜明的对比。
不过，在动力方面，全新一代YARiS换装了一台1.5L的直列三缸发动机，虽然动力与油耗水平得到了进一步的提升，但是对于国内消费者来说，可能对于三缸机的接受度就没有那么高了，当然，车架是车架，动力总成是动力总成，这也并不是国内迟迟不引入全新车型的理由。
悬挂方面，全新一代YARiS的两驱版本车型采用了扭转梁悬架，四驱版本车型则由于要容纳一根传动轴的关系，于是罕见地采用了独立悬架，这对于一台A0级小车来说还是很难得的。
而说到四驱版本的车型，就不得不再提一下全新一代YARiS的衍生车款。作为全球最大的汽车厂商，这样一台全球车型必然会衍生出诸多的版本，除了常规的HEV版本车型之外，还有离地间距更高的YARiS Cross版本。
此外，丰田章男在上位后，还推动成立了一个更加硬核的赛事部门——Gazoo Racing。作为一个全新的赛事与性能车部门，丰田GR部门以自身的赛事经验打造其更加进阶的性能车款。
这台GR YARiS不仅拥有更加凶悍的外观套件，更是在车辆的细节之处下足了功夫，特别是其搭载了一台全新的1.6T涡轮增压发动机，最大功率261Ps，最大扭矩360N·m，并匹配一台6MT变速箱。
看过了种类繁多的全新丰田YARiS之后，让我们也一起期待全新一代国产YARiS的到来。
提到?丰田Aygo，大部分人可能一脸懵逼，但是如果我们提到比亚迪F0，相信很多人都对这款比亚迪的微型车记忆犹新，虽然比亚迪F0早已停产并成为历史，但比亚迪F0的山寨对象丰田Aygo却并未放弃，日前新一代丰田Aygo车型的路试谍照在网络上曝光，预计这款车型将在2022年正式推出。从路试车型的照片看，新一代丰田Aygo的造型和丰田Yaris（雅力士）非常的接近，这是因为该车型将和新一代丰田Yaris一样基于丰田新的TNGA-B平台打造，该平台最大的特征就是四个车轮的布局分布在车身四角的位置，以扩充空间。路试车型采用了两门四座的布局，前脸上方有一个小的格栅，下方则为一个大尺寸的散热口，大灯显得较为狭窄，侧面可以看到较高的窗线，尾部则有立式的尾灯和带有扰流板的车顶，从路试车型的造型看，新一代丰田Aygo变身跨界车的传闻显然是假的。
在内饰设计上，新一代丰田Aygo将采用全新的设计，圆形的中控大屏和液晶仪表将进一步提升车内的科技感，并且将采用紧跟时代潮流的信息娱乐系统，车内的空间也将进一步扩充，为乘客和行李提供更多的空间。
在动力层面上，新一代丰田Aygo预计将搭载丰田第三代混合动力系统，很有可能采用新一代丰田Yaris的动力总成，但不确定是91马力的1.5升三缸发动机，还是70马力的1升三缸发动机。
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非常高兴能与大家分享这些有关“2022款suv丰田雅力士”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。