奇瑞瑞虎8四驱顶配_奇瑞瑞虎8四驱顶配配置参数
在当今这个日新月异的时代，奇瑞瑞虎8四驱顶配也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于奇瑞瑞虎8四驱顶配的今日更新，以期为大家带来新的启示。
1.2019款奇瑞瑞虎8质量怎么样
2.七座版瑞虎8长测：4.7米车身做出三排座位，坐着能舒服吗？
3.瑞虎8配置价格分析高低动力总有合适的
2019款奇瑞瑞虎8质量怎么样
2019奇瑞瑞虎8这款车的口碑：1、车身尺寸：4700*1860*1746轴距：2710新瑞虎8可以说是奇瑞其全力打造的一款SUV车型了，对奇瑞来说，相当重要，由于前几款SUV车型的市场表现都不算很好，无论是瑞虎5，瑞虎5X，还是瑞虎7表现都没有让人满意，可以说最新上市的瑞虎8不容有失，是奇瑞的一款战略车型；
2、从瑞虎8的产品实力来说，的确也看得出奇瑞的诚意和决心，就是要努力打造一款实力出色的SUV车型。并且，作为国产品牌最有造车经验和技术研发储备的奇瑞汽车，在SUV领域里面也是有着将近二十年的造车经验了，在品质，品控方面，车辆的稳定可靠性上来说，已经有了长足的进步，完全有实力去跟二线合资品牌做错位竞争的资本了；
3、再来看新瑞虎8这款1.6T旗舰本车型，1.6T的动力表现，最大功率145KW，最大扭矩290牛米，可以媲美一些品牌的2.0T低功率的发动机，相比探界者1.5T的发动机，优势更是明显。配置上就不许多说了，作为车系里的顶配版本，你能想得到的配置都有了，相比探界者1.5T的入门版，可以说是压倒性的优势，性价比方面，国产品牌的确是做得很到位的。所以，差不多价位情况下，与其去买合资品牌的入门版车型，倒不如选择买国产品牌里各方面都不差的新瑞虎8顶配版本车型。
百万购车补贴
七座版瑞虎8长测：4.7米车身做出三排座位，坐着能舒服吗？
10万级、紧凑型SUV在汽车市场一直有着不错的销量，尤其像2019年推出的长安CS75?PLUS、博越PRO、传祺GS4等车型，都在市场有着出色的表现。《场爷撩车》2020年的第一期，选择的第一款车型同样也是一款十万级SUV，不同的是它定位一款中型SUV，也就是说它拥有比紧凑型SUV更大的空间，它就是奇瑞汽车旗下旗舰车型——瑞虎8。
新车于2019年5月改款上市，共推出10款车型，1.5T车型5款，1.6T车型5款，售价8.88-15.59万元，而此次主要撩瑞虎8?1.6T车型，并且从以下三个方向聊起。
瑞虎8的五个知识点
1、定位中型SUV，市场主要竞品哈弗H7、传祺GS7、长安CS85?COUPE。
2、有5座和7座可选，7座需加3000元。
3、6种车身颜色，2种内饰，个人推荐黑色车身+黑内饰。
4、瑞虎8配备科大讯飞提供的语音识别系统，语音识别率同级比较出色。
5、1.6T发动机，搭载了奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，包括高强度滚流进气系统，高压供油系统，90毫焦高能点火系统和第三代智能控制系统。
一、一辆非常符合家用SUV
符合家用SUV都要有哪些标签，大空间、丰富的储物空间、配置丰富、座椅舒适、动力够用、能兼顾燃油经济性、驾驶平顺性、性价比和质价比、设计简洁、精致等。
大空间，瑞虎8长宽高分别为4700mm、1860mm、1746mm，轴距为2710mm，定位中型SUV。与同级别竞品哈弗H7、传祺GS7、长安CS85?COUPE相比，瑞虎8比长安CS85?COUPE略大一些。
从数据上看，瑞虎8并不占优势，长度和宽度都没有同级竞品大，2710mm的轴距比长安CS85?COUPE?长5mm。
不过，整体的乘坐空间不担忧，瑞虎8的前后排和头部空间都比较富裕，同时后备箱容积的表现也很出色，如果选装7座，会略小一些。
储物空间方面，瑞虎8的表现适中，手套箱、扶手箱、杯架、中控台下隐藏储物格的大小适中，值得称赞的是后备箱两侧的储物槽设计，深度和大小的表现都不错，表示喜欢。
配置，1.6T车型标配胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、前排无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、LED日间行车灯、卤素大灯、手动空调。
中高配车型还配备L2级别驾驶辅助系统、360度环车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、电动后备箱、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、智能语音控制系统、矩阵式LED大灯、自动空调等配置。
聊几个重要配置的体验，胎压显示，可以通过方向盘右侧的按键在仪表盘上寻找，该配置比较实用，尤其对一些不愿意检查车的用户来说，特别重要。
360度环车影像，清晰度比较不错，并且支持二维视图和三维视图以及大广角，可以说满足许多小白的倒车需求。
值得一提的是，三维视图可以通过在屏幕上控制视角，而且显示的特别清晰，流畅度也比较不错，这也是我喜欢的配置?。
智能语音控制系统，瑞虎8应用搭载的这套车载互联系统，是由东软集团为奇瑞定制研发，并且搭载了科大讯飞提供的语音识别系统，识别略和反应的表现都不错，而且还有出色的精准度。
可以通过智能语音控制电话、导航、多媒体、音乐、新闻、天气、路况等等，同时还支持天窗、车窗的开启。
设计，瑞虎8外观设计整体延续了2018款的设计理念，只是在细节上有所不同，比如，前雾灯、LED大灯组内部光源等。
2019款瑞虎8最大的提升就是采用了全新的内饰设计，视觉上比2018款更豪华，同时12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸触控式悬浮式大屏、钢琴按键+触控式按键提升了内饰的科技感。可以说，完全摆脱了老款给消费者留下的廉价感。
同时，新车在细节上的设计更加精致一些，完全有着超越合资的品质，尤其中控台上的缝线和车门手的工艺以及中控台的用料，传递出的第一种感觉就是很舒适，可以说能得到许多消费者的认可。
说实话，瑞虎8的内外设计个人感觉完全不搭，外观基本找不到想购买的欲望，但内饰的设计、精致感、配置和座椅的舒适度都给带来很好的品质。
二、驾驶感受两个字“舒适”
动力方面，瑞虎8搭载1.5T和1.6T两种发动机，1.6T发动机最大功率140kW（190Ps)，最大扭矩275N·m，与其匹配的是7速双离合变速箱。
其中1.6TGDI发动机是奇瑞最新的第三代ACTECO?发动机，该发动机搭载了奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，包括高强度滚流进气系统，高压供油系统，90毫焦高能点火系统和第三代智能控制系统。
同时，瑞虎8提共两种驾驶模式，Sport和Eco，Eco模式下油门响应不急不缓，变速箱升挡也很积极，在城市中驾驶非常舒服。
Sport动力会有明显的提升，其油门踏板也更加灵敏一些，变速箱升挡略慢一些，降档更积极，驾驶起来会比Eco模式更有一些驾驶欲望。
1.6T发动机+7速双离合变速箱的匹配整体平顺性有着很高的表现，基本没有明显的顿挫，感觉像匹配的是CVT变速箱一样，尤其起步的平顺性。
底盘的调教比较适中，操控指向也一般，底盘过滤还可以。不过，新车的风噪、胎噪和发动机声音控制的不错，可以提供很舒适的驾驶空间。
瑞虎8动力整体的调教偏向舒适，无论是驾驶感觉、还是前后乘坐，都感觉很舒适，但不会让你感觉动力不足，完全是一台家用车的调教。
三、合适的价位
性价比，瑞虎8?1.5T车型的售价区间8.88—11.59万元，1.6T车型售价11.99—15.59万元，与同级别竞品哈弗H7、传祺GS7、长安CS85?COUPE相比，瑞虎8有着香气逼人的价格。
不过，瑞虎8?1.6T车型的售价与长安CS85?COUPE（指导价：11.99-16.99万元）的售价保持一样，并且瑞虎8?1.6T入门级车型的配置也并没有长安CS85?COUPE?1.5T车型的配置更高，其最大的优势在于动力充沛，比85?COUPE动力参数更有优势。
而哈弗H7和传祺GS7的指导价都已经在14万以上，与瑞虎8相比，其指导价相差2万元，同价位的配置也相差较为明显，其优势自然不用多说。
汽场购车指导
如果你准备选购全新一代瑞虎8?1.5T?版车型，手动挡车型我推荐1.5TCI?手动精英型，全景天窗、7英寸液晶仪表盘、倒车影像、LED大灯等这些配置对于一款家用车来说，不可或缺。
自动挡就两个版本，1.5TCI?自动时尚型（售10.79万元）、1.5TCI?自动精英型（售11.59万元），我推荐直接上顶配，这8000元你可以买到全景天窗、电动后备箱（感应）、7英寸液晶仪表盘、主驾驶电动调节、座椅加热、LED大灯等配置，这账我想最清楚不过。
全新一代瑞虎8?1.6T版车型，我推荐选购1.6TGDI?自动尊贵型（售14.49万），原因，它比顶配在配置方面就差车道偏离预警和电动座椅记忆、后视镜记忆功能。
但它比其它版本车型，配置上就多了许多，比如：12.3英寸全液晶仪表盘、电动后备箱、内置行车记录仪、无线充电、腰部支撑、前雷达、倒车车侧预警等安全配置。
写在最后
作为奇瑞汽车的旗舰车型，瑞虎8的配置、动力系统、做工都已经应用了奇瑞最新的核心技术，尤其在智能系统上功夫，可以说是同级别最为出色车型。
不过，在当下这个看脸的时代，瑞虎8的外观设计还是有一定的升级空间。不过，值得肯定的全新一代瑞虎7的外观设计，更大气、时尚，并且很符合当下年轻消费者的选择标准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
瑞虎8配置价格分析高低动力总有合适的
谈到选7座车，很多人都会将关注点放在空间表现上，一定是尺寸空间越大越好。在以前，我也这样认为。直到我对奇瑞全新一代瑞虎8进行为期4天的长测之后。我对评判7座车的优劣有了新的理解。
这辆瑞虎8是2019年5月上市的2019款。相比2018款，新车在设计上进行了部分调整，外观细节有小改动，内饰中控台布局有调整，但最大的变化在于动力，除了之前的1.5T发动机，新车还加入了一台1.6T发动机。笔者拿到的试驾车就是1.6T顶配7座版。
尺寸适中，空间设计合理
瑞虎8并不是以7座为核心卖点的车，因为其2019款标配的座椅数为5座。6座或7座作为选装配置出现，仅为中高配车型提供选装。
因此，瑞虎8并没有那些原生7座车大。其长宽高4700*1860*1746mm，轴距2710mm。看轴距属于偏大的紧凑型SUV，但车身长度则是偏小的中型SUV。
这几天的试驾主要在弯多路窄的城区道路行驶，因此瑞虎8的尺寸给我的感觉是恰到好处。尤其是在老城区超级窄的道路上，不显臃肿的车身在城区道路上能够更为灵活地穿行。
因为车身尺寸不算太大，因此在7座状态下，瑞虎8的乘坐空间不突出。笔者一个人实测的时候，在驾驶席调整到标准坐姿，第二排移动到适中位置，第二排和第三排的腿部都还有一拳多的余量。的确是能够满足7个成年人正常乘坐，7座的布局并非摆设。
▲第二排最大腿部空间
▲第三排腿部空间
这一结论，在一次朋友聚会中得到证实。笔者载了6人和两只24寸行李箱。将第三排其中一个座椅放倒放行李，其余6个座位均坐人的情况下，第二排和第三排的乘客均有比较宽松的乘坐空间。实测证明，这辆车在满载情况下并不会拥挤。可以满足常态化地乘坐超5人的需求。
动力充沛，满载加速依然强
动力是这辆瑞虎8的最大优势之一。其全新1.6T涡轮增压发动机是奇瑞自主研发的明星产品，属于奇瑞ACTECO系列第三代，账面参数优秀。其最大马力达197匹，最大扭矩为290牛米，甚至能跟一些2.0T发动机媲美。与发动机匹配的是格特拉克7速双离合器变速箱。
实测其动力表现确实可圈可点。它提供了两种驾驶模式，分别是Eco和Sport。在Eco模式下，这辆车的动力表现就称得上充沛了。日常在城市行车，只需缓踩油门，油门最大开度不过是1/3，就能够获得充沛的动力输出。在城市里面跟车或者变道超车就已经够用。虽然被冠以Eco之名，只要你深踩油门，动力的输出不会有太多束缚，发动机依然十分愿意将转速拉高，提供你需要的动力输出。当然，这套动力的体验也并非完美。问题出现在低扭，在起步时，前面的一、二、三挡都比较慵懒，提速较慢，需等到速度到40km/h以上，转速上了2000rpm，动力才会比较澎湃地喷涌出来。
若是切换到Sport，发动机会将转速保持在2000rpm以上，以便动力能够更快地被调取。此时，动力的响应极快，推背感几乎是随着油门踩踏动作同步到来，动力输出也甚为强烈。
变速箱的特性采用了“取中”的风格，与一些双离合为了平顺性调得“过慢”和一些双离合为了动力响应把离合器压片调得“过紧”不同。这台与1.6T发动机匹配的7速双离合有些像是一个驾驶风格稳重的老司机。在起步的时候，不紧不慢，但十分流畅。速度起来之后，变速箱又能更快地换挡，使动力输出更流畅。它不像任何其他的变速箱，而是自成一套风格。
试驾它的大多数时间里，笔者都是独自驾车。对于这套动力总成在空载情况下的表现，笔者认为够得上优秀，但并不惊艳。不过这一判断，在一次满载之后发生了变化。装载6人及行李之后，笔者经过了一段高速行驶。在时速100km的情况下，踩下油门，充足的动力储备依然能够提供非常强大的推背感。满载似乎并没有给动力系统造成明显负担，其动力输出依然能够给到驾驶者畅快的感受。
这完全颠覆了我对小排量涡轮增压发动机应用在7座车型上的认知。
的确，对于一辆7座车而言，更为充沛的满载动力表现，对体验感提升巨大。这才是一辆7座车应有的动力表现。
如果说动力的表现在同级别中属优秀表现，那么底盘表现就比较一般了。瑞虎8采用了同级别主流的前麦弗逊，后多连杆悬架，调校风格偏舒适。虽然保证了乘坐的舒适性，但是在高速变道和快速过弯中，车身不免有些忽悠，给驾驶者的信心不太充足。
配置丰富，智能和安全到位
除了空间和动力，这辆车的细节也让人觉得恰到好处。
智能车机方面，这块尺寸为10.25英寸的悬浮式中控大屏内置了一套主流的4G车联网系统。包括了高德车机导航、在线电台、在线音乐以及智能语音控制。功能与主流自主品牌搭载智能车机无异。
与很多智能车机不同的是，它保留了对苹果CarPlay手机互联的支持。不管你是习惯使用自带车机还是智能手机里的功能，都能够获得好的体验。值得一提的是，车机不需要发动机启动就会开启工作，对于提前设置导航和音乐十分方便。
配置方面的亮点集中在安全配置，新车提供了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、全速自适应巡航等安全配置。
在实测这几天里，主动刹车的表现给我留下了深刻印象。主动刹车的响应精准，在拥堵跟车时，若是与前车距离过近，系统会及时介入，保证车辆在安全的距离上刹停。此外，它还拥有清晰度很高的360全景影像系统。
细节方面，虽然瑞虎8不是原生7座车，但是在对7位乘客的照顾方面却经验丰富。第三排乘客拥有独立空调出风口及风量调节，专属杯座和储物格等。
▲第三排独立空调出风口
这辆瑞虎8的配置虽然到位，但是实际体验却还有进步空间。在实测的几天里，笔者就遇到了一次无钥匙进入系统失灵，车机卡顿死机的情况。后来还车的时候，销售顾问称这辆试驾车是试装车。正式的商品车在这些方面则优化得更好。
最后说说
回到开篇时的那个话题，为什么我会觉得空间并非评价7座车最核心的标准？
第一，空间表现与车身尺寸成正比，更大的空间意味着更大的尺寸，尺寸过大，不仅操控不够灵活，还会给动力系统造成额外负担，因此尺寸要恰到好处。
第二，一辆车的乘坐表现固然重要，但是驾驶体验也同样重要。车子需要在满载情况下依然能够输出足够充沛的动力，才能保证足够的驾驶流畅以及安全。
此外，对于7座车的乘客而言，空间更大固然是更为舒适，但足够贴心的细节设计也能够提升他们在乘车时的体验。
中国有句话叫“过犹不及”。对一辆7座SUV也是如此。就目前来看，瑞虎8可以称得上是一款方方面面都做得“恰到好处”的7座SUV。虽然仍然存在一些小瑕疵，但从整体来看，依然是市场上不可多得的一款“恰到好处”的7座SUV。
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在SUV战略上，奇瑞曾经推出过瑞虎7这样的精品国产SUV，也推出过注重性价比的瑞虎8车型。就在昨晚，上市仅一年就推出了改款瑞虎8，可见奇瑞对于这款车的重视。相对于改款前，新车进化的幅度堪比换代，那么这台全新面貌的瑞虎8，性价比如何呢？新瑞虎8的总体售价区间为8.88-15.59万元，相比改款前9.88万-14.28万元的售价区间，其新款的售价区间明显要宽泛许多。另外不同于老款高达十多款不同的配置版本，新款此次发售的版本“仅”有十款，它们分别为1.5T的手动都市版、手动时尚版、手动精英版、自动时尚版、自动精英版；1.6T的自动时尚版、自动精英版、自动豪华版、自动尊贵版、自动旗舰版。
手动挡市场，依然很重要
改款后的瑞虎8在1.5T和1.6T两个动力总成上都配置了五个不同的版本，其中1.5T动力中有高达三个版本是手动挡，由此可以看出奇瑞很重视选择“低配”车型的用户，这点和很多车企抛弃最低配以及手动挡的策略完全不同。
首先从最低配的230TCI手动都市版分析，其在外观方面的配置有：大灯高度可调、LED日间行车灯、LED熏黑尾灯、LED高位制动灯、承重式行李架、镀铬防护饰条、运动型扰流板、集成式转向灯等；
内饰方面的配置有：3.5寸单色液晶仪表、10.25中控屏、手机映射、织物座椅、手动空调等；安全方面的配置有：前排气囊、ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、坡道辅助系统、TPMS直接式胎压监测系统、倒车雷达等。
作为台售价仅需8.88万的五座SUV，能够给到这样级别的配置也算是比较厚道了，特别是在安全方面的配置，除了气囊数不多之外其余的都给配齐了，另外在用车便利性上的也没有什么明显的痛点，追求极致性价比且能够接受手动挡的人不妨选择这款。
价格增加1.09万，来到售价9.97万的230TCI手动时尚版，相比上个版本其配置增加了18寸轮圈、外后视镜电动调节、多功能方向盘、方向盘四向可调、皮质座椅、下坡辅助系统、无钥匙进入以及一键启动、电子驻车、AUTO HOLD、第二排出风口等。
可以发现这个版本增加的配置都是挺实用的，但问题在于这些配置换来的差价实在是过大了，过万元的差价只换来了这些配置，确实有些不太划算。如果你觉得最低配配置不够用，那么建议你直接跳过这款车型，看看下款手动的顶配版。
预算再增加0.8万元来到手动最高配230TCI精英版，相比较于上个版本，其配置增加了LED大灯、动态转向灯、全景天窗、后视镜自动折叠、7寸液晶仪表、8寸空调调节液晶屏、定速巡航、倒车影像、前排侧气囊、自动空调等。
八千元换来LED大灯、全景天窗、前排侧气囊等“值钱”且后期自己又难加装的配置，怎么看都是划算的，因此预算相对宽裕点的人推荐这款。也就是说如果你已经确定手动版版本，那么追求极致性价比就选择最低配，追求配置就选择手动最高配。
1.5T TCI自动挡有选择
分析完手动挡，售价再增加0.2万元来到售价10.79万元的自动最低配1.5T TCI时尚版，其实从名字就可以发现，这款车型就是在手动时尚版的配置上将手动变速箱换成了自动变速箱，且该变速箱的差价为1万元。鉴于手动时尚版的配置性价比不明显，因此只是换装自动变速箱但配置相同的自动时尚版也不是特别推荐。
同理，售价为11.59万元的1.5T TCI自动精英版也是在手动精英版基础上增加了一万元的差价，但是其不仅只是换装了自动变速箱，还在配置方面增加了自动大灯、感应雨刷、电动尾门、前排座椅加热等，如此以来自动精英版的性价比就很凸显了，这也是1.5T版本自动挡性价比最高的车型。
1.6T TGDI配置更加丰富
预算在增加0.4万元来到1.6T TGDI最低配时尚型，售价为11.99万元，同理作为时尚型版本，其在配置上和1.5T TCI自动时尚型有很大相同的地方，另外还增加了全景天窗、排气尾喉、发动机装饰罩、7寸多功能液晶仪表、电子换挡、倒车影像等配置。
和1.5T TCI自动时尚版相比，1.6T TGDI自动时尚版售价增加了1.2万元，换来了功率更大的1.6T发动机以及上述的舒适性配置，性价比不高也不低，考虑到这款车型是1.6T梯队里的最低配，因此对于想购买1.6T车型的人来说，这款还是非常值得推荐的。
售价再增加0.7万元来到售价为12.69万元的1.6T TGDI精英版，和1.5T TCI自动精英版相比其配置增加了排气尾喉、发动机装饰罩、电子换挡等。和1.5T TCI自动精英版相比，售价增加1.1万获得了1.6T发动机以及电子换挡等部件的升级，和上个1.6T TGDI时尚版相比差价换来的配置升级明显是比不上的。所以不是特别建议选择这款。
接下来跳开时尚版和精英版的分析逻辑，来到配置中独有的1.6T TGDI豪华版、1.6T TGDI尊贵版、1.6T TGDI旗舰版。
先从售价13.49万元的1.6T TGDI豪华版分析，相比较于上个版本1.6T TGDI精英版，其增加了车窗防水亮条、发光迎宾踏板、全包覆发动机罩、无框内后视镜、遮物帘、ACC自适应巡航、紧急制动系统、预碰撞系统、车道偏离预警、智能远近灯光控制、360度全景影像、侧气帘、智云系统、PM2.5过滤系统等配置。
增加0.8万元主要是升级了主动安全方面的配置，对于新手司机且预算也比较宽裕的人，这个版本非常适合。
预算再往上提一万元，来到售价14.49万元的1.6T TGDI尊贵型，很上个版本相比其配置增加了外后视镜照地灯、黑棕内饰、12.3寸多功能液晶仪表、无框内后视镜、油门/刹车踏板金属装饰、变道安全提醒、盲点监测、前雷达、行车记录仪、无线充电、双模尾门、驾驶位四向腰托等。
万元的差价换来了更加全面的安全辅助系统和质感增加的细节，这些配置能够提升的体验有限且还有很多配置是可以自己加装，因此并不是特别推荐。
售价最后增加1.1万元，来到全系最顶配的1.6T TGDI旗舰版，售价高达15.59万元。和上个版本相比其配置增加了R19轮圈、车道保持系统、道路拥堵辅助系统、巡航辅助系统、空调自动除雾、驾驶位自动记忆、座椅迎宾功能、副驾驶座椅电动调节等。
同样的旗舰版也是增加了主动安全方面的配置和提升质感的配置，对于理性选择的消费者这款车型的性价比不是很高，若是不差钱顶配控的人，那么就选吧。
总结
增十款车型，里面选择的内容确实很多也比较复杂，在手动挡选择当中，对于追求极限性价比的人，最低配的1.5T TCI手动都市版可以选择；
能接受手动挡且对配置有要求的人，那么1.5T TCI手动顶配精英版值得推荐，1.5T版本自动挡中仅1.5T TCI自动精英版性价比合理，1.6T版本当中，最低配的1.6T TGDI自动时尚版性价比最高，预计该车型也是最热销版本，其次1.6T梯队中独有的1.6T TGDI豪华版也适合预算不紧张的人选择。
好了，关于“奇瑞瑞虎8四驱顶配”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奇瑞瑞虎8四驱顶配”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。