奇瑞瑞虎7plus鲲鹏版_奇瑞瑞虎7plus鲲鹏版落地价
希望我能够为您提供一些关于奇瑞瑞虎7plus鲲鹏版的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。
1.产品力更为完善！试驾奇瑞瑞虎7 PLUS!
2.试驾奇瑞瑞虎7 PLUS 主打性价比，看它几分像从前？
3.试驾瑞虎7 PLUS，配1.6T鲲鹏动力，智能配置是亮点
4.试驾瑞虎7 PLUS鲲鹏版旗舰型，动力更强外观变帅
5.为何全新瑞虎7PLUS能拿到“A”级成绩，试完告诉你答案
6.智能升级动力不变 全新瑞虎7 PLUS 9.99万起售
产品力更为完善！试驾奇瑞瑞虎7 PLUS!
每次纵观当下的汽车市场，我们总会发出“今时不同往日”的感慨。以往10万的预算，我们可选的很少，挑来挑去的都是些合资的小型轿车，但如今，这个级别，我们不单可以选择合资品牌，自主品牌的产品更是丰富，同样地除了轿车，我们也能用10万的预算，去考虑一台MPV车型，甚至是SUV车型。与此同时，10万级虽然价位不高，但这部分消费者对于产品的要求却是一点也不低，他们可能想要一个比较年轻形象的同时，也要不差的动力水准、足够的空间以及丰富的配备，对于车厂来说，完成这些需求着实不易。但俗话说得好，有需求就会有市场，所以在10万级的汽车市场，竞争形势一点也不弱，这不，最近这个级别又迎来了一个重量级的产品——奇瑞的瑞虎7 PLUS。
作为一款升级改款车型，可以明显看到瑞虎7 PLUS与瑞虎7有着很多造型上的一致性，除了车身尺寸和轴距一样之外，包括像是极为协调的车身比例、比较方正的形象、悬浮式的车顶、力量感十足的腰线等，所呈现出来的视觉效果就相当好看。
不过瑞虎7 PLUS在细节上又有了更多的雕琢，首先是进气格栅变成了六边形的样式，内部也采用了棱形星钻的点缀，相对来说会显得更为精致。与此同时格栅的边缘也延展到了LED大灯的下方，配合上竖向设计的日间行车灯，瑞虎7 PLUS的车头很明显往年轻、激进的方向又进一步。
19英寸的五辐式轮毂样式相当干练，与瑞虎7 PLUS整车的侧面气质十分契合，像是翼子板上的“T”字红色标识，C、D柱之间的折线等细节，都会让其不会显得过于沉闷，反而足够地耐看。
瑞虎7 PLUS的尾部依旧秉承着简约的设计风格，看上去依旧有着奇瑞独有的饱满的感觉。新车用上了时下流行的贯穿式尾灯，从而拉伸了整个尾部的视觉宽度，而且奇瑞的Logo也采用了英文标识的样式摆放在尾灯之上，再加上双边共双出的镀铬排气，高级精致的氛围依旧得到保持。
内饰方面虽说整体的设计风格与瑞虎7相似度很大，但新车最为明显的变动在于其采用了一体式悬浮连屏的设计，无论是科技感还是视觉冲击力都有了很大的提升。另外触控+旋钮的空调面板设计，以及电子换挡杆的存在，都是目前奇瑞非常有特色的家族化元素，高级感表现相当不错。
除此之外，瑞虎7 PLUS在内饰材质的选用上也有了不小的提升，贯穿式的空调出风口彰显设计，与此同时上下都有着大量的软质材料包裹，手感足够细腻。另外随处可见的镀铬饰条以及中控台上的仿木纹拉丝面板，都为整个车厢增添了不少的高级感。
12.3英寸的全液晶仪表带有三种主题样式，同时支持导航映射功能，实用性相当不错。同样12.3英寸的中控触屏内置了最新的雄狮Lion 4.0系统，整体的功能丰富度得到了不小的提升，其也配备了唱吧app，通过专用麦克风可以实现车内KTV的娱乐活动，另外这套车机同样支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联功能，从而给整套车机的使用便利性再次添色。
瑞虎7 PLUS搭载的依旧是我们比较熟悉的两套动力系统，一套是1.5T+CVT的组合，其最大功率为156马力，峰值扭矩为230N·m，与此同时还有1.5TCI+48V轻混增压动力的选择；另外一套就是这台鲲鹏版车型的1.6T+7速湿式双离合的组合，其最大功率为197马力，峰值扭矩为290N·m，性能参数表现相当不错。
动力输出特性也依旧是我们熟悉的样子，前段油门会有些许的窜，从而营造出一种轻松好开的感觉，但这台1.6T发动机真正的实力是在后段，从2000rpm开始，整台车会呈现出非常充足的动力储备，而且它的动力释放是随着转速的上升越来越强的，有点像是以前大排量自吸车的感觉，开起来相当爽快，十分带感，这样的特性放在同级之中也是非常难得的。
与此同时，瑞虎7 PLUS的7速湿式双离合变速箱表现同样可圈可点，它最大的特点在于换挡十分平顺，力求尽可能地降低自己的存在感，甚至于有时会让人怀疑它到底是不是一台双离合变速箱。不过相对应地它也牺牲了一定的降挡速度，所以导致瑞虎7 PLUS在急加速时，从油门深踩下去，到变速箱降挡拉高发动机转速，总会是慢上一拍，这样的调校风格，相对应地也更契合家庭用户的需求。
从奇瑞官方了解到，瑞虎7 PLUS在弹簧、减振器、悬架衬套等部件上都会经过优化，从而提升底盘质感，实际体验下来，确实整套底盘的厚重感会有些许的提升，悬架对于路面细碎颠簸的过滤比较彻底，是偏舒适化的取向。但同样地，在面对着类似于减速带这样的大颠簸时，悬架回弹过程中还是带有些许比较明显的余震，这个时候能够感受到这套悬挂的硬朗，相对来说瑞虎7 PLUS底盘调校还有一定的进步空间。
写在最后
瑞虎7 PLUS的这次升级整体还是十分成功的，特别是在设计和车机系统方面，更加契合当代消费者的需求，而且在空间、配置方面，也足以满足大部分人的诉求，相比于同级竞品车型，其最大的优势在于动力系统的完善性，从性能到平顺性都是数一数二的存在，底盘表现也比瑞虎7更进一步。在10万级家用SUV的选项之中，足够均衡的瑞虎7 PLUS相信会是大家不可忽略的一个强力选手。
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试驾奇瑞瑞虎7 PLUS 主打性价比，看它几分像从前？
易车讯 9月16日，奇瑞瑞虎7 PLUS正式开启预售，推出1.5T-9CVT、1.6T-7DCT鲲鹏动力共7款车型，预售价格区间为8.69万元-12.39万元，用户在预售期间下订瑞虎7 PLUS即刻先享“预售7重礼”。瑞虎7 PLUS搭载1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米，百公里加速成绩8.28秒，百公里综合油耗6.6升。此外，新车还搭载ADAS系统，通过18项配置让驾驭更轻松。
新车高度融入人工智能科技，打造出智能科技娱乐座舱。新车全系标配24.6英寸超大智慧双联屏+8英寸空调触控屏界。在智能娱乐方面，瑞虎7 PLUS搭载唱吧APP，同时配合车内全系标配的SONY定制音响，打造私人专属车内KTV。
为了满足年轻人爱玩的属性，瑞虎7 PLUS全系标配雄狮智云LION4.0系统，并且首次搭载小奇智能车管家，其在OTA的加持下还能不断成长进化。此外，新车全系标配智能手机蓝牙钥匙。
试驾瑞虎7 PLUS，配1.6T鲲鹏动力，智能配置是亮点
从九十年代默默无闻的发动机工厂，再到今天叱咤风云的华系劲旅，纵观奇瑞20余年的造车史，更像是翻阅一本关于中国汽车发展的百科全书。而在“技术奇瑞”理念诞生之前，这一品牌能够深入人心的缘由，可通过“性价比”三个字高度概括。那我不禁要问，能在“技术内卷”中立于不败之地的奇瑞，是否还在坚持这一初心呢？眼前的这台瑞虎7 PLUS，似乎可以给到答案。几年前，我们谈性价比，更像是巷口的馄饨摊，讲究便宜量又足。现在我们对“性价比”的考量则多了几分质感的元素，馄饨开始讲求味道，而汽车则要多谈用户体验。2023款 瑞虎7 PLUS预售价已经发布，价格看着很不错；L2+级驾驶辅助、鲲鹏动力系统，配置也够足；那么瑞虎7 PLUS的体验感，有没有惊喜呢？
我讲故事您备酒，咱们一起来看！
驾控体验：舒适性彻底拉满！运动感出门右转！
先抛结论：瑞虎7 PLUS十分适合家庭用户使用。而在驾控章节，能够让我提前体会到“家用”属性的原因，则是因为这台车面对高速和城市道路时的稳健与从容。但较为克制的转速工况以及“缓释”的悬架阻尼，则彻底宣告着它与运动感的无缘。
配备1.6TGDI发动机的瑞虎7 PLUS获得了鲲鹏动力平台的全线加持，这台直列四缸涡轮增压发动机可带来145kW的最大功率以及290N·m的峰值扭矩。动力数据比第三代哈弗H6的1.5T高功率机型要高一点，甚至能与途观L上那台2.0T低功率EA888有来有回。因此百公里加速能够进入8秒钟俱乐部，一点也不奇怪。
传动系统方面，瑞虎7 PLUS则采用了7速DCT湿式双离合变速器。刚刚提到的哈弗H6和途观L也都使用了7速DCT，同级车型似乎在此达成了“同好效应”。
车辆提供了经济、标准和运动三种驾驶模式。根据经验，这一级别车型调校的最优状态往往聚焦于最中间的标准模式。因此，我选择了这一模式开始出发。
瑞虎7 PLUS的“家用”属性，早在我驶出发车线的瞬间便立即开始释放。为了可以营造车辆凶猛、激进的动力属性，同级部分车型总是苛求油门踏板的高灵敏度。瑞虎7 PLUS则更像是一股清流，坚持让“鲲鹏之力”稳健释放。如果您习惯了MG HS等车型加速初段的“拳拳到肉”，那么这台车的加速踏板则会给到“脱敏”的感觉。
鲲鹏发动机290N·m的峰值动力，会在我们对加速踏板持续挑逗后顺利释放。2000rpm-4000rpm是瑞虎7 PLUS的峰值平台，平台期算不上宽泛，但对于车辆的级别定位恰到好处。首先，2000rpm是驾驶车辆时的基本操作，稍微深踩加速踏板即可到达。而4000rpm范围内，则足以将车速推进至高速公路的限速顶端。在120km/h左右，少了几分涡轮的啸叫，降低了我们对加速体验的迷恋，其实刚刚好。
驾驶瑞虎7 PLUS穿过车流，进入高速公路。这台7速湿式双离合变速器总能保持积极的换挡效率，旨在让发动机尽量维持在较为经济的转速工况。得益于此，变速器不仅可以在高挡位区间保持流畅换挡，在低挡位区间内也没有表现出闯挡式的速度攀升。整个加速过程中，变速器传递给我的感觉是老道和稳健，一气呵成的加速体验很舒适。
车辆的标准驾驶模式，带有极强的“家用”属性，这种不急不躁却能稳中求进的加速体验甚至影响到了运动模式。相比前者，运动模式最大的区别就是在尽量将转速区间保持在2000rpm以上，而加速踏板的灵敏度却没有给到太多体感上的差异。
方向盘的转向力度调节界面非常简单，是一个二维的选项，仅需选择是否跟随驾驶模式变化即可，但我更加倾向于选择“否”。在默认状态下，方向盘的转向力度十分稳健，既不会过于轻飘，也不至于在原地打轮时动用腰背之力。恰到好处的转向齿比，以及细腻的回正阻力，可以获得更加真实的路感。默认即最佳，易用性倒也侧面印证了其“家用”本质。
在城市以及高速体验过程中，车辆的百公里油耗基本处于6.5L-6.8L之间，如果液晶仪表的数据诚不欺我，我们几乎不必调至节能模式，即可在不忍受性能制约的同时获得与官方数据持平的油耗表现。由此可见，在数据标定方面，“技术奇瑞”又一次表现出了它厚道的一面。
悬架系统其实是最能凸显瑞虎7 PLUS的“家用”本质。底盘对坑洼路面以及连续减速标线过滤得较为彻底，坐垫仅能将路感传递给身体，将震动冲击通过悬架弹簧有效阻隔。
悬架的调校，在舒适与运动之间，毫不犹豫地选择了前者。全新的衬套并非要让侧面支撑得到改善，而是让车辆在抵御横向g值时表现得更加稳健。单侧弯道场景，车身姿态回正时，可以有效杜绝极限拉扯，摆正力度恰到好处，质感很高级。山间的连续弯道以及赛道，绝对不是它的主战场，符合它家用车的调性。
总体来说，瑞虎7 PLUS在整个驾驶过程中，将“家用”属性摆在了首位，而这一标签的背后，是加速体验的稳中求进，是转向力度的恰到好处，是燃油经济性的严格恪守，还有悬架系统的从容和高级。
外形体验：年轻化思维又多一点
在国内市场中，良好的外形往往预示着成功了一半。具象一点，其实是抓住年轻人的心。年轻人对这一级别车型的购买力不容小觑，即使是成熟年龄层的消费者也往往会遵从年轻人的劝导。得青年者得天下，瑞虎7 PLUS的造型设计总师深谙此道。
瑞虎7 PLUS由奇瑞欧洲造型中心，原奔驰Chris Rhoades设计团队亲自操刀。因此，能够给予车辆宽拓、大气的设计语言，自然不足为奇。锋锐能量前脸，对于中网视觉中心的凝练，采用了纵置格栅的布局形式。相对于能够延展视觉宽度的横向形式，使用直瀑式格栅的意图是为了增强昂首挺胸般的气质，相同的思路可见领克09、奥迪Q7，甚至是埃尔法。
瑞虎7 PLUS目前预售的三款车型，全线标配了LED大灯以及自动头灯功能，迎合了当下的使用潮流，配置给到得比较足。前脸部分最能吸引年轻人的，则是那条红色的饰条点缀。饰条从两侧日行灯旁出发，贯穿整个前脸，在上下格栅中央形成设计隔绝，不会过分抢戏，还能打破深色车身的单调，很有活力。
当然，悬浮式车顶也同样是年轻人的“菜”。锋锐的腰线在后轮毂上方发生了结构性变化，更具仿生学特点。我们同样可以在车侧找到些许红色点缀，前翼子板旁边带有“T”字侧标，车顶行李架也给到了红色涂装。同样是为了吸睛，D柱配合隐藏饰板采用了型格纹理，包豪斯式的花纹装饰，可以在沙发、箱包上找到共鸣。
高挑的双层式尾翼、贯穿式的LED尾灯以及双边共四出的装饰性“排气”，无不让车尾再次吊足了年轻人的口味。看来前奔驰造型团队，带给<a class="hidden" href="/chery/" title="奇瑞" data-keyType="MasterBrand" data-id="42" target="_b
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试驾瑞虎7 PLUS鲲鹏版旗舰型，动力更强外观变帅
瑞虎7 PLUS在今年8月29日成都车展正式亮相，时尚动感的造型吸引着众人关注，时间转瞬即逝，在9月27日晚正式迎来了瑞虎7 PLUS上市，新车售价8.69-12.39万元，推出1.5T+CVT、1.5T+CVT+48V瑞虎7 PLUS，以及1.6TGDI+7DCT瑞虎7 PLUS鲲鹏版等9款车型，在新车上市之际，我们参加了瑞虎7 PLUS的试驾活动，该款新车的整体表现如何？下面带大家看一看。要想获得年轻人的认可，时尚动感的外观不可或缺，为了给年轻人留下良好的第一印象，瑞虎7 PLUS为年轻人提供的专属配色“香草蓝”便是惊喜之一，时尚鲜艳的配色有效拉近与年轻人的距离。前脸方面，新车采用了天使之翼星辰前格栅设计，再配上晶格矩阵式LED大灯及LED高能灵眸动态转向灯，为时尚动感的造型增添了时尚年轻风范。
瑞虎7 PLUS的腰线设计勾勒出了富有流动与韵律感的车身，在阳光照耀之下，光影之间呈现的效果更让人惊艳。此外，侧裙的银色镀铬装饰条，配上节奏脉动式炫光行李架，令汽车拥有更炫酷的视觉冲击。当然，还有A柱下方的红色“T”字侧标，以及19英寸运动式铝合金轮毂的配合，细节的点缀为整车带来了更好的修饰。
尾部设计同样走在潮流前线，一体贯穿弦月式LED尾灯拉伸了整车的视觉效果，配合律动的流光灯效，尽显前卫科技，同时显得整车更宽敞更时尚。还有双边单出的尾气管设计，也为整个尾部增加了几分对称美感，在细节的考量上，瑞虎7 PLUS做得细致入微。
为年轻人打造的个性化SUV，拥有年轻时尚的外观仅是基础条件之一，内饰的豪华和科技感同样缺一不可。当然，瑞虎7 PLUS从不会让你失望。进入车内，首先映入眼帘的便是24.6英寸超大智慧双联屏+8英寸空调触控屏，还有亚光处理的换挡区域，以及包裹性非常好的皮座椅设计，这一套组合拳下来，新车的内饰豪华感和科技感氛围营造得极为到位。
显然，有趣的远远不止于你看到的，瑞虎7 PLUS在此基础之上配备了唱吧APP，可实现在线互动、合作、PK等社交功能，同时配合车内全系标配的SONY定制豪华音响，还有专属的麦，关上车窗就可以让你拥有一个私人专属车内KTV，让你在路上也能开场私人演唱会。在此次试驾活动中，笔者在路上就玩了一把，在飞驰的车流之中，有一股天籁之音在车内缭绕。
此外，瑞虎7 PLUS全系标配同级先进的雄狮智云LION4.0系统，并且首次搭载小奇智能车管家，天文地理、智控玩乐样样精通，在OTA的加持下还能不断成长进化。此外，新车全系标配智能手机蓝牙钥匙，无论带没带钥匙，它都在你的手机里，轻松实现感应解锁、车内智控、远程授权。
其实，对于95后、00后年轻人选车，不仅要好看、好玩，还要好用，新生代消费者是从互联网时代成长的一代，因此对于新生事物更容易接纳，对于消费更理性且更挑剔，所以在实用功能性方面，年轻人从不会委曲求全。
那么，在空间方面瑞虎7 PLUS的表现如何？其长宽高分别为分4500/1842/1746mm，轴距长2670mm。以我身高172cm、体重60kg的身材作为参考，坐到前排座椅并把座椅调整至合适的坐姿，头部空间还剩一拳两指，保持前排座椅不动来到后排座下，头部空间还有四指宽，腿部空间有两拳多，显然，瑞虎7 PLUS的轴距看似不长，但是得益于空间优化，整车的后排可以腾出非常宽敞的乘坐空间。
为了考虑后排三人乘坐的舒适体验，瑞虎7 PLUS的后排地板几乎做到了全平，而且还配了后排出风口，后排座椅还备了中央扶手，中间座位还配了头枕等等。因此，该车不管是两人或三人乘坐，都能够获得较好的乘坐体验，细节的优化和考量，体现了瑞虎7 PLUS以人为本的设计理念。
动力方面，瑞虎7 PLUS提供了1.5T+CVT、1.5T+CVT+48V以及1.6TGDI+7DCT三种动力总成可选，但官方给我们配备的试驾车是1.6TGDI+7DCT动力版车型，因此在动态体验方面，我们同样以1.6TGDI+7DCT版本为介绍对象。
瑞虎7 PLUS搭载的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，发动机最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，官方称零百加速仅需8.28秒，不管是起步、加速超车等均有不错的表现。当然，高功率大扭矩的优势，是在中高速超车时能够获得较好的响应速度，这才是1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力的魅力。
试驾体验下来，瑞虎7 PLUS的动力性能出色，加速从不拖沓，动力随踩随到。高速急刹车表现非常线性，刹车没有出现点头现象，整体的乘坐舒适性毋庸置疑。另一点，在驾驶过程中底盘悬架对路面的振动过滤处理得恰到好处，保证不错的舒适性的同时又能获得清晰的路感信息，这样的设定有效提升了驾驶员对整车的驾驭感。在方向盘转向调校方面，转向略有少许虚位，但转向力度调校适中，显然瑞虎7 PLUS的驾驶体验是家用SUV的调校风格，任何人驾驶起来都相当轻松。
瑞虎7 PLUS优势明显，但也有不足，在此次试驾体验过程中，笔者体验到发动机的扭矩输出有一个突变，当发动机转速达到2000rpm时，动力输出有明显的突兀感，通俗地说，发动机转速在2000rpm，功率输出调校并不平顺。或者说，瑞虎7 PLUS的发动机与变速箱的匹配契合度不够，动力输出调校有进一步的提升空间。
写到最后，瑞虎7 PLUS面向年轻消费群体的一款时尚型SUV，其在动力、智能、颜值上的全面进阶，完全为新时代年轻人量身定制个性化SUV。对于奇瑞汽车而言，瑞虎7 PLUS有助于品牌在细分市场
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为何全新瑞虎7PLUS能拿到“A”级成绩，试完告诉你答案
10万级SUV这个细分市场，可以选择的车型数量繁多，相比起自家兄弟车型瑞虎8和瑞虎8 PLUS，奇瑞瑞虎7在市场上的存在感相对要弱一些，它的升级版瑞虎7 PLUS能否改变这个局面？近期，辣些车事在山城重庆对奇瑞瑞虎7 PLUS鲲鹏版旗舰型（指导价：12.39万元）进行了一次短暂的试驾，今天就来跟大家聊聊对这款车型的一些初步印象。
观感更年轻更有调性
“理工男”一直是奇瑞身上的标签，但是从奇瑞瑞虎7 PLUS身上，我们可以看到奇瑞在努力变得有趣。这从它推出的5种车漆配色也能看出一些端倪，除了经典的珍珠白、曜石黑、烈焰红，还有量子灰和香草蓝这2种比较跳脱的色彩，两种色彩都出现在了我们这次的试驾车队里，灰让整车看起来更具运动感和未来感，蓝则多了一些浪漫精致情怀能够吸引更多女性车主。我们试驾的车型采用的车漆正是香草蓝。
除了色彩上的大胆尝试，瑞虎7 PLUS在设计元素上也有许多与时俱进的运动元素。
先来看前脸，大面积的六边形天使之翼星辰前格栅，细节采用当下流行的菱形熏黑网格造型，网格线条交点处饰以亮色镀铬装饰，再配合上两侧具有立体感的矩阵式LED大灯，看上去BlingBling的，确实有些天上星辰的观感。
不规则的雾灯区域在前脸上非常醒目，不仅因为它的黑色涂装与香草兰车漆有着强烈的反差，还因为竖条状的LED雾灯造型较为犀利像极了猛虎的两颗獠牙，瞬间让车头在精致中多了几分凶狠。还可以看到车头黑色前唇中有一根红色的横贯饰条，美丑见仁见智。
车身侧面，瑞虎7 PLUS给我的整体感觉比较具有力量，这大概是后门把手上方至尾灯的线条、内凹的下裙、黑色的包围、凸出的轮眉等形成的光影效果带来的肌肉感所至。
细节处，车顶采用了悬浮式设计，车顶行李架具备节奏脉动式灯光，点亮后很有氛围感。
在前翼子板上方还有一块专属的时尚“T”侧标，黑底红字与前包围的色彩搭配相呼应，所试驾的顶配车型搭载了19寸双色铝合金轮毂，颇有运动感，而且轮胎使用了马牌轮胎。
车尾部分，相比车头带来的视觉冲击要更趋于平淡一些，贯穿式尾灯、双边多边形排气装饰、下包围处的横向镀铬饰条，给我们更都市精致的感觉。车顶的机能渐层式尾翼设计则是点睛之笔，让整个车尾变得更活泼俏皮。
在颜值方面，瑞虎7 PLUS在时尚感、运动感方面，均有了不少提升，虽然不能说一眼即惊艳，但至少能让很多注重颜值的用户把这款车型列入考虑范围。
内饰更精致更显档次
在很多人的眼中，10万级的SUV估计谈不上内饰质感。但在中国品牌的努力下，现在的10万级SUV内饰质感已经做得非常棒了，眼下的瑞虎7 PLUS这方面也要给它点赞。
从视觉效果来看，整个内饰透露着一丝科技风，细节处材质、颜色的搭配也比较考究，瑞虎7 PLUS的车内看上去还是显得比较有档次的。
在别具质感的内饰基础上，瑞虎7 PLUS的空间表现在同级中也较有优势，它长宽高分别为4500×1842×1746 mm，轴距为2670mm，为它带来了不错的驾乘空间，172cm的同伴将前排调整到最佳坐姿后，他的头部空间尚有2拳，保持前排不变，后排头部空间同样是2拳，腿部空间2拳有余，对于大部分家庭来说乘坐轻松无压力。
而且第二排座椅椅垫的长度也比较适中，能给腿长的乘客更好的腿部支撑，中间位置的地板凸起很小近乎平整，车顶上有个面积达到1.1m?的全景天窗，让空间显得更宽敞明亮。
驾乘品质大幅升级
瑞虎7 PLUS鲲鹏版搭载了奇瑞1.6T+7DCT这套动力组合，最大马力197匹，最大扭矩290牛·米，零百加速仅需8.28秒，相比自主品牌的许多1.5T车型加速更强劲。
在这次试驾中不论是市区还是山路，它都有着强悍的动力表现，大约在1500转时，开始有明显的加速力道，但动力的爆发要在1700转以后，在高速时变道超车动力输出也很充沛。稍微不足的是，在低速蠕行时油门踏板如果把握不好会有一点闯动的感觉。
底盘结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，前后减振器阀系及阻尼、衬套和缓冲块等部件进行了优化，虽然过滤大的颠簸没有那么细腻，但是整体性和舒适感方面有着比较大的提升。
而且瑞虎7 PLUS的前风挡和主驾驶车窗使用了双层夹胶玻璃，再加上使用了马牌UC6轮胎，车内有着不错的静谧性。值得一提的还有瑞虎7 PLUS全系配备了SONY音响，高品质的音效，让整车驾乘品质感得到了升华。
智能科技配置十分丰富
不仅如此，瑞虎7 PLUS还搭载了非常丰富的智能科技配置，在四个车门内侧的门把手旁边，我们还能看到一个白色的开门预警图标，它搭载了DOW开门盲区碰撞预警功能，可避免开门时碰撞来往行人车辆或石墩等。
不仅如此，它还搭载了ACC全速域全场景自适应巡航系统、LKA车道保持系统、ICA集成式巡航系统、LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车等18项行业领先ADAS系统，以及APA全自动全景泊车辅助系统与360°鸟瞰式全景超清倒车影像。
在智能娱乐配置方面，瑞虎7 PLUS全系标配了24.6吋超大智慧双联屏，集成了雄狮智云LION4.0系统，并搭载了小奇智能车管家，支持46种方言识别。通过“你好，小奇”唤醒智能车管家，可以实现控制导航、电话、多媒体、天窗。值得一提的是，瑞虎7 PLUS还搭载了唱吧APP，配合SONY音响，这辆车随时随地可变身移动KTV，实在是太减压了。
小编语
经过一天的体验，瑞虎7 PLUS给我们的感觉是，它不仅有着更强悍的动力，还有着更好的配置、更精致的细节，通过这些方面的改变，让我们对奇瑞这位“理工男”有了耳目一新的看法。准备购买10万级SUV的朋友们，有必要去看看<a class="hid
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智能升级动力不变 全新瑞虎7 PLUS 9.99万起售
“走出去”，近两年成了各大自主车企的主旋律，并已经取得了不小的成果，让全球用户都看到了“中国力量”。这其中，作为瑞虎家族大单品的瑞虎7，同样在海外市场大展拳脚，前三季度全球销量达11.98万，并被巴西官媒认定为保值率NO.1的SUV，市场表现很是耀眼。当然，要想始终保持在市场中的固有份额，以不变应万变显然不是最佳的方法，不断推陈创新、内卷凡尔赛，才是关键窍门。这不，刚刚上市一年的瑞虎7 PLUS在近日迎来了改款，全新的3大模块1大核心，让这款以年轻化、智能化、个性化出道的车型，再次闪闪发光。话不多说，接下来就让我们在试驾中体验这款车型的魅力。
静态体验：运动再升级，内外风格兼具
在具体试驾前，让我们先重新回顾一下新车的静态体验。大体上看，新车的变动并不大，线条质感依旧硬朗，配色也相对丰富，视觉体验很是饱满。但细看之下，还是有着些许的“微整容”。如用直瀑式格栅替代老款的点阵式处理，镀铬饰条与熏黑套件交织，拉伸车头层次的同时，也能丰富动态体验。两翼头灯处理的更为立体丝滑，配合下方贯穿效果的红色装饰条，将运动风格成功展现。
至于腰身方面，全新瑞虎7 PLUS的线条使用会更为凌冽，多层次布局，将车身筋骨感勾勒出来。D柱区域采用型格纹理处理，能在光影照耀下带来别出一格的观感。当然，像专属的“T”侧标、19时晶钻先锋轮毂等年轻要素，也很是出彩。
来到尾部，全新瑞虎7 PLUS提供主流的贯穿式LED尾灯组，并加入夸张的双层延伸式尾翼和双边四排尾气，营造运动SUV的风味体验。
进入车内，全新瑞虎7 PLUS虽依旧保持双联屏+电子挡杆的处理方式。但最能展现运动质感的红黑撞色内饰元素，辅以细节处的氛围灯，让内饰与外观风格相协和。除此之外，一体化运动座椅、水晶式挡杆、1.1㎡全景天窗等年轻化要素的出现，能够进一步优化用户的乘驾体验，体现智能座舱的基本基调。
智能科技：安全、舒适、娱乐，缺一不可
如果说座舱外观升级，能够满足用户的感官体验。那么，全面优化设计的科技座舱，将会赋予用户更高的可参与感。
先说安全体验方面，这是全新瑞虎7 PLUS强调的一大亮点。其先从硬件上下手，选用一体化超高强度笼式车身，并为全车覆盖镀锌钢板、6安全气囊，把基础功做的很是扎实。
同时，在主动安全配置方面，全新瑞虎7 PLUS提供L2.5级智能辅助驾驶系统，支持DOW开门盲区碰撞预警，杜绝开门杀，可实现前后双排开门预警。经过升级的360度全景影像，进一步减少车辆盲区，对障碍物进行预警和介入。堪称懒人神器的ACC自适应巡航系统，能够实现0-150公里/小时的全速自适应巡航，基本做到全速域覆盖，实用性很高。除此之外，还有AEB自动紧急制动系统、车道偏离辅助控制、盲区监控系统等配置，科技含量很是感人。
再说舒适性体验上，全新瑞虎7 PLUS的长宽高分别为4500/1862/1695毫米，轴距为2670毫米，定位为紧凑型SUV，空间表现及格，前后排和头顶都不会太有压迫感，日常家用肯定没有大问题。就拿1.78m的个人来说，腿部能留有一拳多的距离，头顶也相差不多，体验性达标。
当然，舒适性的亮点不在空间上，而是在配置方面。针对时下后疫情时代的特殊背景，全新瑞虎7 PLUS优化了空气净化能力，搭载负离子空气净化器、PM0.3空调滤芯，对微生物、细菌有着很好的灭活功效，保障车内用户的健康。除此之外，还有适合激烈驾驶的一体化运动座椅、女性用户专属的美颜化妆灯、氛围感满满的香氛系统，都能体现出全新瑞虎7 PLUS的良苦用心。
至于行进中的可玩性？全新瑞虎7 PLUS也有着不错的表达，其搭载的是Lion 5.0雄狮智云系统，在提供高质量的人机互动效果的同时，也能支持唱吧、哔哩哔哩、爱奇艺、喜马拉雅等海量娱乐资源，配合上影院、呵护宝宝、提神等五大情景模式，可玩场景特别丰富。
试驾体验：回顾家庭，兼具性能与舒适
全新瑞虎7 PLUS搭载的是鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145千瓦、峰值扭矩为290牛·米，百公里油耗为6.6L，可实现8秒级百公里加速体验。这套发动机配置还是很在线的，能够媲美一些2.0T发动机，并支持经济、标准和运动三种驾驶模式。其中，前两种模式，起步很是轻盈，衔接效果也比较流畅，不会出现太多的卡顿感，但中后期会有一些肉，但很适应城市通勤。切换到运动模式，速度体验会有着明显提升，发动机也会传出轰隆隆的感觉。
7挡湿式双离合变速箱算是比较经典的产品，适用于经济区间，换挡速度平滑干脆，能够为驾驶者增添不少的操控乐趣，与全新瑞虎7 PLUS的定位人群相比，有着不错的适配体验。至于底盘方面，全新瑞虎7 PLUS全系标配前麦弗逊后多连杆，并经过专业调校，侧重用于家用环境，应对冲击有着良好的反馈，减少车内用户的抖动。
总结：经过试驾后，我们对全新瑞虎7 PLUS有着更为深刻的认知。其能够保持原有的年轻态度，在静态体验上，拿出不少新鲜产物。L2.5级辅助驾驶系统、高舒适性配置和高娱乐性体验，也是其的“硬通货”，很对当下年轻人的胃口。至于动力方面，其也不差事，算是锦上添花的表现，在同级车型中拿到“A”级评分，想来是绰绰有余。
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11月7日，奇瑞汽车旗下瑞虎7 PLUS正式上市，新车提供了四款车型选择，官方指导价格为9.99-12.19万元。作为新一代车型，全新瑞虎7 PLUS采用了全新的外观内饰设计，拥有AMG同款前脸。座舱、造型、安全、舒适等方面也进行了全面升级，同时全系标配了Lion5.0雄狮智云系统，以及18项L2.5级智能驾驶辅助系统。动力方面，新车搭载的依然是1.6TGDI+7DCT的组合。零百加速8.28秒。
1、全新的设计风格更加抢眼，AMG风格前脸；
2、新车标配Lion5.0雄狮智云系统，以及18项L2.5级智能驾驶辅助；
3、动力采用的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力；
4、座舱、造型、安全、舒适等方面全面升级，配置丰富。
全新一代瑞虎7 PLUS运用了全新一代设计语言，车身线条棱角分明，立体感十足，兼具时尚优雅和动感大气。水晶刀锋前格栅内部采用直瀑式亮银色中网，搭配哑光黑色的包围，运动感拉满。
贯穿式下包围两侧不规则状的装饰以及红色饰条的点缀进一步提升了运动属性。混动版车型在格栅上加入了更多的蓝色的元素，彰显其身份。
新车配备了晶彩灵眸前大灯，搭配竖状排布的水晶LED日行灯，点亮后彰显质感。值得一提的是LED前照灯是全系标配。
车身尺寸方面，全新瑞虎7 PLUS的长宽高分别为4500/1862/1695mm，轴距2670mm，轴距和瑞虎7完全相同，而宽度和高度稍有差异。此外，新车还配备了19吋超大运动铝合金轮毂，更加符合其运动气息。
车尾部分，全新一代瑞虎7 PLUS设计的十分圆润，时下流行的全贯穿时尚LED尾灯设计起到了视觉拉宽的效果，双层延伸式尾翼设计搭配双边四出排气造型，让车辆看起来运动范十足。
内饰部分用木兰红+黑两种撞色混搭，中控台、车门饰板等处的镀铬饰条，搭配水晶电子档杆，提升了内饰的豪华质感。另外，新车还集成了全液晶仪表盘和中央触控屏的双联屏设计。
全新瑞虎7 PLUS的AI科技智慧座舱，搭载24.6英寸曲面沉浸环绕屏，W-HUD平视显示，Lion5.0雄狮智云系统。特别是Lion5.0雄狮智云系统，同时支持华为Hicar+苹果Carplay两种系统，可进行AI互联远程车辆控制，AI增强型自然语音互动，在远程控制、语音控制、视频等方面都进行了全面的提升。
新车搭载独特六感车载香氛系统和8扬SONY定制豪华音响，在嗅觉与听觉上再次提升了品质感。与此同时，全新一代瑞虎7 PLUS还搭载了AQS、PM2.5等多种传感器，并搭载了PM0.3超高效空调滤芯，可随时根据环境自动开启AQS空气净化。
安全装备方面，全新一代瑞虎7 PLUS用傲视同级来说绝对不过分，采用L2+级智能驾驶辅助系统，提供ACC全速域全场景自适应巡航系统、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKA车道保持系统、SLA限速标识监测及主动提醒、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、BSD全天候高精盲点监测、DOW开门盲区碰撞预警、RCW后方碰撞预警、RCTA倒车后方交通盲点预警、AEB自动紧急刹车系统、LCA车辆变道辅助系统、LDW车道偏离预警和FCW前方碰撞预警等多达18项配置。
此外，还有W-HUD抬头显示器、全景影像以及自动除雾功能。值得一提的是，新车全系标配了6安全气囊。
动力方面，全新一代瑞虎7 PLUS搭载1.6TGDI鲲鹏动力，拥有37.1%的惊人热效率，最大输出功率145kW，峰值扭矩则达到了290N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，加速成绩仅为8.28秒，百公里综合工况下的油耗仅为6.6升，性能坚固燃油经济性。此外，奇瑞为这款发动机提供了终身质保，足见其对这款动力系统的技术和品质的自信。
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