丰田致炫首保_丰田致炫首保多少公里保养
丰田致炫首保的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于丰田致炫首保的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.丰田致炫怎么样
2.丰田致享和别克英朗哪个好
3.丰田致炫到底怎么样？
4.买丰田车有后悔的没？
5.汽滤多久换一次不换行吗致炫
6.雅力士致炫4s店25000公里保养需要做些什么
丰田致炫怎么样
从9月1日起，致炫开始在全国范围内接受预订，预订价格为6.98-10.98万元。从目前的车市来看，这个价格范围极具竞争力。
而广汽丰田致炫无论是外观、空间，还是、油耗、品质等各方面，都将超越同级产品，全方位符合中国年轻人的购车要求。
给您具体解析一下：
1、车身整体尺寸
致炫4115×1700×1495mm的宽大车身尺寸，以及2550mm的轴距，空间表现直逼市面上的主流A级车。
326L的超大行李箱，在同级别车中也表现出色。
2、前脸及车标设计
前脸借鉴了京剧中“将军脸谱”的设计写意手法。
车标两侧延伸至保险杠两端的大跨度亚光线条，如胡须般向腮边贲张，配合与前保险杠镀铬亮饰条底边一起，勾勒仿佛出一张硕大的梯形大嘴，极富个性和侵略感。
3、C柱
C柱则创新性地采用了亮黑色设计，与尾窗连成一体，显得更通透，也让车身看起来更加修长。
4、尾灯
尾灯的设计则恰似书法中的勾勒笔法，在彰显个性的同时，兼更具几分飘逸感和遒劲感。
5、内饰
致炫内饰的设计理念源自优雅的丝巾扣。
仪表台面板从两侧A柱上下部分向在中间中控台处交汇集结，形成视觉中心，托出成简洁、明快的操作面板。
6、表盘及方向盘
三幅式炮筒设计仪表盘、亮银色装饰方向盘，给驾乘人员人带来既个性又科技感十足的视觉印象。
7、豪华装备
高配车型将拥有多功能方向盘、智能钥匙&一键启动、定速巡航系统等豪华装备。
8、电动天窗
高配车型将配备电动天窗。
9、固定装置
致炫将全系标配4/6分割后排座椅、全车3点式安全带、后排头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等。
10、电动车窗及储物空间
致炫配备有四门电动车窗，同时前门内侧设置了多处储物空间。
希望能给您解答您的需要，如果还有需要，可以来电沟通，欢迎致电4009198666
丰田致享和别克英朗哪个好
#选车理由 外观外观外观，重要事情说三遍。这次主要是我老婆跟我妹妹开的，两新手加女司机，看车就一眼瞄中了这个车。底盘高，正常马路牙子或者比较烂的路都可以直接干过去。
#最满意 外观拉，最满意肯定是外观。个人觉得就是三大件稳定可靠,然后就是配置比飞度稍高。话说我朋友的梦发动机也没多省油啊。
#最不满意 车内储物空间，很尴尬。前驾驶座我喝一半的咖啡没地方放。
#空间 空间我驾驶座没啥感觉，后排稍微有点挤，不过应该是我家里人比较大只，身高都是在170cm~180cm。不过够用了。接送小孩跟买菜，完全就是通勤用的车。
#外观 外观就别说了，就是因为这个外观，我老婆跟老妹才决定买买买。
#内饰 怎么说呢，我坐过老致炫，感觉致炫x的内饰好像是用料变了。好很多。目前我没换皮座。没啥异味。原装的收音机质量蛮好的，虽然换了个大屏,但是舍不得丢掉啊。
#动力 动力其实还好，肯给油就能跑，觉得转速不够就挂加减档。不过超车还是比较温柔的慢慢超。
#操控 操控我觉得完全可以，这个a0等级其实就是两个车，一个飞度一个雅力士。 转向跟方向盘都还不错。好像是比上代的雅力士还有调整过。刹车的感觉不错。
#舒适性 我是强烈推荐买最低配版，布椅也舒服啊。开着也舒服。
#油耗 最近换这车开上下班跑高速，看看拉到3000公里，去首保后油耗应该会降不少。
丰田致炫到底怎么样？
丰田致享和别克英朗哪个好？英朗的车比致享要大，致享算是小型车，英朗算紧凑型车。
别克的车是挺便宜的，但是论整车品质来讲，尤其是开时间长了比较的话，致享在这方面是完胜英朗的。丰田的车一般来说30万公里都是很轻松的。美系车本身设计倒没什么问题，但是在小毛病这方面和日系车比有明显区别，特别是和丰田比。
所以看你需求了，如果你跑车挺频繁的，个人推荐致享。而且丰田零配件在价格上比美系的有一定优势。如果单纯追求空间，而且跑车程度一般，建议英朗。好坏得要看从哪个角度来看了，作为丰田致炫（致享的两厢版）车主先来聊一聊致享相对于英朗的一些优缺点，开不坏的丰田这个称号应该是很多车主为此买单的理由，丰田品牌在质量方面也一直有些自己的一份执着，品控一直相当出色，我常年混着的车友会，聊什么的都有，就是没有人聊汽车故障的，日系车给人另外一个印象就是省油，致享随时小排量的小型车，但在目前更小排量增压发动机慢慢被普遍使用的今天，油耗的优势已经不在了，甚至经常会被车友吐槽油耗过高，缺点中最明显就是隔音，速度上到80公里，风噪路噪都会很直接的传递到车内
总结一下，想要省心省钱的话选丰田，其不爱坏的优点可以在你日常的用车省下不少的时间和维修费用，丰田车的保值率也是相当不错的，对行驶品质、动力、舒适性有一定追求的话选英朗，也是一款性价比相当高的车
买丰田车有后悔的没？
致炫怎么样？个人觉得，入手致炫不如入手POLO，怎么说呢？
致炫和POLO哪个好？致炫是一款来自日系丰田旗下的小型车，自打上市以来就颇受消费者关注，占据了不小的市场份额。而来自大众的这款小型车POLO在致炫上市前就已经纵横中国市场多年，销量与口碑俱佳，在小型车市场可以说是无敌的存在。那么，致炫和POLO应该选哪款呢？
外观设计
日系车在外观设计方面都走精致优雅路线，致炫这款小型车也不例外，精巧的设计再加上小巧的车身，整体视觉效果确实不错，不过也透露出一种“小家子气”的特制，受到部分年轻人的诟病。POLO作为一款经典小型车，外形时尚、动感，圆润的线条更凸显了可爱、年轻的气息，很受年轻人的青睐。
内饰设计
致炫怎么样？致炫和POLO哪个好？致炫在内饰设计方面依然走精致路线，细节处理也比较细腻，整体质感相当不错，不过没有什么亮点特色，对于年轻人来说就是时尚感不足吧。POLO在内饰设计方面秉承了大众品牌大气、严谨的设计风格，同时又运用了众多流行元素，不但整体质感不错，而且也更具特色，更加时尚一些。
动力方面
POLO搭载了1.6L自然吸气EA211发动机，最大马力110Ps，最大扭矩155Nm，致炫搭配1.5L自然吸气发动机，最大马力107Ps，最大扭矩为140Nm，在动力方面，致炫不如POLO。在操控方面，致炫也比不上POLO，POLO操控性出众，转向精准，在城市里使用相当灵活，致炫转向明显没有那么灵敏、精准。
可靠性对比
可靠性，是评测一款汽车时永远都绕不开的问题，这也是消费者最关心的话题。致炫作为一款日系车，承继了日系车皮薄车轻，底盘不够扎实的特点，稍微加速后就会出现很飘的感觉，稳定性与可靠性方面不太让人满意。POLO作为一款日系车，虽然车身小巧，但车体重，底盘扎实，即便上高速也完全不会出现飘的感觉，稳定性跟可靠性不是致炫可比拟的。
致炫怎么样？致炫和POLO哪个好？年轻人会怎么选？其实，作为一个理性、明智的消费者，面对来自日系和德系车时，都应该知道如何做选择。日系车虽然省油，但可靠性与稳定性不足，从安全方面考虑，当然还是选择德系车更好。
汽滤多久换一次不换行吗致炫
我2017年年中买的丰田卡罗拉双擎1.8的全款17万多些，我来说说！首先买一般性的家用车肯定最关心的是油耗，这个油耗确实很低，夏天空调大概4.5，冬天大约4.0到4.2。1.8的排量这样的油耗确实很好了。再就是保养，没去4S店，刚开始的时候是1万公里一次，每次大约260。后来就是7000公里。然后现在十万公里了，刹车油啥的都没换过，只有上次换了波箱油，900块！轮胎就不用说了，换过！哦，对了，你肯定在想两年怎么开了十万公里？因为我空余时间会去跑滴滴！然后说到操控性，很好，日本车方向盘都很轻，操控性没得说，1.8排量很轻松推背！但我比较不暴力开，算是挺佛系的了。然后就是中控内饰，这个怎么说呢，就这16万的价格，绝对就是国产车10万的货，确实比国产差一个档次。至少比12万多的吉利博瑞差很多很多！然后说他质量吧，你该这么想：它里面全是机械的，没什么可坏的啊，所以它不坏很正常，不过我开十万了，中控也会有异响！人家国产的里面内饰各种人机交互啥的，容易出毛病也很正常，毕竟电子设备多，故障率相对就高，这个很好理解！总结，我现在是后悔了，如果纯家用的话，我肯定不远丰田，因为现在我们都追求花样啊，这特么真的是啥都没有啊！就好像大家都知道智能机好用，但是容易坏，可是还是会用智能机，而老人机不会坏，却不会有人选一样。丰田车就是这样的老人机！不过，说到保值，你买车是为了8年后卖二手车保值用的？傻不傻？我开了丰田凯美瑞，又开了大众帕萨特，经过一段时间的相处，感慨万端，发现日系车除了发动机皮实耐用以外，还有5大痛点让人难以接受，奉劝想买丰田车的人要三思，不然后悔都来不及！
纵览国内 汽车 领域，虽然国产近几年进步明显，能够通过高性价比的优势，在众多合资车型中分得一杯羹，但不可否认依旧是以丰田和大众为主的合资引领市场。
目前丰田车在国内市场占有较大比重，在平民车型中属于一线品牌，除了德系大众以外，对于丰田而言恐怕还没有对手，但有的人并不认可这样的说法，总觉得丰田车不好，也有人认为韩系车不错。
但现实还是比较打脸，丰田车的销量节节攀升，而韩系车逐渐衰落，曾经被称为“三宝”之一的名图销量跌入谷底。所以对于车还真不能听信个别人针对好与差的区分，从销量上足以给出答案。
在近一年的轿车销量前十排行榜中，日系车占据5席，且丰田就有两款车型独领风骚，并且在市场上也反响热烈，流传着“不懂车买丰田，半懂车买大众”的说法，从销售数据和口碑上，足以说明丰田车在国人心中的地位。
丰田凯美瑞和大众帕萨特我都开过，卡罗拉和雷凌这样的入门级轿车也接触过不少，说实话丰田车的优点的确很多，甚至直击消费者买车心理。
主要表现有油耗相对较低，经济性好，皮实耐用，有不少人开几年只学会了加玻璃水，可靠性好，基本不会造成小毛病多的困扰，维修保养便宜，保值率高，不少修理工也都比较信赖。
但正因为这些优点掩盖了缺点，让有的人买了丰田车以后就后悔了，发现实际上日系车并不是那么完美，只是以市场驱动为理念的丰田车，满足多数人的用车需求罢了，它的缺点也是显而易见。
其实对于买车而言，后不后悔取决于你的期望，下面将结合我的用车实际感受，进行具体分析，告诉大家为什么买丰田车会后悔？又有那5大痛点让人难以接受，希望能给想买日系丰田的人来带一些有价值的信息。
痛点一、低速好开，高速动力不足
随着全球对排放要求越来越严格，不少车企为提升效率，降低能耗以此达到排放标准，而致力于涡轮增压发动机的研发上，甚至有的车企为满足要求，对3缸涡轮发动机下手。
不管是德系还是韩系，或是国产都在大力研发涡轮增压发动机，很显然坚持了几十年的自吸在法规越来越严格的当下，已经不够满足用车需求，尽管自吸也能达到既定效果，但放眼望去涡轮已是大势所趋。
而日系丰田则不以为然，始终执着于自然吸气发动机的研发，在它们眼中，自吸才是内燃机的精髓，尽管全球排放压力，不得不向涡轮低头，但也始终抓住不放，不断降低能耗，提升热效率来作为发展方向。
对于丰田这种从一而终的做事风格的确让人佩服。自吸发动机经过上百年的技术积累，趋于完善，不管是市场反响还是制造工艺，都相对可靠，质量相较于涡轮要稳定的多，对于燃油的标号也没有那么高。
而且后期维护比较便宜，由于结构简单，街边修理厂都有能力解决，在平顺性和耐用性上也要优于涡轮增压，消费者对其相对省心的接受程度高。
用通俗的话来讲，日系丰田就是用比较成熟的“老技术”来博取消费者购车心理，自吸拥有主观上的皮实耐用、低故障率、维护便宜、不挑食、油耗低的特性。
这些从消费者客观的角度出发，日系车的确是非常不错的，但当你买车后会发现，所谓的稳定性好，也都是在牺牲动力而促就的，自吸发动机加速是属于循序渐进，比较平顺和缓慢，而涡轮增压则比较有劲，涡轮介入后立马有明显推背感。
在自吸发动机领域，日系丰田是担当，同时期的大众1.5L小排量发动机也要落后丰田一大截，而改用大众帕萨特涡轮增压对比，就明显反超凯美瑞不少，这一点可以从我接下来的对比中看出。
我是先有的凯美瑞，开了很长时间，和公司帕萨特几乎十交替使用，在平时的驾驶中就感觉非常明显，2.0L自吸发动机，加速能力呆若木鸡，只能说代步够用，算得上是一台合格的家用车。
抛开性能而言就只剩下稳定，初段起步轻快绵柔，并没有丝毫的拖拉感，细腻程度和持续性都还不错，甚至很难让你抓住把柄，而过了90km/h时，加速就似乎有些犹豫，提速换挡稍显慵懒，即使油门过半也激荡不起躁动的心。
特别是在满载的时候，即使在高速上深踩油门，能够给你主观感受的动力变化也不大，而满载上坡就更是五味杂陈，包括2.5L动力也不会有过激的反馈。日系很多车型都是如此，低速很好开，但高速又略显不足，说直白点就是毫无操控性。
而帕萨特就没这么强的反应，也许有人说帕萨特2.0T不能比，那么1.4T的速腾则没有不公平吧！涡轮增压匹配7挡干式双离合，无论是输出效率还是实际加速能力，在行驶中都要敏捷的多。
尤其是在中后段加速中，更能体现优于丰田2.0L自吸发动机的能力，在满足日常代步的同时，还能拥有不错的推背感，油门深浅与速度还比较吻合，有条不紊的输出节奏，并不心慌。
丰田2.0L拥有178匹马力，而大众1.4T只有150匹马力，但在实际驾驶感受上，2.0L自吸发动机却只相当于1.4T或1.6T之间。
从参数上对比2.0L自吸比1.4T高了28匹马力，理应动力不会差于大众1.4T，但偏偏日系丰田比较爱戴CVT变速箱，是以日系车为主的小排量惯用变速箱。
CVT变速箱的优点是换挡平顺、动力持续线性、维修简单、燃油经济性好、并且成本较为低廉；而缺点是由于CVT应用时间不是很长，如果操作不当，容易牵一发动全身，并且不能承受较大扭矩，传动效率差，平时如果开车比较急躁，容易绷断钢带。
而恰恰丰田对经济适用车，普遍采用自吸+CVT变速箱的组合，导致动力在传递过程中有损耗，会出现动力不足，如果踩猛了，变速箱又不能受大力，如果不注重保养，达到传说的“CVT只换不修”也不是没可能。
所以在我看来，日系车为了达到省油耐用的目的，是以动力换来的不无道理，对动力仅体现在低速好开，对高速没有太多需求，以经济和耐用性引领市场。
痛点二、皮薄馅儿大，发生碰撞损失大
不买丰田车的人经常说，日系车蒙皮薄不安全，德系车向来厚重扎实，这种说法主要出自一些所谓的“老司机”口中，或者敲敲车身，看见小磕小碰就凹陷进去了，不过确实有一定道理，连钣金师傅也认为薄。
其实车身蒙皮对整车安全性并不能起到决定性的安全作用，对于人的保护主要依靠主被动安全系统，例如安全气囊、气帘以及高强度的车身结构。
以凯美瑞车型来说，全系标配多个安全气囊，在碰撞测试中获得G级最优评价，而帕萨特在安全性上却给人最差表现，在测试中A柱弯折，发动机入侵驾驶室，气囊也并没有起到良好作用。
从测试结果中看出，丰田车还是比较安全的，至少对人的保护有决定性作用，包括丰田卡罗拉，在安全性的用料和测试中都还不错，但为什么还有很多人说日系车不安全呢？
其实这与日系车秉承的“溃缩吸能”理念有关，从物理学角度出发，溃缩吸能拥有与生俱来的缺陷，那就是日系车所呈现的表面不安全，在碰撞中容易产生支离破碎的损伤，虽然不构成人员伤害，但对车体的伤害是比较大的，这也是直冲我们的荷包。
有些时候我们看到，哪怕与摩托车相撞，保险杠、叶子板、甚至机盖都有弯折，而较大碰撞中有的前后溃缩一团，但驾驶员并没有致命伤害，不过，接下来的车辆维修就令人咂舌，不伤害人那么就伤害钱包，无形中车主的维修成本就增加了。
刚开始买车的时候，对于路况和周围环境的宽度拿不准，经常与同车，或者车库柱发生擦挂，例如大众车就没有太多损伤，而我的凯美瑞直接凹进去了，钣金次数多了，对整车也就不太好，由于车皮薄，钣金师傅也很容易怼穿，生锈的概率也就更大。
痛点三、高速发飘，底盘松散，贴服性一般
有不少人经常在谈论驾驶感受的时候，都会说德系车高速稳，日系车轻巧单薄，跑高速容易发飘。
有的人认为这与车身整备质量有关，车体越重跑高速就越稳，从多事物对比这种说法确实还有一定道理，但在同级别中对比，其实凯美瑞比帕萨特重60kg，卡罗拉比朗逸重52kg，因此这种道理实际上是错误的。
介于一辆车高速行驶稳与飘，其主要来自底盘的贴服性，而底盘又有整车整备最多的零部件，包括悬挂、轮胎、转向系和车身刚性的整合调校，以及空气动力学性能有关，综合调校起来决定了一辆车跑高速是否牢靠。
在高速稳定性上德系最有话语权，这一点应该只要开过两款车型的都不会反对，就连日系车企也是心服口服，即使低端车大众桑塔纳，他的底盘贴服性也要比同级别丰田车好，不容易有发飘感。
大众帕萨特在我的印象中，是我开过同级别稳定性相对较好的车型，行驶在高速上，就像天生富有吸力一样，紧贴地面，就算遇到颠簸路面和坑洼，悬架都能很好的吸收化解，只要超过80km/h方向盘就愈发紧致，绝不会出现飘忽感，踩到150km/h也仍有信心。
而丰田车在这方面，虽然近几年基于TNGA架构下都有改善，但开起来始终还不能够拥有德系那样十足信心，超过120km/h旁边在经过一定车流，方向盘变得虚、浮，方向盘指向性不够稳定。
我修车的师傅就说过，丰田车乃至日系车发飘，往往是悬架还不够坚韧，长期驾驶以后，底盘胶套不牢靠导致松散，行驶中的减震动作不够漂亮，车身底部有的设计不够规整，开起来有些像开船。
痛点四、塑料感强，隔音差，舒适性一般
日系车在内饰上一直给人强烈的塑料感，似乎天生就与档次感失之交臂，尽管凯美瑞还属于丰田比较好的车型，在材质用料上塑料感不是那么强，但坐进去并没有感受到，它所能带来的高级感，在设定上多线条的设计反而有些老气。
而在相对入门级的车型中，比如卡罗拉和雷凌，坐进去之后，并没有被它的内饰用料所感动，敲敲中控大部分都是硬塑料，而且在一些地方偷工减料比较多。
虽然大众用料也塑料居多，但它在细节上的打磨愿意做出高级感，而丰田在这方面则比较粗糙，有些本色出演。
其次在隔音上， 汽车 的隔音主要依靠车身材质的吻合度，和隔音棉的覆盖面积及厚度所决定的。
而日系丰田车在隔音上似乎做的并不好，比如卡罗拉和雷凌等主流车型，在同级别中还没国产做的良心，静谧性好。
而像丰田豪华车型雷克萨斯ES200，在隔音用料上还不及凯美瑞，但静谧性要高得多，这说明丰田工艺够精进，但普通车型哪怕多加隔音棉，以此抵消也不愿意。
凯美瑞因为玻璃升降机坏了，我去修理厂蹲点等着换，整好留意了拆下门板的全过程，门板上仅贴了一块塑料护板，而内饰板上也只有很薄的一层回收隔音棉，并不是全覆盖的，面积很小，整块门板的3/1都不到。
当我和修理师傅聊到用料差时得知，不少日系车及其它合资用料并不厚道，多数采用回收隔音棉，尤其是地板下方，不仅隔音效果不太可观，而且有害气体久而不散，而日系在这方面容易给人直观感，这也是为什么每次坐进日系车就感觉晕乎乎的原因之一。
平时市区低速行驶，隔音差的表现还不是很明显，但上了高速后对噪音的抑制不力就显而易见，特别是超过100km/h之后，胎噪、风噪都如数灌耳，当然这种情况在入门级车型上更明显。
痛点五、车漆薄而软，不耐刮
日系车车漆薄似乎与车身蒙皮形成一致，很多人认为德系车蒙皮厚实，漆面也普遍要比日系车更厚，所以德系车要比日系车更厚道，而日系车有偷工减料之嫌，不会做面子功夫，毕竟人们能够直观感受到。
其实对于车漆并不是说涂的越厚，表面越光洁，就越好，往往许多二手车的车漆要比新车还要亮堂厚实，这其中的主要原因也是为了掩盖车辆久经岁月的划痕，能够买的好价钱。
这样一来漆面自然就会变得很厚，有的凹陷部分甚至腻子很厚，厚度超过300微米也不足为奇，但是衡量一辆车的车漆质量是否好，用厚度来丈量似乎并不成立，其主要考虑的是硬度和均匀性。
市面上的车漆大致分为三类，也是日系丰田车比较常用的车漆，普通漆、金属漆、珠光漆，它们都是由不同材料构成，普通漆最常见的是白、红色漆，颜色纯正看起来比较干净，硬度一般是2H。
金属漆由于加入了铝粉等微颗粒，在阳光的折射下显得厚重有档次，而珠光漆和金属漆大同小异，只是增加了云母微粒，看起来更高级，而这两种车漆都比较高级，硬度也会是普通车漆的一倍以上。
而在均匀性上，是展现车漆纯不纯正的重要因素，也关乎着二手车能否卖出好价钱， 汽车 覆盖件的每块区域漆面厚度应该都相差不大，假如引擎盖上是100微米，车门是200微米，那么这辆车不是补漆就是车企工艺不行。
很显然对于丰田这种大厂还不至于工艺不达标，在均匀性上毋庸置疑，只是在硬度上日系车还不够重视，凯美瑞普通车漆厚度为99.3微米，硬度一般在H-2H之间，而德系车和国产普遍在2H以上。
如果合格的车漆标准定位100微米左右，那么，很显然凯美瑞的车漆还不达标，在日常使用中，小磕小碰不多说，树枝、小石子一碰就露出底漆，有的洗车场毛巾不干净，泥沙颗粒也会划出痕迹。
当然我们不能一棍子否定，并不是说丰田车的车漆都不好，例如凯美瑞的金属漆还是比较耐刮的，只是在普通车漆里，普遍出现不耐刮，相较于同级别车型这就有些不应该了，关乎着防锈和防腐能力。
写在最后
人都有患得患失的时候，看中它的省油、耐用，那么在其它方面可能就会不太如意，从实质性上出发，买丰田车可能后悔的并不多，只是在用车过程中有些吹毛瑕疵的不足，让人总觉得心里有疙瘩。
尤其是以在动力上来说，有不少人内心比较狂躁，倾向于速度与激情，但由于种种原因选择了丰田车，在速度与操控上得不到心理慰藉，从德系车上对比，除了小毛病少以外，其它地方似乎都不太满意。
但仅作为家用代步的“买菜车”，丰田还是很合格的，从销量及口碑上已经历历在目，它故障率低、省油省心的特性，为钱包省下不少，其实并没有一辆车能做到称心如意，后不后悔主要取决于对它的期望到底有多大。
为什么大家说丰田车不好，却又取得了这么高的销量呢？ 第一个缺点，只能城市代步，动力表现让人失望！很多人说国产车大量借鉴日系车的发展路线，那只是以前，现在国产车的发展路线更像是大众车。
如果耐用性差不多，你是选择动力更强的车，还是动力较弱的车呢？从动力输出数据看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。
第二个缺点，车漆太薄、太软，总是一碰就受损！ 第三个缺点，走量的丰田车，隔音较差，没有舒适性可言。 第四个缺点，安全能力优秀，但是皮薄经不住磕碰，易造成较大损坏要是以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了丰田 汽车 。
第五个缺点，底盘调校一般，缺乏操控体验！ 写在最后我虽然总结的是丰田车的5个缺点，但是相应的优点也同时表达了。
我就是丰田车主，我后悔了。
我们根据我的情况分析一下优缺点。不同人是不同感受。
优点:省油，结构简单，发动机变速箱平顺，耐用。保值率高，保养便宜。
缺点:整车做工质量一般，国内车型偷工减料，车型配置低，发动机动力一般，驾驶操控性一般。
我的第一辆车就是丰田卡罗拉，车龄近10年，而且目前还在服役。这个车到现在正常保养，没有出现任何问题，除了更换雨刮器，连电瓶都没换过。如果以耐用省油来讲，作为代步工具，它很实用，任劳任怨的带你去很多地方而不会坏。
但以我的感受而言，这个车不会给我任何的驾驶乐趣。而只是在任劳任怨的工作，这样在路上你会想抓紧到达目的地，而忽略了路上的驾驶乐趣。这就是我个人后悔的原因。
题外话:保值率重要吗？是选车标准吗？以我而言不重要，因为我不会开2.3年就换车，而超过10年的车，就别谈保值率啦!
早就听说丰田车皮实耐用，后期保养便宜。结婚的时候买了帕萨特，经典德系车，操控舒适兼备，还是不错的。后来由于二孩的加入，就又买了辆七座汉兰达。
丰田留给我好印象的，不光是皮实耐用，更是丰田的市场管理能力。
对比一下大众和丰田的售后服务，差距真的是很大，可能是地区差异问题，但很多细节的东西就折射出一个品牌对终端销售和售后的管理水平。
作为一个老司机，其实还是很鄙视4S店的一些行为的，比如高价的工时费，各种推销猫腻等等，所以对4S店印象一直不好。所以我买的车，基本上做完免费首保后就跟4S店再见了，当然，用保险修车除外。
你不喜欢4S，它就不喜欢你。大众的店很会区分客户，特别喜欢钱多人傻的客户，一万公里一保养的车非让你五千一保。用的机油，虽然是大众专用，质量却跟大牌全合成差很多，但价格却很高昂，如果你想用大品牌机油，那好，加钱。常规小保养，换个机油机滤就完事儿了，非推荐你清洗节气门啊，换三滤四滤的。一年换一次防冻液，两年换一次刹车油电瓶，两三万就换火花塞和轮胎的真的不在少数。你不换？就拿安全方面说事儿，吓唬你。有时候，哥真的不是缺钱，而是觉得大众店总拿消费者当傻子，太重利益而非品牌形象。
说到这里，可能很多人觉得我是托儿，车黑。唉，说就说吧，清者自清，浊者自浊，一个不注重品牌形象的企业被别人干翻只是个时间问题。
说说丰田，这个品牌的管理水平确实很不错，小细节就能体会的到。买完车我也不在4S店保养，但丰田却很会“来事儿”，偶尔送你点免费的小礼物，比如说燃油添加剂啊，防冻玻璃水啊，蓝牙眼镜等等。你说值钱么？未必，但给人的感觉就是，这个品牌一直再惦记着消费者（当然，你领取奖品的时候可能就看到了保养套餐优惠的广告，一激动可能就掏银子啦）。所以，丰田很精明。当然，也很用心。他不管你在不在店里保养，他会定期给你打电话提醒你，根据你的公里数，保养不同的项目，当然，跟说明书是一样的，不会刻意缩短保养周期。有次我问售后，人家的涡轮增压发动机都建议5000一保，你们为什么不推荐缩短保养周期？人家说，我们的机油好，不用那么短就保养，机油正好用的时候，保养了浪费。您说说，这是不是比大众实在多了？再说说配件，我在丰田换过10块钱的后灯泡，30块钱的玻璃水壶的一根水管，当然，含工时费了。大众有这么便宜的配件么？另外，丰田会严格执行厂家的政策，胎压监测，买车后第二年，通知安装了。而且每次召回检查，都有电话通知，比如方向盘下的气囊传感器，还有一次是检查高田气囊。大众就从来没主动打过电话召回，都是我从网上看到了消息，给4S店打电话确认，人家才告诉你，比如说油箱的一个传感器从油箱里挪到后座侧板位置那个。这个可是高级别的安全隐患啊。
罗里吧嗦说了很多，是不是车黑，明眼人一眼都能看出，不是说丰田好大众差，只是感觉大众这些年，退步的真厉害，不论车的质量，还是售后服务，跟丰田这种车企，差距真的在扩大。真有种恨铁不成钢的感觉，因为自己的第一辆车就是大众的普桑，很有感情，所以结婚的车子选择了帕萨特，再到后来的汉兰达，不同的车企，风格真的不一样。
我也是后悔了，15年RAV42.5四躯顶配，加油门强烈推背感，经常跑一万四五千公里才换机油，到现在24万公里居然火花舌都没换过，更别说坏了，光这样的车修理厂岂不是要倒闭？真的后悔当初买了这车，尤其是2020年10月底一不小心又买了个酷路泽，现在更加后悔了，高高大大的，开起来四平八稳，城里乡下、山上山下横冲直撞，爽的后悔的不要不要的，哎，真该买个大众或美国的车，天天加机油修车学哈修车技术多好
我家有四辆丰田车1、第一辆车花冠开了7年吧10几万公里，就换过轮胎和电池，手动挡、前几年卖了很舍不得3.7万。2、第二辆车2014年凯美瑞，这个车开的少目前2万公里，没换过任何东西。3、第三辆车夫人2015年买的致炫2万公里没换过任何东西。4、儿子买的雷凌3万公里没换过任何东西。总结：总的感觉丰田车开不坏，皮实！不后悔！
真的后悔死了！我的卡罗拉开了11年，手动豪华1.8版本，共开了17万公里，本想有个手动6前速加速一定很快，其实是我想多了，转速高速度却没提上来多少，所以追求推背感的最好选跑车，至于为啥开了11年才换的车，这个我有发言权，它老不坏，想换掉都找不到理由！
可靠性高，不等于质量好！在安全性上丰田不行！
还有要补充一下、超过2000转，加速不错，但发动机那个嘶吼真的不好听，可以称之为噪音，一点都没有6缸机的从容，悦耳，涉水以后，就发动机抖动，像是皮带在打滑，起步的时候抖的就像油门断断续续，我不否认他的越野能力和通过性，但是毕竟还是城市里使用偏多！本打算选择中东4.0。但52万那一款基本是盖板，别谈配置了！就是一板车....怪只怪囊中羞涩！当时多花10万买4.0vx，4.0vx上路超70，能买的车也就多了，我觉得霸道这款车只有vx才算完美！
我买霸道当时真的后悔了，52.78万3.5txln后挂备胎版，上路接近60万！此车除了高高坐姿，有那么一点通过性外一无是处、居高不下的油耗，毫无驾驶感、无论走国道高速还是市区、时间长了都会觉得累、每次涉水以后，发动机抖动、找不到原因、就是一工业垃圾，幸好在他价格最高的时候卖了51.5，亏了个购置税！真好
雅力士致炫4s店25000公里保养需要做些什么
汽油滤芯需要每2万公里上下更换一次，不更换是不可能的。如果长时间不更换汽油滤芯，可能会影响供油系统的损坏。当然，朋友们一定要定期更换汽油滤芯。平时用车时，一定要按时保养，及时保养可以有效延长汽车的使用寿命。汽车保养的关键...
汽滤多久换一次不换行吗致炫
汽油滤芯需要每2万公里上下更换一次，不更换是不可能的。如果长时间不更换汽油滤芯，可能会影响供油系统的损坏。当然，朋友们一定要定期更换汽油滤芯。平时用车时，一定要按时保养，及时保养可以有效延长汽车的使用寿命。
汽车保养的关键包括换油和易损件。
车上需要定期更换的易损件有汽油滤芯、机油滤芯、空空气滤芯、空空气滤芯、 轮胎 、雨刮器、火花塞、电池等。
有机油、变速箱油、刹车油、防冻液、转向油、 差速器 油等。
每次保养，基本上都要换机油，启动机油滤芯，空空气滤芯，空空气滤芯。
机油对发动机非常重要。如果发动机没有机油，发动机就不能正常运转。
机油不仅在发动机中起到润滑的作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈和散热的作用。
发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以避免发动机内各部件直接接触而产生摩擦。
如果发动机内所有零件直接接触造成摩擦，会加剧发动机磨损，还可能影响发动机过热。
汽车做完首保多久做第二次保养
汽车首保后第二次保养是在5000公里一次或6个月保养一次。在首保以后汽车就可以按照这个保养时间进行保养，包括第二次，第三次等等，按照5000公里一次或者是6个月保养一次，基本上所有汽车都一样，有一些个别的厂商规定的汽车除外。
汽车第二次保养项目如下：
1、汽车发动机的机油如使用全合成机油的，基本是一年或一万公里保养一次，但如果使用半合成机油，基本就是半年或5000公里保养一次。具体的4S店会根据相关机油来决定是否需更换机油；
2、发动机需要更换机油，机油类型选择根据车主车况而定，可以选用全合成机油，也可以选用半合成机油，并且车主需要更换机油滤芯。全合成机油、滤芯、工时费，总共保养花费大约在500元左右，这些是必须收费的项目；
3、在做第二次保养时，需要对轮胎胎压进行量胎压，这个是免费的，车主可以仔细测量一下轮胎胎压情况；
4、空气滤芯和空调滤芯更换，完全取决于车主车辆驾驶工况。如果经常在外界环境比较恶劣的地方开车，周围满是尘土，这时是需要更换空气滤芯和空调滤芯的，但如车主行驶环境较好，第二次保养也完全没有必要进行更换；
5、第二次保养，需要检查车辆灯光情况是否良好，车辆刹车状况是否良好，这些也都是免费检查项目。 汽滤多久换一次不换行吗致炫 汽车做完首保多久做第二次保养 @2019
想买个10万左右的车，东本LIFE值得买吗？
你好
首保3000公里，以后的保养都是5000公里或半年，先到为准，平时保养时叫帮检查下地盘就可以了，还有两万公里左右检查下空调空气格就可以了，脏了坏了的就要换掉了，祝你用车愉快汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
作为声名响彻全球的本田，它的旗下有很多优秀的车型，价格也是十分的亲民，如果预算只有10左右的话大家肯定想知道10万左右本田哪款好吧，首先我们要了解10左右的本田有思域、XR-V、飞度、凌派、享域、缤智和LIFE这7款车型，至于具体哪款好来详细的看看吧。10万左右的本田车型
1、思域 指导价：11.99-16.99万元
2、本田XR-V 指导价：12.79-17.59万元
3、飞度 指导价：8.18-10.88万元
4、凌派 指导价：9.98-16.98万元
5、享域 指导价：9.98-16.69万元
6、缤智 指导价：12.78-17.68万元
7、LIFE 指导价：9.78-11.28万元
1、思域
指导价：11.99-16.99万元
10万左右本田哪款好？作为本田旗下最畅销的车型之一，思域的价格在11.99-16.99万元，思域属于紧凑型轿车，它外观大气，内饰做工精细；配置齐全，安全性能极高；动力强劲，提速很快，换挡没有明显的顿挫感。总得来说在是物有所值。
2、本田XR-V
指导价：12.79-17.59万元
本田XR-V是本田旗下的全新小型suv，车身力量感十足，拥有很高的颜值，非常符合现代年轻人的审美，售价为12.79-17.59万元。新款XR-V的配置齐全，功能更加丰富拥有很高的可玩性，车内空间设计合理，空间利用率极高，拥有很高的口碑。
3、飞度
指导价：8.18-10.88万元
飞度脱胎于全球通用小型车平台，是名副其实的小型车市场的佼佼者，虽然车型较小，但是一直秉承人乘坐的空间最大化，机器占有空间最小化的理念，它开拓了小型车的全新领域，售价只需8.18-10.88万元，深受消费者的喜爱。
4、凌派
指导价：9.98-16.98万元
凌派是根据80后消费者需求打造的紧凑轿车，售价为9.98-16.98万元，外观尊贵霸气，极具冲击感，完美了符合了中国消费者的审美。车内空间很大，配置十分丰富，并且拥有舒适的驾驶感，销量稳坐市场领先地位。
5、享域
指导价：9.98-16.69万元
10万左右本田哪款好?享域就很不错，享域是本田旗下的紧凑型轿车，售价为9.98-16.69万元，外观趋向于凌派，但是更加内敛，车内空间十分出色，前后排十分宽敞，后备厢空间容积很大，与紧凑suv不相上下；配置很丰富上更是超出期待，总得来说物超所值。
6、缤智
指导价：12.78-17.68万元
本田缤智与XR-V是一个平台，同属于小型suv，但是缤智的车身更为长一些。它的售价为12.78-17.68万元，外观大气耐看，整体车身偏向沉稳，空间灵活多变，动力搭载的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，位居同级别车型之首。
7、LIFE
指导价：9.78-11.28万元
本田LIFE的外观和飞度一样，有SPORT版和CROSSTAR版两种车型可供选择，内饰采用潮流双色拼搭，时尚潮流，空间宽敞，座椅灵活多变；配置齐全，功能多样实用，拥有很舒适的驾驶感，在安全配置也十分丰富，安全性能极高，只需9.78-11.28万元。
要想知道10万左右本田哪款好，就需要详细的了解10万元左右的本田旗下有哪几款车型。经过这7款车型以上的介绍，大家应该有了大致的了解，价格上最便宜的是飞度，但是相差不大，实用性都很强，性价比高，具体哪款好还是要看个人喜好。
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今天关于“丰田致炫首保”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。