马自达2座小跑_马自达2座小跑敞篷多少钱
现在，我将着重为大家解答有关马自达2座小跑的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于马自达2座小跑的话题，我们开始讨论吧。
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2.雷诺梅甘娜CC和标志308CC都为敞篷小跑。哪个操纵性更好,内饰更人性化？
3.千呼万唤的回归！86再战中国市场，4座、6气囊让二胎家庭也满意
4.有没有20万左右的跑车
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重温《头文字D》中的几款经典车型。藤原拓海可以说是《头文字D》中的灵魂人物，而它的座驾AE86在秋名山的辉煌战绩也成就了一代“神车”。
这辆Toyota Sprinter AE86 Trueno 3door GT-Apex是典型的小型轻量FR（前置后驱）的代表车型，搭载4A-GEU直列四缸发动机，相比早一代的2T-GE，4A-GEU以转数上升迅猛著称，飙进7300rpm的黄区甚至7700rpm的红区都很容易。
并且，这台AE86车身净重不到940kg，车重越轻，横向加速力越小，更容易控制车辆横滑的幅度，漂移起来也就更加随心所欲，这也是拓海能够顺畅的完成排水渠过弯，战胜一众大马力性能车的重要原因。
至今86还是很多人的梦想车型之一，不过因为国内政策的原因，现款丰田86已经退出了中国市场，所以好好珍惜你手中的86吧，说不定以后就成绝版了。
高桥启介的这辆第三代马自达RX-7代号FD3S，可以说是马自达历史上最好的跑车之一。
这一代的RX-7更加注重空气动力学，降低车身高度以减少风阻系数，车身线条也变得更加流畅，再加上前置后驱的布局和均衡的重量分配，让它有着十分强大的机械素质，操控性能绝对称得上优秀。
不过，最值得说的还是它搭载的那台著名的13B系列转子发动机，由两个654cc的转子组成，在双涡轮增压的帮助下，原厂就能输出255马力的最大功率。而在1998年推出的Type R和Type RS车型，升级了更大的涡轮增压器并强化了冷却系统，使其最大功率提升到了280马力。
作为日本的“国宝”级跑车，在赛车类的动漫中自然少不了日产GT-R的身影。
中里毅的这辆日产Skyline GT-R R32是GT-R系列车型中最为纯粹的性能车，搭载经典的RB26DETT发动机，最大功率280马力，最大扭矩353牛·米，匹配5挡手动变速箱。
值得一提的是，这辆R32还配备了日产ATTESA E-TS四驱系统，让它无论是在直线还是弯道表现都很出色。1989年，GT-R（BNR32）在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分22秒38的单圈圈速，平均时速为149km/h，这一成绩优于当时的宝马M3。
在《头文字D》中让拓海AE86爆缸的就是须藤京一的这辆第三代三菱EVO，它在一、二代车型的基础上升级了空气动力学套件，最大功率由260马力提升到了270马力，刹车系统也有所改进。
作为最纯粹的性能车之一，三菱EVO在国内拥有很多粉丝，“不改秒小跑，改装秒超跑”可见EVO性能之强悍。不过，令人遗憾的是因为一些原因，三菱Lancer Evolution已经正式停产了，留下的都是绝版。
作为三菱EVO的死对头，剧中自然少不了斯巴鲁翼豹STI的身影，这辆斯巴鲁翼豹WRX Type R STI Version V（GC8）是拓海父亲藤原文太的座驾，在秋名山上文太也是用这台车超越了拓海的86。
它是斯巴鲁翼豹STI的第五代车型，拥有纯正的赛车血统，搭载2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩352牛·米，对于一台1.2吨的车来说，真的是足够强悍了。
第五代斯巴鲁翼豹STI后期还推出了一款全球限量400台的（GC8）STI 22B车型，22B车型将2.0L发动机扩升至2.2L，并且对车身包围和悬挂系统也进行了升级，巨大的尾翼和倒置避震器十分醒目，稀有的22B车型可以说是斯巴鲁车迷心中的神物，极具收藏价值。
雷诺梅甘娜CC和标志308CC都为敞篷小跑。哪个操纵性更好,内饰更人性化？
40万预算想好买啥车了？这里有5款，红旗H9入围有40万预算买车需要考虑几点？一是能买什么车？选择非常多，但比较推荐豪华主流品牌车型，档次感足，也能保证舒适性和稳定可靠性。二就是要考虑保值率，毕竟不是几万的车贬值损失不高，40万如果保值率不出色，转手时候会损失不少。想好买什么车了吗？这里选了五款，可以作为参考看一看。
红旗H9
红旗H9一登场，很多人觉得价格定高了，30.98万起售，和A6L的价格区间重合度太高，但是细看车型你会发现H9的优势所在。比如同样有40万预算，你可以买到H9的2.0T车型顶配，252马力，匹配7挡双离合，百公里加速7.8S，轴距3060mm，前置后驱，标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶等等，配置搭载丰富，在双12.3英寸显示屏下科技感也不输给A6L，性价比出众。
奔驰GLC
当GLC开始降价，Q5L就不再是对手了，在7月的月销数据中，GLC凭借三千多辆的优势将Q5L甩在身后，主要原因就是终端价格松动了。论产品力GLC领先同级别车型，即便终端优惠了了，也有稳定的受众群体和月销数据，现如今终端优惠3万上下，降幅合理，不会拉低车型保值率，综合竞争力更强，比Q5L更值。
奥迪A6L
可能产品力层面A6L和H9不相上下，甚至是略逊一筹，综合性价比不如H9出色，但是A6L在国内车市耕耘多年，总归是有自己的过人之处。车型稳定可靠，经过了充分的市场检验，并且品牌的影响力更强，一线豪华品牌光环加持，保值率表现要更出色一些。最重要的是，目前A6L终端降幅超7万，裸车跌至33万上下，也是比较推荐的一款产品。
马自达MX-5
很多年轻消费者都比较喜欢拉风又个性的小跑车，但是在印象中，跑车价格贵并且车型小众，保值率表现并不出色，其实也要分车型，比如马自达这款MX-5，经典的日系小跑，33.9-34万，共计三款车型，2.0L/158马力四缸发动机，匹配6AT变速箱，账面数据不够出色，但好在造型亮眼，2门2座硬顶敞篷车造型，足够酷炫，保值率也高，三年保值率高达66.96%，比很多主流豪车保值率还高。
特斯拉Model 3
在纯电动领域，特斯拉可以说无人不知无人不晓了，电动豪车身份名副其实，在纯电动领域，特斯拉车型保值率表现都很出色。Model 3国产后连续多月销量破万，数据涨幅和燃油车相比也不逊色，足以证明消费者的认可程度。当然前提是Model 3本身实力表现也足够亮眼，指导价29.18-41.98万，续航里程445/668/600km，后置后驱，百公里加速最低3.4S。科技感强，配置搭载丰富，主被动配置和舒适性配置都符合豪车该有的体验，便捷驾乘体验，辅助安全出行。
千呼万唤的回归！86再战中国市场，4座、6气囊让二胎家庭也满意
梅甘娜CC是梅甘娜家族中的第一款硬顶玻璃敞篷跑车，在动力上配备2.0升16气门汽油发动机，最大功率100KW/5500rpm，最大扭矩191 N?6?1m/rpm，再配合上有智能学习功能的4挡手自一体变速器，在国内2.0排量级别当中， 其表现也属中上水平。 相对于梅甘娜I代，梅甘娜II不但在外形上有了很大改变，动力方面更是提升到直列四缸2.0升VVT16气门 136马力发动机，而且低转速响应灵敏，再配合上有智能学习功能的4挡手自一体变速器，动力表现可谓有不小的提升。在国内2.0排量级别当中，其表现也属中上水平。 这车与TT不算是同一档次的车子，只能算是经济初级小跑，追求舒适。而TT在追求半舒适的同时，还不忘速度，属于中高档跑车。
目前在法国标致的产品线中，307CC也同时以进口的身份在国内销售，不过在欧洲地区307CC则早已被308CC所替代。因此，随着标致在中国市场的产品更新换代，308CC也将遵循207CC接替206CC的规律，替代现有的307CC敞篷跑车。308 CC的电动硬顶敞篷只需20秒的时间便可完全开启或收折，让308 CC可以在双门中型跑车与酷炫拉风的敞篷车，两种截然不同的角色间变换自如。而行李厢空间则会从465公升，减少至变成敞篷车型时的266公升。308 CC的仪表板设计，与308车系完全相同，而其皮革跑车座椅设计也堪称一绝。308 CC车系将拥有1.6升涡轮增压汽油引擎（最大马功率110千瓦），以及2.0升HDi柴油引擎（最大功率103千瓦）两动力配置，符合欧盟五期排法规。并且可搭配六速手排或自排变速系统。
有没有20万左右的跑车
日系跑车市场中，有几款非常经典的产品，会时时刻刻挑动着中国消费者的心弦。日产那台号称可以与布加迪比速度的GT-R战神、本田那台在20多年前就采用全铝制车身的中置跑车NSX，还有搭载着转子发动机的马自达RX-8……
这些名字即便是放眼全球也在各自领域中堪称顶尖。但顶尖是一回事儿，价格却又是另一回事儿。动辄百万的定位让普通消费者只能够在赛车游戏当中看看它们的魅影，但真的像要感受实际驾控魅力，或许丰田才是真正的答案，而这台车就是一直都在中国市场进口销售的丰田86。
丰田86在2018年曾因为排放规则调整而短期告别，当时在中国市场内引起的哀嚎可是此起彼伏的，许多日系跑车车迷甚至喊出了“86之后再无小跑”的说法。好在，这样的遗憾并没有困扰发烧友太久，它去年又重新回归到了中国进口市场，而为了降低产品的实际销售成本，丰田干脆砍掉了最入门型号，全部以中高配型号进行销售。
小跑也能很犀利，丰田86回归魅力依旧
看看在市场中卖到了64万级起售的保时捷718，尽管德国人为之装上了3.0T六缸发动机，可是丰田86却能够凭借28万，便让车主感受到出色的操控乐趣，这从一开始就解释了为什么它可以在国内市场拥有不少的忠实拥趸。
除了价格之外，设计上的魅力尽管是经过了多年的风吹日晒也不会被掩盖起来。秉承着所有日系小跑的经典风格，被压得十分低矮的车身非常贴近于地面，这使得整个车头引擎舱看上去就是一台会在铺装赛道上完成漂移的操控机器。
干练车尾秉承日系风格
相比于头部的诸多变化，车尾相对来说要简洁一些，带着圆环的尾灯在很多日本小跑中都出现过，丰田86并不是其中最华丽的，马自达MX-5才是其中的佼佼者。
但一切都是为了空气动力学服务的86，却在尾端控制能力上强于马自达小跑，加上“形式大于效果”的保险杠类扩散器与双排气，无论从哪个角度丰田86，它都会散发出最纯粹的日系小跑魅力。
小车舱也有4座，比保时捷更安全
别看丰田86是一台车长仅4,240mm的小型跑车，可是双门之内仍旧提供了4座布局，它不会成为一台搭载四位成年人进行自驾出游的工具，无法掀开的车顶也难以满足成年人的头部空间。但聊胜于无的道理还是适用于这台小跑，它可以满足家中有“二胎”的四口之家的城市基础出行需求，这也是为什么很多声称丰田86比保时捷718更适合家庭的次要原因（主要原因其实还是价格）。
别看比保时捷718多了两张座椅，丰田还为之创造了更大的实际储物空间，243L的行李厢容易不需要像保时捷那样进行扩展调整便能够获得，与小型轿车相近的2,570mm轴距在其中做出了卓越贡献。
此外，丰田86也会比保时捷跑车更加安全，这当不然不是因为底盘中的多连杆，而是因为其提供了更多防护安全配置。比如覆盖了膝部的全车6气囊，这在2019年款车型之中是全系标配，它会在跑车遇到意外碰撞时帮到大忙，而且丰田本身就更加积极的响应设置，也会让它比保时捷的安全气囊响应机制更加可靠。
这里的定速巡航系统也不需要额外付费加装，尽管这样的系统在本就是追求驾驶乐趣的跑车里并不太常用，可万一你真的把跑车开上了高速公路，或者真的是在哪一天非常疲劳呢？
帮你克服疲劳感的还会有座椅，它不能像保时捷那样提供腰部支撑，可是皮革与Alcantara混合覆盖的座椅，看上去怎么就比保时捷718要豪华？
丰田找来斯巴鲁帮忙
别担心车辆的发动机，坚持自然吸气的丰田从斯巴鲁那里找到了外部支持，BRZ加入共线生产使得丰田86现在也受益于水平对置发动机。这台2.0L?H4同样可以创造出200Ps的最大功率，尽管205Nm的峰值扭矩难以让加速成为86的优势，可毕竟这还是一台“找乐子”的休闲跑车，操控会弥补掉直线加速的遗憾。
此外，FA20型号发动机还会让丰田86成为一台省油的跑车，在我们进行的认证车主口碑调查之中，丰田86在大部分时间里都能够把自己的油耗保持在10L之内，如果你真的把跑车开上了高速公路，其8.0L/100km的实际油耗甚至会比工信部的数据还有低0.2L，这样的数据放眼整个进口跑车市场可是没有第二家啊。
评在最后：
其实现在于全球市场销售的丰田86都还是2012年打造的第一代，它在过往的几次改款之中，完成了对外观设计、动力系统、内饰布局等方向的调整，并在2016年成为了斯巴鲁BRZ的原型。
尽管已经很久没有完成大刀阔斧的造型修缮，可是从降生之日其，丰田86就不断凭借外观设计而揽获各类奖项，其也被认为是保时捷718低价的“综合家庭替代品”。
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20万只能买轿跑车，跑车20万的选择还是比较少的，以下是比较便宜的跑车推荐：1、科迈罗Camaro
官方指导价：39.99万
科迈罗Camaro是一款美式肌肉车，依靠着《变形金刚》这部**深入人心，它的外观具有强硬的肌肉线条，走在路上就是一道亮眼的风景。在中国市场销售意味着它无法搭载V8发动机，但2.0T版本的动力也足够强劲，暴躁的排气声能让你直呼过瘾。
2、斯巴鲁BRZ
官方指导价：27.38-28.38万
斯巴鲁BRZ是一款平民跑车，也是斯巴鲁唯一一款没有四驱的车型。与丰田86相比，BRZ的操控性更加理智不容易失控，所以BRZ更加适合日常或者赛道驾驶。
BRZ的动力不算太过炸裂，但该有的力量感还是有，让你可以7200干它。而之所以称BRZ为平民跑车，是因为它的售价亲民，不到三十万就能买到，适合那些喜欢偶尔爽一爽的消费者。
3、马自达MX-5
官方指导价：33.90-34.00万
马自达MX-5不用花大钱就圆了不少人的跑车梦，“魂动”的设计精髓完全渗透MX-5身上，饱满和紧致感体现得淋漓尽致。驾驶愉悦感是MX-5最大的魅力，打开敞篷感受沿路风光、平顺的动力输出，那种悠然悠然自得的自在会让你心旷神怡。
4、福特Mustang
官方指导价：36.98-57.68万
福特Mustang是一款价格比较亲民的跑车，整体设计风格延续了Mustang经典的设计理念和元素，相比目前千篇一律的设计线条，福特Mustang的个性化更加符合当下消费者满足个性的要求。至少女孩子看到都会觉得你很猛，加上声音够大扭矩也很强。
今天关于“马自达2座小跑”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“马自达2座小跑”，并从我的答案中找到一些灵感。