别克车耐用还是本田耐用_别克车耐用还是本田耐用呢
随着科技的发展，别克车耐用还是本田耐用的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。
1.本田crv和别克昂科威哪个值得入手
2.别克丰田本田哪个好
3.大众 别克 丰田 本田那个牌子质量好 最安全
4.迷恋过别克，考虑过本田，最终决定选它，油耗经济回头率更高
本田crv和别克昂科威哪个值得入手
说到城市SUV，有两款车是很多人绕不开又不得不提的，那就是本田的CRV和别克的昂科威。昂科威虽然定位中型suv，但尺寸和紧凑型SUV基本一致，价格也差不多。两者都是5门5座车，所以我们在选择的时候很纠结。下面从以下几个方面分析一下哪款车比较好。1.尺寸比较
首先看crv，定位紧凑型车。其尺寸为长*宽*高4621 * 1855 * 1679mm，轴距2661mm，而昂科威定位中型车，但其尺寸为宽*高4662 * 1883 * 1631mm，轴距2779mm。从轴距来看，吴哥比CRV好。
2.功率比较
动力对比方面，CRV2021 240TURBO CVT两驱城市版搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，变速箱为CVT无级变速，最大功率142kw，最大扭矩243N.m，优点有
真皮耐用，油耗更低，百公里加速9.4s，昂科威2022改款昂科威S 552T两驱精英型，搭载1.5T涡轮增压48v轻混系统，让他的油耗比以前低了不少。变速箱是9速手自一体离合器变速箱，最大功率155kw，最大扭矩270Nm，所以他的百公里加速取得了8.4s的好成绩，这两款车的好处就是都吃粗粮，你可以喝92号车。
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3.车辆配置
车辆配置方面，CRV采用的前驱和前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂，包括倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、7英寸中控屏、LED光源、自动空调、电动调节等。昂威采用的前置前驱和前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为五连杆独立悬挂，倒车影像、定速巡航、全景天窗、10寸中控屏、LED光源、手动空调、倒车影像等。从整体配置来看，昂科威比crv丰富很多，隔音更好，内饰质感更好。
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4.套期保值率
CRV的套期保值率更高。就算算上终端优惠，也比昂科威高，所以CRV后期卖车能多卖点钱。
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别克的质量好。
1、别克的质量相比于东风日产更舒适，别克在舒适性方面表现出色，车辆悬挂系统和隔音效果更优秀，提供更舒适的驾乘体验。
2、别克的质量相比于东风日产品质更高，别克在内饰品质上有着更高水准，使用高品质材料和精细工艺，提供更豪华的驾乘感受。
大众 别克 丰田 本田那个牌子质量好 最安全
别克。
1、理念：别克造车理念偏向美式汽车“精”的传统特点，而丰田和本田在家用车市场上有着较一样的概念。
2、价格：别克终端降价幅度特别大，而丰田本田价格较高于同级别车。
迷恋过别克，考虑过本田，最终决定选它，油耗经济回头率更高
别克用料足，丰田质量好，本田发动机牛，大众公关厉害。
有一点要说明，安全性不是看碰撞后车辆的损伤情况，而是看人员的损伤情况。车撞碎了可以修，人撞碎了就什么都没了。
B级以上的车型里，别克的安全性相对高一些，但整体差距不大。P.S 别克昂科威不要买，我们这里产的，前悬下摆臂与副车架连接的螺栓是分体的插栓，至今没有更换，断轴的元凶，出口版是另一种结构。
A级车型里，使用PQ34平台的大众车（宝来、朗逸）和使用韩国大宇平台的别克车（老凯越、现款英朗）安全性差一些，主要是平台年份太老，只能通过追加电子设备通过碰撞测试，丰田和本田的车型平台较新，安全性在主流水平。
A0级车型说实在没多少安全性可言，受制于成本，车身强度都是缩水的，车身安全区域也少，遇到高一级的对手只能看运气。这个级别没什么差别。
最近几年汽车市场发展得越来越成熟，如今手握20万左右如果想买一台SUV的话，可选择性非常多，无论合资品牌还是国产品牌，都有很多款车型值得考虑。就拿我自己来说吧，年初的时候有了换车的想法，之前开的是丰田威驰，省心省油，但随着孩子一天天长大，车里要装的东西也越来越多，不得己打算换辆SUV。一开始我比较看好的是别克昂科威Plus，这台车属于中型SUV，空间足够用，2.0T发动机最大237马力动力也不错，而且现在落地差不多22万就够了，还是挺划算的。这台车的缺点是油耗略高，市区百公里大概12L左右，还要加95号“粗粮”，另外别克的保养也不便宜，即使加全合成机油，手册也要求每5000公里或半年保养一次，材料加工时费用九百多，一年两次算下来比BBA还贵，这一点有些不能接受。之后我又去看了本田CR-V，前一阵CR-V刚刚换代，新款的外形还是挺好看的，车尾有点沃尔沃的感觉，内饰也比之前强了不少，1.5T+CVT的动力组合平顺省油，开着也比较轻快。但是在试驾之后我发现本田的隔音还是一如既往的糟糕，尤其是胎噪，时速超过40km/h的时候车里就嗡嗡响，听着实在难受，另外都2023年了，本田的车机却还是和老年机差不多，跟现在的国产车完全没法比。
就在犹豫不决的时候，有次逛万达看到零跑的体验店，就进去溜达一圈，没想到却发现了一台让我十分心动的车型，就是零跑C11增程。在此之前，我从来没有考虑过新能源车型，主要是家里没有充电条件，去外面充电又不方便，即便是插混也只能当纯燃油车开。但是店员和我说，零跑C11增程属于增程式混动，是不需要充电的，平时只要正常加油就行了发动机作为增程器，不直接参与动力输出，只负责给电动机供电，这样转换率很高也很省油，而且续航里程也比较长。就拿零跑C11增程来说，这台车的纯电续航里程是285公里，而我每天上下班的通勤距离是40公里，也就是说充一次电能挺一个星期，用车成本低，如果要跑长途的话，它的综合续航里程能超过1000公里，而且随时随地可以加油，没有里程焦虑。
另外这台车的实用性和舒适性也是不错的，它属于中型SUV，轴距达到了2930mm，车内前后排的空间都很宽敞，像我1米8的身高坐进去完全没问题，后排腿部空间在两拳以上，配上超大面积的全景天窗，车内视野非常好，没有任何压抑的感觉。另外它的座椅填充也十分厚实，前排座椅采用一体式运动风格设计，支持10向电动调节和加热、通风、按摩功能，两侧带有宽大的护翼，能把人很好的包裹住，表面的Nappa真皮质地也十分细腻，坐进去之后整张座椅与人体贴合，舒适度超出了我的预期。
至于智能化方面的表现，我觉得零跑C11增程可是要比同价位的燃油车强太多了，这台车的Leapmotor OS 3.0智能座舱采用三联屏设计，其中全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏的大小都是10.25英寸，中控屏是12.8英寸，车机搭载第三代高通骁龙车规级SA8155P芯片，采用7nm制程工艺，操作起来十分流畅，UI设计也和和平时使用的手机、平板电脑差不多，很容易就能上手。另外车内还配备了人脸识别功能，车主上车后系统会自动将座椅、空调、后视镜、氛围灯、音乐等调整到适配的状态，语音识别系统则来自科大讯飞3.5代，不仅能控制电话、导航、多媒体等功能，还具备可见可说、连续对话打断等识别能力。
再有值得一提的就是这台车的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，在硬件部分零跑C11增程配备了28个感知硬件，包括1个双目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。利用这些硬件可以在行驶过程中随时感应周围环境，结合导航数据进行运算分析，从而提升辅助驾驶的安全性，像ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车、盲区监测、开门预警这些功能都能轻松完成，而且整台车支持OTA远程升级，后期也可以优化和升级智能驾驶辅助功能。
关于这台车的外观，我觉得开在路上应该会比昂科威Plus或者CR-V这些传统的燃油车更有回头率，这台车的时空胶囊运动前脸看起来非常时尚前卫，贯穿式进气格栅让车头显得更加宽阔，车身侧面略微带有一丝溜背，并且配备了无边款车门和隐藏式门拉手，线条十分简洁，车尾则采用当下流行的贯穿式尾灯，点亮之后也是颇具辨识度，上方的大尾翼对于整体运动感也有明显提升。还有值得一提的是，这台车的底盘并没有采用常规的前麦弗逊独、后多连杆式独立悬架，而是使用了双叉臂、后五连杆独立悬架，下摆臂为铝合金材质，簧下质量减轻25-30%，对于整车操控性会有很大提升。
在了解完这些之后，我觉得与其随大流买一辆传统汽油车，真不如买这台零跑C11增程，相比之下这台车在后期使用成本、空间舒适性以及科技智能化方面都领先了很多，颜值也非常高，开在路上更能吸引眼球，这几年选择新能源汽车的用户越来越多，相信以后也是趋势，不如早买早享受，于是在和老婆商量了之后我们没有再犹豫直接订了一台，也非常期待提车之后的感受，不知道大家觉得我这次的选择正确吗？
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好了，关于“别克车耐用还是本田耐用”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“别克车耐用还是本田耐用”，并从我的解答中获得一些启示。