为什么不建议骑踏板_为什么不建议骑踏板150踏板
下面将有我来为大家聊一聊为什么不建议骑踏板的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于为什么不建议骑踏板的问题我们就开始来说说。
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2.踏板摩托车和跨骑摩托车的优缺点格式什么？
3.买摩托车,踏板摩托车还是骑式的摩托好!优点和缺点都详细说!
4.为什么踏板摩托车不适合跑长途？
5.踏板、弯梁、骑式三种摩托车哪种寿命长不容易坏？它们的优缺点各有哪些？
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可以跑长途，但是可能没有那么方便，要注意几个方面，一是踏板车的油箱容积一般比较小，4-6升的油续航一般在200-300以内，要时刻注意油量，长途加油或许不太方便，心里没底，容易分神。还有踏板车的通过性：125踏板车离地间隙低，轮子小10寸-12寸。通过性较低，如遇坑洼，路面不平的路，不方便。还有踏板车的发动机结构，相对于一般跨骑摩托踏板车的发动机在一个密闭空间这样的设计发动机的温度上升的就会很快，任何摩托车温度达到一定的极限就会趴窝。
扩展资料
踏板车 基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。
踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。
踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。
踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。
踏板车是现代孩子们出门的重要交通工具之一，它让许多孩子们迷恋其中，也因它的原因让许多家庭造成严重伤害。
但它是电动车跟摩托车中间的一类，是属于助力车，许多家长们都赞成孩子们买，可没想到孩子们得如此疯狂。
踏板摩托车和跨骑摩托车的优缺点格式什么？
1、踏板摩托车：优点：骑车时可以把脚舒适的放在上面，坐在椅子上一样。
缺点：踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动。
2、骑式摩托车：
优点：平衡感好，平稳，车子又大又长，载重多。
缺点：废油。
3、弯梁式摩托车
第一点是油耗，弯梁摩托车的排量一般都在50cc到125cc之间，排量的大小决定着一款车耗油量的大小，弯梁摩托车还是非常省油的。
第二点就是离地间隙比较高，当然也有很多的摩托车比弯梁车的离地间隙高，但是你选择的是弯梁摩托车的省特点，别的摩托车虽然离地间隙高但是也不适合在城市道路上跑啊。弯梁摩托车与踏板摩托车相比高了不止那么一点，因此弯梁摩托车对于农村和城区都是不错的选择。
第三点就是弯梁的设计轻便，操作灵敏，踏板车缺陷的比较笨重，对于老人或者是女性来说一款车的重量取决于他们是否可以驾驶。
缺点：弯梁车的缺点主要集中在骑行舒适性欠佳，续航里程短，行驶过程中车辆稳定性，因为车身结构的原因也不是很好，在过弯时轮胎很容易会出现打滑，其次负重能力比较有限，因为排量的原因动力表现相比其它车型也不是很充沛。
扩展资料弯梁摩托车最有发言权的就是越南跟泰国，这两个摩托车大国满大街都是弯梁，什么雅马哈、本田、铃木都有，与中国的弯梁明显不同，中国的弯梁都是自动离合+档位而越南的完全是自动挡；
连档位都没有，一台踏板发动机放在弯梁车上，这样做弯梁车相对踏板的省油，皮实，马力大，故障率小的优点全没了究其原因是越南人也懒，连档位都不愿意踩但是越南的道路实在是差，弯梁大轮胎高地盘在应对烂路上就是比踏板强太多，结果就是把踏板的发动机直接弄到弯梁车上这点特别典型。
买摩托车,踏板摩托车还是骑式的摩托好!优点和缺点都详细说!
一、优缺点：（1）从正常的道路而言，踏板省事，但油耗略高，跨骑操作费事，但油耗略低。
（2）另从路况适应情况而言，踏板的通过性略差，但在一定负荷的情况下，低速时可提供的动力较为稳定且较大（不大会息火）。而跨骑在通过性上较强，但在技术一般的情况下，在有一定的负荷时，低速时可提供的动力不稳（容易息火）。
（3）遇到长下坡的山路时跨骑摩托可以低挡位利用发动机制动减少刹车片的磨损；
（4）遇到坑坑洼洼的烂路跨骑摩托通过性绝对好过踏板摩托。
二、
德国摩托车相映生辉的是美国摩托车，其中以哈利·戴维森公司著称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车），该车发动机汽缸工作容积409mL，功率2.94kW，采用自行车车架。摩托车是时代的产物，是体现当时科学技术水平的典范，即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。原始摩托车之所以不能使用，是因为当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件，从而只能摆在实验室里。
19世纪90年代至20世纪初，早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。如1912年，美国哈雷公司生产的X -8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。
20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等，使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL、OHV、27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。
摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级。1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上，第二层是世界上首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年代流行的竞赛摩托车，此时的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段，还配置了四个阶段的车辆驾驶者不同的装束。
20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、灵活快速的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽车先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展已经进入了第四阶段--鼎盛阶段。
跨骑摩托车和踏板摩托车的区别？——知乎
为什么踏板摩托车不适合跑长途？
分析如下：那要看是多大年龄的人开，20-35岁的就买轻骑摩托车，轻骑摩托车的视线好，快慢有较大的差别，根据路况的不同，速度就不同。轻骑的耗油在1.8-3.0，缺点就是比较繁琐；35-50岁的最好买踏板，比较稳重，速度有最大限制，耗油在1.5左右。
1、踏板车多是卧式发动机,骑式立式发动机多见,卧式机比立式机润滑占优但容易烧机油,立式机须润滑差点但缸体环等耐用点.因为环可以好轻松把机油刮回蛐轴箱。
2、踏板车没有横梁最合适女士使用,因女士多穿裙子比较方便上落。
3、骑式有横梁对男士来说可以用两只脚紧抱驾驭车子更稳定了又有一种完全征服的意义。
4、踏板车是无级变速传动机构小维修而骑式多以链传动磨损会快些。
5、踏板车要2800转时离合器才结合比较耗油些,但小了离合油门和档位的配合。
6、踏板车的维修比较麻烦需要拆外壳才能,风冷的排热较差,因为有太多的外壳密封‘水冷的好点。
7、骑式的零部件都是看得见的维修方便。
8、踏板车的优势在于雨天时不会脚给淋湿了。
9、现在飞车抢的人多,踏板车有坐斗贵重的东西方在那里是最好的选择。
扩展资料
摩托车选购方法
1、发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。
2、接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。
3、随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。
4、车体外观造型。要求布局合理，新颖美观，光滑明亮。前后减震筒既要平行又要和前后轮胎对称，同时要求各种附件及零件齐全。另外，喷漆电镀零配件质量的好坏，不仅是决定外观优美的主要因素，还起着保护零配件减少磨损的作用。喷漆零配件外表要求漆面匀称、光亮、没有碰落块。
5、操纵机构。操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门线把、前后制动装置等部件。要求前后减震筒两边弹力均匀相同，转向把灵活可靠，离合器握把、油门线把转动自由，前后刹车安全可靠（回位还必须回到原来的位置上）。
6、电器设备。逐个检查前大灯、方向灯、刹车灯、仪表灯的工作情况及喇叭的声音，如果没有异常，说明电器正常。此外，可以牵车来回走几趟，感觉很轻为上乘之车，反之是某地方零配件遇到摩擦产生阻力。还要观察前后减震筒、发动机有没有油迹渗漏现象，乘坐是否舒适。
参考资料：
踏板、弯梁、骑式三种摩托车哪种寿命长不容易坏？它们的优缺点各有哪些？
虽然现在开车的人很多，但也有部分人由于种种原因还没买车，而他们去较远的地方时，就把希望寄托在了摩托车上。相比汽车来说，摩托车轻巧灵活，一般的人都是可以驾驭，而汽车要求的驾驶技术会更高一些，可能有些人无法胜任。在摩托车中，最容易上手的就是踏板摩托车，但听说这种摩托车是不适合跑长途的，是真的吗？其实，当初设计踏板摩托车，就不是为了跑长途的，它只不过是用来短途代步的，而且平时骑这种摩托车在城市里行驶是很方便的，因为它没有车梁，上下车也是很方便的。通常踏板摩托车很受女性的欢迎，而这车也确实是为女性专门设计的，所以它有一些不利于跑长途的缺陷，毕竟这车在设计之初跟长途也没扯上任何关系。
相对于一般的跨骑车而言，踏板摩托车的发动机是在一个密闭的空间里面，这个还跟踏板摩托车的外观设计有关系，我们平常见到的踏板车，基本上外观都是一个大的塑料件包裹着，而踏板车的发动机就在这个大包裹件里面。但是这样的设计对发动机来说并不友好，只要踏板摩托车持续运动，那么它发动机的温度就会上升的很快，而等到它的温度到达一定温度的时候，踏板摩托车就会趴窝。
为什么说踏板摩托车不利于跑长途呢？因为它是专为代步而设计的，所以油箱并没有设计那么大，自然在续航方面也就短了。而且这种车的底盘比较低，在通过性方面不是很好，毕竟远途会面临着很多复杂的路况，显然踏板摩托车是不适合的。由于它是皮带转动的，所以很容易出现磨损，根本不适合长时间在高速上行驶。
当然，踏板摩托车也有一些优势存在的，它也有利于跑长途的一面。由于这种车的车身很轻，所以在倒车的时候很容易，而且乘坐的舒适性也很强，腿部不会觉得累，有自由的空间，关键是它骑起来特别容易，是无级变速箱，也正是因为如此，所以它很容易上手，也受到女性的青睐。
不过总的来看，踏板摩托车还是不适合跑长途的，不过只要好好的去保养，同时在骑行中控制好车速，另外带上备油桶和必要的维修工具，跑长途也不是不可能的事，尤其是那些大排量的踏板摩托车，骑着去跑长途完全是没问题的，不过很多问题都是需要注意的。
最后就是踏板车的骑行姿势了，在众多车型的骑行姿势上面，踏板摩托车的骑行姿势在短途骑行的时候你还会觉得很舒适，但是在长时间的骑行之下，踏板车的这种坐姿很容易就会造成身体各部位的疲劳，再加上踏板摩托车的操作确实比较简单，所以在行驶中驾驶人是很容易疲劳的，这样就有很大的安全隐患。
弯梁摩托车和骑式摩托车的寿命差不多，踏板摩托车的寿命比较短且容易坏。1、踏板摩托车：
优点：骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样。
缺点：踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动。
2、弯梁摩托车：
优点：省油，很轻便。
缺点：排量小，力气差一点，还有就是高速由于自身质量轻，容易飘。?
3、骑式摩托车：
优点：平衡感好，平稳，车子又大又长，载重多。
缺点：废油。
今天关于“为什么不建议骑踏板”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“为什么不建议骑踏板”，并从我的答案中找到一些灵感。