雪佛兰创酷suv车型_雪佛兰创酷suv车型图片及价格

雪佛兰创酷suv车型_雪佛兰创酷suv车型图片及价格

       雪佛兰创酷suv车型一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于雪佛兰创酷suv车型的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.ѩ????????suv????

2.这三款性价比不错的合资SUV，售价直逼国产

3.雪佛兰小型SUV创酷9.99万起售颜值帅气有档次可惜因三缸机无人问

4.“最亲民的合资小型SUV”？雪佛兰新款创酷上市，你心动了吗？

ѩ????????suv????

       在这个世界上我们不能找到两片形状相同的雪花，正如每个人一样都有着自己独特的个性。在如今的年轻人世界之中最怕提到的一句话便是与他人一样，每个人都标榜着自己的特立独行，这一切其实都是在追求个性。这样的定律体现在购车这件事上也同样适用，如今无论是合资品牌还是国产自主品牌，在车型的整体设计方面都向年轻化靠拢，这也是为了迎合年轻消费群体的审美趋势。年轻消费者在购车时更加注重的是这款车的颜值，毕竟一款车也能代表自己的个性，那么今天小赵就为大家带来一款外观造型年轻化，并且售价亲民的合资SUV，它便是雪佛兰创酷。

       雪佛兰创酷与别克昂科拉同期推出，它们也是在我国汽车市场打拼了多年，最新一代的?雪佛兰创酷于去年推出，但是面对竞争激烈的小型SUV市场这款车型的整体销量成绩并不是多么出色。可能是由于动力性能方面的原因，这款雪佛兰创酷在刚刚推出的前两个月销量成绩还尚可，最高时曾达到了4000台左右，随后便直转直下。在今年的9月份中它的销量只有239台，1~9月份中销量成绩总计为1550台。面对如此低迷的销量表现，雪佛兰创酷不得不进行以价换量的销售策略，这款车型对市场做出了妥协，入门级车型从原先的9.99万跌至了6.49万元。

       从外观造型方面来看，最新款雪佛兰创酷的总体设计还是具有很强的个性，在运动套件的加持之下全新版本车型的运动特质表现强烈，灰色车身搭配上细节之处的亮色点缀足够炫酷。雪佛兰创酷在车头前脸部分依旧采用了大尺寸的多边形中网设计，内部横幅式的进气格栅进行熏黑处理，上方还使用了红色装饰条进行修饰。左右两侧造型凌厉的分体式大灯组通过饰板进行连接与中网形成一体式造型，可以有效增强前脸的视觉张力。灯光方面，2019款车型配备了LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭功能，其中中高配版本车型还匹配有LED远近光灯，转向辅助灯等。

       作为一款小型SUV车型，2019款雪佛兰创酷的整体身材方面表现并不是多么突出，它的长宽高为4270MM×1791MM×1602MM，轴距为2570MM。新款车型在车身侧面使用了多条折角线条进行勾勒，衬托出它比较修长的车身，同时也有效分割出了很强的层次感。新款车型在侧面拥有黑色的侧窗饰条以及黑色后外视镜外壳为这款车型增添了更强的精致感，而普通版本车型则会采用一些镀铬面板来修饰。

       2019款车型在车内采用了环抱式座舱设计，配合上不规则造型的中控台，具有比较明显的运动化特征。在配置方面，这款车型配备有胎压显示车身稳定，牵引力控制，刹车辅助，发动机启停，上坡辅助，方向盘双向调节，3.5英寸液晶仪表盘，车载蓝牙电话等功能。

       雪佛兰创酷在动力方面匹配的是1.0t和1.3t两款直列三缸涡轮增压发动机，它们的最大输出功率分别为125马力和165马力，峰值扭矩分别为180牛米和240牛米。传动系统方面，与1.0t直列三缸涡轮增压发动机相匹配的是6挡手动，6挡手自一体变速箱。与1.3t直列三缸涡轮增压发动机相匹配的则是cvt变速箱。

       2019款雪佛兰创酷在外观总体设计，内饰造型方面都比较符合年轻人的期待，这款车型整体的车内乘坐空间足以满足日常的需求，而且燃油经济性方面表现不错，百公里综合油耗仅在5.1升左右。不过由于搭载的是直列三缸发动机，因此这款车的受欢迎程度并不是特别高，如果后续它能推出四缸版本车型的话，销量一定会更上一个台阶，那么你对于这款车型又有什么其他见解呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这三款性价比不错的合资SUV，售价直逼国产

       易车原创 年轻人买车，总是期望的很多，既要满足自己对运动驾驶乐趣的追求，又要兼顾一定的家用实用性，然而现实却很骨感，毕竟初入社会，预算有限，所以大多数年轻人的首台车会定位在10万元左右。在这个价位级别，主打年轻人的运动SUV有很多，但能称得上钢炮SUV的车型却很少。如果我们以百公里加速8秒内定义钢炮标准，可选车型就更少了。恰好上市不久的雪佛兰创酷RS就满足这些要求，而且新车指导价也才10.99-12.89万元，那么它是否就是年轻人心中首选的10万级“头号钢炮SUV”呢？

       强劲动力是钢炮SUV 的第一要素

       目前10万级小型SUV车型中，主流的动力就是1.5T发动机，有三缸也有四缸。而创酷RS搭载的是通用第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，也被称为“阿凡达”发动机，从名字也可以看出这台发动机必然不俗。性能上最大功率达到了135kW，并且能在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，可谓是目前同级1.5T发动机的天花板，能与本田地球梦1.5T发动机竞争“地表最强1.5T”的称号。而创酷RS的官方百公里加速达到了7.8秒，对于这么一台小型SUV来说，动力水平非常出众。

       而且这台发动机还采用了多项通用独家技术，比如35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术，还拥有最新一代控制器芯片，可以实现动力ECU单元OTA，就技术来说也是领先同级其他1.5T发动机。

       当然，衡量一台车的性能，不能只看发动机和加速数据，还要看匹配的变速箱是否合格。目前美系、日系、韩系同级SUV自动挡几乎都匹配CVT变速箱，创酷RS也不例外，但其采用的是国内首款钢链式CVT变速箱，相比于市面上常用的钢带式CVT变速箱，不但可以承受更大扭矩，瞬间提速更快；而且速比范围也更大，达到了7.01，传动效率更高更省油，改变了大家对CVT变速箱无法承受瞬时大扭矩、提速慢、缺乏驾驶乐趣的传统印象。

       良好的操控是钢炮SUV的看家本领

       虽然市场上很多定位运动的SUV，但很多是徒有其形，能真正做到运动操控表现的SUV车型并不多。在这方面，雪佛兰可谓是赛道上的专家，旗下车型也多以运动操控见长，创酷RS也不例外。虽然只是搭载前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，但在操控表现上，创酷RS甚至不输很多独立后悬架的同级SUV。

       例如很多运动SUV为了追求操控会把底盘调校的偏硬，也因此会失去一些日常用车得舒适性。但从试驾体验来看，创酷RS的底盘却很好地兼顾了这两种需求，底盘调校非常整，全框式前副车架能够在你路遇颠簸时提高行驶稳定性，并且能够在过弯时提供恰到好处的侧倾和响应。独有阀系结构的减振器，也能满足不同路况对阻尼的需求，在各种行驶场景下均能提供足够稳定的支撑和不错的舒适性。

       所以就性能而言，创酷RS确实做到了同级SUV的天花板，不但拥有最强动力的1.5T发动机、更新技术的CVT变速箱，再加上良好的操控表现，二者“天衣无缝”的组合，带来的是“人车合一”的激情驾控体验，绝对符合钢炮车的性能表现。

       钢炮SUV必须有运动的外观体现

       在10万级合资小型SUV阵营，相比本田缤智的居家设计、大众途铠的沉稳风格，雪佛兰创酷RS的外观是最富有运动气质的。新车外观借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计，蜂窝状立体格栅采用熏黑设计，另外，新车在中网、侧裙、轮眉上都有红色的RS徽标，提升了整车的辨识度，也让整车的运动感非常浓厚。而且这车是真的有双边单出排气设计，非常符合钢炮车型的定位。?

       车身侧面线条流畅，两侧隆起的翼子板营造出美系肌肉车的力量感，RS曜黑外后视镜从两侧延申，搭配17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰，这种富有美式赛车基因的设计更让钢炮SUV实至名归。

       另外从品牌层面来看，虽然现在有很多定位年轻人的运动汽车品牌，但要论底蕴，雪佛兰绝对是最富运动历史的品牌之一，无论是《变形金刚》**中的大黄蜂角色，还是现实中的科迈罗，都让雪佛兰在年轻消费者心中留下了非常运动的印象。如果你要问雪佛兰和本田、大众谁更能代表年轻运动，估计很多人会选择前者。

       时尚科技的内饰是钢炮SUV不可或缺的一面

       对于年轻人而言，除了运动范，时尚科技也是永不过时的追求。在这方面，创酷RS充分做到了迎合年轻人的审美，其内饰采用雪佛兰新一代运动数字座舱，包括横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏和全新猎速挡杆，全面向科技化和运动化看齐，时尚氛围也更浓厚。

       车联网方面全系搭载全新小雪OS智能车联系统，支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面，百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令，智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居，无论智能语音控制还是实用功能体验都不错。

       对比同级车型，缤智内饰依然是以居家务实为第一目标，可以说与时尚科技并无太多关联。而途铠虽然采用大众最新一代内饰设计，有极简科技的一面，但车联网体验方面，没有小雪OS这样本土化的智能车联系统，特别是智能语音体验方面还是略逊一筹。

       另外配置层面，创酷RS明显更有诚意，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、定速巡航等辅助驾驶系统从中配酷Pro车型就开始配备，这在合资同级阵营也是比较少见的，缤智只有顶配才有这些功能，途铠全系没有车道偏离预警和车道保持辅助，相比之下创酷RS的配置可以说已经达到了自主高配的表现。

       钢炮SUV也要兼顾家用实用需求

       作为年轻人的首台车，自然也会承担一些家用的属性，而大家对家用无非有两方面的需求，一是经济省油，二是大空间实用

雪佛兰小型SUV创酷9.99万起售颜值帅气有档次可惜因三缸机无人问

       短短两三年时间，国产汽车的快速崛起，打了许多合资品牌一个措手不及，想要在家用汽车上和自主品牌竞争，只有两条出路。降价or升级，亦或者两者同时进行。今天咱们就来看看三款高性价比的合资SUV，且其售价已经与自主品牌的同级车型相差无几。

       第一款：雪佛兰创酷

       参考价：8.99-10.89万

       在小型SUV领域，竞争激烈程度其实并不亚于紧凑型SUV，只是头部集聚效应过于明显，所以导致许多车型得不到足够的关注。雪佛兰创酷就是一款产品力较为出色的车型。

       外观上，创酷配备了雪佛兰RS运动外观套件，中网内部的六边形网格以及“RS”字样的点缀，车标也从普通的金色更改为黑色样式，整体运动氛围较为浓厚，看上去气势很足。

       内饰方面，全系标配双10.25英寸液晶连体屏，这在同级别合资SUV车型中并不多见，并且支持车联网功能，车机系统的表现基本令人满意，实用性较为出色。此外，新车还升级了全新样式的机械挡杆，原本的机械手刹也升级为电子手刹，中央通道区域看起来更加简洁。

       创酷最大的改动还是搭载了全新的1.5T四缸发动机，最大功率为184马力，最大扭矩250牛米，与之匹配的是CVT变速箱，零百加速时间为7.8秒，在同级别车型中属于中等偏上水平。

       第二款：丰田卡罗拉锐放

       参考价：12.28-16.28万

       卡罗拉锐放是一汽丰田新引进的一款紧凑级SUV，长宽高尺寸分别为4460x1825x1620mm，轴距为2640mm。从车身尺寸和售价来看，定位介于奕泽和RAV4荣放之间。

       外观设计方面，卡罗拉锐放的车头采用了细条状的日间行车灯和熏黑风格的梯形中网，视觉重心较高，同时车身采用较大面积的黑色防刮条，突出自身硬派风格，较大程度保留了海外版车型的设计要素。

       内饰方面，卡罗拉锐放整体倾向于比较简洁的风格，黑银配色显得很有格调。仪表盘是液晶显示屏搭配指针式的设计，悬浮式的液晶中控屏是一大亮点。

       卡罗拉锐放全系搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为171马力，传动部分采用的是CVT变速箱，平顺性和燃油经济性是这套动力总成的最大看点，日常使用动力足够，也是这款车畅销的原因之一。

       第三款：别克昂扬

       参考价：14.49-17.09万

       最近几年，为了应对日渐降低的影响力与销量，美系车企们都在积极进行改款升级，别克昂扬就是在这样的背景下推出的一款紧凑型轿跑SUV。

       从设计部分来看，昂扬采用的是全新家族语言，整体风格自然是和以往昂科旗、昂科威等SUV不同，具有更显犀利的运动套件。全新品牌徽标和中网样式也是首次出现在别克旗下车型，两侧的分体式大灯组与车头轮廓搭配，整张前脸极具辨识度。

       作为一款紧凑型轿跑SUV，别克昂扬尺寸不错，长宽高4638*1816*1565mm，轴距2700mm，从车身侧面看，溜背式的设计很明显，尾部更显修长，配合黑色塑料包围，运动氛围得到了保证，实拍车型还采用18英寸五辐式轮圈，内部嵌有红色刹车卡钳，主打运动定位。

       内饰部分为了迎合年轻消费者的喜好，没有太多夸张的设计，双联屏作为当下最常见的组合，对座舱科技氛围的营造有着关键作用。做工和用料也很不错，基本都是软性材质包覆。

       动力方面，昂扬采用上汽通用第八代1.5T四缸涡轮增压发动机，最大可输出184匹马力，最大扭矩为250牛米，匹配7挡CVT变速箱，官方百公里加速为7.9秒，这个成绩在同价位的SUV中也是非常优秀。

        创酷、锐放以及昂扬，这三款紧凑型SUV都满足了年轻群体对于运动、动力、空间的基础需求。在这三款车型上我们也见到了日系、美系品牌改革的决心，当“老古董”们走向年轻化，将来又会和自主品牌撞出什么样的火花？

       本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

“最亲民的合资小型SUV”？雪佛兰新款创酷上市，你心动了吗？

       在国内汽车市场中，小型SUV在这个领域里还是有非常高的关注度的，不管是合资车还是国产车，都在这个领域投入了很大的精力，今天和大家聊得就是雪佛兰旗下的一款小型SUV?创酷，指导价9.99-13.99万元，这款车自上市以来就获得了不小关注，不过从实际销量来看，确实有点不过眼。

       在众多的美系车当中，雪佛兰创酷实力就算还不到前面，但起码也落不到后面，属于中规中矩的那种。而且现在因为销量不佳的原因，创酷还开始使用以价换量的策略。这样一来，创酷的实际成交价格就和很多国产SUV相差不远了。那么除了价格方面的优势之外，创酷的其它方面表现如何？下面就一起详细的了解一番吧。

       在外观的设计上，创酷延续了家族化的风格，看起来相当大气。大嘴式的进气格栅样式非常宽大，和上格栅搭配在一起，将大气市场的风范完美的阐释了出来。除此之外，创酷的两个前大灯造型也相当犀利，而且除了低配版的几款车型之外，其余车型都使用了LED光源。在这个级别当中使用LED光源的合资车，确实不太多见，创酷这样的表现已经足够让人惊喜了。

       从侧面来看，创酷的车身稍微有些紧凑，看上去有着相当丰富的层次感。创酷的腰线使用了分段式的设计，前一段腰线从车门向上延伸到后窗处，再加上前低后高的车身姿态，营造出了一种蓄势待发的俯冲感。后一段腰线将后车门和尾灯连接起来，在视觉上更显大气运动的风范。创酷的车尾虽然比较简洁，但是造型相当厚重敦实，尤其是它的后包围，看起来非常宽大，显示出了美系车应有的力量感。

       尺寸方面，创酷的长宽高分别为4270×1791×1602mm，最大轴距2570mm。尺寸虽然小了一些，但是创酷的车内空间还是比较宽敞的，坐在后排的乘客并不会产生拥挤和压抑的感觉。虽然创酷的后排地台中间有凸起，但是凸起的现象不是特别明显，对乘坐体验并不会造成太大的影响。创酷的行李箱常规容积为390L，虽然并不大，但是满足日常使用还是没有什么问题的。而且车内的后排座椅支持按比例放倒，这样一来车内的空间就得到了进一步的扩展。

       关于内饰的设计，创酷还是挺不错的，看起来非常时尚。虽然车内的用料比较简洁，到处都充斥着硬质塑料材质，但是因为做工比较精细，所以看起来没有丝毫的廉价感，在8英寸的触控屏幕里面，支持GPS导航，路况信息显示，道路救援呼叫，蓝牙车载电话，手机互联，车联网和OTA升级功能。在同一级别的SUV当中，能够做到这样丰富的车型，真是少之又少。

       动力系统方面，创酷搭载了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动。其中1.0T车型的最大功率为125马力，峰值扭矩180牛米，传动系统匹配6挡手动与6挡手自一体变速箱。另一款1.3T车型的最大功率为165马力，峰值扭矩240牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱。小编觉得，这样的动力虽然不是特别强大，但是对于一款小型SUV来说，完全足够了。尤其是它在油耗方面表现的让人非常满意，百公里综合油耗仅为5.1L，按照现在的油价换算下来，跑一公里还不到3毛，可以说非常经济适用了。

       整体看下来，创酷的综合表现还是很不错的，只要不纠结三缸发动机，其它一切都不是什么问题。但是现在国人对三个发动机的接受程度真的不是特别高，所以创酷的销量才迟迟上不去。其实一般人买小型SUV基本上就是为了代步使用，而且考虑的就是省油耐用，三缸不三缸的，还真没有多么重要。而且如果创酷真的改款一个四缸车型，那么动力相应的就会变弱，性价比反而没有现款车型这么高了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，上汽通用雪佛兰宣布2021款?创酷正式上市，新车共推出四款车型，分别为两款普通版和Redline尚·红系列版本车型，售价区间为11.89-13.99万，要注意的是，新车属于年度改款车型，主要针对内饰和配置进行升级。

       动力方面，依然提供了1.0T和1.3T两款发动机，传动系统分别为MT和CVT变速箱；可能很多网友觉得创酷的价格并不低，而全系都搭载三缸发动机，不值得推荐，其实，老款创酷在国内的优惠力度还是比较高的，加上，搭载的三缸发动机，从市面上的口碑来看，表现的还不错。

       “最亲民的合资小型SUV”？雪佛兰新款创酷上市，你心动了吗？

       从雪佛兰新款创酷来看，新车在外观造型上没有进行很大幅度的升级，依然给人在视觉上显得年轻运动，内饰方面，325T车型采用了晨雾蓝钻石菱格纹内饰，座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅，Redline尚·红系列335T车型内饰升级为质感更佳的黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，并全系标配真皮D型平底运动方向盘。

       在配置方面，新车搭载新一代MyLink+智能车载互联系统，提升了语音识别能力，可支持连续对话，识别准确度更高和反应速度更快，此外，新车标配了倒车雷达丶倒车影像丶外后视镜加热丶8英寸中控显示屏丶后排双USB充电接口等。

       动力方面，新车继续搭载1.0T和1.3T两款发动机，最大功率分别为125匹和165匹马力，传动系统分别为MT和CVT变速箱，从新款创酷的静态方面来看，主要针对内饰和配置进行了升级，从而提升了在同级别和同价位区间的竞争力。

       可能很多人会“吐槽”，该车全系搭载三缸发动机，觉得，雪佛兰旗下的科鲁泽都提供了1.5L四缸版车型可选，为何创酷不对1.0T换装为1.5L四缸？站在个人的角度上来看，雪佛兰旗下的1.0T和1.3T这两款三缸发动机，在技术方面和实际的动力输出方面。

       要比1.5L版本车型表现的更加具有优势，至于这两台1.0T和1.3T发动机的可靠性和稳定性，从市面上的口碑反馈来看，表现的都还不错，而且，通用针对旗下的小排量车型的重要零部件，提供了8年或16万公里的质保，所以说，对于我们消费者而言。

       基本上不用过于担心，别克和雪佛兰旗下的三缸发动机可靠性和稳定性的问题，至于抖动的问题，不管是别克旗下的三缸车还是自主品牌旗下的三缸车，在匀速驾驶的时候，基本上与同级别四缸车没有很大区别，只不过，在起步阶段和高负荷阶段，会有轻微的抖动传递到车内。

       所以说，我们要理性的看待三缸车，不要一看到三缸车，就觉得该车不值得推荐，而且，如今在国内销售的绝大部分三缸车，在价格方面，相比同级别和同价位区间的主流车型，还有着一定的优势，如果对于预算不是非常充裕的消费者而言。

       不妨去了解一下在市面上销售的三缸车，通过具体的试驾和对比，就知道如今在国内销售的三缸车具体的行驶品质如何，要注意的是，这仅仅是针对预算不是非常充裕的消费群体，对于预算比较充裕的消费者而言，在同级别和同价位区间，当然推荐选择四缸车。

       最后我们来聊聊，雪佛兰创酷值不值得推荐，站在个人的角度上来看，该车主要针对预算不是非常充裕和对车辆的实用性有比较大需求的年轻消费群体，?如果满足这两个方面，创酷还是值得推荐的，毕竟，该车除了有着比较高的颜值和不错的内饰空间利用率。

       而且在实际的动力输出和价格方面，放在同级别当中和同价位区间，都有着很强的竞争力，当然了，如果对雪佛兰创酷比较感兴趣的网友，建议到当地的4S店进行试驾，我们提供的建议仅仅只是作为参考，最终的决定权还是掌握在自己手中。

       总结：

       “三缸发动机是槽点”？新款雪佛兰创酷上市，这些升级你还满意？从新款雪佛兰创酷来看，新车主要针对内饰和配置进行了升级，从而有效提升了在同级别当中和同价位区间的竞争力，至于动力方面，新车依然继续搭载1.0T和1.3T两款发动机。

       你们怎么看雪佛兰新款创酷呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“雪佛兰创酷suv车型”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“雪佛兰创酷suv车型”，并从我的答案中找到一些灵感。