保时捷和玛莎拉蒂哪个档次高一些_玛莎拉蒂

保时捷和玛莎拉蒂哪个档次高一些_玛莎拉蒂

       作为一名AI机器人，我可以提供与保时捷和玛莎拉蒂哪个档次高一些相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.保时捷和玛莎拉蒂哪个档次高一些？

2.保时捷和玛莎拉蒂，谁的档次高？这六张还不能说明什么吗？

3.玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高

4.玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高？

保时捷和玛莎拉蒂哪个档次高一些？

       保时捷的档次高。

       衡量一辆车档次的最直接办法就是看价格，保时捷旗下的918车型售价高达1500万元，这是一款大部分消费者都买不起的超级跑车；而马萨拉蒂最贵的车是价格300多万的玛莎拉蒂GranCabrio，所以从价格上看的话保时捷的档次要高一些。

       但是正所谓“物以稀为贵”，玛莎拉蒂近年来在国内的销量骤降，其中这个品牌在2020年国内销量仅有4220辆，连保时捷销量零头的一半都达不到，所以在很多人看来玛莎拉蒂更罕见那么就会显得更有档次感。

       其实这两个品牌在不同人看来会有不一样的档次感，但不论人们的看法怎么样，玛莎拉蒂和保时捷都是毋庸置疑的超豪华品牌，不管消费者开哪一个品牌的车型出去都能够“倍儿有面子”。

保时捷和玛莎拉蒂，谁的档次高？这六张还不能说明什么吗？

       保时捷卡宴。

       1、保时捷卡宴在中国是超一线豪华品牌，而玛莎拉蒂吉博力在中国是一线豪华品牌，说明了保时捷卡宴的档次更高。

       2、保时捷卡宴价格92.3万-244.8万，玛莎拉蒂吉博力价格在79.58-94.88万，价格比玛莎拉蒂吉博力高，说明了保时捷卡宴的档次更高。

玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高

       同为超一线豪华品牌，保时捷和玛莎拉蒂谁的档次更高？这个问题困扰了不少潜在受众，都是风格比较鲜明极具特色和辨识度的品牌，以跑车闻名，轿跑都很有代表性，并且也有相对应的SUV产品，两者难免会有重叠区间，免不了要拿来对比。对潜在受众来说，一样的钱，谁的档次更高，开出去更有面子？这有六张，摆在一起就能说明一些问题。

       很多人说一款车豪华与否，是要以入门门槛作为衡量标准，比如宾利和劳斯莱斯，为什么能够稳坐超一线豪华品牌的金字塔顶端，就是因为入门车型都动辄几百万，足够证明档次，这样来看，那玛莎拉蒂似乎门槛更高一些。它旗下最便宜的Ghibli车型也是72.58万，而保时捷入门版车型Macan和718售价只要54.5万，相比之下前者似乎档次更高。

       但是价格不是衡量的唯一标准，论产品力影响力和认可度，保时捷远比玛莎拉蒂出色，更受国内消费者认可，虽然问世时间要短于玛莎拉蒂，但是市场保有量以及品牌效应，玛莎拉蒂绝对不是保时捷的对手。今天选取一下同为轿跑的?帕拉梅拉和总裁对比一下，就看出差距了。

       首先保时捷的前脸设计并不陌生，经典的青蛙眼大灯以及很有力量感的发动机舱线条，车身矮趴，车头线条圆润，黑色贯穿保险杠，前脸更有气势。而相比之下，玛莎拉蒂总裁的设计语言就略显低调，家族式直瀑鲨鱼嘴进气格栅很有张力，两侧灯组造型锐利，前脸侵略感没有帕拉梅拉强，更有一种略含蓄的浪漫风格，当然两款车都各有各的优势，都很有辨识度。不过放在SUV车型上，保时捷的显然更适用一些，玛莎拉蒂SUV车型就略显平淡。

       再来看看尾部，帕拉梅拉有着保时捷的经典贯穿式尾灯，现在已经成为了一种潮流，被各大车企争先模仿。双边共四出的方形排气筒配合黑色的扰流板，增添几分运动气息，掀背造型配合两侧的车身线条，更加立体层次丰富动感十足。

       相比之下玛莎拉蒂总裁的尾部造型也略显平淡，不是不够亮眼，而是没什么标志性的元素，小鸭翼增添几分运动色彩，整体视觉效果可能没有帕拉梅拉出众。

       再来看看内饰，保时捷的内饰也很有辨识度，中控台造型简约大方，皮革、缝线、以及钢琴烤漆面板、镀铬饰条多种材质的运用，配合液晶仪表盘和触控显示屏，将科技感、豪华和运动这几种特性融为一体并且展现的淋漓尽致。

       总裁的内饰该有的也没缺席，比如贯穿空调出风口，还有液晶仪表盘和中控大屏显示屏，以及中控台表，甚至还有碳纤维饰板来增加运动感，或许是布局的问题，整体视觉效果就不如保时捷帕拉梅拉档次感强，按键布局略显杂乱，视觉效果不如保时捷帕拉梅拉出众。

       两款定位相近的产品，六张图的对比，就不难看出，为什么在国内车市保时捷更受消费者青睐，谁的档次高，六张图对比足够说明。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高？

       不能单单从销量、价格这些因素去比较两者的层次，在全球市场来看，保时捷和玛莎拉蒂的品牌档次是不分上下的。

       如果单单就中国市场而言，那保时捷的地位是玛莎拉蒂撼动不了的。对于保时捷和玛莎拉蒂在SUV领域的竞争，玛莎拉蒂Levantein显然有了和保时捷Cayenne掰手腕的资格，而未来能否真正同台竞技，还得看玛莎拉蒂在SUV上的布局。如果要比较这两个品牌谁更有档次，既要看车子的外观内饰，更要看其动力和销量。

汽车品牌

       玛莎拉蒂是在拥有很多豪华品牌汽车的意大利，其有着好几百年的历史，大家比较熟悉的就是车上三叉戟的标志了，它的车型在国内是比较的小众化。在路上开起来玛莎拉蒂看着要更加有气质点，原因就是因为其在国内还是比较小众化。

       保时捷是诞生于工业强国的德国，大家可能不知道，受大家喜爱的保时捷其实是大众汽车旗下的。其出世的时间要比玛莎拉蒂晚些，车标是以马为基础设计的，虽然保时捷在在市场上的保有量要高出一截，但是对比起品牌效应来看，这两款车子是不分上下的，实力相当。

       保时捷档次高。

       1、从价格来看，保时捷有优势，保时捷在售车型中最贵的就是911，最高售价高达389.8万，而已经停产停售的918 Spyder最高曾卖出1463.5万的售价，再看玛莎拉蒂，现款在售车型售价最高的是GranCabrio，最高指导价302.8万，基本没有超过500万售价的车型。从这一个角度来看，显然保时捷要有档次。

       从售价来看，玛莎拉蒂在售共计五款车型，最低售价是Ghibli车型，而保时捷在售共计8款车型，最便宜的是保时捷718和保时捷Macan，最低起售价都是54.5万，如果从入门门槛来看，玛莎拉蒂入门门槛要高，有档次，不过保时捷品牌的选装也不能忽视，实际落地价格不一定就比玛莎拉蒂的Ghibli低多少。

       2、从产品架构体系来看，保时捷的优势，在售共有8款车型，涵盖了跑车、轿车以及SUV，还有新能源产品，而玛莎拉蒂就相对匮乏一些只有5款车型在售，其中SUV只占一款。品牌侧重点更倾向于轿车，目前还未涉足新能源领域，选择和种类多样性层面表现不如保时捷出色。

       3、从品牌认可度层面来看，显然也是保时捷要强，在刚结束的2019年保时捷在国内市场年销超8.6万，同比增幅高达8%。其中Macan和卡宴是销量主力军，为品牌贡献了不少销量数据，玛莎拉蒂2019年销量数据虽然没查到，但是从往年数据来看，还不是保时捷的对手，显然国内乃至全球消费者更青睐保时捷。

       当然保时捷的影响力和背后的大众集团也有密不可分的关联，比起蒸蒸日上的大众集团，FCA现如今整体情况并不乐观，玛莎拉蒂也受到不小的限制。除此之外，德系车在多数消费者印象中都是工艺严谨，加上保时捷在可靠性排名中非常靠前的排名表现，这些都是保时捷品牌的加分项。

       当然严格意义上来说，两款车都是超一线豪华品牌，定位高于BBA这一点毋庸置疑，但玛莎拉蒂目前车型架构较为单一，SUV领域刚有一款车型上市，影响力和认可度还是要略低于保时捷的。

       保时捷

       玛莎拉蒂

扩展资料：

       保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。

       1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。

       在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。

       保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计。

       百度百科-保时捷

       今天的讨论已经涵盖了“保时捷和玛莎拉蒂哪个档次高一些”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。