华晨中华v6价格_华晨中华v6多少钱
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随着SUV车型在全球尤其是中国的兴起，人们在购买SUV时，不仅希望以更低的价格买到高颜值、大空续航里程、低油耗的车型，而且对品质、技术装备、售后服务保障的要求也越来越高，这就要求企业不断提升实力，推出更物美价廉的产品。作为中国自主品牌的老品牌，华晨中国从一开始就致力于为消费者提供高性价比的车型。一时间，中国尊驰、中国接君等车型备受消费者推崇。在SUV产品当道的今天，中国的小型SUVV3和V5也有不错的表现。但这些成绩并没有让华晨中国沾沾自喜，反而深化了发展。12月22日，代表华晨中国划时代生产方式的全新产品——中国V6上市。作为一款全新的紧凑型SUV，中华V6的主要特点可以概括为:拥有接近中大型SUV的宽度和轴距，中国智能制造工厂首款产品，人际智能互联，宝马品质标准。尽管如此，中华V6的价格还是能让大部分竞争对手感到害怕。此次中华V6推出两种动力传动组合的8款车型，市场指导价为8.79万-14.19万元。
华晨中华V6市场指导价车型售价（万元）1.5T手动都市型8.791.5T手动精英型8.991.5T手动豪华型9.991.5T手动尊贵型10.991.5T自动豪华型10.991.5T自动尊贵型11.991.5T自动旗舰型12.991.5T自动纪念型14.19车型亮点中国V6之所以被称为华晨中国划时代生产模式的首款产品，是因为它采用了华晨、宝马、麦克奈尔共同研发的智能模块化平台，与其他中国车型不同。同时，它是集智能机器人、激光在线测量等先进技术于一体的全新智能制造工厂生产的产品，按照宝马标准的质量管理体系和生产模式安全生产，在质量方面达到行业领先水平。
在外观设计方面，中华V6采用了很多独创的设计元素，比如家族式的直瀑式“祥云之翼”进气格栅，以及流行的将进气格栅与大灯、浮顶融为一体的设计，并配备了同级最大的19英寸轮圈。短前悬挂的设计凸显了中华V6侧面的运动感。
车身尺寸方面，中华V6的长宽高分别为4620mm、1922mm和1734mm，轴距为2725mm，其中长度和高度完全符合其紧凑型SUV的定位，但宽度和轴距却超越了同级，达到了中大型SUV的水平。这样一来，中华V6不仅视觉上更稳定，驾驶上也更平稳，同时带来了更好的内饰横向空空间。据了解，中华V6的轮距高达1,667mm，比丰田汉兰达长37mm，也就是说即使后排坐三个成年人，也不会显得拥挤，影响舒适性。
大量硬朗的直线运用在中文V6的侧面和尾部，勾勒出强烈的层次感。侧面微微上扬的腰线和车门下急剧上扬的裙线，给中华V6带来了一些动感。在尾部，大量的横线为已经很宽的车身增加了视觉宽度。V6的前后保险杠和侧裙采用了黑色的防刮条，增强了SUV的粗犷感，而左右两侧的单排气管则相当运动。照明方面，中华V6的前大灯为卤素光源，但配有光导式LED日间行车灯，尾灯则全部为LED光源。
内饰方面，中华V6采用双色设计，凸显时尚感。由于高达10.4英寸的超大中控屏和多功能方向盘，整个前面板的物理按键非常少，所以非常简洁。值得一提的是，这块大尺寸中控面板是中国V6的“智能”体现。系统搭载高度智能的“智能科技”人际互联系统，云生态概念。不仅可以实现精准语音控制，操作空调音和娱乐系统，打电话，在线查询百度百科和天气股票，还可以识别20种方言，方便不同口音的用户使用。另外，中华V6是一款可以实现远程控制的SUV，比如远程控制发动机、开闭空调节、开闭门锁、远程寻车等。不仅如此，这款显示屏还可以实现分屏显示、改变背景等个性化功能。
动力方面，此次上市的8款中国V6均搭载BM15TD的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩220Nm。与这款发动机匹配的变速器有两种，一种是5速手动变速器，另一种是采用菲亚特技术的7速powershift。
在金融政策和售后服务方面，用户购车不仅可享受18期免息贷款/24期低息贷款，成为车主后还可享受3年免费保养和10年免费车联网服务。
总结作为华晨中国新平台、新工厂、新标准的首款车型，中华V6相比之前车型的变化还是非常明显的。再加上宽敞舒适的空车室和优惠的售后服务政策，中华V6也给同级别SUV车型带来了不小的压力。但作为国内老牌自主品牌，华晨中国还有很长的路要走，尤其是在核心的发动机、变速器、性能调校等方面，还有很大的提升空间。希望华晨中国能借助内外资源，带来更多物美价廉的产品。
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中华牌香烟、中华牌牙膏、中华牌铅笔这些中华牌产品大家都非常熟悉，那华晨中华你知道吗？厂商宣称是集合全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。那么华晨中华车质量这么样？如果真的不错，为什么华晨中华怎么没人买？ 华晨集团在1997年就开始为生产中华轿车做准备，之后第一代中华车在2000年底下线，不过由于没有上市销售的许可证，这批中华轿车只是分配给厂内自用。 后来华晨与宝马合资，中华车型也顺利搭上了顺风车，外观与质量都有了一定的提升。不久后，骏捷诞生了。这是一款无论是造成，还是技术，都得到欧洲专家的支持，由中欧专家倾情合力打造的经典家轿。 从2010年开始，中华采用了全新的车型命名体系，摒弃了之前采用中文加英文字母后缀的命名方式。不过事实证明，如今采用的字母加数字也是个失败的命名方式，首先懒惰，连车型命名也懒得起；第二是没有响亮的名称，即使你有了最响亮的自主品牌名字，但是旗下的车型没有响亮的名称，消费者很难对其产生深刻印象。 如今华晨中华在售车型有中华v6、中华v3、中华v5、中华h530、中华h3等车型。2017年已经过去，回过头来看华晨中华在去年的全年销量，仅有4.22万辆。其中最热销车型是中华v3。 中华v3外观方面采用了家族式的T字前进气格栅，中网上采用了更多镀铬装饰，前后保险杠使用了全新的设计风格，整车的视觉效果得到了进一步强化。动力方面，中华v3提供1.5L和1.5T这两种动力版本，匹配5速手动或者5速手自一体变速箱，售价6.57万-10.27万。 从去年的自主品牌总体质量表现排名来看，华晨中华低于行业总体水平不少。 从车质网提供的华晨中华去年最热销的三款车型中华v3、中华h3、中华h530的故障投诉来看，三者也就V3销量占了大多数，但是其他车型依旧存在较多故障投诉。由此看来即使在为宝马做代工，华晨也没有真正提高多少自主品牌的质量。 为什么华晨中华怎么没人买？首先是新车推出速度缓慢，依靠老车撑台面现象比较严重。第二没有看好时机，没能根据市场需求来推出合理车型。最后就是销售渠道与售后服务，服务网点太少，目前网上可查到的信息是241家。总的来说，华晨中华现在的表现很难在自主品牌竞争中生产下来，更不要说整个市场。 中华V6是中华品牌旗下的紧凑型SUV，基于中华、宝马、麦格纳联合开发的M8X模块化平台打造。厂商对它的厚望可见一斑。务实的中庸之道让它更符合国人的喜好。此外，其高颜值和越级配置也是其核心竞争力。至于SUV车型，消费者无疑更关注其在实际使用过程中的表现。务实的中华V6在实用性方面确实很漂亮。请跟随本期《每日实用性测试报告》一探究竟。
测试车辆:2018款华晨中华-中华V6 1.5T自动旗舰型。
指导价:14.19万元。
视野盲区测试环节
在盲区测试中，我们将重点测试前视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达。测试过程中，车内所有座椅都调至最低，测得的数据会与驾驶员正常使用略有偏差。数据仅供参考。
在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘。
经过测试，最终桩筒和车头的实测数据为295cm。这个测试成绩对于一款紧凑型SUV车型来说还是不错的，在同级测试车型中处于中上游。中华V6的座椅高度调节范围很大，车头的凸起也不高，视野很开阔。
在后视镜测试中，仍然固定桩筒，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1865cm。
测量车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10M处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。
具体测试数值来看，左侧17，右侧14的视觉范围中规中矩，与以往测试的紧凑型SUV车型相比并无优势。
停车辅助系统测试链接
经实测，2018款中华V6雷达的最大探测距离为155cm，灵敏度高。蜂鸣器的持续距离为35厘米。在测试标准中，测试的最近距离越接近25cm，越接近日常使用习惯。中国V6的测试结果与25cm的标准相差甚远。虽然较大的余量看似安全，但对驾驶员准确判断距离会有一定影响，还是适度为好。
中华V6配备的是全景影像，清晰度高，影像接缝间失真在可接受范围内。观察效果很好。
倒车影像辅助线不支持变轨，对于倒车来说非常有限，需要加强。整体来看，全景图像配合探测距离远的雷达实际体验感觉不错，功能也比较齐全，配置属于同级别中上游。
内部配置链接
座椅没有单独的搁腿设计，不过好在尺寸够大，所以即使是前端也不会让大腿“挂空”，支撑性还是挺好的。
座椅是电动调节的，非常方便。座椅的加热功能不是没有，可以2档调节。这种配置对于北部地区尤其重要。
中央扶手箱尺寸很大，包覆的真皮材质也很柔软，手感很棒。在正常驾驶姿势下，由于扶手箱不支持位置调节，把手肘搁在上面很别扭，需要“伸手”背，所以舒适度一般。
中华V6的座椅采用仿皮材质，软硬适中，支撑性能良好。可惜面料透气性差，没有打孔，长途行驶容易出汗，影响骑行体验。
头枕可以上下调节，垫料不是很软，触感比较硬。位置的设计很出彩，头枕和头部的贴合度很高，支撑感极佳。当然如果填充物能更软一点就更完美了。
中控中心的10.4寸显示屏很有科技感，功能强大，包括导航、多媒体和空音调控制，可以通过触摸屏操作。虽然系统流畅度很高，但是强光下屏幕反光现象严重，屏幕表面容易沾染指纹。这两点对实际使用的感觉影响很大。
导航系统测试链路
导航功能在系统的一级菜单里，打开非常方便。导航界面很简洁，屏幕尺寸很大，显示效果极佳。
手写手感极佳，手写反应快，识别成功率也令人满意。值得一提的是，这个导航系统对于目的地关联的优化非常出色，地点选择丰富细致，非常好用。
地图可以通过选择变成3D界面，使路线显示更加直观。支持导航路径选择，具体路线可根据喜好定制。功能很实用。
值得一提的是，这块10.4英寸的屏幕尺寸很大。此外，它还在系统层面支持上下分屏模式。同一个屏幕可以显示更多的信息，交互效率自然更高。
测试空之间的链接
V6前门板的储物槽空很大，内饰分段处理。前储物格，杯槽，后储物槽划分清晰，槽位空利用率很高。
中控台下方有搁板，底部是橡胶防滑垫，非常适合实际测试时放置大屏手机。
两个一体式杯架位于换挡杆后面，内部空很大，很实用。杯架配有塞子，可以适应大部分杯子尺寸，细节设计很到位。美中不足的是换挡的时候，如果在这里装两个水瓶，会对手臂产生干扰。
细节方面，中华V6的设计很多地方都很令人满意。比如这个中央扶手箱，里面有一个很大的空空间，可以放很多物品。而且盖板特别设计成凹形，这样标准尺寸的水瓶即使竖着放在里面也能合上。这是很多其他车型赶不上的一点。虽然很微妙，但是仔细想想还是能让人心情变好。
12V电源和USB接口放在中控台下方的盖子里，靠近手机设计的位置，使用起来非常方便。
后排扶手箱的杯架是一体式设计，不仅可以装水瓶，还可以放下一个手机钱包等物品。空房间的使用很到位。
后排只有一个12V电源接口，配置略显寒酸。如果你想给电子设备充电，你需要一个外部适配器。最好提供两个USB接口。
中华V6的后备箱空很大，内部比较规整，放置大件物品不难。打开地板盖，底部的储物间空也很充裕，储物格大，纵深性能极佳。与同级竞品相比，房间利用率空有很大优势。
我们还测量了躯干的基础值，开口最大宽度为117cm。开口长度为96cm；行李箱平台与内部车顶之间的垂直高度为79厘米；；树干深度86cm。对比实测数据，同级别对手的表现处于同一水平。
总结:
总体来说，中华V6的实用性能达到了同级平均水平。虽然还存在座椅舒适度、屏幕反光等问题，但多媒体功能和储物间空的细节设计令人印象深刻，性能可圈可点。配置方面，中国在该车型的投入上可谓是不惜血本，全景摄像头、座椅加热等功能明显提升了实用性。
虽然还是有些小瑕疵，但是中国V6还是让消费者看到了它的态度，这种造车的辛苦也让人觉得很有安全感。实用不仅仅是简单的配置，还需要长期积累的经验和对细节的把控。虽然中国V6目前几乎算不上是一款精益求精的产品，但其进步无疑是显而易见的，这对于现阶段的中国品牌来说尤为可贵。
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好了，今天关于“华晨中华v6价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“华晨中华v6价格”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。