奥迪a5四门报价_奥迪a5四门报价及图片
奥迪a5四门报价的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于奥迪a5四门报价的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
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2.售价37.18万元起，新款奥迪A5家族正式上市
3.Lab测试：你以为奥迪A5就是你以为的“掀背版奥迪A4”？
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2021款?奥迪A5正式上市奥迪A5作为奥迪旗下的轿跑车型，一直是与宝马4系和奔驰C级轿跑等车型同台竞争的，而近日，奥迪正式上市发布了2021款奥迪A5家族车型，新车共推出Sportback四门、Coupe双门、Cabriolet敞篷跑车三个版本共9款车型，售价区间为37.18-55.18万元。
新车作为中期改款车型，在外观和内饰方面都进行了升级，前脸采用了最新的家族式设计语言，大尺寸的六边形进气格栅，内部采用了黑色蜂窝状结构，搭配矩阵式LED大灯组和保险杠下沿的"风刃"式造型设计，整体运动感十足。
内饰方面整体布局较为简约，新车全系标配最新一代MIB3智能车机系统和10.1英寸MMI触控屏幕，整体科技感有所提升。动力方面，新车搭载2.0TFSI发动机并标配12伏轻混动力系统，并分高/低功率调校，匹配7速双离合变速器。
一句话车评：这车真香，我买宝马4系。
全新一代思域预告片发布，本月全球首发
前段时间，网上就爆出了全新一代思域改款的消息，并爆出了新车的专利申报图，而在近日本田官方正式发布了全新一代思域的预告片，视频里虽然没有透露太多的车型信息，但却标注了首发时间，全新一代思域将于美国东部时间11月17日晚上八点（北京时间：11月18日上午九点）全球首发。
从预告片再结合之前的专利申报图可以看出，新车前脸的整体造型和雅阁有些相似，整体设计不再个性、激进，新车更加向家用风格靠拢。
动力方面，新车预计将延续现款的1.5T动力系统，至于本田最新的混动系统会不会应用到全新思域上面，还有待确认。
一句话车评：三厢思域个性不在，以后只能看两厢版思域了。
一汽丰田新车命名为ALLION，或将广州车展首发
本月丰田汽车可谓新车消息不断，前段时间刚曝光了三缸版的卡罗拉和雷凌，广汽丰田又公布一款A+级家轿，正式定名"凌尚"。这不，紧接着一汽丰田也发布一款新车预告图，新车将命名"ALLION"。
据悉，新车将是一款"加长版的卡罗拉"，定位在卡罗拉和亚洲龙之间，那么一汽丰田的这款车型显然就是广汽丰田新发布的"凌尚"的姊妹版。目前没有新车的其他参数，不过参考凌尚来看，新车轴距将达2750mm并将搭载2.0L自然吸气发动机。或也将和凌尚同步于广州车展亮相。
一句话车评：丰田布局野心，呼之欲出。不过新车如果售价过高，那么依旧难逃"凉凉"的下场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售价37.18万元起，新款奥迪A5家族正式上市
奥迪品牌推出了?奥迪A5中期改款车型，覆盖掀背、双门+敞篷三种车型，细节进行了微调，选装配置丰富。Sportback车型共5款，两驱车型两款，四驱车型三款，售价区间为37.18~47.98万元。
Coupe车型两款，售价分别为37.18和47.98万元，Cabriolet车型两款，售价分别为47.68和55.18万元。
中期改款的奥迪A5造型设计更有气质，前脸采用了多边形中网+蜂窝状格栅，雾灯区域造型夸张，全系搭载矩阵式灯组，运动中的躁动。
C柱区域的设计更加出彩，溜背造型设计与窗线融合比较完美，这个美背，可远观也可亵玩。
硬顶跑车版Coupe以四门版为基础，采用了双门设计，更加符合运动车型的调性，也更加拉风。
Cabriolet则将这种时尚运动展现到了极致，尤其是这软顶开合，非常有仪式感且吸睛，敞篷也提供不一样驾乘感受，兼顾了风和自由的感觉。
内饰还是“老样子”，采用了更大尺寸的10.1英寸中控屏幕，取消了MMI控件，方向盘竟然不是平底的，空调还是机械式旋钮控制方式。
12.3英寸全彩液晶仪表分辨率为1920*720，方向盘多功能按键可进行控制调整，显示效果比较出色，可传统机械风格也可导航地图风格。
悬浮式的10.1英寸中控大屏观感中规中矩，但带有特色涂层，触控手感很棒，MIB3智能车机系统，在逻辑和响应上更优秀，界面设计略单调。
中央控制台造型设计略显普通，电子档把小巧精致，操控手感不错，前方储物格比较实用，整体质感一般。
quattro标识印在了副驾驶饰板上，贯穿式空调出风口还是挺有设计感的，手套箱内部为抓绒材质，细节还是彰显了奥迪的水平。
运动座椅造型立体，坐姿比较低，符合运动车型定位需求。前排座椅全系均支持电调，中高配带有加热功能，还可以选装更丰富的功能配置。
无框车门是这类车型的“必需品”，四门版后车窗无法下降至最低位。
后排空间属于够用状态，适合中等身材人员乘坐，坐垫略短，支撑性一般。
带有后排独立空调，中央地台很高，中间位置还是不要坐人为妙。
后排提供中央扶手+折叠杯架，功能上比较完善，两侧乘客的舒适度也有保证。
掀背车型尾门开口更大，高配带有电动感应尾门功能，至于掀背车安全性问题，A5后保险杠位置很高，C柱进行了加强，无需担心。
常规状态下A5的后备箱容积达到了480L，放置2~3个行李箱问题不大，后排可4/2/4比例放倒，除有一定角度外，别的都很好了。
2.0T发动机有150kW/320N.m和185kW/370N.m两种调教，均为混合喷射技术，提升燃效又减小积碳问题，均匹配7速湿式双离合变速箱。
quattro版本车型均采用了255/35?R19规格的轮毂，提供更好的抓地力和路感，双五辐式铝合金轮圈很有力量感，
前后五连杆悬架设计，底盘采用了大量铝合金零部件，护板防护很到位，也降低了风阻，排气管布置走向很讲究，双边双出真排气设计保证气场。
奥迪A5作为A4L的拓展车型，全系都在强调运动，分为掀背、硬顶跑车和软顶敞篷三个系列，每个系列又有两种外观造型风格，运动和更运动。入门型号马力就达到了204马力，中高配搭载了奥迪自家的四驱系统，是比较值得推荐的。此外，高功率就更推荐两门版车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Lab测试：你以为奥迪A5就是你以为的“掀背版奥迪A4”？
11月13日晚，新款?奥迪A5正式上市，新车此次推出Sportback四门版、Coupe双门版、Cabriolet双门敞篷版，共计九款车型，新车的售价为37.18万元-55.18万。新车的外观方面，采用了家族式最新的设计，整体造型非常的时尚大气，前脸大尺寸的六边形大嘴式格栅设计，内部采用蜂窝状设计进行填充，搭配两侧犀利动感的大灯造型，看上去非常的运动激进。
车身侧面平直硬朗的线条贯穿整个车身，带来了十足的力量感，并且有效的拉伸了车身的视觉长度。搭配全新样式的轮毂造型，带来十分浓厚的时尚感和运动感。Coupe版采用了双门轿跑的设计，Sportback版采用四门轿跑的车身造型，并且采用了溜背式的造型设计，看上去更加动感。Cabriolet版车型将继续采用软顶设计。
新车的车尾部分，配备了小型的鸭尾式扰流板，两侧精致的尾灯造型与前脸大灯相呼应，并且进行了熏黑式的处理，带来了更出色的视觉效果。尾部大尺寸的的双边共两出的排气布局，彰显其运动属性。
新车的内饰方面，整体设计基本没有变化，延续了现款车型的设计风格，三辐式多功能方向盘和游艇式的换挡杆设计有着十分细腻的手感，搭配全液晶仪表盘以及悬浮式的中控多媒体触控屏，营造了强烈的科技氛围。
新车的动力方面，将继续搭载2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为150千瓦与185千瓦，最大扭矩分别为320牛米与370牛米。匹配7速双离合变速箱，并且配备quattro四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/韦波2021款?奥迪A5已经上市了，车身有四门版、双门版和敞篷版，动力有150kW和185kW两种动力版本，价格从37.18万到55.18万元——这个价格真的不算便宜。之前市场上将A5视为“掀背版A4”，这让走纯进口渠道的奥迪A5在中国市场的存在感不高。同样，在奥迪内部，A5的存在感同样也不高，否则第一代A5从2007年发布到2016年停产，中间不会隔了4年才推出第二代奥迪A5。那么，如今的第二代奥迪A5还是不是“掀背版奥迪A4”？
我们测试的车型为奥迪A5?2021款Sportback?45TFSI?quattro?臻选动感型，这也是四门版车型中动力最强的版本，官方指导价47.89万元。为了叙述方便，以下将其简称为“A5”。我们照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。
钣金工艺无懈可击
我们在A5上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
完全是无懈可击。所有测量的左右缝隙，完全对称。缝隙最宽的部位是在尾门的上端缝隙——均为3.5mm。值得一提的是，这还是一款掀背车型，其尾门左右缝隙相当长，众所周知，钣金接合部位的缝隙越长，拼装精度就越难控制。在这样的前提下，奥迪A5的钣金依旧可以拿到满分，尤其难得。
实话实说，这是我们测试过的钣金工艺最好的奥迪车——目前为止还没有“之一”。
车漆工艺95分
由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映A5的车漆整体工艺水准。
测试数据显示，A5的引擎盖主平面上四个测量点的喷漆精度相当高，几乎没有误差；但引擎盖两侧冲压折边的喷涂尽管对称度很高，但漆膜厚度相对于主平面则有一些缩水——归根结底，是折边太过“陡峭”加大了喷涂标定的难度所致。这样的喷漆表现其实已经是很优秀了，给个95分不为过。
加速操控都OK，就是刹车肉了点
我们测试的这款A5其动力来自于一台185kW/370Nm的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎，匹配7速双离合变速箱。测试时的气温为22℃。
在0-100km/h加速测试中，A5的最快加速成绩为6.58秒，可以看到1挡齿比相对较宽。从整体判断，A5动力总成的调校并非运动化取向。而且就方向盘的轻重和手感来说，A5很适合女孩子开——就这一点看其实A5的定位蛮准确的，外形漂亮，颜色亮骚，争取女性消费者的设计诉求相当明显。
A5的5次100-0km/h刹车测试，最好成绩为40.45米，平均成绩为41.17米。这组成绩其实很一般。从刹车曲线来看，最大制动力出现在刹车末端，这个小Bug应改进。而且，1.113G的最大制动力，还是保守了些。
最好成绩出现在第4次测试，最好成绩和平均成绩之间，差了0.72米，热衰减还算不错。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
在这项测试中，A5跑出了1.123G的过弯操控极限，这个成绩在同级车中已经属于优秀了。但必须说明的是，这个所谓的最大过弯操控极限其实是靠ESP撑起来的，其持续性较差，出现之后立马出现较大下跌。还是那句话，运动性绝不是A5的第一诉求。
查看了一下，这款A5配备的是参数为255/35R16?96V的普利司通搏天族S001轮胎，这是一款以运动性见长的“防爆胎”，电商参考价仅为1709元一条。普利司通搏天族在业内算是出了名的“大嗓门”，我们很担心这套轮胎拖了A5静音测试的后腿。
引擎振动控制令人满意
在怠速状态下，我们测得A5引擎最大振动幅值为0.030mm，这个数据在市场上绝对是很优秀了！?
而A5的方向盘在怠速下的最大振动幅值则为0.008mm——根据我们之前的测试经验，方向盘怠速最大振幅低于0.010就算优秀了。在发动机振动控制这一块，A5的表现是顶尖的。
NVH工程的顶尖之作
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了A5在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
怠速状态下，A5车内最低噪音为38.5dBA，在全球的燃油车市场上已经属于顶级之列。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可归为优秀。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，A5的车内最低噪音分别为46.3dBA、48.6dBA以及49.5dBA。这组数据和我们之前的想象相去甚远——毕竟普利司通搏天族的运动性一流，但胎噪在业内算是“臭名昭著”。原本我们认为，A5的行驶静音性会相当糟糕。
毕竟从车身结构来说，A5后挡风玻璃两侧有开缝，这个部位无论是密封性还是动刚度都不如传统的三厢车，而密封性和动刚度是影响车内行驶噪音的重要因素，再加上配了一套大嗓门的运动胎，A5的80km/h车内最低噪音不低于54dBA才算是“逻辑正确”。
由此可见，在车身NVH工程这一块，A5绝对算是当今的顶尖之作。
写在最后：
那么如何来评判A5和A4之间的关系？标轴版的A4没测过，但是国产A4L咱们是有底的——至少在静音性上，A4L就达不到A5的NVH水准，整体细节品质方面要比A5低一头。
A5的细节品质感更好，外观也要更漂亮，但价格更高，所面对的消费群也完全不一样。买A5的**姐不会去看A4L一眼，买A4L的消费者则叫嚷“A5不过就是辆掀背版的A4”——两个消费群几乎不会出现重合。
否则你站在丰田凯美瑞的角度，也可以将奥迪A4L划归为“人傻钱多”了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“奥迪a5四门报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪a5四门报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。