东风日产汽车坐垫灯笼_东风日产汽车坐垫灯笼怎么拆
我很荣幸能够为大家解答关于东风日产汽车坐垫灯笼的问题。这个问题集合囊括了东风日产汽车坐垫灯笼的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。
1.车机强势升级 老将注入新活力 东风日产奇骏2021款车型分析导购
2.智能化升级 试驾2021款东风日产天籁
3.车机升级+外观更个性！新款日产轩逸哪一款值得买？
4.东风日产逍客后排座椅能放平吗？
5.很适合自驾游的日产逍客，放倒后排就是床，关键长途驾驶还不累
6.汽车大灯笼发黄怎么处理
车机强势升级 老将注入新活力 东风日产奇骏2021款车型分析导购
作为合资品牌紧凑型SUV的常青树，?日产奇骏自2008年国产，便以硬朗的外观、扎实的品质、专业的越野性能等特色深入人心。经过十余年的市场征战，奇骏在去年2月份实现了国内销量破100万辆的傲人佳绩，光是去年的年销量就达到了20.37万辆。8月13日，奇骏迎来了2021款车型年度改款上市，新车主要针对车机系统进行了升级，搭载了Nissan?Connect超智联系统，产品力得到进一步提升。很多网友说奇骏车型较多，在购车时摸不着北。今天我们就以2021款2.5L?VX?Premium?CVT?4WD至尊领航版（下称奇骏）的实车为例，跟大家一起分析下哪款车型最具性价比。新车特点：
一、采用V-motion家族式设计语言，造型保持硬朗阳刚风格
二、针对车机系统进行升级，搭载Nissan?Connect超智联系统
三、搭载ProPILOT超智驾，智能驾驶辅助达到L2级别
四、采用2.0L/2.5L+CVT动力总成，四驱车型搭载4x4-i智能全模式四驱系统
作为年度改款车型，2021款日产奇骏在外型方面变化不多，更具力量感的V-motion家族前脸、钻石切割式LED近远光灯都得到了保留，不过在装饰的细节上，还是有一些变化。
前脸依旧是熟悉的V-motion家族式风格，加宽的“V”型镀铬饰条彰显出强烈的力量感，两侧大灯采用了“开眼角”造型，与前格栅浑然一体，非常大气。新车提供珠光白、曜石黑、极光蓝、琥珀金和天际红共5种车身颜色可选。
采用钻石切割式的前大灯非常精致，内部近远光灯为分体式布置，配备有LED灯源（个别车型为卤素灯源），而LED日行灯呈“V”字形布置，与V-motion家族元素相吻合。侧腮部分配置有“L”字形的雾灯造型，并通过黑色涂装来提升动感。
侧面采用了等长的前后悬，整体造型看上去非常匀称，细节也经得起推敲。如车身腰线采用了相对柔和的上扬线路，光影变化效果丰富；黑色的轮眉+底裙，及车顶行李架装配，提升了车辆野性。奇骏的离地间隙达到了210mm（2.0L车型为208mm），使得它拥有了不俗的通过性。
车身常规尺寸长宽高分别为4675/1820/1722mm，这台车作为顶配版本装饰不同，在宽度和高度上分别有10mm和2mm的增加，但整车的尺寸与旧款相比没有变化。与同级劲敌相比，日产奇骏在长度、高度和轴距上占优，几何尺寸优势十分明显。
外后视镜采用车身同色外壳+黑色底座拼接而成，设有LED侧转灯和侧置摄像头，具备360°全景影像功能，此外还支持电动调节、折叠、加热功能，功能丰富也很实用。
前后轮规格均为225/55?R19（其余车型为17和18寸），五辐式的双色铝合金轮毂非常耐看，匹配的是都市SUV专用的邓禄普Grandatrek?PT2轮胎，在驾乘舒适性、静音性和湿地性能方面均有出色表现。
尾部造型看上去饱满厚重，宽大的尾灯加入了熏黑元素点缀，颇具运动感。底部采用隐藏式排气管布局，让车尾拥有更好的整体性。
内饰方面，对称式的中控布局显得沉稳大气，用料方面也非常厚道，中控台采用大面积软性皮质包裹，辅以钢琴烤漆面板、镀铬装饰和缝线来提升豪华感。这台车还配备有BOSE音响，全车共设有8个喇叭，带来高级的听觉享受。
“D”型平底多功能方向盘看上去颇有动感，真皮包裹、粗细适中握感饱满。新款车型在右侧横辐设有ProPILOT超智驾功能模块，辅以NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统和智能行驶辅助系统，使这台车实现了L2级驾驶辅助，达到目前主流先进级别。通过横辐上的蓝色按键可一键启动，操作也非常简单。
仪表盘由双炮筒仪表+5英寸彩色行车电脑组成，运动感营造比较到位，各种信息轻松易读。
车机系统的升级也是2021款奇骏重要变化之一，9英寸的中控屏搭载了日产最新的Nissan?Connect超智联系统，能够实现远程控制启动发动机、开启空调等功能；还能实现座椅加热、拨打电话等语音控制功能；实现微信/支付宝在线支付、OTA在线升级等车载在线服务功能。除此之外，远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等功能也是一应俱全，在合资品牌中这套系统的功能完善度足够领先。
挡杆台布置的较为整洁，真皮和烤漆装饰的杆头居中布局，较为大气。前方有储物空间和USB插口，后方有两个开放式杯架，再后方的控制区布置有主副驾驶座椅加热、后排座椅加热、陡坡缓降和4x4-i智能全模式四驱系统功能的按键或旋钮。
中央扶手箱造型内部空间方正，而且足够深，内置有12V电源和小储物格，储物能力有保障。
前排配备的是Multi-Layer人体工学座椅，全包裹棕色真皮材质与内饰配色一致，在侧边加入了黑色元素的点缀，看上去非常上档次。坐垫和靠背的填充物都非常厚实且柔软，“大沙发”的舒适在这里依然不变。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，同时前排座椅还带有加热功能。
后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背之间的倾斜角度设计合理，饱满的填充物拥有较大的形变量，舒适性与前排座椅相同，并有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头顶有一拳半，横向也足够宽裕。配备有地台式空调出风口、三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手，但没有配置充电接口。
从2017款中期改款车型开始，奇骏就增加了7座版，将中排座椅布置为可滑动调节，增加了第三排座椅，“5+2”布局空间灵活多变，搭配多变式的行李厢地板，空间具备多种组合方式。第三排空间虽然不算宽敞，但短途应急乘坐没有问题，对于家庭成员较多的用户，在关键时候能够起到特殊作用。?
除入门车型，全系车型均标配可开启的全景电动天窗，极大拓展了车厢的采光和视野。
尾箱空间较为开敞，轮拱部分高度控制得很好，使得空间使用率很高，再加上良好的纵深和高度，常规状态下拥有700L的容积（7座车型为277L）。后排座椅支持4:6比例分割放倒，放倒后略有倾斜，但装载空间非常可观。地板下方的备胎中央配备有BOSE音响的低音喇叭，配置方面比较完善。
动力方面，搭载新一代2.0L?MR20和2.5L?QR25两款自然吸气发动机，前者最大功率111kW（151Ps）/6000rpm，最大扭矩194Nm/4400rpm，综合油耗低至6.2L/100km；后者最大功率133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩239Nm/4000rpm，综合油耗为7.6L/100km。传动方面，均匹配新一代7速手自一体XTRONIC?CVT智能无级变速器，兼顾了燃油经济性和驾驶平顺性。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动布局。其中，四驱版本配备有4x4-i智能全模式四驱系统，并分为2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式，配合HSA上坡起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制系统，对于轻度越野还是有充分信心。
配置方面，奇骏分为4款2.0L和4款2.5L共计8款车型，其中2.0L车型均为两驱版本，2.5L车型均为四驱版本，我们先从2.0L两驱版本开始分析。
一、2.0L两驱版车型对比
入门版的2021款2.0L?XE?CVT?2WD时尚版售价为18.88万元，中配版2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版售价为19.93万元，价格贵了1.05万元，配置上脚刹升级为电子驻车、方向盘升级为真皮、座椅升级为真皮、扬声器升级为6个喇叭、手动空调升级为自动空调，新增了并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动系统、内置行车记录仪、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、主驾驶座椅电动调节、9英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、语音识别控制、车联网、OTA升级和温度分区控制。侃弟认为以上配置已经远超1万元的价值，对用车便利性的提升有极大的帮助，因此性价比非常高。
高配版的2021款2.0L?XL?ITS?3rows?CVT?2WD智联七座舒适版售价为20.73万元，价格比中配版贵0.8万元，配置上仅多出第三排座椅，就是5座和7座的区别，可根据自身情况按需选择。
顶配版2021款2.0L?XL?Premium?CVT?2WD智联尊享版售价为20.28万元，价格比中配版贵了0.35万元，配置上近远光灯升级为LED灯源，新增了副驾驶座椅电动调节和自动头灯。侃弟认为中配版配置已经足够丰富，除非对LED灯光有特殊偏好，否则也没必要选顶配。
结论：最具性价比的车型为19.93万元的2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版（中配版），如有7座需求可选择20.73万元的2021款2.0L?XL?ITS?3rows?CVT?2WD智联七座舒适版。
二、2.5L四驱版车型对比
入门版2021款2.5L?XL?CVT?4WD智联领先版售价为23.13万元，中配版的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版售价为24.43万元，价格贵了1.3万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为自适应巡航、方向盘升级为真皮材质、近远光灯升级为LED灯源，新增了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车车侧预警、自动驻车、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、副驾驶座椅电动调节和自动头灯。2.5L四驱版的配置差异与2.0L两驱版较为相似，1.3万元的费用能够买到ProPILOT超智驾系统，值得推荐。
高配版2021款2.5L?XL?ITS?3rows?CVT?4WD七座豪华领航版售价为24.73万元，价格比中配版贵了0.3万元，配置上多出第三排座椅，少了车顶行李架、BOSE音响和2个喇叭。作为高配版的7座版本配置偏低，更多的是7座和5座的布局差异，可根据自身情况按需选择。
顶配版2021款2.5L?XV?Premium?CVT?4WD至尊领航版售价为27.33万元，我们仍然将其与同为5座版的中配版做对比，价格比中配版贵了2.9万元，配置上18寸轮圈升级为19寸，新增了方向盘加热和后排座椅加热。中配版的配置已经足够丰富，顶配版的升级费用高达2.9万元但增加的配置较为一般，并不划算。
结论：最具性价比的车型为24.43万元的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版，如有7座需求可选择24.73万元的2021款2.5L?XL?ITS?3rows?CVT?4WD七座豪华领航版。
侃弟点评：
这一代奇骏在三大件方面的口碑一直不错，也取得了良好销量。不过由于市场对于车机互联和智能驾驶辅助提出了更高的要求，2021款奇骏就针对这两方面有了切实的升级，比起合资对手们动作更快，而且它的车机操作和功能表现都相当不错，驾驶辅助也比较好用。有了这样的升级，2021款奇骏的产品力提升明显，有望保持热度。车型选择方面，2.0L两驱版我们推荐19.93万元的2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版；2.5L四驱版则推荐24.43万元的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版，目前均有一定幅度的优惠，可根据自身需求选择7座版本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
智能化升级 试驾2021款东风日产天籁
首先直接从Sylphy座椅前面的底部拉，可以发现座椅是用卡扣固定的，一个在左边，一个在右边，拆卸卡扣就可以把后排座椅抬起来。整个过程不需要其他工具。升降前后注意仔细清洁后坐垫，避免异物划伤坐垫。日产Sylphy后排座椅不能放下，但可以拆卸。如果有必要更换后排座椅或放置全封闭座垫，则有必要拆下后排座椅。汽车后排座椅用两个卡扣固定，拆下卡扣即可将座椅抬起。后排座椅两侧头枕下方，按下开关向前推，挂钩挂在前排座椅头枕上，背带可以调节。
如果任何座椅靠背解锁，在紧急停止或碰撞时，它可能会向前移动，这可能会伤害坐在那里的乘客。所以一定要推拉座椅靠背，确保锁好。车辆行驶时，以倾斜的姿势坐着是危险的。即使系好安全带，安全带也不能起到预期的保护作用。
如何抬起Sylphy后排座椅的靠背:
1.首先猛提后排座椅坐垫，坐垫中间位置两侧有固定夹。这里注意，上U形铁片插入下卡。
2.座垫前面的夹子拆下后，座垫后面有两个U型铁件，靠背下面有两个对应的铁钩。需要用力向内推座垫，然后从铁钩向上抬起前部。
3.拆下座垫后，拆下靠背下方的三颗螺丝，将其抬起，即可拆下靠背。
百万购车补贴
车机升级+外观更个性！新款日产轩逸哪一款值得买？
消费主力人群越来越年轻化，让日产不得不重新对旗下的重要车型进行大刀阔斧的改变。两年前第七代天籁车型的出现，让我们看到了这种改变风向的落地，“?移动大沙发”再也不是天籁车型留给人们最主观的评价，从设计到驾控都明显在向运动靠拢，变化程度颇大。而两年后的10月30日，2021款天籁上市了。新款外观变化不大，主要是软件的智能化有了更贴合实际需求的改变，今天就让我们来近距离接触这款，看看实际的变化都有哪些。外观：
外观从来都不是年代改款车型变化的重点，而且新款天籁基于V-Motion?2.0日产全球设计语言的动感前脸，虽然已经上市两年时间，仍能让我们感受到它所带来的时尚和运动气息。
车身尺寸同样保持不变，仍旧是长/宽/高分别为：4901×1850×1450mm，轴距2825mm。小鸭尾和后包围底部扩散器风格的设计亦在增强车尾的视觉效果，使得整台车看起来更加动感，不过海外双侧明出的排气口到了国内却变成了含蓄的隐藏式设计，这种气势上的减弱在新款上并没有改变。
2021款天籁除了引入双色车身的设计之外，对智行领航版和智享领航版车型还增加了名为“魅影套装”的专属的选装套件，仅在天际红、曜石黑、珠光白三个车色上提供选择，其中包括熏黑效果的轮毂、前格栅镀铬饰条、后扰流板、后视镜等等，另外车内的LED迎宾踏板和地毯也都增加了专属的个性化设计。
内饰：
相较外观来说，内饰设计收敛了不少，走简洁居家风的内饰并不会让你感到单调和沉闷，保持家用车温馨色调的同时，细节上通过材质用料的提升也尽可能体现着一定的豪华档次感。
8英寸的中控屏幕论尺寸真算不上大，界面UI设计看起来也属于清新简洁的风格，不过车机的分辨率并不低，触控响应以及软件的执行速度也都有着不输于同级竞品的表现。相比现款，车机多达21项的功能升级才是真正的亮点，新的NissanConnect超智联系统集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、在线导航、在线影音娱乐于一身。系统更可支持OTA在线升级、4GWi-Fi热点等特色。上车只需对系统用户一键扫码登陆，就能智能关联到车机内所有使用相同手机注册的软件App，省心方便。
尽管新款有着迎合年轻人喜好的需求，但它也没有忘记传统强项。车内配备的真皮座椅，无论填充物厚实程度，还是包裹材料手感柔软度，都会令人感到满意，而且坐垫较强的下陷感，仍能让你找到坐沙发的舒适感。
动力与驾驶
动力和操控部分基本没有变化，依旧是2.0L和2.0T搭配CVT两种动力选择，而顶配试驾车也不例外的搭载了VC-TURBO系列2.0升涡轮增压发动机，最大功率243马力/5400rpm，?最大扭矩输出：371牛·米/4400。通过谐波驱动装置，驱动可调的杠杆-曲轴结构，进而调整活塞连杆下端的运动高度，实现压缩比从14:1到8:1的无级变化，满足最新最严苛的国Ⅵ?b排放标准，动力数据相当于其他品牌同排量涡轮机的高功率版本的输出水平，而6.6L/100km的官方油耗成绩在同类型发动机里也算得上比较省油的了。
天籁的2.0L车型其实满足日常代步通勤是完全没有问题的，不过这台VC-TURBO?2.0T发动机所迸发出的热情，确实更能激发出你对运动性的追求。起步加速持续，且猛烈的加速力道能带给你明显的推背感。
CVT变速箱本身在平顺性方面优势让这台车骨子里拥有了一种“可柔可刚“的性格，保证了低速时动力输出的线性和换挡的舒适性的同时，也能深踩油门畅快淋漓去加速超车。虽然论加速激情的感觉，他比不了双离合的铿锵有力和自动变速箱一路进阶的阶梯感，但乐趣其实也不算少。
柔软的悬架设定虽然还是以舒适性为主要考量，侧向支撑一般，但减振器压缩回弹调整的频率变快了，在充分吸收路面上大大小小的颠簸的同时，也尽可能地对车身提供一定约束力。而且低扁平比的轮胎能提供不错的路感，所以，顶配车确实更能好地体现新天籁在驾控方面的提升。
全文总结：
在激烈的市场竞争中，日产以迎合新时代年轻人的需求，力抗同为日系阵营混动动力所带来的压力，成功稳固住了前几代车型所打下的市场份额，实属不易。这并不意味着后续的竞争和挑战并不会随着时间而减少，日产自然也深知这一点。尽管2021款天籁在保持原有实力的同时，根据消费者的需求及时做出了对应升级，确实弥补了现款车型的短板，也带给了消费者一定惊喜。但明眼人也能观察到，很多普及性的配置提升并没有照顾到最低配车型，对那些购车从事专车服务等商用需求的客户来说有些不利，在服务升级引领消费升级的市场新导向面前，这些客户有可能不得不增加预算或者转投其他竞品，这势必或多或少会影响到车型的总体销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风日产逍客后排座椅能放平吗？
"预算15万内到底买什么车性价比最高？"在咖哥看来这的确是一个不容易回答的问题，但在国内目前大多数中国家庭会选择一台紧凑型轿车来作为家庭首选用车，提到紧凑型车型时，难免有一款绕不开的车型，那就是东风日产轩逸。轩逸在去年7月进行了一次全新换代，全新的设计、技术以及平台，更加符合中国消费者的用车习惯，取得了不错的销量成绩。8月28日，该车迎来了2021款轩逸的上市（以下简称：新款轩逸），共推出4款车型，售价区间为11.90-14.30万元，作为年度改款车型，新车在外观内饰设计上基本不变，只是在智享版车型上可选装暗夜选装包，除最低配外均新增Nissan?Connect超智联系统。那么如今的新款轩逸有什么亮点？哪一款最值得推荐购买？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款轩逸变了什么？
此次新款轩逸升级的重点是为消费者提供了更为个性的外观套件，官方为购买1.6L?XL?CVT智享版车型的消费者提供暗夜选装包，里面包括熏黑式轮毂、熏黑式进气格栅、熏黑式门把手、熏黑式后扰流板等，此举也让轩逸变得更为年轻化，这对于一部分年轻消费者来说还是有一定的吸引力。并且新款轩逸后尾灯全系采用了LED光源，内饰搭载了全新的多媒体智能互联系统，其它方面和老款车型就基本保持一致。
回顾新款轩逸外观，作为第14代车型它基于雷诺-日产最新的CMF平台打造，外观采用了日产最新V-Motion?2.0设计语言，大尺寸的进气格栅配合犀利的回旋镖式LED前大灯，立体感更强。可以说与上一代车型相比，第14代轩逸整体造型时尚动感了许多，也更符合当下年轻消费者的审美观。（配图为：老款车型）
车身侧面依旧是利用平滑流畅的线条勾勒出整个车身的曲线，体现出不错的运动感，并且镶嵌黑色烤漆饰条，营造出悬浮式车顶的既视感。与此同时，新款轩逸这次还提供了五种不同颜色的车身颜色以供消费者选择，分别为珠光白、钨钢灰、曜石黑、天际红、旋风橙。
车身侧面，镶嵌黑色烤漆饰条，营造出悬浮式车顶的既视感，增强了整车的现代感，车身尺寸上长宽高分别为4641/1815/1447（1450）mm，轴距为2712mm。
车尾相比于极具攻击性的前脸造型就简洁了很多，行李厢盖上的鸭尾式扰流板增强了整车的运动气息，经过熏黑式处理的尾灯组当在夜晚点亮后拥有不错的视觉效果。
内饰采用了展翼式一体化T型中控台设计，相比上一代车型也时尚了很多，中控台面板采用皮质缝线及软性材质包裹，仪表盘内嵌了平视信息显示系统，除了入门版车型都配备了8英寸悬浮式触控大屏。此外，新加入的三炮筒空调出风口设计咖哥觉得也算是一大亮点。
仪表盘采用传统机械指针式造型，内镶嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可显示车辆状况、油耗里程与导航信息。
新款轩逸在配置上进行了一定升级，新车搭载了全新的Nissan?Connect?超智联系统、行车记录仪、双驱独立控制空调，Arkamys高保真经典AI音效算法等。其中，语音控制功能可通过对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、行车记录仪、空调基本操控。同时，用户还能够通过智能App与手机建立无障碍链接，根据具体需求对车门锁、闪灯、鸣笛、发动机、空调等进行远程控制。
空调控制区域依旧使用了实体旋钮和按键，操作起来十分方便，而且质感也相当出色。
前排依旧使用了Multi-Layer人体工学座椅，并采用航天零重力科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松的状态。
后排座椅材质和前排保持一致，椅背的填充物也比较柔软，坐垫也足够宽大，横向宽度也很适合长途乘坐，可以说依然保持了"日产大沙发"的传统。
此外，在储物空间及行李厢空间表现也都挺出色，行李厢的常规容积达到了560L，内部纵深也不错，足够平整，有着不错的装载能力。
动力方面，新款轩逸继续搭载了一台型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，并满足了国六排放标准，在发动机技术上，加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制系统、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。传动系统，与之匹配CVT无级变速箱。官方百公里最低油耗为4.9L。
底盘悬架，依旧采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构。
小幅升级后，哪一款最值得购买？
对于消费者来说，新款轩逸哪一款最值得购买呢？咖哥这里首推荐指导售价为13.39万元的1.6L?XL?CVT智享版，除了最低配车型舒享版外，智享版比悦享版贵了4000块钱，但配置多了内置行车记录仪、疲劳驾驶提醒、IEB预碰撞智能刹车以及IFCW超视距碰撞预警系统，安全性能有了很大的提升，新款车型还提供可选装暗夜选装包，让整车变得更加运动。
而顶配车型1.6L?TOP?CVT奢享版比智享版贵了将近1万块钱，配置则多了车道偏离预警、并线辅助、前后驻车雷达、倒车车侧预警以及双区自动空调等辅助安全配置及舒适性配置，对于预算不多的消费者来说这些可能并不是刚需配置，性价比并不算太高。
综合来说，日产轩逸被很多人称之为"家轿之王"，咖哥觉得最主要的原因有以下几点：它有着时尚大气的外观造型，内饰的空间利用率表现的还不错，加上有着比较舒适的座椅，整车的可靠性也比较高，同时还兼顾了比较高的燃油经济性，这样的车型在国内的受众人群也比较广泛。
在如今紧凑型轿车领域当中，竞争也是相当激烈的，单从配置上来说轩逸优势并不太明显，动力表现也比较弱，但是对于追求乘坐舒适性和整车可靠性的实用消费者而言，依然还是一款可以接受的经济型实惠轿车！大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
很适合自驾游的日产逍客，放倒后排就是床，关键长途驾驶还不累
近期大家关注的“东风日产逍客后排座椅能放平吗？”相关内容讲解以下。
可以放平，但不是纯平的，会有一个小的倾斜角度在10~20°左右。逍客（询底价|查参配）配备了后排座椅拆分放倒的功能，放倒拉手于后排座椅靠背上端两侧的位置可向前放平，操作十分方便。后排椅背上端，安全带的位置上有两个能扣的把手，捏着就拉下来了。
作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型。逍客汽车在后排座椅顶部装有卡扣式固定开关，靠背与坐垫处设有转轴连接，靠背可一键式轻松向下翻折，从而达到增大后备箱的目的，按比例放倒则是把后排座椅靠背进行比例分割，使其能按需放倒任意一边，来满足增大后备箱储物空间及后排载人的需求。
逍客汽车常见的后排座椅放倒比例有：1/3、2/3、1/2比例放倒。
1/3：2/3比例放倒：一般出现在有三个座位的后排，可以放倒一边的两个座位，也可以放倒另一边的一个座位。
1/2比例放倒：一般出现在有两个座位的后排，可以放倒两个座位中的一个。
百万购车补贴
汽车大灯笼发黄怎么处理
提起?东风日产逍客，你的第一印象是什么？经济实用？油耗较低？质量稳定？对于笔者来说，经过多次深度试驾后，它给我的最大感触就是开着很舒服，长途驾驶也不累。我想这与它的零重力航天座椅息息相关，座椅与身体的贴合度很高，支撑力也不错，触感柔软，乘坐感受在SUV中算是十分舒服的了，这就不难理解它为何能够在1-8月份累计斩获89176台的销量了，让自己和家人舒服一些，再舒服一些，这样的家用设定又怎能不让消费者趋之若鹜呢？一款舒适的SUV很适合自驾游，自己开着不累，家人和朋友坐着也不累，旅行的时候更加轻松惬意，而且它的车身尺寸也很大，4401*1837*1593（1611）mm的长宽高和2646mm的轴距让它的后排腿部空间大约能有3拳到4拳之间的盈余，坐着并不会感到局促。当然，一款车的“颜值”也很重要，经过改款之后的逍客，采用了全新的?“V-Motion”设计语言，不断地往年轻化靠拢，使之更加符合年轻人的审美观，再结合它15.49-18.89万元的价格范围和现阶段的综合市面优惠，可以确定它在这个价位是个不错的选择。
逍客的动力系统十分统一，全系都是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合，最大功率151马力，最大扭矩194牛·米，在现在都发展小排量涡轮增压发动机的大环境下，逍客还能保持做“大自吸”，这一点难能可贵，2.0L发动机的排量并不小，但是它的油耗表现依然很亮眼，6.2L/100km的综合油耗足以媲美市面上主流的A级轿车了，它的油门调教在起步阶段很积极，加速感受比较轻快，XTRONIC?CVT无级变速箱在平顺性方面有着得天独厚的优势，能够十分聪明迅速的执行驾驶员的意图。
内饰部分也是改款的重头戏，新车换装了奇骏式的平底方向盘，中控台上的皮革覆盖面积也增加了，通过对用料和设计上的升级，让它的整体氛围都有了一定提升，至少看起来更有档次感。9英寸触控式中控屏幕两侧的按键也换成了触控式，更具科技感，在功能上支持GPS导航、车联网、语音识别控制和OTA升级等。另外，机械手刹也换成了电子手刹。不过，它的全景天窗不能开启，采光率有了，但是缺失了通风率。
东风日产旗下车型的座椅舒适性一直很高，逍客也不例外，坐垫的填充物既软又充足，臀部的舒适性有保障，靠背的包裹性也很好，宽大的坐垫对大腿的支撑更加充足，即使长时间乘坐也不会觉得很累。
在后排座椅不放倒的情况下，逍客的后备厢容积为486L，放倒座椅能够进一步拓展后备厢容积，长途旅行的话可以放倒座椅当做“床”稍微小憩一下也是极好的。
写在最后：
逍客由内而外的升级更符合年轻人的使用需求，均衡的表现也没有明显短板，偏向家用的底盘调教在舒适和驾驶之间都能游刃有余，而且隔音降噪也处于同级中上游水平，驾乘氛围相对比较安静，能提供较为静谧的空间，配置上也做到了与时俱进，现在市面还有一定优惠，它在这个级别确实是个不错的选择。
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车灯发黄处理方法及注意事项：
1、不需要用车时，不要将车停在阳光猛烈的地方，尽量停在背阴处。汽车大灯表面发黄的最主要的原因就是阳光暴晒，所以避免阳光暴晒也是最简单的避免大灯变黄的方法。
2、经常擦洗大灯总成表面。汽车在行驶过程中，车身肯定会粘上一些污物，汽车大灯也一样，所以要定期的用软布擦洗大灯表面，避免污物时间长了粘的更紧，就更洗不掉了。
3、用碱性的水清洗。碱性的水可以用肥皂水，隔三个月就清洗一次。清洗完之后，记得用抛光剂擦拭大灯，然后打蜡护理。
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