上汽大众辉腾380tsi价格_上汽大众辉腾380tsi报价
上汽大众辉腾380tsi价格一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于上汽大众辉腾380tsi价格的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。
1.???????ڻ???380tsi?۸?
2.这辆大众辉昂才开了4千公里就贬值17万！26万买它划算吗？
3.大众的280和380TSI有什么不同？
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大家都知道辉腾曾经是大众的旗舰级轿车，带“字母的大众不好惹”最早也是源自辉腾，但是随着销量不佳，成本过高等各方面因素，大众最终停产了这款旗舰级轿车。但是对于中大型车这个市场，大众似乎并没有放弃，于是上汽大众在MLB平台基础上推出了辉昂，要知道辉昂比全新A6L还要更早用上MLB平台，可见大众对于这款车的重视程度。辉昂也是目前上汽大众乃至整个大众品牌的旗舰级轿车，号称辉腾的继任者。既然作为辉腾的继任者，在售价上自然不能丢了面子，市场指导价为：34万至63.9万，价格跨度非常大，而且在发动机上除了用上了2.0T之外，顶配的两款车型更是的搭载了3.0T?V6机械增压的发动机，证明了其旗舰级别的地位。
但是纵然你有辉腾作背书，有大众品牌支撑，在销量面前，还是得低下头，随着豪华品牌价格不断下探，如今30多万已经可以买到诸如宝马5系、奥迪A6L的入门版车型了，大众品牌力再好，在豪华品牌面前还是显得力不从心，降价是必然趋势。
从目前市场行情来看，指导价34万的2019款?380TSI?两驱商务版，也就是全系的最低配车型，终端实际售价已经低至28万元左右，部分地区的价格可能更低。而且尽管是最低配车型，但是作为大众旗舰机的中大型轿车，配置也是很齐全的，诸如：18英寸轮毂、前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动感应式后备厢、无钥匙进入/启动、7英寸液晶仪表、真皮座椅、前排座椅加热、9.2英寸中控大屏、LED大灯、感应式雨刷等等配置一应俱全，几乎覆盖了日常驾驶的所有配置。
而且2.0T发动机匹配7速双离合变速箱的组合，在大众很多车型上都已经非常成熟，最大马力224匹，最大扭矩350牛米，这样的动力带动一台车长超过5米的辉昂来说，丝毫不在话下。
以28万左右购买到大众品牌的旗舰级中大型轿车确实不算亏，但是考虑到豪华品牌在国人心中的影响力，也许更多人会觉得以28万买一台低配的奥迪A4L或者奔驰C级更有面子。这款辉昂会不会因为销量停产，那我确实不好说，但是最终的销量应该也并不会好到哪里去。对于真正喜欢它的人来说，买这款车更多买的是不从众，不浮躁，看淡名利的那种从容感吧。你觉得呢？
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这辆大众辉昂才开了4千公里就贬值17万！26万买它划算吗？
大众辉腾报价及
1.大众辉腾的价格是75.88万253.18万：1。
2.大众辉腾是德国大众公司生产的顶级豪华车，于2002年正式量产上市。
3.竞争对手包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。
4.2.第一代大众辉腾辉腾于2002年日内瓦国际车展上市。
5.是大众品牌下的首款全尺寸豪华车，意义重大。
6.针对家族脸的变化，对2009款辉腾小改款车型的前脸等细节进行了修改，增加了FSI缸内直喷发动机的动力系统；但对于整个车型来说，已经上市8年了，这就决定了它的寿命接近新一代。
7.辉腾之所以贵，是因为它搭载了W12发动机，这种发动机在全世界的汽车中都很少见。
大众辉腾轿车
大众辉腾价格是75.88万253.18万：1、大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等；2、大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统；3、但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。
大众辉腾2020款报价及
截止2021年2月，大众辉腾已经停产，无法买到新车。
在2015年底，大众宣布计划于2016年3月关闭位于德累斯顿的一座小工厂，这座工厂目前大约有300-500名工人，这座工厂的任务就是组装辉腾。
德国德累斯顿建造的透明工厂也是大众为辉腾专属打造，这里只生产辉腾，顾客可以在透明工厂参与从定制到组装的全过程。
扩展资料
大众辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，w12是辉腾发动机系列中的旗舰。
大众辉腾w12发动机，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米。
百度百科-大众辉腾
大众辉腾800万
大众辉腾。
大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。
大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。
但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。
服务网络
服务大众承诺顾客拥有辉腾，不仅仅是拥有了一辆顶级轿车，同时还拥有了一系列超出以往大众汽车服务范畴的项目—全面的辉腾客户服务体系。
大众汽车通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起了一个服务网络，帮助顾客解决任何车辆故障。遵循大众汽车全球服务的宗旨，所有的“德国大众进口车授权经销商”都会提供优质的服务和高质量的原装零配件。
他们装备了辉腾专用设备，以确保100%的服务和维修质量。这些经销商还可以通过大众品牌售后服务部门与位于狼堡的大众汽车全球技术服务中心联系，得到辅助服务和维修辉腾方面的技术支持。
以上内容参考：大众辉腾
大众辉腾2023款长宽高
大众辉腾的时间调整方法是：利用方向盘右侧上的多功能键，中间带转纽上下两个键切换到行车电脑界面，在行车电脑上第三个TIME上进行设置。大众辉腾是由德国大众汽车生产的一款大型高级豪华轿车，大众辉腾的车身长宽高分别为5175mm、1903mm、1450mm。大众辉腾搭载了一台6.0L的W12发动机，最大马力450，最大扭矩560牛米，驱动方式为前置四驱，制动方式为通风盘式。
大众的280和380TSI有什么不同？
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微的。今天给大家带来的检测分享，特别有意思：按里程数算，这辆?大众辉昂应该还没到首保，才开了4000多公里，但它已经是2年多的车子了，这样的二手车香不香呢？跟着猩猩我来一起看看吧。曾经的大众旗舰轿车，还是和宾利飞驰同平台的大众辉腾——被誉为“低调的华丽”的一款车。有个戏称叫：挂着大众标，卖着宾利车。但是毕竟品牌在那里，任凭辉腾再怎么叫好，最终也是逃不过停产的命运。但似乎大众还是放不下中高档这一汽车市场，在辉腾停产后，为了衔接辉腾与迈腾之间的市场空白，大众辉昂这款车就应运而生了。
不过大众辉昂，再不是像辉腾那款和宾利同款的D级车了，而是用奥迪A6L的平台打造的C级轿车。这一款车，抢占的就是介于迈腾和奥迪A6L之间的用户。我们今天的客户，就是对比了迈腾和奥迪A6L，他买车来是半家用半商务，如果买迈腾的话，全款没什么压力，但是如果买奥迪A6L的话，就需要贷点款。而且客户大哥觉得奥迪有点太高调了，开这个车怕别人说闲话。经过朋友的推荐，他觉得二手的准新大众辉昂不错，全款无压力，车子更大气商用家用都比迈腾更好。
客户大哥就在网上搜了一下了这款车，发现基本上就是奥迪A6L的换壳车型，口碑还是很不错的，就是新车定价高，大家宁愿买奥迪A6L，属于叫好不叫座的车型。不过二手的辉昂，就很香了！于是客户大哥就在本地的二手车市场看车，运气非常好，让他看到了一辆2年的大众辉腾，才开了4000多公里！基本上和新车没什么区别，但是他也担心会不会有造假什么的，毕竟二手车水深是人尽皆知的事，便找了我们来帮他验车，下面咱们来一起看看车辆概况吧。
车辆年款：2018款?大众辉昂?380TSI?两驱旗舰版
出厂日期：2017年9月
上牌日期：2018年4月
表显里程：4468公里
新车指导价：43.9万
卖家报价：26万
检测地点：山东?青岛
虽然说大众辉昂是介于迈腾和奥迪A6L之间，但其实严格来说它是介于奥迪A4L和A6L之间的，而这款当年的两驱旗舰版售价也并不便宜，即使有几万款的优惠，这款车当时的落地也在43万左右。真正的是可以买奥迪A6L却买了辉昂，原车主真是右前任性，现在才开了几千公里，就亏了17万！买二手的还是很划算了。并且从外观看起来车子还是很不错的，但是真实车况是怎样的，还要等猩猩我验完车才知道，马上就盘它~
首先还是老规矩，先绕车一圈用肉眼观察，整体都没什么问题，就是后杠的雷达探头存在漆雾，后杠喷漆是肯定的，不过毕竟开了两年了，虽然公里数少，偶尔有点磕碰也是很正常的，下面拿出专业设备来看看具体情况。
随后一圈漆面检测下来，发现全车漆面数值平均都是在130微米左右，都没有喷漆修复的痕迹，是原车漆。所以全车也只有后杠有过喷漆了，外观情况还不很不错的，好歹也只开了4000多公里，有这个情况还是在意料之中的。
并且全车的玻璃出厂日期为2017年8月，这个车玻璃的计算方式还是很常规的，7代表2017年，后面只有5个点，就用13减去5就得到月份了，所以是2017年的8月份。符合车辆2017年8月的出厂日期，且没有二次打胶修复痕迹，所以是原厂部件。外观整体看下来还是挺不错的，基本符合4000多公里车的样子，下面来看看发动机舱是不是也符合这个情况。
这款大众辉昂搭载的也是大众集团经典的2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩350N·M，匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.1秒。这个动力家用商用都还是非常够用的，双离合变速器虽然网上喷它的很多，但是像这种4000多公里的二手车，跟新车又有多大区别呢？双离合换挡的丝滑和平顺度可以说算是数一数二的，上了10万公里容易出问题那也是好几年之后的事了，享都享受了~
机舱部分还是按照流程先检查机盖的固定螺丝，可以看到是没有拆卸痕；减震塔顶的固定螺丝也没有一点拧动拆卸的痕迹；再加上前部的漆面检测，可以排除车辆前部的事故嫌疑。
并且大灯的固定螺丝也同样没有拧动拆卸痕迹，进一步排除车辆前部事故嫌疑。接下来检测全车油液。
可以看到电瓶的寿命为51%，可以继续使用；防冻液冰点零下13度，如果需要去气温比较低的地方建议把防冻液进行更换；刹车油还是优秀的，目前无需更换。下面检测内饰，看看有没有调表和水泡的情况，虽然只有几千公里，但作为二手车，这些该检测的环节还是一个不能少的。
内部部分，虽然是大众目前的几件轿车，但是从设计上来看，依旧是标准的国产大众风格，就是用料和配置比迈腾多一些，好一些。如果用到新款进口途锐的内饰设计，我相信辉昂会好卖很多，你们觉得呢？不过这座椅调节和按摩功能还是很不错的，并且从座椅和方向盘的磨损程度来看，基本上没啥磨损，符合表显的4000多公里。
并且油门和刹车踏板也只是有点脏污，没有什么磨损痕迹；方向管柱也光洁如新，没有一点锈蚀的痕迹，基本可以排除调表的嫌疑，接下来排除下水泡情况。
可以看到座椅的固定螺丝没有拆卸痕迹，滑道也是干净无泥沙；主驾驶座椅下部滑轨、螺丝、电机、线束无异常；后备箱槽干净整洁无泥沙，也无变形；点烟器也是非常干净；结合内饰其它情况可以排除车子的水泡嫌疑和后部的重大追尾事故。
然后检查全车的功能，基本也都没有问题，看来虽然公里数少，但是该做的保养和使用还是在做的。值得一提的是，这款两驱旗舰版的后排中央还有一个小冰箱！想想大夏天坐着辉昂，从后跑小冰箱里拿出一罐冰镇可乐喝，简直不要太爽~
内饰部分最后检测下OBD行车电脑，经过漫长的等待，检测电脑终于把电控系统给检测完毕，电脑显示电控系统全部正常，没有任何故障码。静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了，出于安全考虑，路试期间就不给大家拍照了哦，开车画面请各位老司机自行脑补。
大概说一下路试感受吧，380的发动机动力还是非常充足的，比现款的奥迪A6L40TFSI的加速要快不少，而且变数箱换挡迅速，底盘没有异响，整体工况非常良好，下面进行上架检测底盘。
上架检测是我们检测的重要步骤，也是我们必要的检测项目，所以每次检测猩猩我都会提前跟客户沟通好上架检测，所以路试回来之后卖家也是直接开到了附近的修理厂把车子升举了起来。
首先可以看到悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，只是右前下支臂及其它部件的固定螺丝存在拧动拆卸，对于这个年份的车子不应该拆卸啊？不过随后当我看到上面黑色的油污时，我明白拆卸的原因了：因为外球笼皮套破损漏油，进而需要维修拆卸，只是这个年份的车子不应该出现这种情况啊，如果是材质本身的问题那就有点说不过去了，这可是落地40多万的车呢。先记下来吧，一会儿告诉客户大哥。
随后检查发动机变速箱连接处的固定螺丝，发现没有拧动拆卸痕迹，再加上支架的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以排除发动机变速箱的吊装拆卸维修嫌疑。
最后检查轮胎，全车的轮胎都还是原厂胎，出厂日期是2017年的第28周，与车子的出厂日期相符，并且从磨损程度上看与车辆的表显里程数相符。
到这里全车的检测也就基本结束了，除了外球笼皮套破损漏油其它的基本上没有什么问题。为了确保里程数的正常，我又调取了这辆大众辉昂的维保记录，可以看到后杠确实是存在补漆和拆卸，不过不是什么大问题。最重要的是虽然这辆车2年多只开了4000多公里，但是保养还是在4S店按时做了的，所以也不存在长时间停放导致车辆存在一些隐患。所以当我把整体车况告诉客户大哥的时候他还是很满意的，那剩下的就是价格问题了，我简单跟客户大哥交待了几句就收拾装备离开了。
可以看到在山东青岛本地，同款的大众辉昂车商的零售价是在25.93万~27.23万之间，今天这个卖家26万的报价还是比较符合行情的。要知道，当年这车办下来可要43万了，当年同价位的奥迪A6L现在车商的零售价也是在30万左右。正是由于辉昂新车的销量一般，二手也不火，所以才有这个二手行情吧，那么问题来了，你们觉得今天这辆两年开了4000多公里的大众辉昂值吗？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你有任何关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~
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大众的280TSI和380TSI，除了是两种关于动力多少的标志外，他们之间的发动机排量和功率也是完全不同的，280TSI是EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力能够达到150匹，普遍使用在朗逸、高尔夫、迈腾低配等中低端车型上。380TSI是EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力能够到220匹，普遍使用在帕萨特高配、途观L、途昂、辉昂等中高端车型上。所以，两者之间的差距还是比较大的。首先是价格差距，以迈腾为例，1.4T涡轮机的低配车型售价是18.69万，2.0T高功率涡轮机的低配车型售价是26.99万，两款车型之间差距8万左右，除了产品配置稍微有所不同之外，价格差距的最大因素就是动力系统的不同。
其次是性能差距，280更多的被使用在了中低端车型上，与之匹配的是干式7速双离合，动力弱是一方面，另一方面就是变速箱的耐用性和稳定性不强，使用寿命也不会太长，出现问题的概率很高。而380更多是用在了中高端车型上，跟它匹配的是湿式7速双离合，动力表现相当强劲，变速箱的稳定性很强，耐用性也不错。
所以说，销售人员告诉消费者，这两款动力系统的差距是起步更快是没有错的。但是至于说省油点，恐怕是做不到了。大排量涡轮机是肯定比小排量涡轮机来得耗油的，这点毋庸置疑，如果他说更省油，很有可能就是想忽悠你去选高配而已。
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好了，关于“上汽大众辉腾380tsi价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上汽大众辉腾380tsi价格”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。