进口起亚mpv7座商务车_进口起亚mpv7座商务车报价
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1.即将国产化 起亚全新MPV嘉华正式亮相！
2.2020两大重磅MPV！起亚嘉华对比大众威然，谁更值得入手？
3.中韩MPV旗舰直接对话——荣威iMAX8 对比起亚嘉华
4.新晋合资MPV对决 起亚嘉华和丰田赛那谁才是务实之选？
5.**姐选车：宜家宜商MPV如何选？别克GL8还是起亚嘉华
即将国产化 起亚全新MPV嘉华正式亮相！
近年来MPV市场成为了继轿车与SUV之后，车企们重点关注的第三大市场，而MPV品类大致分为商用型、商务型以及家用型，其中家用型MPV近五年间的销量占比不断扩大，逐渐追上甚至超越了另外两大领域MPV，这说明有越来越多的消费者会选择MPV来作为家庭用车。而在起亚看来同样如此，随着二孩政策的开放和多人出行的需求不断升级，起亚在多年以后重拾MPV市场，就在9月26日的北京车展亮相了全新MPV车型——嘉华，虽然本次仅展示了海外版车型，但?起亚嘉华很快就会在2021年正式实现国产化。
起亚嘉华给人的第一感觉就是棱角分明的“大块头”，不过细分方面还是很有新意的。全新起亚嘉华借鉴了全新索兰托的众多设计元素，进化的“虎鼻”式前脸更具辨识度，独特的大灯组也融入了设计感很强的线条。
尺寸方面新车长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm。侧面部分，全新嘉华一改从前的圆润造型，以大量笔直线条为主，并采用了隐藏式A/B/D柱设计，同时在C柱位置加入了银色“L”型装饰件，使得车顶营造出悬浮式的感觉。而在大尺寸轮毂的搭配下，修长的车身让新车更像一台SUV和MPV的融合体。
车尾部分，新车配备了时下流行的贯穿式尾灯，中央为起亚LOGO，比起上一代车型的大面积灯组更能拉宽视觉效果，其次车尾下方采用的隐藏式排气设计，也使整体看着更为饱满。
起亚嘉华是一款主打家用的MPV车型，因此其内饰设计采用了很传统的MPV布局，中控台设计十分规整，空调出风口贯穿整体，不过嘉华依然配有时下流行的液晶仪表+中控联屏的设计，两块屏幕均为12.3英寸。
空调区域的设计颇有亮点，上方为信息显示屏，下方则是触摸按键，而中间有一条贯穿饰条，同时两侧配有温度调节拨杆，功能分布较为清晰。
新车采用了旋钮式挡把，P挡设置在旋钮上方，方便驾驶员操作，另外包括电子手刹、驾驶模式切换以及自动驻车的功能按键均布局在挡把后方。而旁边的两个杯架之间还设有一个长条形的储物格，方便放置行车卡片等物品。
在座椅布局方面，海外版嘉华提供了非常丰富的选择，例如有4/6/7/8座可选，而本次车展亮相的嘉华则是2+2+3的7座布局。从座椅按键配置可知，该座椅支持前后、左右移动，车内可移动空间很大，这不论是对二排还是第三排乘客来说都是好处。
第三排三张座椅均配有头枕，同时支持比例放倒，得益于第二排座椅的充裕空间，第三排的乘坐空间还算可以。值得一提，新车第三排两侧的小窗口还配有遮阳帘，这一点确实非常贴心。
另外，教授也比较期待起亚嘉华在国产后能提供更多的座椅布局选择，例如4座、8座等，其中8座车型的座椅调动灵活性极高，参考海外车型，其布局为2+3+3。8座车型的亮点在于二排中央座椅是独立存在的，它既可以乘坐也可以在放倒后提供手托和杯架。
不仅如此，8座车型的第二排座椅还支持向后旋转，以搭配出不同的用车场景。例如中央座椅摆放儿童安全座椅，两侧座椅则反方向布局，方便父母照顾小孩；另外二排还可以向后面对三排方向，符合家庭出游时的场景以及商务接待。
动力方面，海外版车型提供两款3.5L?V6发动机，最大功率分别为294马力与272马力，此外还有全新研发的2.2升柴油发动机，最大功率200马力，传动系统方面，三种动力均匹配8速自动变速箱。而本次亮相的嘉华其实是一台韩版车型，该车搭载的就是2.2L柴油发动机，不过考虑到国内情况，估计国产化车型搭载汽油发动机的可能性更大。
另外，全新起亚嘉华使用了新型立柱式电子转向系统，相比传统的液压助力转向手感更好、转向速度更快也更加直接。同时，新车还配备了L2级别的驾驶辅助系统，该系统集成了全新的驾驶员辅助功能，它具有车道保持辅助以及盲点避让功能。
虽然离起亚国产嘉华上市还有一段时间，而且售价区间也不得而知，不过在国内中大型MPV领域，合资中大型MPV已有别克GL8和大众威然，参考两者价格范围，就是在25-50万之间，所以可预计这两款车型均是国产嘉华的竞争对手。
另外，嘉华是一款主打家用的MPV车型，或许在定位上和这两款竞品不太一致，毕竟前者是主打商务市场，因此嘉华还是有着不错的市场潜力。
而在家用MPV领域，假如起亚嘉华的起售价低于30万元，那么也会将本田奥德赛/艾力绅加入到竞争对手之中。值得注意，丰田中大型MPV——Sienna也传出将要实行国产化的消息，所以1-2年后国内MPV市场将会注入许多新鲜血液，在竞争激烈的同时也为消费者提供了更丰富的选择。
事实上不管MPV究竟是不是下一个“网红”，其本身就是一个不错的家用选择，侧滑门、充裕的空间以及乘坐人数等特点，深受消费者追捧。而对于起亚嘉华这种“多用途大空间MPV”，教授认为综合表现不错，接下来更期待的就是新车国产后的售价了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020两大重磅MPV！起亚嘉华对比大众威然，谁更值得入手？
随着二胎政策多年的执行，越来越多的人形成了“超五人”的大家庭，大家一起出行，五座轿车显然不够用了，如果长期超五人出行，七座SUV的“临时第三排”显然满足不了需求，七座MPV就成了唯一选择。广本奥德赛的畅销可以证明这一点，但是长期“超五人”出行的话，国产奥德赛由于车身尺寸限制，虽然好停车，但坐满人的行李空间和第三排舒适度也不够用。这个时候就需要尺寸更大的“大七座”MPV，它们的共同点是坐满七人后，无论是各排乘客的舒适度还是行李空间都能够保证。
丰田塞纳、本田奥德赛（北美版）、起亚嘉华和?克莱斯勒大捷龙就是目前“大七座”的代表车型，世界上和中国汽车市场最接近的就是北美市场，这四款车都在北美畅销多年，最近也都经历了换代大改款，在北美它们都被成为“minivan”车型。其中塞纳和嘉华已经宣布即将国产，大捷龙可能会继续进口销售，所以关注“大七座”MPV的你，不妨接着了解下它们的各自所长，车型均为北美版本。在车身尺寸上，无论是长宽高还是轴距，大捷龙都是最大的，不过四款车的数据及其接近，实际使用中不会有明显差别。
从外观来看，除了还没有经历大换代的美版奥德赛显得老气之外，其他三车的设计在更新后都跟上了时代。塞纳融入了家族设计，超大格栅在超宽车身上反而显得比丰田其他车型更合适。大捷龙走了“气势范儿”，有不怒自威的感觉，非常大气。嘉华则是最时尚的，起亚用SUV的设计思路打造了这辆MPV，和其他三辆有着截然不同的观感。
在内饰上，显然塞纳和嘉华下的功夫更足一些，无论是设计时尚感还是布局合理性，都比另外两家更好，还有着更多的储物空间。奥德赛遵循了家族化设计，没有多少亮点，而大捷龙很明显的走商务风格，整体的豪华感塑造的非常好。
塞纳使用了全新的悬浮式的中控屏，12个JBL独立扬声器、Apple?CarPlay?&?Android?Auto?手机连接功能、四区独立恒温、免钥匙进入都是标配，还配备了丰田最新的TSS?2.0驾驶辅助系统，360度影像，车载吸尘器和冰箱等。整车有18个杯架、7个USB端口、车内WIFI、四区域空调控制、后排影音娱乐和后排语音放大功能等。
起亚嘉华下流行的全液晶仪表和中控屏联屏的设计，两块屏幕尺寸均为12.3英寸，还采用了贯穿设计的空调出风口，空调控制面板也采用了触控设计，换挡机构则更换为旋钮设计。Apple?CarPlay和Android?Auto这些功能不会缺席，还可以根据市场不同提供Kia?Live服务功能，能够提供实时交通信息，天气预报，景点以及停车等信息。
奥德赛在中期改款后，内饰整体布局没有变，优化了一些选配，高配车型上会增加更多的钢琴烤漆的装饰板和打孔皮的座椅，仪表盘也多了金属装饰件作为点缀，能够满足不同客户对内饰的不同要求。
克莱斯勒大捷龙的内饰营造非常豪华，10.1英寸触摸屏可以连接Apple?CarPlay和Android?Auto，并新增了FamCam功能；整个车厢内有12个USB-C和USB-A接口，前排的无线充电器为选装，座椅皮革则采用了黑色与焦糖色双色组合的设计。
塞纳在第二排加入了Ottoman脚靠、11.6寸的吸顶影音娱乐系统，比其他三款多了一个车载冰箱。车载吸尘器在塞纳和奥德赛上都能看到。起亚嘉华的座椅布局可变化形式非常多，八座版可以倒放第二排中间座椅，七座版可以倒放两个第二排座椅。奥德赛的二排座椅都不能是完全平放置于地台之下，而在嘉华、塞纳和大捷龙上是传统项目，完全可以当作货车来使用。
至于坐满人后的行李厢空间，塞纳是最大的，因为它的深度是最好的。大捷龙的行李厢空间最浅，空间也是四车里最小的。
克莱斯勒大捷龙使用了3.?6升V6自然吸气发动机加电机的插电式混合动力，可以输出287马力+260马力的功率，配备了9速自动变速箱。不过电池组件占据了传动轴过多的空间，所以大捷龙的全轮驱动系统仅限于纯汽油版车型。
起亚嘉华使用了3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机，最大功率为294马力和272马力，最大扭矩分别为355牛·米与332牛·米，传动系统均匹配8速自动变速箱。国产后预计会使用2.0T发动机。
本田奥德赛北美版依旧是搭载3.5L?V6发动机，大排量的VTEC声浪非常悦耳，搭配上10速的自动变速箱，整体驾驶感受非常优异。
这一代丰田塞纳摈弃了大排量自吸发动机，改用2.5升混合动力发动机，国产版也会使用这个动力系统。北美版的最大功率为245匹马力，最大扭矩为273牛米，百公里综合油耗为7.1L，你可以选择E-Four电子四驱或者前驱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中韩MPV旗舰直接对话——荣威iMAX8 对比起亚嘉华
说到MPV市场，大家肯定第一时间想到别克GL8。这款车确实给人留下很深刻的印象，经常能够在路上见到，而且也经常作为商务接待用车，在销量上也一直占据MPV销量榜前列。不过想要取而代之的车型不在少数，但却并不是那么顺利，很难有真正与之硬刚的选手。在前段时间的北京车展上，又有两款MPV登场，同样是奔着别克GL8来的，分别是?起亚嘉华和大众威然。今天咱们就来对比一下这两款车，究竟哪款更有挑战GL8的实力呢？外观方面
从整体看这两款车都采用了各自家族的最新设计理念，嘉华要更加精致一些，不过威然要大气一些。全新的嘉华，前脸采用了由上到下不规则形状的网状格栅，并且和两侧大灯组相连，整体确实要更加时尚和精致。车侧加入了平直的腰线，而C柱采用了带有花纹的镀铬装饰，让车侧层次感更强。
大众威然的前进气格栅采用了镀铬多条横幅设计，来突出自身的豪华感。从整体来看，还是非常大气的，不过依旧满满的大众气息，并没带来很大的惊喜。当然搭载的自适应远近光、转向辅助灯等，还是相当出色的，这一点可是GL8都不具备。
内饰和配置方面
相对来说，起亚的嘉华要更有设计感。采用黑色门板+白色皮质座椅，加上三辐式方向盘和电子换挡机构，车内依旧满满的精致感。中控方面更是采用了联屏设计，两块12.3英寸的大屏相连接，看起来确实非常有档次感，也让这款车的科技感有了很大的提升。配置方面，这款车配备了L2级驾驶辅助系统，拥有盲点避让等功能。此外，还有安全出口辅助系统，如果侧滑门打开时后方有车，则会自动停止开门，在安全方面确实相当厚道。
在内饰方面大众威然保持了大众一贯的风格，确实没有多大的惊喜，缺少几分MPV特有的味道。方向盘支持四向调节，坐到驾驶位能够找到合适的坐姿，而威然能够拥有更低的坐姿，整体给人的感觉更偏向于轿车。仪表台采用软塑材质，做工用料确实值得肯定。威然同样支持手机互联，而且还支持无线连接CarPlay确实要更加方便。
空间方面
起亚嘉华的车长为5155mm，轴距为3090mm，相比于老款车型，整体都有一定提升，也带来了不错的空间表现。而大众威然车长更是达到了5346mm，轴距为3180mm，要更为突出一些。这两款车的轴距都要比别克GL8出色，大众威然的优势要大一些。而在实际的空间体验中，威然的前排座椅能够被调得更低，因此前排头部空间要更为出色些。
在把前排座椅调到最后的情况下，两款车第二排腿部空间相差不大，不过嘉华的第二排头部空间要比威然局促一些，但也能满足多数人日常使用。而把第二排调到最前，嘉华第三排的乘坐空间要更好一些。后备箱方面，虽然威然的纵深更有优势，但是嘉华的竖向高度更大，更低的门槛也更有利于行李的装卸。
动力方面
目前嘉华还未正式上市，而海外版车型搭载的是3.5L?V6发动机，其中GDI喷射形式的最大功率达到了294匹马力，匹配8速自动变速箱。而威然搭载的是大家都非常熟悉的2.0T?EA888发动机，其中的高功率版本，最大功率能够达到220匹马力，匹配的还是7速双离合变速箱。从目前的信息看，嘉华的参数表现要更为给力。
总结
目前汽车市场大热的车型还是SUV，当然跨界车型也逐渐开始火爆起来，MPV车型确实并不吃香。而从这两款新车的整体表现来看，确实在某些方面要比GL8更为出色。不过从目前的市场接受度来看，GL8的定位要更加垂直，所以被消费者喜欢，也是有一定道理的。这两款车的很多细节都做得很不错，不过还是有待市场的进一步检验。具体来看，空间方面确实是威然更加有优势。在动力上，则是嘉华要出色一些，而且明年这款车还将上市国产车型，届时可能在价格上要更有优势。
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新晋合资MPV对决 起亚嘉华和丰田赛那谁才是务实之选？
近几年来，国内高端MPV市场的认可度日益提高。眼光敏锐的各大汽车制造商都在投放自家的高端MPV产品以迎合市场趋势，市场的选择也不断增多。而20~30W区间，目前有合资通用别克GL8，自主品牌传祺M8和上汽荣威iMAX8及最近上新的韩系起亚嘉华。其中别克GL8及传祺M8，偏商务定位，而上汽荣威iMAX8及起亚嘉华，不论是外观还是配置，都更偏家庭使用，
荣威iMAX8的价格比起亚嘉华低了近10万，性价比高。在这样的先决条件下，这两款车型又该怎样选择呢？本期内容我们就来做个对比。
1、外观
荣威iMAX8采用了高端MPV惯用的传统“方盒子”造型，并加入了时下MPV流行的大面积中网设计，且线条平滑圆润，整车造型豪华大气。起亚嘉华造型比较独特，整个车身看上去更像一辆美系全尺寸SUV，而且采用了隐藏D柱设计，线条平直硬朗，视觉感受上沉稳厚重，商务气息浓郁，少了些家用氛围。
荣威iMAX8采用了时下高档MPV流行的一体式大中网设计，格栅采用了荣麟造型，华贵而大气。前保险杠两侧凌厉的进气口透着一股年轻味儿。荣威iMAX8的车头还加入了贯穿式灯带，带着科技气息。另外，荣威iMAX8的前端配备了摄像头和毫米波雷达，可以实现360度全景影像、全速域自适应巡航等驾驶辅助功能。
起亚嘉华的前脸采用了分体式进气格栅，梯形下进气口与倒梯形中网对称而立，中间被一条力量感十足的保险杠隔开，透着不俗的层次感。点阵格栅倒梯形中网与头灯组完美融合在一起，非常精致。上下进气周围都采用了镀铬装饰，豪华感逼人。起亚嘉华的车头底部同样配备了毫米波雷达，也配备了驾驶辅助功能。
荣威iMAX8的侧身标准的MPV造型，在流畅的线条和双腰线的勾勒下非常动感。D柱的银色装饰条又透着一丝豪华感。另外，车辆的发动机舱很短，而且A柱和D柱的倾角很小，营造出了宽大空间。
起亚嘉华的A柱和D柱的倾角较大，车顶还加入了行李架，C柱上一条“L”形装饰条和隐藏D柱非常个性。棱角分明的整个侧身看上去依然一副全尺寸SUV的做派。为了营造空间，起亚嘉华的乘员舱的占比也非常大。
荣威iMAX8和起亚嘉华都全系配备了18英寸轮毂。而且实拍车型的轮毂都采用了花瓣造型，荣威iMAX8轮毂造型精致，起亚嘉华的轮毂也很漂亮。不同的是，荣威iMAX8配备了225/55 R18的米其林轮胎，起亚嘉华则配备了235/60 R18的锦湖轮胎，荣威iMAX8的轮胎更加厚道。
2、内饰
荣威iMAX8的内饰采用了环抱式布局，并采用了深浅双色配色。对称式仪表台采用了分层设计，上下两层由贯通式出风口隔开。整个内饰设计得非常时尚，透着浓郁的家用氛围。
相比之下，起亚嘉华的内饰设计则要沉稳一些。平直的中控台略微偏向主驾一侧，与贯通式出风口融为一体。与荣威iMAX8不同的是，起亚嘉华的副仪表台采用了轿车常用的设计，少了些MPV的味道。整个内饰满满的商务气息。
荣威iMAX8和起亚嘉华都全系配备了12.3英寸全液晶仪表，这点都值得称赞。不同的是，荣威iMAX8的双大屏采用了分体式布局，中控屏悬浮于中控台之上，中控屏为10.25英寸全液晶屏幕，两块屏幕都很精致，设计感更出色。起亚嘉华的双大屏采用了一体式设计，观感更好。但是荣威iMAX8屏幕的UI设计非常科幻，显示信息也更丰富，清晰易读。相比之下，起亚嘉华可能由于上市已久，屏幕设计得略显平淡，而且屏幕的UI设计花哨有余但缺了些许档次感。
3、空间舒适
在MPV核心卖点的乘坐舒适性方面，空间和驾乘舒适是重中之重。首先看一下空间。
身高182cm的体验者调整好坐姿后，荣威iMAX8的前排头部空间达到了一拳两指，约130mm。前排座椅调至最低后，身高174cm的体验者前排头部空间一拳四指，约170mm，两车头部空间都很宽裕，我们减去体验者的身高差80mm，荣威iMAX8以约40mm的优势取胜。
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**姐选车：宜家宜商MPV如何选？别克GL8还是起亚嘉华
易车原创 随着消费升级、国内二胎政策放开，再加上7座车享受6年免检，越来越多的家庭在选车时开始增购或者换购中高端7座MPV。而基于这一背景，许多车企不约而同的推出各自细分市场的MPV车型。那么要说最近最火热的两款车型，无疑是起亚嘉华和丰田赛那。除了别克GL8外，这两款车在35万的中高端家用MPV市场上备受关注。两车空间表现都不差，那么同样价位下，谁才能满足顾家精英以及商务人士“宜家宜商”的需求？接下来我们对比来看看。今天对比两款车型分别是起亚嘉华 2021款 2.0T 旗舰版，指导价33.99万元和丰田赛那 2021款? 2.5L混动 豪华版，指导价33.38万元。这两款车型中，嘉华旗舰版是顶配存在，而赛那这款豪华版是中配车型。另外嘉华入门价仅为28.89万元，入门门槛低。至于终端价格方面，目前两车都暂无优惠，不过由于赛那上市不久，一些4S店出现了变相加价的情况，参考以往的营销模式，后期不加价已经很不错了，所以就目前购车来说，嘉华在价格方面比赛那更有优势。
两款车在MPV中算得上是老熟人了，以前的进口车型在路上也能见到。不过在新款车型上，它们都有着不同的个性主张。赛那看上去更像一辆纯粹的MPV，线条设计流畅自然，家用感觉油然而生。而嘉华则拥有不错的时尚语言设计，前格栅内部的点阵式造型，搭配一体式的大灯，给人不错的气势，这种视觉感受既能满足日常代步，也能融入一些商务场合。
大灯毫无疑问在这个级别都采用的是全LED灯源，都配备了自适应远近光、自动头灯以及LED日行灯。大灯造型设计方面，嘉华棱角分明，稳重范中不乏时尚气息，与自身的风格很搭。而赛那大灯同样设计犀利，造型修长，一定程度上也能讨好年轻人的口味，并且它比嘉华多了前雾灯功能。
从车身尺寸上来看，两车都定位中大型MPV，在同级别中尺寸都不小。其中它们的宽度一样，赛那相比嘉华长度多了10mm，而嘉华则在高度和轴距方面领先30mm，可以说各有千秋。
但是侧面的造型上能发现不同之处，赛那继承了日系车惯用的简约风，没有太多的亮点也没有太多的槽点。这种设计平常家用没有问题，就是开出去接送老板或是参加重要场合时，商务气息有点欠缺。而嘉华线条设计更加笔挺，力量感十足，营造了不错的气场。并且C柱采用了镀铬装饰，摆脱了以往我们印象中MPV古板的形象，视觉上赚足了眼球。
车尾部分，嘉华尾部用了很多平直的线条勾勒，配备了如今流行的一体式尾灯，显得更加精致和豪华。赛那的尾灯造型则十分大胆，线条从两边一直往下进行了延扬，塑造出一定的肌肉感。它们的后包围都有大面积黑色填充，赛那用了类似亮黑材质，提升了颜值和质感，而嘉华则配有大面积镀铬，看着不单调。
轮胎方面，考虑到MPV一般以舒适性为主，轮胎尺寸都不会太大。嘉华搭配的是18英寸轮圈，采用锦湖轮胎，五辐式设计十分动感。而赛那搭载的是17英寸轮胎，采用是东洋轮胎，同样是五辐式轮圈，不过造型偏常规。相比之下，赛那轮胎尺寸比嘉华小一号，只有高配至尊版采用的是18英寸轮圈。
在外观部分，两车除了造型上的差异外，配置方面也相差比较明显。嘉华作为起亚目前旗舰车型代表，拥有许多旗舰的水准。多了前排隔音玻璃，360度全景影像、倒车车侧预警系统以及车顶行李架，功能配置更高。而赛那相比老款产品力进行了一定提升，实力也摆在这儿。只是毕竟作为次低配车型，一些高科技配置几乎没有，同时偏“保姆车”的形象，不对老板们的口味。
来到内饰，两车同样呈现出完全不同的氛围。赛那对称式的设计，看上去相对保守一些，追求简单实用的风格。而嘉华采用了偏驾驶者一侧设计，操作起来更加顺手，同时中控造型也非常具有立体感，视觉感受会更豪华。
在用料方面，它们在中控台、门板等处用了大量软性材质填充，在这个级别都非常厚道。同时两车方向盘采用了皮质包裹，握感厚实，上面集成了常见的一些功能按键，其中嘉华采用了黑色钢琴烤漆材质，触摸会更有质感。
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二孩政策的开放和消费者对乘坐舒适性需求的提升，让MPV车型开始得到更多关注。而车企也不再像从前一样只是单纯地强调商务属性或是纯家用定位，两者兼顾的MPV车型成为了如今MPV的主要发展方向。别克GL8是这一细分市场最具代表性的车型，而后来者也纷纷将这款车型视为主要目标。起亚嘉华就是一位新的挑战者，作为东风悦达起亚的第二款全球车型，起亚嘉华能成为MPV市场的破局者吗？别克GL8绝对是MPV市场最具代表性的车型了，而起亚嘉华想在这里分一杯羹，首先需要在外观设计上有独特见解。其实从车头看去，就能发现起亚对于MPV车型的新思考。虎啸式前进气格栅是起亚家族的经典设计，配合与中网相融合的大灯要比传统MPV更具设计感。此外，前保险杠平直的线条让嘉华看上去更像一款SUV车型。
车身侧面的设计是对MPV车型的最大考验，起亚嘉华采用了更加硬朗的设计风格，平直的线条同样也是朝着SUV车型的设计风格靠拢。此外，嘉华在A柱、B柱与D柱处采用了熏黑处理，打造出了悬浮式车顶效果，C柱则是采用带有花纹的银色饰板，时尚感同样出色。尺寸方面，嘉华定位于中大型MPV，长宽高分别为5155/1995/1740 mm，轴距达到了3090mm。
嘉华车尾的造型比较简练，贯穿式尾灯内部搭配了LED光带，向上凸起的开口矩形有着出色的点亮效果和辨识度。车顶尾部还设计了扰流板，搭配后包围的银色饰板，形成了上中下三层明显的分界线，同时还极具力量感。
与起亚嘉华相比，别克GL8采用了更加圆润的造型。前脸飞翼式的镀铬饰条与两侧大灯相连。全新Matrix矩阵式的全LED大灯，内部采用了8颗钻石晶体LED灯珠，点亮后有着不错的视觉效果，不过矩阵式大灯仅在艾维亚车型上出现。
车侧的造型我们已经很熟悉了，隐藏式B/C/D柱设计同样营造出了悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，别克GL8的长宽高分别为5238/1878/1800 mm，轴距为3088mm。与起亚嘉华相比，别克GL8更长、更高，但嘉华更宽大，轴距方面则相差不多。
尾部来看，别克GL8的造型比较方正，从LOGO处延伸至两侧尾灯的镀铬饰条很有张力，与车头形成了很好的呼应。
进入车内，起亚嘉华采用了向主驾驶一侧倾斜的非对称式设计。横向贯穿的双联屏设计是时下流行的设计理念，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸。中控上的空调出风口同样也是贯穿式设计，能很好地增加横向视觉宽度。三幅式多功能方向盘的造型相比别克GL8更加时尚，旋钮式电子换挡机构增添了不少科技感。
配置方面，从此前上海车展上展出的车型可以看出，起亚嘉华未来会配备多温区自动空调、前排座椅通风/加热、方向盘加热，以及360°全景影像、NSCC导航自适应巡航、前排副驾驶老板键等配置，此外，车内的USB接口数量较多，前后排乘客均能同时进行充电，第二排还配有220V交流电源和12V电源接口。
别克GL8的内饰则采用了较为简洁的设计，同时与嘉华一样采用了双12.3英寸双联屏，并配备有HUD抬头显示。中央的扶手岛台并没有与中控区域相连，留出了贯通的横向空间。以浅棕色为主的色调十分温馨，驾乘感受比较舒适。
别克GL8在配置方面也有不错的表现，流媒体后视镜、360度泊车影像、双电动侧滑门、第二排翻折小桌板等都比较实用。此外，包含LCC车道居中智能巡航、TAJ交通拥堵辅助、DOW开门安全预警等配置，也能很好地提升安全性。
在最为重要的乘坐表现方面，起亚嘉华预计将推出2+2、2+2+3、2+2+2共三种座椅布局。此外，嘉华两侧均配备了电动侧滑门。前排座椅支持8向电动调节，第二排座椅也有着较大幅度的前后移动距离。此外，嘉华的第三排座椅放倒后可以完全折进地板下方，形成一个平整的后备厢空间。
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今天关于“进口起亚mpv7座商务车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。