10款凯越报价_2010款凯越价格
在当今这个日新月异的时代，10款凯越报价也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于10款凯越报价的今日更新，以期为大家带来新的启示。
1.大家对10万多的别克凯越评价怎么样？
2.凯越车怎么样
大家对10万多的别克凯越评价怎么样？
凯越的前身是韩国大宇，大宇被通用收购后，通用集团下的日本铃木也参股了大宇15％左右。而通用是一个“兼容并蓄、拿来主义”的高手，所以进行改造时算是真正的“全球车”：韩国出身、欧洲设计（三厢为宾西法尼压，两厢为乔治亚罗）、澳大利亚霍顿发动机、在欧洲使用雪佛兰品牌、在美国三厢用铃木品牌、，在中国则创造了一个新的品牌别克凯越。这么复杂的出身，也难怪国外有汽车评论员说，“两厢凯越的身世比伊利莎白女王还复杂
接下来说说我的看法：
凯越是一个通用汽车全球投放的车型，作为一个国际化大企业，它的商业风险评估能力是可以肯定的，不否认也会出错，但比起国内一些企业以老总为中心，拍一下脑袋就能决定新产品的生死更有些科学性。
作为一家多年从事汽车生产并拥有世界级市场的企业，它推出的每一款全球车型都会对市场细分和作出相应调整，这也就造成了凯越在全球三大汽车市场分别以不同品牌出现的原因。
在北美市场，凯越从车型、排量还是内饰与其他北美车系相比都算不上中高档车，要是挂上别克的牌子肯定是要连累别克这种中产阶级比较关注的品牌的，由于日本车在美国的定位从打进美国市场开始就已经戴上了与生俱来的“经济车型”的帽子，所以在北美市场上凯越就成了顶着铃木商标的“日系”经济车型(其实铃木也已经是通用的子公司了)
到了欧洲，那里名车如云，日本车并没有从真正意义上得到过欧洲市场的承认，所以连个“经济车型”的价廉物美的帽子也戴不上，通用只好祭起自家的经济车型的法宝“雪佛兰”，从国内的雪佛兰广告语——“条条大路雪佛兰”就可以看出通用旗下的这个品牌的定位是经济实用，产量大，人人买得起。所以用雪佛兰作为凯越在欧洲的品牌就是走的亲民路线，以价廉物美，量多实用作为最大卖点。
而到了中国，唉！不得不承认我们总体的阶级等级要低欧美一个数量级，国内认为的种中产阶级，也就是所谓的小白领或小业主，他们的收入水平充其量是欧美国家平民的水平(没惨到“贫民”已经是万幸了！)而国内的社会保障和教育投入有比欧美大多数国家稍稍差了一点，小白领们背着房子，背着双方的四位老人，还背负着对下一代相当可观的教育储备，抽出来买车的钱能有多少？通用市场分析的结果就是：在品牌上稍稍满足一下这些在中国尚属中产的人群，于是凯越就挂上了标准的美国中产阶级品牌
至此是否可以解释一些朋友关于为何看到过这么多品牌的凯越而产生的疑惑吧！
至于是不是韩国滥车，相信通用也不是傻子，没有必要非找一款注定要砸自己牌子的“滥车”来做全球车型，而且，为了表示通用对凯越系列的重视，已经将凯越赛车改进版作为FIA国际汽车耐力锦标赛的参赛车型，将由法国选手驾驶参加比赛。
综上所述，凯越是一部通用于2002年全球推出的比较主流的经济车型，并且四年过去了尚没有表露出打算用新车系替换或淘汰的迹象，倒是有将“经济”进行到底的打算(送其同型改装车参加国际大赛)，所以：
买了凯越的诸位，不用后悔，如果你们选择错了，可能全球有上百万人加上通用的管理高层都跟着你错了！
想买凯越的您，心里价位合适了，就不要犹豫了，它确实是一款价钱便宜量又足而且还能给您带来几分面子的经济车型(仅限国内)。
凯越车怎么样
10年别克凯越参数为实际油耗约为11.6升/100公里，高速油耗为6升-8升/100公里，冬季油耗将高达13升-15升/100公里，夏季的油耗为8升-9升/100公里。10年，别克凯悦采用了4速自动变速箱和1.6升自然吸气发动机。百公里加速13.6秒，质保两年或6万公里。车辆最大速度172km/h，车身长度4515mm，宽度1725mm，高度1445mm，轴距2600mm，整备质量1260kg，油箱容积60l，后备箱容积405l，最大马力110，最大扭矩146n·m。根据相关信息查询，10年别克凯越参数为以上几点。
说到家用车应该具备哪些基本条件，我觉得第一点就是价格要亲民，因为越便宜，买车的负担就越小。因为按照目前国内汽车市场家用车的定义，符合要求的基本只有10万级车型。毕竟20多万甚至更高的预算，不仅仅是家庭交通。而家里交通，空就足够了。自然价格越低越好。剩下的几万块钱投资孩子教育，还是为了房子多买几平不讨好？毕竟车本身就是消耗品，一天比一天值钱。今天我们要说的车型，在早些年绝对是国内车市的标杆，一直是很多家庭的首选。到现在还能看到老款跑在路上，而且是别克凯越。但是今天，凯越的处境很尴尬。有人说，不如停产。按照5月份的车市销量，凯越只卖了500辆，1-5月累计销量也只有2001辆。这个成绩已经是车市垫底了，因为连日产蓝鸟都比它略胜一筹。而且目前凯越车型的价格非常亲民。从我们对经销商和车主报价的调查来看，裸车顶配版基本在6万左右，市场终端优惠在3万以上。
6万左右买一辆紧凑型轿车，我想这在以前是想都不敢想的。记得老款凯越当年的价格是十几万，一点也不比朗逸和卡罗拉低，但是现在已经让很多国内同级别竞品在价格上无法比拟了。逸动、帝豪等车型，6万元的预算勉强可以考虑入门级版本，凯越却可以把顶配直接开回家，尴尬就在这里。既然性价比这么优秀，为什么这些竞品卖不出去？这将从凯越更换三缸发动机开始。比如目前在售的三款车型，都是搭载1.3L三缸发动机。
虽然从参数上看，这款1.3L三缸发动机还不错，107马力，133牛·米的扭矩，匹配5速手动或CVT变速箱，完全可以满足日常交通需求，城市加速符合主流水平。但毕竟是三缸动力。凯越似乎只关注油耗等因素，不考虑可靠性。总的来说，三缸动力想要更平顺，更不抖动，就要加48V的混光系统。凯越这个价位显然没有这个待遇，所以新车没问题。一旦长时间驾驶，抖动不可避免甚至很明显，对舒适性会有一定影响。就是后期保养维修，价格甚至比四缸发动机还高，但是增加了车辆的成本。工信部综合油耗只有5L。
纵观目前国内汽车市场的三缸动力车型，能找出几款销量优秀的车型吗？所以凯越的表现应该在意料之中。毕竟在这个价位上，合资品牌的影响力减弱了不少。既然同价位的国产车都是四缸，为什么不选呢？再次强调尺寸。凯越虽然升级了，但是可以换成三缸动力，这是最大的槽点。新车尺寸不如老款，长宽高4468*1765*1469mm，轴距2611mm。实际骑行体验很一般。但是我没办法。如果尺寸更进一步，你怎么让英朗卖？所以凯越动力不搭载1.5L四缸的原因也在这里，英朗不能失去市场。
所以一款价格如此亲民的合资三厢轿车，目前还不能满足消费者日常家用交通的需求。凯越在配置上的表现并不意外。全系标配的6气囊可能是一个亮点。要知道，就连英朗都没有这样的待遇。凯越在同价位中还是很注重驾乘人员的安全的。但其他配置，如后驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动和进入、多功能方向盘、麂皮座椅、7英寸中控面板、自动空调节和LED日间行车灯，都得是顶配车型的专属。顶配价格虽然不贵，但显然让消费者选择余地不大。
其实凯越并没有什么优势。个人觉得它的设计很不错，因为这个价位的合资品牌一般都没有相应的车型。捷达和桑塔纳比它稍微贵一点，但是设计确实不如凯越。不仅是外观流线型的车身营造出了不错的运动感，内饰质感也更好。比如顶配版，虽然中控台是硬塑料材质，但是整体布局还是挺时尚的，尤其是看到棕色麂皮座椅之后，感觉档次感十足。
总结:也许过不了多久，凯越又要离开我们了，这次可能再也没有机会回来了。一方面电气化会马上完全覆盖，然后就没有关注了。怎么才能再次上市？有可能取代英朗吗？完全没有必要，所以自从凯越换代之后，这种尴尬的地位就注定了它会被抛弃。但如果真的想要6万左右的预算，凯越也不是不可以考虑。
百万购车补贴
好了，今天关于“10款凯越报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“10款凯越报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。