江淮瑞风汽车之家_江淮瑞风汽车之家报价及图片
江淮瑞风汽车之家一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于江淮瑞风汽车之家的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。
1.2020北京车展前瞻：江淮瑞风M6 MXA抢先看
2.MPV、皮卡正当红！瑞风M6 MAX、帅铃T9亮相江淮展台
3.新车产品力指数：江淮瑞风S7 PRO
2020北京车展前瞻：江淮瑞风M6 MXA抢先看
2020北京车展即将于明天（9月26日）正式拉开帷幕，网上车市探馆小分队已经提前抵达北京新国展为大家带来车展新车的第一手信息。在展馆内我们拍摄到?江淮瑞风M6?MXA实车，作为M6的高阶车型，新车有着全面的提升。或是受到丰田埃尔法车型的影响，现阶段MPV车型对于前脸的设计愈发的大气，而本文的主角瑞风M6?MAX便是一个鲜明的例子。超大尺寸的进气格栅，赋予了新车十足的气场，而内部镀铬网状的格栅，在大气的基础上更能凸显出精致感。
大灯组造型相对方正，虽说不出彩，不过对于这样一款MPV车型来说却是恰到好处，光源部分，实拍车型为LED大灯组，不过这可能仅是高配车型专属配置。
相信见过丰田埃尔法车型的朋友，对于这款车的侧面都会很亲切，并且很熟悉，因为它与埃尔法比较形似。不过这些都是次要的，因为如此设计对于MPV车型来说更吃香。在配置方面，实拍车型提供了前排无钥匙进入、后排侧隐私车侧与双侧侧滑门，这对于一款10多万元的MPV来说已经足够了。
车尾部分，方正的造型是MPV的惯用的设计，尾灯处与前大灯组有的不错的呼应，不过尾灯组由镀铬饰条相连接，进一步拓宽横向视觉效果。
内饰方面新车的设计对于这类MPV车型来说足够时尚，采用传统的T字形对称式中控台设计并辅以悬浮式大屏，让新车在时尚的同时，还拥有了一定的科技感。配色方面，同样以商务为主，采用上深下浅的配色，上部分还采用了仿木纹材质饰板。
新车为7座布局，第二排座椅则是一大亮点，采用两个独立的航空座椅，两侧配有独立扶手，下部还提供了可调节腿托，对于后排乘客的舒适性不言而喻。
动力方面，瑞风M6?MAX预计将会继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140ｋW，峰值扭矩290N·ｍ，传动系统匹配6速双离合变速箱，不论动力参数还是变速箱对于一款MPV车型来说都足够。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
MPV、皮卡正当红！瑞风M6 MAX、帅铃T9亮相江淮展台
[汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了江淮商务车营销公司总经理庄严，探讨了关于江淮的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：
主持人：欢迎庄总来到汽车之家专访间，首先我们看到本次车展，江淮商务车上市了瑞风L6?MAX这款车，您能给我们介绍这款车主要的亮点和特点有哪些吗？ 庄严：介绍瑞风L6?MAX之前，我想用几句话简单介绍一下这款车在今天首发的意义。今天对于瑞风品牌来说是一个很重要的日子，我们正式宣布了瑞风品牌成为江汽集团旗下的独立汽车品牌，这是第一。第二，独立之后瑞风品牌将会聚焦MPV业务，力图在未来转型成为高价值出行方案的服务商，为中国的出行行业和MPV用户提供更完善的解决方案。 回到您刚才的问题，瑞风L6?MAX这款车，也是我们瑞风品牌这次推出的全新公商务产品系列“L”系的开山之作。过往我们的客户和媒体朋友比较熟悉的是瑞风品牌“M”系的产品，M系列的主打正是瑞风M3和M4。在未来，瑞风“M”系和“L”系两个产品系列并行，“L”系会聚焦在公商务中高端市场的需求，更偏重于舒适、安全和智能化。 瑞风L6?MAX有两个重要的特点。第一点，正如其名，这是一款加长轴距的产品。作为MPV来讲，最重要的一个性能参数就是空间。通过空间优化和轴距加长，瑞风L6?MAX的轴距扩展到了3200mm、车长5255mm，空间参数领先行业同级。在这样的空间布局里，瑞风L6?MAX解决了MPV车型，尤其是商务MPV过往最大的通病——给乘员提供了舒适的乘坐空间，就难以同时确保充裕的行李空间。瑞风L6?MAX的容纳空间做到了在7座满员的情况下，第三排座椅不需要任何移动，后备厢就可以轻松提供7个行李箱，让乘员空间和行李空间同时得到很好地满足。同时，瑞风L6?MAX还具备1298mm的同级别最高的车内净高度空间，也就是接近1.3米。这个参数下，无论是乘坐时的头部空间，还是说乘员在车内不同座椅之间进出的时候，都能够非常从容。这是第一大特征，就是超级空间。 第二大特征，前置前驱专业底盘。瑞风L6?MAX采用前置前驱底盘布置，悬架结构是前麦弗逊加后扭力梁的半独立悬架。为什么瑞风L6?MAX没有选择用全独立悬架？与一些中国最典型的路况以及行业可参照的技术方案进行实测对比后，瑞风发现，全独立悬架在铺砖路面上的舒适性固然有很高的表现，但中国的实际路况有时也存在一些不是太好的路况，那么在这种路况下半独立悬架可以确保舒适性。另一方面，在侧倾这个问题上，全独立悬架是比较软的，在过弯、急速避让等情况时，转向容易出现比较严重的让乘员不舒适的侧倾，但半独立悬架就很好地解决了这个问题。 主持人：也就是说，瑞风L6?MAX虽然是一款主打中高端的商务车，但是其他的操控性和场地适应性也比较强？ 庄严：是的，前置前驱的技术方案首先带来的是非常好的精准转向性指向性，包括高速行驶以及紧急制动时候的方向操控稳定性，前驱车表现都是非常好的。第二个就是前驱车的传动路径最短。传动路径短带来两个技术上的好处，一个就是NVH效果好，因为没有传动轴的噪声；第二个就是油耗低，因为传动路径短，传动的效率比较高。那么前置前驱的布置，再配合到江淮自主研发的2.0T国六汽油发动机，以及我们本身就以传动效率高著称的6DCT自动变速箱，使得瑞风L6?MAX整体的传动效率能够控制在94%，油耗比后驱产品要降低8%左右。所以，前置前驱底盘也是瑞风L6?MAX的第二大特点。 刚才说的超级空间和前置前驱两大差异化特点，浓缩成为瑞风L6?MAX的产品定位——20万级前驱超空间商务MPV。 主持人：总结起来就是，瑞风L6?MAX有着高性价比和超品质的享受。刚才您也提到了，今天瑞风进行了重大的战略发布。我们知道，瑞风对江淮自身来说是江淮汽车的起点，对整个市场来说也是中国商务车市场的一个起点。在经历了将近20年的发展之后，瑞风不断地扩大品类，最终又回到了MPV上了。对江淮汽车整体来说，瑞风品牌重新聚焦MPV的意义是什么？ 庄严：这一次江汽集团对品牌架构做了比较大的调整，面向未来，江汽集团旗下是三个汽车品牌，其中，瑞风品牌就是聚焦在商务车或者是MPV市场。 对于瑞风来讲，明年的3月18日是瑞风诞生20周岁的生日。瑞风最早在2002年就量产下线，算是中国MPV市场的先行者，在前中期的发展阶段里，瑞风一直是聚焦MPV业务。随着客户需求的多元化，在特定的发展阶段里，瑞风品牌也做了一些品牌延伸，延伸到了以SUV为代表的家用车业务，阶段性的推出了瑞风S3、瑞风S5等产品，并且也在自主SUV市场取得过一定的成绩。 为什么瑞风品牌要重新聚焦到MPV业务上，这和中国制造业转型升级而面临的挑战和内生的动力是一脉相承的。现在的中国汽车行业已经过了粗放式发展、依靠首供用户的快速增长来进行需求拉动的阶段。大家都清楚这两年存量市场的形势，存量市场考的就是内功，谁能够更加深入地在细分市场里面去满足客户日益细分的需求，谁才能够实现可持续地发展。 从集团整体的战略布局和当前的市场形势出发，做出了瑞风品牌重新聚焦MPV的决定。这里面也体现了集团对瑞风品牌的希冀，希望瑞风把MPV业务做强做大，能够承载过往20年的深厚积累，面向未来的10年、20年更好的发展。 主持人：您刚刚提到了聚焦MPV市场，但其实从今年整体的销量表现来看，MPV市场相对来说是一个下滑的状态。您觉得面向这种市场的状态和格局，瑞风未来的发展包括营销方面，将采取哪些新的动向？ 庄严：从过往20年，瑞风扮演的角色是“中国MPV制造专家”。在未来，我们希望能够转型，成为用户和市场都认可的高价值出行方案的服务商。之所以有这样的转型，是因为20年来瑞风从来没有离开过MPV市场，并且把主要的精力投入在里面。最近几年，MPV市场正在发生快速的需求变化，趋势非常明显，可以简单总结为四个趋势。 第一，品质提升的门槛越来越高。我们都很清楚，?MPV从2017年以来进入到深度调整期，这个调整的过程其实很痛苦。在这个过程里面我们会发现，10万元以下售价相对低、品质也一般的产品，市场份额基本上都出现了大幅的下降。相反10万到20万，以及20万以上的中高端的产品，保持了稳定的规模，甚至在今年疫情这样重大的冲击下，20万以及20万以上的公商务市场仍然保持了同比的增长。 为什么这样？其实是一个大家熟悉的词，消费升级。中国改革开放以来社会的财富、老百姓的购买力已经到了这个程度，现在用户的需求不是有车和没有车的问题，是高品质车和服务的问题。要顺应这个趋势，我们的产品和品牌都要持续地往上走，这是第一个趋势。 第二，定制化，或者是共享化。这两年汽车行业都在朝着汽车“新四化”奋进。新四化里面，共享化这一块对于MPV市场有着跟其他细分市场不一样的影响，而且是深远的影响。现在中国已经拥有了全球最发达的出行服务行业，无论是网约、传统租赁、分时租赁还是定制化客运，包括旅游。一方面我们有最大的有购买力的人口市场，另一方面我们拥有全球最强的互联网技术应用能力。这些因素交织在一起，让我们的出行行业非常发达，尤其在中心城市、城市群，无论什么样的出行需求都可以通过互联网快速的选择你需要的车辆或者出行服务。社会民众出行的总体需求量在增长，但这个出行需求不再需要自己买车来实现，用户可以通过共享平台和出行平台来满足。出行平台的蓬勃发展的同时也在细分，私人用户的需求同样也在细分，这就要求我们必须有根据他们细分需求和应用场景来提供定制化方案的能力。在过去来讲这个是很难实现的，因为汽车是一个重资产，成本、规模非常重要的一个制造业。以前如果你想做高度的定制化，那就意味着成本的快速上升，客户是无法接受的。但是现在随着中国工业互联网技术，尤其是5G和工业互联网的结合，定制化变得可以实现了。举个例子，我们江汽集团旗下最先进的智能工厂——江淮蔚来的工厂，江淮蔚来的工厂已经很好地运用了智能制造的技术和系统，这一套系统从明年开始也将在我们MPV的专业生产基地里面进行应用。有了这样的部署和应用，我们才敢说能够在一定程度上渐进式的满足客户细分的定制化需求。这个是第二个趋势。 第三个是智能化。智能化现在已经不是讨论要不要干，而是已经像手机一样成为标配。所以，未来瑞风会结合江淮自身的445智能化战略和外部合作伙伴的支持，比如说百度和华为，在他们的协同下一起往前推进。 最后一个是服务。瑞风今天发布了十四五规划，提到要从制造商品、销售商品，转向为客户提供完善的服务。这里面就涉及服务的需求，同样也是多元化和差异化，现在的服务已经不是简单的售后服务，从售前到售后已经涉及到金融、保险，甚至其他差异化的服务方案。对我们传统企业来讲，服务的升级也是一个转型的过程。未来，我们也会在这一块跟据市场、消费者的使用习惯来改进服务模式，跟上进化的步伐。 主持人：刚刚您提到了共享化和服务化，这两点趋势是现在非常重要的趋势。那江淮其实也有自己的出行业务，未来瑞风品牌会考虑针对中高端的商务市场推出专门的出行业务吗？ 庄严：江淮的出行业务目前都集中在和行约车。从需求的消费能力和档次来分，目前和行约车的业务里已经包含了中高端商务这一块，比如企业高管通勤长租车、比较高端的城际之间的网约车等等。实际上我们的瑞风L6?MAX、定位中高端的瑞风M5等等中大型的MPV已经在和行约车的体系里面使用了，后面还会有更加深入的合作。 主持人：广州车展已经是今年年底了，明年2021年刚好是瑞风品牌独立之后的第一个完整年。您对我们明年整个MPV市场的预测，或者是对瑞风品牌接下来大的目标有什么样的规划？ 庄严：如果明年在广州车展再相聚，回头看我相信就会发现，今年的疫情最严重的那几个月，其实就是中国MPV市场结束下跌和结束调整期，重新步入恢复和上升期的一个转折点。尽管今年疫情当中所有的主机厂，包括我们自己都很艰难，但其实也是很有好处的。这个过程当中，我们重新审视自己，对自身能力、客户的期许和需求、市场发展的趋势进行评估和思考。今年，大家埋头做了很多基本功，我相信在明年会有一个好的收获。 接下来，根据MPV市场的新趋势，瑞风将重点围绕高标准品控、高柔性研发、高智能技术、高素质服务四大基点发力升级。同时，以瑞风L6?MAX作为开始，瑞风品牌计划推出多款新产品，涵盖入门级、中端及中高端市场，满足从商用到商务接待场景的需求，动力上将提供汽油、柴油、混动等多种方案。不仅包括瑞风M3的年度迭代、1.5T动力、AT版等新款车型，还有即将应用在全系产品上的深度混动技术，以及全面推进的智能网联技术、不断优化市场导向的正向研发体系和全面引入的大众质量管理实现研发应用等等。 主持人：感谢庄总，希望瑞风越来越好！ 庄严：谢谢。新车产品力指数：江淮瑞风S7 PRO
商用车新网原创9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式开幕，江淮汽车集团股份有限公司(简称“江淮汽车”)携旗下高端MPV?瑞风M6?MAX、全新宽体大皮卡帅铃T9等车型亮相。
以大空间、高品质和高可靠性著称的江淮瑞风MPV，近年来市场反馈一直不俗，赢得了“MPV制造专家”的用户口碑，而定位于高端公商务市场的瑞风M6?MAX更是备受人们关注，据悉，瑞风M6?MAX将在第四季度正式推向市场。
记者了解到，瑞风M6?MAX是江淮大众合资后，江淮商务车推出的第一款高端公商务MPV产品，无论是空间表现和乘坐舒适性上，都进行了升级优化。
其中在外观方面，瑞风M6?MAX采用简洁大气设计风格，韵律点阵式前格栅颇有记忆点，全车线条方正，彰显商务稳重大气风范。
在内饰方面，车内布局舒适豪华，主色调采用大漠米色的配色，使车内氛围更加温暖，并且还搭载了最新车联网技术的12.3寸智慧大屏，能够全方位提升用户的乘车体验。
在尺寸方面，瑞风M6?MAX车身尺寸为5255mm×1850mm×1970mm，轴距为3200mm，是一辆实实在在的大尺寸MPV。除了外部尺寸全面升级，瑞风M6?MAX还保证了车内的大容量空间，第三排座椅空间充足，并且还预留了充足的储物空间。
在动力方面，瑞风M6?MAX将配装2.0T涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩290N.m，传动系统匹配6速双离合变速器，动力更强，油耗更低；此外发动机、变速器等主要零部件还能享受5年或20万公里的超长保修。
经过长达19年的市场深耕，瑞风MPV覆盖了从创业工具到高端商务、从物流运输到客运出行等多层次细分市场，已成为中国MPV产品线最长、车型最丰富的商务车品牌，而瑞风M6?MAX的加入，将带领瑞风品牌实现全新蜕变。
凭借宜乘宜商的使用场景和帅气的外型，皮卡逐渐成为市场上的热门车型。此次车展，帅铃T9的亮相再次引起了人们的围观。
外观方面，帅铃T9的前脸采用了“牛头式”设计，宽大的进气格栅与两侧分体式大灯相配合，霸气十足；车顶行李架、货箱龙门架、备胎一应俱全，令车辆的越野属性更加突出。
内饰方面，帅铃T9大量采用了皮质包裹尽显档次感，左右两侧门把手还添加了木纹材质，轻奢时尚；并且车内配备10.4寸大屏，可以完成开关空调、智能导航、查看天气等操作。
动力方面，帅铃T9将提供2.0T和2.5T两款柴油动力。其中2.0T发动机型号为HFC4DB2-2E，此前曾应用于帅铃T8，最大马力150ps，峰值扭矩360N.m；2.5T发动机型号为JE4D25Q6B，来自江西五十铃，最大马力150ps。此外车辆还配装了博格华纳电控分时四驱系统，后桥选配伊顿差速锁，可以选择沙漠、雪地、增扭三种驾驶模式。
安全方面，帅铃T9全系标配博世9.3版ESP稳定系统，集成ABS、EBD、TCS、AYC、HHC、HBA；并且新增前后倒车雷达，可通过360全景影像观察车辆周围情况，保障用户安全。
据悉，帅铃T9也将于10月份正式发布，并会推出商用版、乘用版、越野版三种专属车型，为广大皮卡爱好者带来更多购车之选。
得益于多年来的行业积累和植根于市场的产品研发，江淮瑞风及江淮皮卡均取得了不错的成绩。
在产品布局上，瑞风M3?PLUS、全新一代瑞风M4柴油版等细分新品，已成功投放市场并取得不错的销量表现；帅铃T6、帅铃T8也已成功在市场上先行“探路”，未来也将根据商用、乘用、越野等细分使用场景推出更加全面且个性化的产品。
在销量方面，?8月，江淮皮卡销量近2000辆，同比增长65.51%，而瑞风MPV在8月份同比增长12.83%。
用户在变、市场在变、环境在变，唯有不断成长强大，才能在激烈的行业之中站稳脚跟，显然江淮汽车已经有了自己的主张。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在经历“以价换量”的时代后，自主品牌开始谋求向上突破，力争以高品质捍卫市场销量，造型设计的进化成为核心发展目标。如今，不少自主品牌已经形成家族设计语言，通过打造更具国际化的内外饰造型，提升新车产品品质，从而与合资车型展开正面较量。江淮汽车算是较早开始普及家族设计的自主品牌之一，无论是曾经的“京剧脸谱”前脸还是“宝瓶口”中网，都给人留下了深刻印象。2019年11月，采用全新一代家族设计的嘉悦A5车型问世，“垂瀑式”立体格栅造型成为江淮最新的设计元素，随后的广州车展上，同样采用最新设计的瑞风S7?PRO正式亮相，新车相比现款车型在外观和内饰上进行了大刀阔斧的改变。以全新面貌示人的瑞风S7?PRO能否吸引年轻消费者的关注，为江淮瑞风家族销量贡献更多的销量？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对即将上市的瑞风S7?PRO进行详细解析。1、品牌影响力
乘用车领域加大投入?市场销量有望回暖
江淮汽车的最初创建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体的综合型汽车企业集团。相比在商用车市场上稳定的表现，江淮近几年在乘用车市场销量方面出现了较大的波动，主要原因与产品投放相对缓慢，设计品质进步不明显有关。为此，从2018年开始，江淮乘用车进行了一系列调整，通过发挥海外设计团队的优势力量，打造国内首个安全技术品牌“安+”等举措，不断提升新车产品的竞争力。与此同时，江淮还积极推进与德国大众的合作，引入德国VDA质量管理体系，对旗下生产线进行了升级，确保新车品质符合标准。
作为江淮乘用车战略调整后推出的首款车型，嘉悦A5的外观由江淮意大利设计中心主导设计，并且参照了德国VDA质量标准进行生产，综合产品力有了质的飞跃。新车自2019年11月上市以来，截至2020年1月31日，累计销量已达13,162辆，为逆境中的江淮乘用车带来了一丝希望。未来，随着瑞风S7?PRO以及后续更多高品质产品的推出，江淮乘用车整体销量有望进一步回暖。因此在品牌影响力评判中，暂时给予江淮汽车四星评价。
2、消费者期待值
外观内饰全面革新?看起来更有档次
对于瑞风S7?PRO的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。
截至发稿，针对瑞风S7?PRO共采集到互联网信息6976条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和网站的活跃度较高。通过分析得知，全网关于瑞风S7?PRO的报道最早发表于2019年9月16日，文章标题为《有望年底上市?新款江淮瑞风S7效果图》。而全网声量最高峰出现在2019年11月23日，也就是广州车展期间，共产生916篇相关报道。
从采集到的6976条信息分析来看，目前关于瑞风S7?PRO的报道信息99.8%均为正面以及中性信息，负面信息仅占0.2%。其中，大部分观点认为瑞风S7?PRO的外观内饰变化明显，设计更加时尚运动，看起来更有档次，因此十分看好新车的前景。
3、产品亮点分析
全新家族设计品质感更强?内饰原创度更高?安全配置进一步提升
作为瑞风S7的中期改款车型，此次瑞风S7?PRO的变化可谓是天翻地覆。最新家族化的设计语言使其外观造型品质感更强，更具辨识度，前脸采用了与嘉悦A5相同的设计风格，内凹式的多边形进气格栅经过黑色处理，内部排布着矩阵式的金属装饰，配合金属勾勒的边框烘托出犀利的视觉效果。狭长的前大灯与下方宽大的进气口装饰形成巨大反差，底部镀铬装饰的前唇则展现出一定的运动感。车身侧面整体造型与现款瑞风S7保持一致，全新的双五辐铝合金轮圈同样采用黑色涂装，进一步凸显其运动特质。尾部造型变化明显，除了采用全新设计的贯穿式尾灯，原有的双边两出排气也升级为双边四出的布局，看起来更有气势。
现款瑞风S7内饰一直被人诟病原创度不高，而全新的瑞风S7?PRO内饰经过了重新设计，不仅原创度更高，整体质感也有了明显提升。新车内饰采用简洁实用的设计风格，宽体结构的悬浮式中控屏尺寸较大，科技感有所增强。中控面板使用了大量的软性皮质包裹，用料和工艺均有进步。此外，瑞风S7?PRO升级为电子挡杆，同时抬高了中控地台，更符合人机工程的设计。
配置方面，瑞风S7?PRO重点针对智能和安全方面进行了升级。在智能方面，新车搭载了12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏的双屏组合，中控大屏集成最新一代J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制三大模块，内置高德地图、酷我音乐、咪咕视频等丰富的车载软件，为日常用车提供便利。在安全方面，新车全系标配了江淮汽车首创的TESS爆胎应急安全系统，能保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍可安全、可控的行驶一段距离，保障用户在高速行驶发生险情时的安全性。
4、新车质量口碑
老款投诉相对分散?新车口碑有待观察
新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。
由于瑞风S7?PRO为瑞风S7的中期改款车型，因此将参考江淮瑞风S7车型以往的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示，2019年1月1日至2019年12月31日，车质网共收到关于瑞风S7车型的投诉44宗，其中绝大部分的投诉集中在早期的2017款车型当中。从故障问题分布来看，主要集中在发动机、变速箱和车身附件及电器方面，主要问题包括变速箱异响、发动机抖动以及漆面起泡开裂等，不过投诉相对分散，并无集中问题出现。目前来看，瑞风S7车型并未出现过共性缺陷问题和集体投诉，考虑到瑞风S7?PRO采用了全新的造型设计，且截至目前2018款车型尚未接到有关“漆面起泡开裂”问题的投诉，因此可以暂且认为厂家已经针对此前的问题在工艺方面进行了改进升级，但实际情况如何，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。
为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。
据乘联会数据显示，瑞风S7车型在2019年1月-12月的累积销量为1,686辆，由于销量数据偏低，导致投诉销量比数值高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。至于未来新车口碑是否能有改观，还有待后续进一步观察。
通过对江淮瑞风S7车系投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于瑞风S7?PRO未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于中等水平。
5、售后服务口碑
经销商覆盖较广?服务满意度较高
在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。
针对江淮瑞风S7车型，我们随机抽取了40位车主进行回访，其中有39位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度很高。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，江淮汽车目前在国内的经销商门店共461家，覆盖31个省、自治区和直辖市，数量和覆盖范围在自主品牌中的表现基本令人满意。
总结：
相对于在商用车和新能源领域顺风顺水的发展，江淮近年来在乘用车市场的确遇到了一些困难。好在江淮及时调整了发展战略，凭借为蔚来汽车代工以及与德国大众的合作积累了丰富的技术经验和品控经验，并及时应用于自己的产品制造中。值得欣慰的是，首款战略转型之作嘉悦A5已经取得了不错的市场反响，相信采用全新设计理念及领先智能安全配置打造的瑞风S7?PRO有望改变现款车型销量不佳的局面，助力江淮乘用车整体销量进一步回升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“江淮瑞风汽车之家”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“江淮瑞风汽车之家”，并从我的答案中找到一些灵感。