2020款铃木吉姆尼价格_2020款铃木吉姆尼价格多少
大家好，今天我来和大家聊一聊关于2020款铃木吉姆尼价格的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。
1.20多万的铃木吉姆尼算不算智商税？老车主有话说
2.比普拉多还保值？二手吉姆尼真实成交价到底是多少？
3.“大号吉姆尼”领衔，铃木四大重磅新车曝光，大家“眼馋”吗？
4.北汽长城强强联合，短轴越野车亮相！预售17万实力远超吉姆尼
20多万的铃木吉姆尼算不算智商税？老车主有话说
第一代铃木吉姆尼LJ10第一代奔驰G
先给大家纠正一个误区，第一代铃木吉姆尼于1970年上市，第一代奔驰大G于1979上市，所以说是初代大G就借鉴了吉姆尼的方盒子造型设计，而不是吉姆尼像大G。
第四代吉姆尼如今算是回归了一代二代的方盒子设计语言，可能对于越野车来说，棱角分明的造型会更容易让消费者认可，也更符合“越野”这个词背后的象征寓意。
国内朋友们比较熟悉的是第三代以及第四代吉姆尼：三代吉姆尼价格比较合理，当年在十来万的水平，平行进口四代吉姆尼从早期的三十多万降到如今的二十多万，单从价格以及产品来说，其越野大玩具的属性越来越凸显了。
作为三代吉姆尼的车主，这里先来带大家回顾一下历代吉姆尼：
第一代吉姆尼(1970-1981)?图款LJ20
第一代吉姆尼的成功是铃木当时始料未及的，虽然早期版本只有可怜的25马力，极速只有75公里/小时，但是初代就有的手动四速以及分时四驱在当时的确是很不错的配置。
第二代吉姆尼(1981-1998)?图款SJ410
相较于当今动辄5-6年就换代的车型，吉姆尼则是恰好完成一次中期改款，换代则是十年起步，第二代吉姆尼日本本土生产了足足18年，从1981到1998，如果算上印度产二代吉姆尼，这代车型足足生产了38年。在车型传承这块，铃木确实做得比较好，不过这种换代时间太长的模式与中国的汽车消费需求相左，这点也是铃木在退市前的几年销量日趋下滑的原因之一。
第三代吉姆尼(1998-2018)?图款JB43
这个我就太熟悉了，正儿八经玩吉姆尼的话基本都得改。由于原装吉姆尼动力确实拉胯，虽然越野能力不俗(换越野胎是跑不掉的)，但是想正常超车并且跑高速、上高山，要么换发要么上机械增压，以过来人的角度讲，上机械增压更靠谱，换发短期内还行，久了发动机故障灯天天亮。
并且得益于车小通过性强，它可以带你上高山、下泥滩、穿沙漠、淌小河......前提是你已经对车辆完成了越野改装，基本上每个地区都有一两家改吉姆尼非常在行的，笔者所在的四川地区则是成都心雨改装。
当然可靠性高也是大家的共识，但不代表吉姆尼就没毛病。第三代吉姆尼有个硬伤：达到一定里程之后，大王销松动或者是止推杆和摆臂胶套松动会导致车辆在80左右的时速时方向盘抖动，不过这个问题解决起来也蛮容易，定期更换就行，并且配件也很便宜。
第四代吉姆尼JB64W/JB74W(2018-现在)
至于大家吐槽的第四代吉姆尼割韭菜，多少是有点，不过作为三代吉姆尼车主，个人认为只要家里已经有了一台车，二十多万的四代吉姆尼还是值得入手的。
我的好朋友曾想把吉姆尼作为人生的第一台车，被我劝阻了。对于中国目前的用车大环境以及需求，吉姆尼是不适合作为第一台车的，它空间紧凑(太小)，动力设定偏向越野(太慢)，并且内饰复古(老旧)，正儿八经玩的话还得再贴几万(还贵)进去改装。
但是对于已经有车并且又喜欢越野的朋友来说，第四代吉姆尼二十多就能落地还是比较值的。
为何？原因如下：
本田思域Type R
首先，这个车可以说是K-Car的越野天花板，就好比前驱天花板是本田思域Type R一个道理，除了情怀之外它是有越野硬实力的。
其次就是改好了之后拿去越野，真的能感受到完全不同于陆巡以及帕杰罗这类大号硬派越野的另一种越野乐趣。并且很多乡镇为了阻止越野车进山，往往砌的有水泥拒马，吉姆尼很多时候恰好能过，你说陆巡和帕杰罗车主看了气不气。
并且吉姆尼也是一辆能带你去到想去的地方又带你回来的车，可靠性这块值得托付。
什么？！你说你不改也不越野？那你还是看看其他车比较好。
至于说铃木会不会重返中国市场，笔者认为几乎不可能。
无论是从铃木的品牌调性来看，还是从中国的汽车市场需求来讲，铃木没有理由也没有契机再次进入中国，哪怕中国是全球最大的单一国家汽车市场。
所以珍惜手上的铃木吧，再过些年它就是一份纪念品了。
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比普拉多还保值？二手吉姆尼真实成交价到底是多少？
智跑是电子助力转向，开的时候比较轻松，低速的时候方向比较轻，高速的时候会自动减少助力以增加路感和安全性，这是起亚好过现代的。其它方面两款车基本上是一个平台的，引擎和底盘技术都一样，只是内饰和外观上有所差别。两款车都是前驱为主（四驱版也是特殊路面才会给后驱分配动力，平时也都是前驱），横置引擎的城市越野，油耗都不是很多，有时候甚至可以和一些轿车相当。
20万以下的SUV除了国产就基本上就是日韩了，长城的H3、H5，陆风X8，郑州日产同一平台的帕拉丁和奥丁，一个是合资，一个是国产，还有长丰猎豹的奇兵和黑金刚，这些都是国产SUV里面比较出色的，其中油耗方面最好的应该是长城的了，柴油技术上长城和奥丁都不错。
这里要特别提到的是一款整车进口的铃木吉姆尼，尺寸是小了点，但是越野性能很强，价格也在20W以内。
奇瑞的瑞虎也不错，只可惜是前驱的，只能算是城市SUV。
其它的就是日系的我就不多说了。CRV应该是日系里卖的最好的了，买的人多自然有人家选择这款车的道理，说明这个车还是能用的住的。
再好一点的比如途观，20W可能拿不下来，就算有优惠，全价下来也不止20W了。
“大号吉姆尼”领衔，铃木四大重磅新车曝光，大家“眼馋”吗？
由于铃木早已退出中国市场，又受国六政策执行等各种原因的影响，总之，?吉姆尼涨价了，甚至戏剧性的成为了比陆巡、普拉多还“硬”的硬通货。水涨船高，吉姆尼本就稳定的二手车市场直接有了形势一片大好之势，保值升值。
那么，吉姆尼的二手车市场行情到底是什么？
我们就此采访了几位车主，来跟大家分享几个真实案例，所有案例均为个人车主卖家，配图为车辆实图。
案例一：已售
吉姆尼?2012款?1.3?AT?JLX导航版
关键词：2013年｜京牌｜国五排放｜无越野史｜7万公里｜自动挡素车｜9.6万成交
坐标：北京
出厂上牌：2013年6月出厂，同年7月上牌
保险年检：均到2021年7月
过户次数：1次
累计行驶里程：7万公里。
车主介绍车况：
车况完美的一手素车。
换装了玛吉斯轮胎，原车胎都在。
换装了倍斯登原高度减震，行驶质感大幅提升。
平时只去官厅钓鱼开，基本没出过北京。
出售原因：现在家中5口人，考虑换车。
报价：9.8万
实际成交价：9.6万
成交时间：2020年九月份
车辆照片?
案例二：已售
铃木吉姆尼-2012款?1.3?AT?JLX导航版
关键词：2014年｜国五排放｜8万公里｜自动挡｜带改装10万成交
坐标：安徽
出厂上牌：2013年10月出厂，2014年2月上牌
过户次数：1次
累计行驶里程：8万公里
车主介绍车况：
个人一手车，无任何事故。车况良好。
改装包括前后铝镁合金保险杠、日本进口氙气雾灯、氙气射灯、欧迅车台、进口音响改装、车载4G平板电脑、澳洲OME两寸升高套件、邓禄普at2越野轮胎、全部底盘保护装甲。
常年嘉实多全合成机油保养，疫情前刚换过全车油水、刹车片、原厂机脚垫。
出售原因：家里孩子大了，就车主一个驾驶员，想换个大点的车。
报价：9.8万恢复素车赠送车载电台的报价
实际成交价：10万含改装件
成交时间：2020年四月份左右
备注：买家压了点原素车的报价，谈好后由于在拆改装件时候觉得麻烦，且本来改的也还不错，就又包下了车主的改装件，最终加上改装件成交价10万。
车主是在2月底发布的帖子，大概一个月左右就卖出去了。当我问价格时候，车主说现在卖的话应该要更贵了。
车辆照片?
案例三：待售
铃木吉姆尼-2012款?1.3?AT?JLX导航版
关键词：2013年｜国五排放｜无越野史｜6万公里｜自动挡｜深度改装｜素车报价9.8万
坐标：浙江湖州
出厂上牌：2013年6月出厂，同年9月上牌
过户次数：1次
累计行驶里程：6万公里
车主介绍车况：
车况良好，有过深度改装[具体清单未列]，前后改装花费约有十几万。
现已恢复素车，花费8千多喷有装甲漆。
虽然曾经是深度改装，但没有重度越野史，只在城市周边小玩过。
出售原因：车子改了很多东西，玩腻了，找有缘人出。
报价：9.8万恢复素车
实际成交价：暂未售出
改装时?
恢复素车时?
案例四：已售
2010款吉姆尼
关键词：2013年｜京牌｜国四排放｜无越野史｜8万公里｜自动挡｜8.5万成交
坐标：北京
出厂上牌：均为2010年9月
保险年检：保险到2020年11月，年检到9月
过户次数：2次
累计行驶里程：8万公里
车况介绍：
女士用车，内饰干净整洁。加装的东西很多，都是为了颜值和用车踏实，绝没玩儿过没豁过，没出过城，8万公里都是公路里程
改装清单：原装位替换版大油箱；ome弹簧减震两寸升高套装；加装转向减震；关刀聚氨酯偏心胶套；apio吉姆尼改装轮毂+MT轮胎；前后桥、变速箱、分动箱呼吸通气管；apio版前短杠+护杠+拖钩；后拖杠+拖钩；前后可调止推杆+传动轴法兰；全套底护板+减震护板+牛腿护板；加装辅助散热风扇；原版超大屏幕+音响；尾翼；顶框；座椅储物盒等。
报价：8.6万
实际成交价:：8.5万原车主随车附送给了买家约一半的改装件
成交时间：2020年8月份左右
车辆照片?
下面截图来自二手车网站，附做参考对比怎么样，吉姆尼这些二手车的价格是否出乎你意料呢？
来源锦城故事、莫哥哥、大优、薯条，感谢分享
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北汽长城强强联合，短轴越野车亮相！预售17万实力远超吉姆尼
虽然铃木已经退出了中国市场，但是江湖还一直有它的传说。毕竟作为一个入华超过20年的日系品牌，铃木曾凭借奥拓、北斗星、雨燕、速翼特等在当时家喻户晓的神车，让国内的消费者体验到了小型车的乐趣。
不过败退已成事实，而且俗话说“此地不留爷，自有留爷处”，作为一个世界型车企，即使少了中国，铃木在日本、欧洲、印度等海外市场，还是能继续大展拳脚的。
今天，疆哥就为大家盘点一下，铃木最近在海外曝光的四款重磅新车。值得一提的是，它们都曾在国内卖过，只是如今基本无缘中国了，不知道大家会不会觉得眼馋呢？
1.铃木吉姆尼—五门版
吉姆尼，定位小型硬派SUV，凭借经典的方盒子设计、强悍的越野能力，以及相对亲民的价格，在民间素有“小G”之称。不过随着铃木的退市，真爱粉们也只能通过平行进口的方式购得。
吉姆尼——三门版
而大家熟悉的吉姆尼一直都是以三门形式存在的，不过据海外媒体称，铃木吉姆尼即将在印度市场推出五门版车型。同样是方盒子设计，不过相比起三门版车型，新车的轴距将有所增长，内部空间也将加大。
吉姆尼—五门版
动力方面，新车或将采用1.5L自吸发动机，最大马力105Ps，峰值扭矩130Nm，匹配5MT/4AT变速器，并沿用带有低速档位的四轮驱动与分动箱设计。
价格方面，目前三门版的吉姆尼在平行进口车市起步价基本都已经超过了26万，五门版的价格预计会超过30万，这个价位，估计只有资深情怀党会考虑了。
2.铃木Swift（雨燕）
曾几何时，铃木雨燕也是和本田飞度、大众polo等两厢小型车媲美的存在，亲民的价格，再加上良好的操控性，让它备受玩车人士的喜爱。而今虽然在国内黯然退场，但海外可还在继续其职业生涯。
现款雨燕
近日，铃木全新Swift（国内名称为雨燕）宣传册曝光，新车前脸采用与奔驰类似的点阵式设计，并加入一根银色饰条贯穿，下包围则和现款基本保持一致。
全新雨燕
内饰部分虽然还未曝光，不过可参考此前的设计图。动力方面，新车或将搭载1.2L双喷气发动机，最大功率为65kW，峰值扭矩为113Nm，传动系统匹配5MT或CVT变速箱。
全新雨燕内饰设计图
3.铃木VITARA（维特拉）
维特拉和吉姆尼都是同属硬派小型SUV，2016年，由长安铃木引进国产，配有全时四驱+中央差速锁，不过自2018年小改款后，便将四驱车型取消了，动力也只留下1.4T发动机。
国产维特拉2016款
国产维特拉2018款
而海外市场的版本，在2019年还对维特拉进行了小幅度改款，新车主要在动力上做文章，不仅增加了1.0T三缸发动机，最大功率81KW，还在原有的1.4T发动机上，增加了48V轻混系统，最大功率103kW，最大扭矩220Nm。
现款维特拉海外版本
而据海外媒体的信息，铃木将会在今年10月份发布新款VITARA（维特拉），据了解，新车是第四代维特拉的中期改款车型，在外观造型和内饰方面都将进行比较大的改动，动力预计会和现款保持一致，不过新车面向的是东南亚地区，国内只能当吃瓜群众了。
4.铃木Wagon R（北斗星）
铃木北斗星，这款微型小面包车在国内的知名度也比较高，自昌河铃木引进国产后，十多年都没有换代。但是凭借不到5万的售价，以及省油皮实耐造的属性，备受欢迎。而现款北斗星停留在2016款就没有再继续更新了。
现款铃木北斗星（国产）
虽然昌河此前也推出了全新北斗星，但是该车只是使用了北斗星的命名，和铃木已经没有半点关系。而在老东家日本，这款车还在继续更新中，目前已经是第六代车型了。值得一提的是，北斗星在日本本土的名字为Wagon R。
全新一代铃木北斗星（海外）
从实拍的来看，相比于国内版本，海外全新北斗星有着更强的现代化气息，虽然依旧采用了经典的方盒子造型设计，但整体更加精致，根本没法将其和面包车联系在一起。
内饰方面，三幅运动多功能方向盘和中置仪表是该车的最大亮点。同时，直通式空调出风口、中控大屏幕以及档把区域设计，都是MPV车型的特色，该有的档次感还是有的。
动力方面，新车有多款动力可选，其中包括一台0.66L的三缸动力，此外还有与新款吉姆尼一样的1.5L自吸动力，并匹配CVT。可以看出，相比于国内面包车属性的北斗星，海外版本显然更符合家用车的需求，如果引进国内，相信也会有市场的。
5.写在最后
看到这些在中国黯然退场的车型，如今在海外“野蛮生长”，不知道国内的消费者作何感想呢？实际上，虽然铃木没有被中国这个大市场接受，但人家在全球仍有举足轻重的地位。
数据显示，铃木在2019年的全球销量达到300.68万辆，尤其在印度市场销量异常火爆，已经占据了其50%左右的市场份额。对比一下咱们国产的两个大头，吉利和长城，去年的全球销量也分别只有136.2万辆和106万辆。
有人说铃木败退中国是不愿意妥协，太固执于小车，也有人说铃木能够坚持自己想法，即使失败了也值得尊重。那么大家觉得，铃木败退中国，究竟是国人不懂车，还是铃木不懂变通呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北汽长城强强联合，短轴越野车亮相！预售17万实力远超吉姆尼虽然SUV车型在中国市场上已经火爆了将近10年的时间，但是绝大多数国产SUV产品都是城市SUV定位，并没有什么真正的越野能力。要说到专业级别的硬派越野车，吉利奇瑞之类的品牌旗下确实没什么拿得出手的产品，目前比较主流的就是长城哈弗h9和北汽BJ40系列，这两个系列产品都有稳定的销量来源，而且在越野圈子当中存在感比较强。曾经很多车迷都幻想北汽能够和长城汽车强强联合，如今这样的幻想已经实现了。
最近北汽推出了全新的BJ40致敬2020版特别车型，这款车虽然继承了北汽BJ40的命名体系，但是主体架构引擎和普通版BJ40有了很大的差别，因为这款车属于短轴版本车型。车头正前方保留了全新北汽BJ40的设计，五孔镀铬格栅和两个红色的拖车钩非常硬派，车头两侧环形LED大灯光源也很犀利。
这款车的侧面可以看出特殊之处，因为该车门的侧面采用了双门设计，去掉后门之后看起来更加短小精悍，这款新车的轴距直接缩短到2465mm，比此前小了很多，甚至比大多数紧凑型SUV还短。这样做有什么好处呢？可能很多人不理解短轴越野车的优势，其实轴距缩短之后面对一些特殊路况可以更有信心，比如面对坡度较大的凸起路面，短轴版本的车型反而更不容易被托底，很多专业的越野玩家更喜欢小尺寸硬盘越野车。
这款短轴版车型目前已经进入到预售阶段，预售价达到17万，并没有比普通长轴版车型便宜多少。而且目前进入预售阶段的两款车型全都搭载了2.0t涡轮增压发动机，这台新的动力总成来自于长城汽车旗下的蜂巢易创动力分公司提供，发动机型号和长城哈弗h9属于同款，极限输出高达224马力，峰值扭矩则达到380牛米，这样的动力输出拉动一台短轴距越野车绰绰有余，所以脱困能力是完全有保障的
比较让人惊喜的是这款车目前全系都提供四驱配置，而且是比较专业的分时4驱系统，再加上后桥差速锁，整部车的越野实力将会远远超过铃木吉姆尼，毕竟铃木吉姆尼同样作为一款短轴距越野车，动力配置一直都是比较弱的。
北汽BJ40致敬2020版预售起价17万确实不算便宜，但是如果和铃木吉姆尼的进口价格相比，这款车的性价比依然相当不错，如果喜欢短轴版越野车的话，北汽BJ40致敬2020版非常值得推荐，更何况这款车还提供了可拆卸的敞篷以及更丰富的科技内饰，比较符合年轻消费者的审美需求。
问题来了，你觉得这款北汽BJ40短轴版本怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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今天关于“2020款铃木吉姆尼价格”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。