大众揽胜价格_大众揽胜价格及图片大全
很高兴能够参与这个大众揽胜价格问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。
1.range rover是什么车
2.车评 | 试驾路虎揽胜极光：穿一身精致的衣裳，去越心中的“野”
3.性价比高的二手车有哪些？
4.感谢相遇，命中注定拥有你——揽胜极光
5.路虎揽胜运动版在国外多少美元
6.个性化定位引领时尚，22款揽胜星脉对比保时捷Macan
range rover是什么车
Range Rover，这是英国豪华全地形SUV品牌下面的产品路虎（Landrover）的一款车型，中文翻译是：揽胜。Range Rover是当今世界顶级四轮驱动豪华车型。从1970年推出至今，Range Rover一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，Range Rover同样胜任有余。铝制车身的线条优雅大方且和谐匀称。
整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验，是国内可以买到的最具贵族气派的越野车了。
车型
世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、德国的奔驰G级为代表，它们已成为富有阶级的标志之一。
在豪华车领域的SUV里，大家比较熟知的有凯迪拉克XT5、SRX，奥迪Q系列，宝马X系列，奔驰G、GLK、ML系列，雷克萨斯GX、LX、RX系列，保时捷卡宴，大众途锐，英菲尼迪QX系列，讴歌MDX、ZDX、RDX，路虎揽胜、神行者等等。
国产SUV，以性价比高而著称，其中宋pro，荣威RX5，哈弗H6，长安CS75更是作为自主SUV的代表。
车评 | 试驾路虎揽胜极光：穿一身精致的衣裳，去越心中的“野”
大众揽境是大众倾力缔造的一款头牌SUV，车长5152mm，轴距2980mm，是大众旗下最大尺寸的一款SUV。目前官方给出的价格是29.9万元-39.9万元，如果你的购车理想价格在这个区间，那么我认为大众的揽境系列还是很值得购买的。接下来咱们就来聊聊揽境系列有哪些特点。
1.外观
从外观上看，大众的这款揽境摒弃了以往的大众车型采用的套娃设计，创造了属于自己的风格。前脸部分采用了下压式造型，引擎盖上的四条线条大气感十足。同时采用全天候LED前大灯，IQ. Light 自动调节角度及远近光。侧面硕大的车身，匹配动感的曲线腰线，给整个侧面营造出十分稳重的感觉，丝毫不显臃肿，?21英寸的超大轮毂搭配强大的轮眉设计，为车身增添了几分灵气。车尾采用贯穿式LED尾灯，与保险杠相平行，给人眼前一亮的感觉。
2.内饰
揽境的中控台采用云端悬浮式中控台，设计前卫兼顾实用。仪表盘是10.25英寸的全液晶数字仪表，超宽幕MAX一体式液晶屏，分辨率达到了1280 x 480，视觉体验很好。车内储物空间多，空间利用合理。座椅布局与常见MPV车型类似，第二排是核心商务座椅，十分豪华。
3.动力配置
在动力配置方面，大众揽境系列采用的是德国进口EA390 2.5T V6发动机，搭载全新4MOTION四驱及DQ501七速湿式双离合变速箱，有三套动力版本，分别是2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5TV6发动机，他们分别能输出的最大功率为137/162/220kW，最大扭矩为320/350/500N-m。
4.智能辅助系统
揽境系列使用了大众最新的IQ.DRIVE技术，可以进行自动驾驶，通过自适应巡航、碰撞安全和泊车等技术，为我们提供更加智能的出行方案，同时自适应巡航功能可实现0-210km/h范围内全速域覆盖，实现L2+级自动驾驶辅助。
以上就是揽境系列的相关介绍。作为大众倾力打造的头牌SUV，他的性价比我认为是比较高的。而且胜在空间超大，外观也比较时尚新颖，是非常值得购买的一款汽车。
性价比高的二手车有哪些？
能够把越野这件这么直男、阳刚的事也做得如此有美感的汽车品牌，除了路虎品牌以外恐怕也没谁了，估计这也是揽胜极光当年可以一炮而红的原因所在。哪怕2017年面世的星脉被公认为“最美路虎SUV”，但最早在我们心目中留下前卫、潮流印象的路虎车型，仍然非揽胜极光莫属。可是知行君更关心的是，目前售价在35万出头，已进化至第二代的全新揽胜极光会是妥协于功能与舒适性，还是继续保留那份兼顾越野性能和时尚潮流的执着呢？要搞清这个问题，一次广州到韶关自驾旅程足矣。
它依旧是那缕“极光”
初代极光的惊艳之处在于高度还原了LRX概念车的外观设计，而来到全新极光上，路虎设计师还是选择把这份神韵给保留下来。通过车身侧面的轮廓、蚌壳式发动机舱盖，谁都能一眼辨认出这是一台原汁原味的揽胜极光。
本来知行君还有点担心这种设计基调的传承会导致审美上的疲劳，不过从实车的视觉效果来看，一些来自揽胜家族的科技元素依旧让全新极光成为这个级别的潮流风向标。以隐藏式的门把手为例，至少四、五年之内，这份前卫的新鲜感相信还是无出其右的。
知行君特别喜欢全新极光的扁平化LED大灯设计，除了标志性的日间行车灯以及流水式转向灯提升了辨识度以外，这种纤薄的线条与前脸的厚重造型形成非常强烈的对比。如果有需要的话，路虎还提供自适应矩阵式?LED?大灯供选装，满足复杂路况下的照明需要。
由于这次试驾的是带有R-DYNAMIC?套件的版本，因此轮毂、中网等位置均采用了钢琴黑装饰，看起来跑味挺浓的。但考虑到揽胜极光的购买人群中约60%是女性（官方调研数据），知行君认为鲜艳的色彩搭配估计更吃香些。还好全新极光的个性化定制空间挺大的，从双色车身到轮毂样式都能因应自己的喜好来搭配。
要是嫌外观的变化幅度还不够大的话，那被N块屏幕包围的车厢相信会是全新极光的另一处吸睛之处。熟悉路虎的朋友估计能冲口而出：“这不就是星脉那套内饰设计吗？”是的，包括12.3英寸液晶仪表、双10.2英寸中控屏幕以及方向盘都跟星脉如出一辙，但没想到尺寸更小的全新极光同样能把这套浅色内饰驾驭得相当漂亮。
在手机圈有所谓的“息屏美学”说法，指的是液晶仪表不点亮的状态下依然有出彩的设计感。而对于汽车而言，如何不让采用大尺寸触摸屏以后的中控台变得平淡乏味，这挺考验设计师功力的，而全新极光便是知行君眼中能达到“息屏美学”效果的车子。
至于几乎消灭实体按键所带来的不方便则被路虎用巧妙的方式去解决了，譬如下屏保留了左右两个默认状态下可调节空调温度/风量悬浮旋钮。但当下屏的菜单页面切换时，这两个旋钮也会随之变化所控制的功能选项，实现一键多用的效果。
四辐式方向盘也把部分实体按键改用了触摸行驶，甚至左右拇指位置的五维键也会根据行车电脑的显示内容而切换不同的选项图标，并且还支持滑动的控制。除了手感反馈以及触摸反应上没以前实体按键那么爽快利落以外，知行君觉得这种数字化所带来的科技元素给整个车厢的高级感加了不少分。
此外，全新极光的InControl车载系统除了可以通过车钥匙以外，还能通过配对手机来“识别”驾驶者身份，并记录10组个性设定方案。换言之，哪怕手持同一把钥匙，只要连上自己或者家人的手机，就能马上切换到相对应的座椅位置、方向盘角度、外后视镜位置、空调温度等设定，十分方便。
全新极光的“新”，很彻底
如果说全新极光传承的是设计上的美感，那作为首款基于捷豹路虎自主研发的PTA全新横置发动机平台而打造的它，在硬件层面上更有着彻底的革新。有多新呢？99%以上零件都是全新的。
新平台给动力系统部分带来的变化咱们待会再聊，知行君首先想说的是全新极光在制造工艺上的升级。譬如采用激光焊接技术以后，整车覆盖件缝隙也缩小了42%，大灯周围的覆盖件缝隙缩小到1mm之内，那种严丝密缝的整体感确实能通过肉眼观察得出来。而大量高强度钢，融合铝、镁合金、复合材料等多种材质也让全新极光的车身刚性增加了13%。
虽说工艺的提升和可靠性不能简单地划上等号，但迷信进口车比国产做工好的说法得改改了。
与此同时，全新极光还搭载了全新路虎的不少黑科技，其中最惊艳的当属“透视引擎盖”技术。其实原理上倒也不复杂，该技术通过摄像头预先采集车辆前方的地面图像并加以合成，让发动机下方的视野盲区能够实时显示在10.2英寸触摸屏上。哪怕不在越野场景里面，这项技术在避开深坑等日常用车环境下也极为实用的。
另外，流媒体后视镜也是首次出现在路虎家族的车子上。与其它品牌把流媒体后视镜摄像头设于牌照框周边的做法不同，全新极光把流媒体后视镜摄像头藏在鲨鱼鳍天线内，好处是摄像头不会受到泥水的遮挡。
噢对了，大家可能最关心的是极光换代以后，它的空间表现有多少进步呢？老实说，依旧不算大。
虽然全新极光已经很努力地扩充它的后排空间，尤其相比起老款而言，它轴距加长了21mm，达到了2681mm。可是后排的膝部空间和现在那些动不动就加长的对手相比并没有什么优势可言，不可调节角度的座椅靠背也让乘坐舒适性打了些许折扣。当然了，比起老款来说确实宽裕了，但是否达到各位的期待值，那得亲自去4S店体验一下会比较合适。
但车内的储物空间确实明显增加了，数据显示比上代车型增大了85%。一方面这得益于悬浮式中控台以及电子换挡杆让前排中央通道的下方腾出了颇大的储物格，另一方面扶手箱、门板储物格的容积也能容纳更多的零碎物品。因此整体来看，现在全新极光的空间表现虽说不是它的强项，但至少不会成为拖后腿的存在。
“傻瓜”式的越野
每次参加路虎的试驾活动总少不了越野的环节，这次炫技的主角，自然就是路虎自家的第二代智能全地形反馈适应系统和ATPC全地形进程控制系统。
无可否认，科技进步给车子带来的改变是巨大的，甚至连最硬派的卫士也用上了智能全地形反馈适应系统以后，挂挡、弹离合、冲坡，再退空挡、挂低速四驱这一系列动作彻底在路虎当下的SUV上绝迹了。将颇高门槛的越野简化为走铺装路般举重若轻的事情，这项命题能做好的品牌并不多，路虎算是最为出色的那个。
对于普罗大众而言，其实不需要深究第二代智能全地形反馈适应系统的7种（6地形及驾驶模式+1自动模式）模式背后的工作原理。只要记得进入相应的路面时切换至合适的路况模式就好了，简单得连小朋友都能秒懂，然后一脚油门，走你！
要是连油门的开度都掌握不好？不碍事，ATPC全地形进程控制系统可在1.8-30公里/小时车速范围内启用，连油门跟刹车都能帮你接管，剩余打方向盘你总该会了吧。
假设车主真的是越野小白，全新极光的22°/30.6°接近角和离去角、212mm的离地间隙、600mm的涉水深度已经能让它走得比绝大多数城市SUV都要远了。如果需要征服连全新极光都驾驭不了的道路，那隔壁的发现5在等着你。
知行君洋洋洒洒说了不少，好像没几句提及到实际的越野感受。其实开着全新极光玩越野真没啥可说的，当电子系统把复杂的操作都给代劳以后，我们只需要享受那种穿沙过河的乐趣就好了。不过需要吐槽的是，上一代极光缺少车顶扶手的问题又延续到全新极光上，副驾以及后排乘客没有稳住身体的支点，晃得有点难受。
英杰力2.0T发动机，还带48V轻混
发动机曾经是捷豹路虎心中的隐隐痛，好在历史遗留问题如今已经不复存在。伴随着新平台而来的还有全新的Ingenium?2.0T发动机以及48V轻混系统。可以说除了ZF?9AT变速箱是老熟人以外，其余都是新面孔。
单纯从参数来看，换上Ingenium?2.0T以后功率上就增加了数十匹马力进账，但运转品质的提升还是实实在在能感受得到的。无论是低转的静谧程度或是高转的嗓音，都让全新极光回归到豪华SUV该有的样子。
不过48V轻混系统对于全新极光的油耗改善并没有预期来得那么大，得益于更高功率电机的辅助下，发动机的启停动作确实既快又静。
可是轻混系统系统仅仅在0-17km/h的速度范围下才会让发动机进入停机状态，超出这个范围的话，抱歉，哪怕松油滑行发动机也是继续处于运转状态的。况且搭载了众多电子装备的全新极光并不轻（整备质量1955kg），所以一趟高速+市区道路跑下来，平均油耗大概11L/100km左右。
这个油耗数字高不高，各位看官心里自有评价。但值得肯定的是，全新极光的行驶品质确实比上一代的有了更高的水准。一方面这是出自于Ingenium?2.0T与ZF?9AT有了更默契的配合，毕竟用自家发动机去做变速箱匹配的效果还是会顺手些。而且此前9AT容易被投诉的顿挫感几乎在全新极光上消失殆尽，换挡逻辑上也不再那么着急去升挡压转速，挡位切换的动作从容了很多。
另一方面则是底盘的韧劲更足了，公路行驶能力和舒适性如今显然被路虎有意识地强化了。遇上高速路上的起伏路段，甚至还会给人坐船般的晃悠感。尽管过一些减速带时，零碎震动还是隔绝得那么干净，但也已比过去有了明显改善，动作柔和了不少。
知行有话说
关于全新极光的吸引力，知行君认为是不需要怀疑的。35万的起步价已经能买到2.0T+48V轻混、全地形反馈系统这些路虎最核心的科技。但大胆设想一下，假如路虎能推出低功率版本的全新极光，让起步价能够下探至30万以内的话，那知行君估计会有更多年轻人愿意为其埋单，你认同么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
感谢相遇，命中注定拥有你——揽胜极光
1、保时捷卡宴保时捷卡宴是一款SUV，想必大多数人都不陌生。这款车最先亮相于2002年初的日内瓦车展上，身份虽为SUV，但出生于超跑家族，自然而然地有着保时捷超跑血统，带有很多跑车特质，曾号称世界上速度最快的越野车，光芒四射。
2011款?Cayenne?3.0T 报价37.50-58.80万
2011款 Cayenne S 4.8L 报价42.00-59.80万
2015款 Cayenne 3.0T 报价61.80-79.80万
2016款 Cayenne 3.0T 报价73.80-82.50万
2、路虎揽胜
揽胜也是一款SUV，非常的精致强悍。在越野性能方面，无论是广度和可通过性都很强悍。在公路的操控和舒适性也很出色，全地形性能优秀。造型依旧延续经典的方正感，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。
2007款 V8 4.4 报价19.98-29.80万
2013款 5.0 V8 SC Vogue SE 报价81.50-123.80万
2015款 3.0 V6 SC Vogue 报价85.00-99.00万
3、奥迪Q7
奥迪Q7是一款将运动性、功能性、高科技及豪华品质巧妙融合为一体的中大型SUV，强调舒适性。在越野道路上，它强劲的驱动力令人喟叹。在公路上，凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。无疑是一款惊世杰作。
2012款 3.0 TFSI 舒适型(200kW) 报价25.00-29.00万
2014款 35 TFSI 进取型 报价34.50-38.50万
2016款 40 TFSI 舒适型 报价45.80-62.88万
2018款 40 TFSI 舒适型 报价57.88-61.80万
4、丰田红衫
丰田红衫是一款大型SUV，设计来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的tundra皮卡。红衫强劲的输出动力、良好的道路表现加上丰田精良的制作工艺，得到了很多人的喜爱。体型壮硕的它却还有着舒适、宁静、豪华的城市化特点。
2010款 5.7 白金版 报价37.50-63.00万
5、奔驰S级
S级一直是梅赛德斯-奔驰不可撼动的旗舰车型，为梅赛德斯-奔驰赢得了无数荣誉。也始终是各种创新汽车科技的开拓先锋，每一次进化和改变都能使整个汽车行业为之震动，一次又一次地为豪华汽车领域树立无法撼动的标杆。
2010款 S 350 L 豪华型 报价29.80-30.00万
2012款 S 300 L 豪华型 Grand Edition 报价31.80-34.88万
2014款 S 400 L 尊贵型 报价66.00-73.80万
2016款 S 400 L 4MATIC 报价88.00-96.80万
路虎揽胜运动版在国外多少美元
前言：?其实买这款车完全是计划之外的事情，我对车的认知其实不是很多，知道奔驰、宝马、奥迪、大众这些马路上常见的汽车品牌。而路虎在我心中是属于汽车工业的顶端品牌，知道路虎有揽胜这种百万级的豪车，行政级座驾，但，未曾想过自己能够入手一台路虎当作代步车。?关于选车：?三十到四十万元的裸车预算，SUV车型，我相信大部分车友的脑海中第一反应就是宝马X3、奔驰GLC，奥迪Q5L这些车型。没错，当时我也是在这三款车型中抉择了很久。买车是一个很快的过程，而选车则是痛苦并快乐着。?几乎每天空余的时间都会把理想车型的配置表对比筛选一遍，然后看看车型图，内饰图等操作。其实看BBA这三款车时，我的内心是有点抗拒的，为什么呢？我不是特别想随波逐流，大街上遍地的BBA，真的是随处可见。?一天周末，同事说前几年路虎极光不是已经国产化了嘛？要不去看看？我回答道：就是那个当年路虎颜值最高，第一批车主还加价的那款车？同事点点头，随后我便上网查资料看了看，参数和价格。嗯，是心动的感觉，周六的时候约着同事去看车了。手机拍摄，车友们勿喷，这个双屏设计真的是惊艳到我了，并且销售说中间的那个大屏幕还可以调节角度，听上去还挺人性化的。
就是这个广告，打动并导致我加入了极光家族，成为了尊贵的路虎极光车主，嘿嘿嘿～
我估计路虎的内饰设计师应该是个年轻的小伙子吧，4S店里展示车的内饰我也是大爱，我个人比较喜欢拼色的设计，包括我个人的穿着也是深浅搭配，偶尔还会对比色搭配。?主角登场：
我记得有人形容范冰冰的长相用了这样一句话：360美女。起初我还不懂是啥意思。现在可明白了，360度无死角的美。?极光的外观在我看来就是属于那种360无死角的车，不管从哪个角度看上去都很耐看，尤其是纯正，别看极光的车长才四米三，但视觉效果却很厚实，有肌肉感。
新款的包围相比老款会显得更加战斗，两侧的进气口有种獠牙的感觉，据说极光量产车几乎是和概念车同步，怪不得看上去它自带宽体套件，哈哈哈。
很多人说极光的车内空间一般般，怎么说呢？一台车长四米三的SUV您还想要多大的车内空间，对与我来说，极光的空间是足够满足一家三口的出行，如果说出去游玩时后备箱空间不够大的话，在车顶安个行李架加一个储物箱也不错。
动力：变速箱很丝滑，动力过剩?这个有着一丝争议的变速箱档杆造型其实对我来说并没有什么过多的想法，当然，旋钮的换档可能会更有仪式感，但是这个鸡腿电子档杆用起来更方便，不知道你们怎么看？
英国之宝音响，这个没啥说的吧，公认的顶级音响，我耳朵一般，之知道听百大DJ的歌曲时很爆炸。
大爱的双色内饰，耐不耐脏的都XXX的吧，好看就行。
总结：?总的来说，选择极光是一个非常明智且开心的选择，改款后的造型更具有吸引力，不单单我觉得它很好看，公司里的女同事都认为极光的样子不错。?目前极光在我手里仅仅开了不到5000公里，对于他的油耗和动力我还是相当满意的，动力就不说了，只要想踩，绝对是红绿灯第一个冲出去的那个，油耗的话目前是百公里11升，过了首保应该会下降到10升以下吧。?感谢大家观看，下次有空到时候再和大家分享～
个性化定位引领时尚，22款揽胜星脉对比保时捷Macan
售价110475美元左右。路虎揽胜是路虎的旗下的豪华SUV。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。
整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。
驾驶感受
在公路上，第一感觉是揽胜的视野极佳。很多越野车也有高高在上的坐姿，但揽胜不仅坐得高，望得远，而且放眼出去，前发动机盖的角落尽收眼底，方方正正的车身后部也在后视镜中清晰可见，这样好的视野，令你在市区拥挤的交通中也能轻松地掌握，不会被它4.95米长、2.2米宽的车身，以及130万的名贵身价带来心理压力。
揽胜的4.6升V8发动机，基本上和宝马X5 4.6i的相同，仅在输出特性上作过微调。 在潮流横行的时代,如何彰显自我的个性那?如果你是一位追求潮流的消费者,想买一辆潮流运动风格的豪华SUV,又不想要随处可见的“街车”,那么路虎揽胜星脉和保时捷Macan绝对是你绕不开的两款车。由于个性化的定位,它们不仅外型更为时尚运动,各方面的性能也很出色。如果将这两款豪华实力SUV放在一起比拼,究竟谁更符合年轻消费者的需求呢?现在就让我们一起分析一下吧。外观对比
22款揽胜星脉造型前卫的LED前大灯与尾灯,使整车辨识度大大增强。侧面线条流畅且简约,使其拥有了与众不同的高贵气质。从车身上的一条条曲线上,尽显简约与流畅的设计造诣,同时又能感受到优雅和谐的车身比例。值得一提的是,22款揽胜星脉新增熠黑珍藏版,配置了黑色撞色车顶、黑色外观套件、20寸亮黑轮毂,增加了大屿山古铜色, 冰岛黑, 玉龙雪山白, 艾格峰灰四种车漆,给消费者更多选择。
保时捷的设计师被大家调侃为“最懒的设计师”,旗下的所有车型,相比老款车型并没有很大改动,其主要原因还是在于经典与传承。保时捷Macan也如此,与老款不同的是,两侧取消了雾灯,改为进气口装饰,同时LED转向灯更加细长。此外,新车前大灯采用家族的四点式设计,侧裙增加了黑色的装饰件,尾灯也变为了贯穿式尾灯,凸显运动感。
从尺寸方面来看,22款揽胜星脉更有优势,实际的观感也更有豪华气势一些。
内饰对比
22款揽胜星脉内饰豪华感非常强,采用全新造型的方向盘以及电子挡杆,车机也用上了最新的InControl OS 2.0系统,不仅支持语音识别,还有Carplay和Carlife功能,人机交互体验很棒。另外,21年款揽胜星脉还全系标配了Meridian英国之宝音响系统、电动折叠后视镜、全方位车身影像系统以及PM2.5滤芯,配置十分厚道,给驾乘者的体验更加豪华。
保时捷Macan的内饰则是战斗机械风格,有一种进入战斗机的感觉,中控操作区域的实体按键非常多,难免让驾驶员有些眼花缭乱,车内的做工用料不错,但是谈不上豪华感,因为材料的搭配并不是很高级,如果想要更豪华的座舱氛围,需要花钱选装一些装饰件,性价比很低。
两款车型在标配的配置上区别也较大,22款揽胜星脉在一些科技、舒适性配置上更有优势:
动力性能
两款车型比较走量的还是2.0T车型,22款揽胜星脉搭载了英杰力2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到250匹,最大扭矩365牛·米,匹配了最佳搭档8速手自一体变速箱,加速平顺有力,不管是城区还是越野路段都可以获得非常棒的动力体验。
保时捷Macan配备的是来自于大众EA888的2.0T发动机,最大马力252匹,最大扭矩370牛·米,匹配7速双离合变速箱,这样的动力组合比较注重换挡效率和加速能力,忽略了日常驾驶的平顺性,在城市驾驶时顿挫感比较严重,影响舒适性。
越野能力
22款揽胜星脉传承了路虎强大的全地形能力,不仅配备了全时四驱,而且搭载了第二代智能全地形反馈适应系统可以提供六种模式,包含标准驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、节能模式和动态模式。加上580mm的涉水深度和涉水感应系统,让驾驶者可以更有信心的挑战复杂地形。
保时捷Macan的四驱系统是专为操控性打造的,偏重于城市道路,驾驶模式只有运动和越野两种,因为跑车化设计的缘故,底盘离地间隙也偏低,涉水深度只有300mm,遇到一些地形复杂的路况是无法顺利通过的。
对比之后,高下立判。与保时捷Macan相比,22款揽胜星脉不仅有着更加前卫时尚的造型,还兼顾了更豪华的座舱氛围、更厚道的配置。再加上路虎与生俱来的强大全地形能力,22款揽胜星脉的总体产品力远高于保时捷Macan。22款揽胜星脉售价为55.8万元起,有着巨大的优惠力度,这么优秀的产品绝对更值得消费者购买。
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今天的讨论已经涵盖了“大众揽胜价格”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。