哈弗h6第三代致命缺点_哈弗h6第三代致命缺点是什么
感谢大家在这个哈弗h6第三代致命缺点问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。
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拥有了电动机和电池加持之后的第三代哈弗H6 DHT-PHEV表现如何呢？如果你还没有摸清第三代哈弗H6 DHT-PHEV这辆车自身的驾驶表象的话，这篇文章将给你最直观的答案。我记得很清楚，在之前第三代哈弗H6 DHT-PHEV的上市发布会上，站在舞台中间的那个人就坦白说自己家的车瞄准的就是比亚迪宋PLUS DM-i而来的，甚至还喊出了“北有新长城，南有比亚迪”这样的豪言壮语。如此一来的话，那这辆车到底能否力压比亚迪宋PLUS DM-i呢？我说了不算，但是在对标之前可以先对第三代哈弗H6 DHT-PHEV进行一个小小的试驾体验，先看看它的底气如何？如果你们想看对比试驾的话，大家多多留言关注，这样我才有底气提要求。
其实说到第三代哈弗H6大家肯定都不陌生，但是提到这个哈弗H6 DHT-PHEV估计很多人还是很难能说出个之所以然来，所以开头先跟大家分享下第三代哈弗H6 DHT-PHEV的一些黑科技吧。
首先第三代哈弗H6 DHT-PHEV所采用的混动系统，是叫柠檬超级混动DHT技术，这套系统是由一台1.5T涡轮增压发动机，加拥有两个档位的DHT变速箱，以及GM发电机、TM电动机和电池组合而成。
而这套系统是拥有两种传递路径，分别是发动机直接通过变速器将动力传递至车轮的驱动形式，和发动机将动力传递至GM发电机，分流到电池和TM电动机再驱动车轮形式。因此在低速状态下主要依赖第二种路径进行动力传递，可以实现纯电行驶，而在中高速情况下则主要依赖第一种动力传递路径进行发动机直驱，电动机会在全负荷或者一定负荷情况下起到一个辅助作用，来达到提速和超车等场景。
因而在本次试驾过程中，毫无疑问的就是第三代哈弗H6 DHT-PHEV在动力方面展现出来的强大实力表现，因为在加速超车的过程中，电动机是可以与发动机共同驱动车轮，从而实现综合最大240千瓦和530牛米的动力输出表现。当然在整个行驶过程中，发动机或者电动机会在某些工况下介入进来以实现并联驱动的时候，驾驶者是完全感受不到这个过程动力发生的悄然变化，个人觉得这是第三代哈弗H6 DHT-PHEV相较于其它车型来说，所展现出来的高级感和优越感，当然跟它自身拥有更强的动力储备有直接的关系。
虽然哈弗H6 DHT-PHEV在动力方面拥有很强的优势，但是在驾驶过程中的整体调校依然还是属于家用舒适的类型。首先是方向盘虽然支持轻便、舒适和运动等三种选项，但整体的转向力度并没有太大的改变，即使在运动状态下也是属于比较轻便。其次是整个方向盘会比较细一些，握起来的手感并不是很好，但这种风格或许对于女性驾驶员来说会更友好一些。
最后悬挂方面的表现也可以佐证第三代哈弗H6 DHT-PHEV是一款适合家庭使用的车辆。因为对于这辆车来说，它悬挂调校在正常路面上对于大大小小的颠簸过滤都非常舒适，而且整个底盘正常行驶起来的质感和高级感表现都超出了这个价位该有的表现。但是美中不足的是，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在过盘桥的时候，悬挂还是会出现支撑不太够的情况，尤其是在压缩到一定底端的时候并不能给驾驶者带来十足的信心感。
关于动态驾驶方面我们就先分享到这儿，但总的来说第三代哈弗H6 DHT-PHEV依然拥有着更好的舒适性表现。并且除了舒适性表现优异之外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在内饰表现上也更符合我的个人审美。
首先当大家进到车内之后，就会发现整个设计非常简洁且高级，没有太多花里胡哨的线条和各种颜色材质的混搭，而且悬浮式的中控液晶显示屏幕所带来的质感也非常高级，很有某德系豪华合资品牌的既视感，而且里面除了一些常见的功能之外，就是我个人最钟意的苹果Carplya功能，因为我觉得单单一个苹果Carplay就可以走遍天下了。另外它还采用旋钮式的电子换挡机构，无论是摸起来的手感还是旋转时候的质感，都能达到让人满意的地步。
除了刚才提到的内饰设计和功能便利性之外，其实第三代哈弗H6 DHT-PHEV还有一个非常大的亮点，就是空间方面的表现可以达到越级水准。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV在车身尺寸上达到了：4683mm*1886mm*1730mm，轴距为2738mm，如果只看数据的话，是可以达到准中型SUV水准的，这也就造就了它在空间方面的表现，比如身高175cm的笔者坐到第一排之后，可以获得一拳多接近两拳的头部空间，而后排乘客除了能获得超过一拳的头部空间之外，其腿部空间也超过了两拳的距离，并且整个后排座椅对腿部的支撑比较到位，这就赋予了该车更好的乘坐表现。
除了乘坐空间方面带来的优势之外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的大空间也体现在后备箱方面。比如说它后备箱在常规状态下就拥有不错的进深表现，而当后排座椅放倒之后它的最大纵深完全可以平躺一个大约身高170cm的成年人，并且放倒之后也完全没有任何的翘起。另外在后备箱的下方，这辆车还将提供充电设备、外防电设备，以及补胎工具等等。
最后我们在来聊一聊第三代哈弗H6 DHT-PHEV的智能化表现，像一些智能语音表现我就不过多描述了，这里主要来分享它的智能驾驶辅助系统。正如大家所看到的下图一样，它的智能驾驶辅助功能是需要在中央屏幕里面进行开关，而这些功能基本上涵盖了车道偏离辅助、车道居中保持、交通识别，以及各种防碰撞预警等等，这种标定对于车主来说不知道是否方便，但从我们的试驾过程中来看还是比较繁琐的。
而主要繁琐的原因是第三代哈弗H6 DHT-PHEV的智能驾驶辅助系统，在高速当中的表现还有提升的空间。比如说当你打开各种辅助驾驶并调至居中行驶之后，会发现第三代哈弗H6 DHT-PHEV有画小龙的现象，虽然它可以在车道中间保持不越线的能力，但控制性依然有提升的空间。而优点是，当驾驶者对方向盘进行干预的时候，它的表现会比较从容且不会跟驾驶者较劲，主动权可以完全落在驾驶员的手中，这点可以给一个赞。
最后总结：经过一天的试驾之后，本来想对它的续航进行一个测试的，但无奈各种原因并没有实现，所以这个只能留在下次在找机会了。但总的来说，第三代哈弗H6 DHT-PHEV是一款不错的家用SUV，满足日常的城市代步绝对是没有问题，并且更大的空间和更好的舒适性也能满足长途旅行。更重要的是，拥有了电池加持之后的第三代哈弗H6 DHT-PHEV在能耗和动力方面都有了更好的表现，这或许就是购买它的主要原因吧。
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评价如下：第一位车主是1.5T自动Pro版本，开了1000km。
最满意：非常喜欢这个外观。
最不满意：舒适性一般，悬架底盘硬，滤震差，隔音一般，风噪和胎噪也大。
第二位车主购买的是1.5T自动MAX版本，开了1000km。
最满意：配置科技高，什么透明底盘，全景影像全都有。而且动力好。
最不满意：靠背角度，老款车型可以调节的，新款是固定的不能调节。
第三位车主是1.5T Supreme版本，开了340km。
最满意：性价比高。
最不满意：悬架减震一般，高速噪音大。
第四位车主是1.5T自动MAX版本，已经开了720km。
最满意：性价比好，动力充沛，车内舒适度强。
最不满意：外观还是没有其他品牌的SUV好看，座椅靠背调节不是很方便。
第五位车主选择了自动1.5T Supreme版本，开了1000km。
最满意：空间宽敞，第二排地板平整。
最不满意：方向盘指向性不是很精准，操控一般。
第六位车主是第三代1.5T自动Max。
最满意：空间大，乘坐舒适，座椅柔和底盘调校好，隔音效果也好。
最不满意：外观比老款有进步，但还是普通。
第七位车主选择了1.5T Max，开了630km。
最满意：外观内饰档次感强，三大件靠谱，动力性能强劲，性价比高。
最不满意：底盘偏硬，座椅柔软度不够，高速噪音较大。
好了，关于“哈弗h6第三代致命缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“哈弗h6第三代致命缺点”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。