定速巡航为什么不建议使用_定速巡航为什么不建议使用手动挡
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于定速巡航为什么不建议使用的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
1.定速巡航功能，为什么没人用？
2.都说用定速巡航跑高速很轻松，为什么还有这么多人不用？
3.定速巡航这个高大上的功能，为什么没人用
4.定速巡航这个功能跑高速很好用，为什么很多车主却不敢用？
定速巡航功能，为什么没人用？
用户觉得不靠谱，所以不愿意用定速巡航在不少朋友看来，就是汽车自己在跑，这是挺不靠谱的事情，不愿意用的。期刊《科技创新导报》上面有论文，《汽车定速巡航系统研究与实现》上面讲：定速巡航也是一种自动驾驶功能，它靠汽车的ECU采集路况信息来保持速度。这就意味着，开了定速巡航的汽车是不需要你再去控制车速了，对吧？
期刊《汽车驾驶员》上也有论文，《浅议驾驶员行车中的“安全感”》上面讲。在具有精确控制车辆行驶的知觉和准确的交通状况的感知能力的条件下，驾驶员才有驾驶车辆的安全感，否则驾驶员会觉得开车是不安全的。
不用不代表定速巡航技术差
武汉理工大学也有论文，《定速巡航系统的设计》上面讲。定速巡航是从20世纪60年代就开始发展了，从最初的机械式到现在的智能式巡航控制系统，技术逐渐成熟。
2018年，“奔驰车定速巡航失控”不是有个新闻的嘛，第三方权威机构鉴定报告当中讲：奔驰车的定速巡航没有失控，是个闹剧。这个事情反而给定速巡航打了个广告，证明它还是很可靠的。其实，定速巡航即使是失控，也是可以补救或者是操作回来的，因为刹车系统是独立于定速巡航系统的。而且挂空挡、降挡，或者是长按发动机启停键，都是可以强制关掉定速巡航的，当初人家肯定是想得到的嘛。
定速巡航没有ACC实用
北京理工大学珠海学院有论文，《汽车定速巡航控制系统总体结构设计》上面讲。汽车的巡航控制系统想要使车辆保持匀速，那就要调节节气门的开度来取得动力平衡。
一般汽车速度低于40km/h，定速巡航是不工作的，有些车有可能是30km/h。在市区的高架、快速路开车，车少的时候还好说说，你上、下班用得最多的时候全都堵在那边，根本就触发不了这种东西，怎么用嘛。
DataEye&元征数据中心发布了一个《2016年中国交通拥堵现状分析》上面讲。一线城市最堵，上海地区车主每个月的平均车速只有23km/h，好了，那怎么用定速巡航？深圳地区算快了，在发达城市中算快了，平均多少一个月？28km/h，反正就是没到40km/h的。
在这么堵的城市里面开车，定速巡航开都开不起来。你拿着5G手机穿越到古代，基站是没有的、充电器是没有的，你这个手机就变成塑料壳子了，你怎么看「备胎说车」的节目？对不对？
高速也不好用：堵车时不如ACC
除了市区，在高速上面开定速巡航，还是不太实用，宽敞的高速用用是可以的。期刊《科技视界》上面有论文的，《定速巡航系统功能介绍及注意事项》上面说。
车辆长途行驶当中用定速巡航的机会比较多，在高速公路上长时间行驶，定速巡航有一定条件是可以启动的。但是遇到堵车和限速变化路段就没有那么好用了。
沈阳理工大学有论文，《汽车自适应巡航控制系统的设计》上面讲。定速巡航功能单一、不够智能，在需要不同速度的路况下还是要用到ACC（自适应巡航控制系统）的。
ACC是基于定速巡航的功能，比定速巡航更先进一点，它是根据前方车辆或者障碍物改变车速，更加安全和智能一点。
定速巡航也容易让人犯困
定速巡航有可能会催眠我们驾驶员，这个也是很多人不愿意用的一个原因。你定速巡航一开，脚就不用管了，它自己会弄的，歇着是很舒服，舒服了就想睡觉了，尤其是开了时间长了，对不对？期刊《科学时代》上面有论文，《疲劳驾驶引发交通事故的原因及防范措施》上面讲。
行驶在高速公路上，路旁的景物本来就比较单一，驾驶员驾车的动作也是比较单调的，视线也是比较单一的。长时间处在一个比较平稳的、比较舒适的、也不会出现什么意外、没有什么波折的这种环境当中开车，就是会出现催眠现象的，人就是更容易疲劳的。
不愿意用是因为觉得不实用
大多数的车主朋友不愿意用定速巡航，还是因为觉得它不靠谱、不实用，甚至还会打瞌睡，我买这个车，为了这个配置还要多掏钱，我就更不情愿了。
车上的定速巡航到底怎么用
但实际上，定速巡航对驾驶员有一定的帮助，这个帮助是需要有一些技巧才能实现的。你买了这个车子，为了一个天窗买了个中配，恰好有个定速巡航的时候，你想不想用用看？科学地帮上忙，还不打瞌睡呢？这个配置、方法我们是有套路的。
都说用定速巡航跑高速很轻松，为什么还有这么多人不用？
定速巡航的好处：1.在跑一些高速或长途路段时，开启定速巡航可以减轻驾驶员的操作，这样可以让驾驶员获得充分的休息。
2.跑高速或长途路段时，开启定速巡航系统可以减少不必要的车速变化，这样可以达到省油的效果。
定速巡航系统的弊端：
1.定速巡航系统可能会出现失灵现象，一旦在高速行驶过程中出现失灵现象，这是非常危险的。
2.定速巡航系统只适合在高速或车子比较少的长途路段使用，在一些路况比较复杂的路段上无法使用。
工作原理：
定速巡航功能:主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。
电子节油功能:主要是通过智能优化控制节气门的开启角度与开启时间，有效屏蔽电子油门传感器由于颠簸路段及不良驾驶习惯形成的杂乱信号，经过精确计算喷油量，使燃油得到最充分燃烧，来实现节油。
油门加速功能:主要是通过提高节气门响应灵敏度实现的，当系统发现司机有加速意愿时，会驱动节气门尽可能快的打开，这样就使油门响应的敏感度得到了提高。
在油门踏板被踩下时，控制器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，最终实现油门响应速度更快，整车的动力感会明显增加，能够让司机感觉到整车动力大大提升。
限速设定功能:通过控制器，根据限定的速度值，设定输出油门信号最大值，当油门输出信号超不过设定的最大值，来实现限制速度的目的。
刹车故障报警功能:通过采取刹车电路的信号，当刹车电路或刹车保险故障时，会通过告警的方式对司机进行提示。
定速巡航这个高大上的功能，为什么没人用
巡航是一种很好的省力方式，但由于各种原因，有些人并不太喜欢它。比如说。智能手机很方便，但还是有一些人不喜欢用，或者不习惯用。最担心的是安全问题，因为前些年有这样的报道，据说巡航使用后不能停车，导致很多司机对巡航不信任，认为这个东西一旦使用，万一不能停车就会给自己带来麻烦。我们在高速公路上开车的时候，如果使用定速巡航，就比较容易疲劳，因为我们在高速公路上开车，如果使用定速巡航，路况比较好，基本上除了移动方向就没有什么别的操作了。这样就很容易造成疲劳驾驶，本来按照正常情况，你平时开一两百公里问题不大，但是一旦使用定速巡航，可能开到七八十公里人就觉得扛不住了，很想打瞌睡了。
其实这个时候由于你的大脑思考的少，运动的少，慢慢的就容易产生困倦的感觉。所以，如果你在高速公路上开车，使用定速巡航时，发现自己有点困了，就要及时取消定速巡航。原来只有高配车辆才会安装，但现在一些亲民车辆也配置了此功能。
很多人不喜欢使用它。国内有一个专业的网上问卷调查平台，叫 "问卷星"，里面有一个关于定速巡航的调查问卷。结果是这样的。虽然72.5%的受访者说他们的汽车有这个功能，但只有10.34%的人每天都在使用这个功能。定速巡航系统又称自动驾驶系统，主要用于控制车速，当驾驶员将定速巡航按钮按下后，无需踩下油门踏板即可自动保持行驶速度。它可以有效降低驾驶员的疲劳程度，也可以节省因不必要的速度变化而产生的油耗，从而达到节油的效果。
定速巡航这个功能跑高速很好用，为什么很多车主却不敢用？
定速巡航叫CCS实际上是一种最低级的自动驾驶模式，这个模式设计的初衷就是减轻长途用车驾驶员的右脚疲劳，节省油耗。在定速巡航模式下，车子属于匀速运动，发动机的功率输出比较稳定没有急加速急减速，肯定是能省油的，通过踩刹车或者油门踏板都是可以解除定速巡航状态的，但是这个东西不智能啊，不像更高一级的这个自适应巡航一样，能给你自动减速，自动保持车距。自动巡航看起来那压根就是一个傻瓜式的功能，设定100的速度就是100，遇到障碍直接就怼上去丝毫不带减速的，但是自适应巡航就有点像智能机器人一样，遇到障碍物虽然不会自动拐弯但是人家能自动踩刹车啊，安全性要比自动巡航高多了。定速巡航虽然越来越多低配车也有，但是更多人还是选择这个自适应巡航。
现在高速上的车子越来越多，主要家家户户都买得起车了，我们国家的路网密度不够发达国家的大，就会造成路上越来越堵，定速巡航它就只适用与不堵车路况比较好的路段，经常堵车或者是加塞的路段谁敢开这个功能对不对？你搞不好定速个100还没开出去个2公里就要踩刹车，又要重新开起来，遇到车又要踩刹车，烦都烦死了，没有驾驶乐趣。
在高速上开车，注意力高度集中人就比较容易累，开启定速巡航以后不需要加速减速的动作，注意力就会放松，是会比较容易犯困，遇到紧急情况反应不过来也是有可能的，相对来说没有这个自适应巡航安全。
此外，想省油也不一定需要定速巡航才能省油，驾驶员通过一些开车习惯也是可以到达省油的目的地。你比如说出门前先设定好路线避开拥堵的路段，堵车肯定是最费油的。开车在路上避免急加速急减速啊等等这些方法都是可以降低油耗的。定速巡航省油的作用就显得没那么重要了，所以现在基本上很少有人用这个功能了，
现在汽车配置越来越丰富了，虽然说定速巡航的配置功能已经在汽车上普及很多年了，而且在跑高速的时候定速巡航可以极大的缓解我们的驾驶疲劳感，但是还是有一些车主不敢使用定速巡航。为什么还有这么多司机不敢使用定速巡航呢，小编就带大家了解一下。第一点是最大的担忧是安全问题，安全高于一切。开车太轻松并不一定是好事。原因之一是长时间使用巡航可能会分散驾驶员的注意力。由于注意力不够且操作过于简单，驾驶员对开车环境变化的适应能力很容易受到疲劳的影响。简单地说：如果你太放松，你可能会很累，万一突发情况，你反应不过来，车就撞到你了。我们在高速公路上开车，如果用定速巡航，比较容易累，因为如果在高速公路上开车，如果用定速巡航，而且路况好一点，除了移动，基本没有其他操作方向。这样，在高速公路上很容易造成疲劳驾驶。按照正常情况，你开一两百公里一般是没有问题的，但是一旦使用了定速巡航，人们可能会觉得扛不住，想打瞌睡。其实这个时候，因为你想的少，人的动作少，所以很容易慢慢地感到困倦。所以当我们在高速公路上行驶时，如果我们使用定速巡航跑高速时，当我们发现自己有点困，就应及时取消定速巡航。
第二点就是定速巡航系统（CRUISECONTROLSYSTEM）缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化。
最后一点是除此之外车主想要享受驾驶乐趣，所以定速巡航虽好，但是却让驾驶乐趣大减，这也是为什么很多人不愿意用的原因之一。
各位读者朋友们有没有在跑高速时使用这项功能呢？使用过的觉得使用体验如何？可以和小编及大家分享一下经验，谢谢大家。
今天关于“定速巡航为什么不建议使用”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“定速巡航为什么不建议使用”，并从我的答案中找到一些灵感。