东风雪铁龙最便宜的车型_东风雪铁龙最便宜的车型是哪款
对于东风雪铁龙最便宜的车型的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。
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2.降9万！12万买C6、13万入天籁，今晚去湖北抢车！
3.性价比极高的法系家用车东风雪铁龙 C3-XR，不足7万元！
4.20万内唯一B级旅行车！测试东风雪铁龙凡尔赛C5 X
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随着东风雪铁龙C6在湖北地区官降9万的消息传遍了全国各地，法系车在近段时间也可谓是彻底火出了圈。有人说，如今的法系车已是“强弩之末”，此番降价为的就是彻底清空库存，以便之后好“跑路”。还有人说：法系车现在卖不动了，所以只能靠降价来维持现有的生存。那事实果真是如此吗？近期，我们就走进了神龙汽车武汉工厂，试图寻找雪铁龙C6热销的背后到底有何实力。一款车能够突然火起来，除了某些人为方面的降价因素影响之外，其实更离不开这家车企在背后所坚守的品质、服务以及用户体验上的精益求精。
就拿神龙汽车来说，他们所喊出的“良心车、神龙造”这一口号也并非只是一句空谈，而是真正想要做用户心目中的“品质知音”。
产品端方面，无论是东风雪铁龙还是东风标致，旗下车型在安全性方面都足够经得起比较。在我们参观神龙武汉工厂的过程中就了解到，东风雪铁龙和东风标致的主销车型，其高强度钢的占比最高是达到了80%以上，再加上车辆采用的六横六纵太空舱结构，所以神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%；
如此一来，或许也就能够理解为什么以雪铁龙、标致为主的车型被大家给称为“撞不坏的法系车”、“保命的法系车”这些专有词汇了吧。
而除了安全性方面的“良心”，神龙汽车在用料方面也十分的“良心”。我们也是在参观工厂时才得知，神龙汽车现有车型从内到外均全面使用了绿色环保材料，其车内的空气质量指数更是10倍优于国标。
凭借如此厚道的用料，在去年神龙汽车更是被权威机构中汽研给授予了“儿童优先绿色座舱认证”的殊荣，由此可见，神龙汽车的车型是妥妥的绿色座舱，也经得起专业和权威机构的检验。因此，“良心车、神龙造”这句话其实并不是一句空谈，而是能够实实在在所落到实处的。
当然了，光有好的品质和良心用料还不行，要想真正地抓住客户，还得跟客户做朋友，而用神龙人的话来说，就是得做用户的“服务知音”。所以在服务这一方面，早在2020年神龙汽车便推出了“五心守护行动”。
什么是“五心守护行动”？简单来说就是“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”。而截止至今，五心守护行动共服务了350万位车主，其中，七折保养合同惠及10万车主；在客户满意度方面也提升了10个百分点。真正做到了和用户交朋友，让消费者在购买神龙汽车的产品时能体会到“家的感觉”以及深厚的“人文关怀”。
具体到细节方面，神龙汽车成立了客户关爱基金，用户出现了需要赔付的情况之时，为了减少和防止争议，4S店往往会先行进行赔付，这就体现了神龙汽车的人文关怀。
给用户交车时，经销商也会提供仪式感满满的“新法式交车礼”，这同样是品牌调性的体现。
此外，神龙汽车还为原厂备件提供终身质保，为客户提供终身免费救援、免费“跑腿服务”等一系列保障，让消费者感受到亲切和家的感觉。而从这些方面我们也就能够看出，神龙汽车是想要真正做好服务以及和用户交朋友的，所以这样一家车企旗下的车型能够热销，肯定也就不仅仅是因为价格便宜了。
最后，神龙汽车不光是在品质以及服务上用心，在用户体验层面上也是不断精益求精，力争做用户的“生活知音”。
其中，知音服务生态圈“神龙知音会员体系”的创立，就为广大的神龙车主们带来了成长陪伴、尊贵服务、共创共享的法式品味生活。而有了这样一个“神龙知音会员体系”之后，法系车车主们也能够在这里面认识到更多的知音、探寻到一种更好更适合自己生活方式。所以说，如今的神龙汽车跟以前那真是今时不同往日，想要买一台神龙车的朋友也不妨放心大胆地去入手。
总的来说，参观完神龙武汉工厂之后，我愈发觉得这家车企是在真正为消费者给造好车的。尽管前段时间神龙汽车所推出的政企补贴9万购车优惠政策让雪铁龙C6彻底火出了圈，但凭借优秀的产品品质、出色的服务以及用户至上的企业理念，我认为即便没有这么大的优惠，神龙汽车旗下的车型也是一块“金子”，而金子放在哪里都是会发光的。
正如神龙汽车总经理陈彬所说：如今的神龙，不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。从这样的企业理念和思维转变中我们能够看到，现在的神龙的确已经不可同日而语，因此如果你认可这种造车的理念，那么神龙车绝对是不二的一个好选择。
最后再跟大家透露一个消息，据我们和厂家人员沟通了解到的情况，在未来的5年时间里，神龙汽车将投放9款全新车型，其中有8款是新能源车，并且还将带来全新的eHMIA高性能模块化智慧电动平台。
图为即将在4月正式上市的东风标致408X
所以从神龙汽车接下来的新车推出节奏中我们也就能够看到，这家车企远不会那么轻易地就退出中国市场，那些担忧神龙汽车在不久的将来会退出中国市场的人也可以洗洗睡了。毕竟，现在的神龙肯定只会越好越好，难道不是吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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降9万！12万买C6、13万入天籁，今晚去湖北抢车！
15万元放在以前的燃油车时代差不多只能买到一台紧凑级家轿车型，但随着越来越多的新能源车型入局，竞争也越来越大，消费者又多了一些选择，同样的价钱能买到更值的合资品牌中型家轿了。这方面，曾经的法系品牌雪铁龙C5X就是一个很好的例子。而作为和雪铁龙C5X同平台生产的标致408X车型，最近也开启了预售，预售价格区间为14.57-17.97万元。标致408X不同于以往的轿车或者SUV车型，它柔和了多种车型的特点，在设计上，车身锐利的线条包括獠牙式的日间行车灯，都显得十分有力量感，后尾部溜背的造型是车身的一大亮点，这样带来的好处就是相比三厢版轿车会有更充裕的空间，较高的离地间隙让整车也有更强的通过性。而且在内饰方面设计也是比较激进，采用个性化的座舱设计，整体视觉效果极具运动风格，让人有强烈的驾驶欲。
相比动力部分，标致408X全系坚持采用1.6T+8AT动力总成，最大功率为129kW。在如今这个新能源车型流行的时代，对燃油车的能耗经济性方面冲击很大，不过燃油车也在不断升级，8AT多档位变速箱的耐用性以及口碑方面还不错，还能带来不错的驾乘体验。而且另一方面，这个级别车型的价格也在不断下探，之前的雪铁龙凡尔赛C5X和现在的标致408X价格也都降到了15万内。那么新车在今后的养车成本上会有怎样的表现呢？标致408X在养车方面会是最便宜的8AT车型吗？接下来我们从保险、保养以及油费三个方面进行分析。
最高配预售价17.97万，平均每年保费约5200元？
从预售的信息来看，新款标致408X一共提供四个配置车型，其中活力版预售价14.57万元、引力版预售价15.37万元、魅力版预售价16.67万元以及无界版预售价为17.97万元。由于具体配置信息还未公布，不过顶配车型的关注度也是比较高的。另外顶配版车型的价格最贵也可以覆盖到其他车型的用车成本，具有一定的代表性，因此我们选取顶配的无界版预售价格来计算新车的保险费用。
通常选择300万的三者险、交强险、车损险几个主要险种来缴纳保费，预计首年需要花费6267元左右。另外，如果每年都能保持不出险的情况下，那么相应的第二年保险费用就会有所下降。同样的我们按照第二年降幅约20%，第三年降幅约30%的成本来计算。那么第二年的保险费用预计需要5013元左右，第三年的保险费用预计需要4387元左右。然后按照三年六万公里的标准来计算，预计三年下来所有的保险费用需要大约15667元左右，平均一年的保险费用预计需要大约5222元左右。
全系标配1.6T+8AT，每年保养需要2000元左右？
动力上，新款标致408X全系标配1.6T+8AT，最大功率为129kW，最大扭矩为250N·m，这套动力总成和雪铁龙凡尔赛C5X是一样的，1.6T发动机也已经相当成熟了，因此在保养方面二者不会相差多少。我们参考雪铁龙凡尔赛C5X的保养情况来看，推测标致408X首保为5000km或者6个月进行，另外每间隔5000km或者6个月进行一次常规的更换机油机滤项目，每次保养换机油的价格为400元左右。除此之外，还有空气滤芯、空调滤芯、防冻液、火花塞、制动液等等，这些项目的保养间隔在2万公里-4万公里或1年-2年不等，一次需要的费用约为2200元。按照一般家用车三年行驶六万公里的标准来计算的话，标致408X需要的保养总费用大约为6250元，平均每年花费2083元。作为同价位的大众速腾，每年的养车费用预计在2166元，二者相差并不大。
匹配8AT变速箱更省油，每月油费约花1000元？
标致408X此次升级的8AT变速箱，相比老款标致408使用的爱信6AT而言，更宽泛的速比可以让发动机扭矩释放得更充沛，换挡积极性上也会更平顺。同时确保了发动机动力水平长期处于高效区域，对于汽车的燃油经济性能起到一定的提升作用。
其车身尺寸为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm，车长要比雪铁龙凡尔赛C5X小了100mm，其他方面差不多，预计车身整备质量要更轻。另外，标致408X和凡尔赛C5 X虽然为同平台产物。但是二者造型上还是有些小差异的，前者的风阻系数为0.27Cd，后者的风阻系数为0.287Cd。如果忽略不同个体驾驶带来的差异以及其他因素影响的话，理论上标致408X的实际油耗水平预计会比雪铁龙凡尔赛C5X的低些，不过相差应该不会太大。
根据前面相同动力的说法，油耗方面参考雪铁龙凡尔赛C5X，其WLTC工况下综合油耗为6.44L/100KM，而实际油耗表现一般在8.5L/100km左右。另外标致408X官方给的WLTC综合油耗为6.35L/100km，也要比雪铁龙凡尔赛C5X的油耗低些，因此我们推测其真实油耗会在8L/100km。现在92号汽油价格约为7.7元/升，三年行驶六万公里实际所需要的油费约为36960元，平均每月为1026元。
结语
最后，我们将上述预估的保险费用、保养费用和油费相加，可以得出东风标致408X三年行驶60000km大致的用车成本，总共大约为58880万元，平均每年约19625元，平均每月约1630元，由于这个价位的8AT车型较少，这个花费水平差不多和A级主流家轿相当。标致408X主要得益于这套1.6T+8AT成熟的动力总成，带来良好的操控性的同时，油耗不算高、保养也很便宜，在同级别当中养车成本不算高。对于那些追求驾驶乐趣、喜欢自驾游的人群来说，标致408X是值得参考的。
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性价比极高的法系家用车东风雪铁龙 C3-XR，不足7万元！
相信大家已经被湖北购车补贴的消息刷屏了，特别是雪铁龙C6，指导价21.68万，补贴后12.68万，新车比二手车还便宜了3万块。湖北这次的购车补贴，外省也能通过一些特殊的方式参与。并且除了雪铁龙，湖北省内的其他车企，包括东风标致、东风本田、东风日产也都有购车补贴。
懂哥整理了一些大家关心的问题，例如补贴怎么补？外省怎么操作？以及各车企的补贴额度，比较推荐购买的车型。
问题1
补贴怎么补？
湖北这次补贴没有任何套路，只要求3月31日前在湖北上牌（不能上公司户）。完成上牌后，购车补贴直接打款到车主的账户。这样也能防止二道贩子倒车。
问题2
外省怎么买？
由于这次补贴吸引了太多外省消费者购车，现在新增了一条规定：外省户口领取补贴，必须要有居住证。
也就是说，外省消费者想买12万的C6，只能通过湖北的朋友代买，代领取补贴，三个月之后再把车迁到自己名下。比较适合湖北周边省份的消费者操作。
假设你在湖北，又或者是在湖北有朋友可以代买，那么下面就来看看湖北各车企的补贴额度，以及值得买的车吧。买不了也没关系，还可以过过眼瘾。
另外，要小心一些不法分子以代买的名义诈骗。
东风雪铁龙
21万的C6，你嫌它老气横秋，12万的C6，我夸它成熟稳重！雪铁龙C6在3月完成了口碑两极反转，再一次证明了没有卖不出去的车，只有不对价格（众泰除外）。目前湖北4S店的现车已经全部卖光，只能和新势力车企一样下订等车。不过比较好的一点是，4S店也都知道大家是冲着补贴来的，下订之前会承诺拿不到补贴就退订金。
配置方面，直接选共创版，算上保险、购置税，预计落地价14.17万。比贵了1万块的舒适版多了前后头部气帘、副驾驶座椅电动调节、以及LED大灯，更有性价比。再往上的配置，由于只补贴4.6万，就没有性价比了。
至于说C6这台车，此前我们已经聊过，这台车虽然是东风雪铁龙的拉皮之作，但至少从内饰做工用料上远超同级别车型，并且底盘扎实稳重，可以说是一台“准C级”轿车。
除了C6，雪铁龙的小型SUV C3-XR也值得推荐，补贴后售价才5.79万。比最便宜的自动挡国产小型SUV，还便宜了7千块，并且还配有6安全气囊。这也是中国历史上售价最便宜的法系车。虽然搭载的是一台1.2T三缸机，不过这台机子的稳定性不用担心。
东风标致
东风标致是508L全系补贴4万，408（不带ADML）补贴2万，2008补贴2万。看上去没那么高，但目前就算是在汽贸渠道，508L目前最高也才优惠不到3万，408更是只有几千块。现在4S店渠道更正规，还便宜了一万多块，标致这次还是诚意满满。
至于说推荐车型，标致这次补贴的三台车，产品力都挺不错。
其中508L的配置比较“法系”，1.6T动力两个配置连倒车影像都没有，一般推荐买1.8T，也就是400THP的驾控版，补贴后售价14.97万。不差钱上顶配400THP 激情版，补贴后售价18.47万。说实话，508L现在低配都卖到11.97万，大有一种“我卖不出去，你们也别卖了”的气势。
408配置就正常得多，中配（追光版）也是全系性价比最高的配置，补贴后指导价9.47万元。
2008只有一个配置，补贴后7.97万元，这车原来优惠只有几千块，现在直接补贴两万，相当于直接打7折。至于这台车，其实就是一台外观内饰设计出色，很好开的代步车，没什么好说的。
东风本田
东风本田的补贴车型很多，但大部分车都没什么诚意。
例如XR-V目前终端的优惠能给到1.5万，但补贴也才1.6万；2021款CR-V PHEV本就是终端优惠6万，补贴6万完全没有区别；至于MN-V这种XR-V的油改电车型，都没几个消费者知道，就没必要贴出来了；而享域（ENVIX），补贴还没终端优惠多，就更过分了。
比较有诚意的是艾力绅（ELYSION），补贴5.4万，比终端优惠多了1万多块；作为冠道兄弟车型的UR-V，是东风本田此次最有诚意的车型，补贴6.8万，直接和CR-V同价位，目前武汉的4S店已经没有现车了。
东风日产
东风日产的诚意只限于楼兰，补贴8万，补贴后起售价15.88万，比丰田RAV4还便宜，要知道这台车对标的可是丰田汉兰达。其它车型的补贴，基本没比终端优惠多多少。
并且吧，东风日产海报上打的还是“至高”，没有像前面的雪铁龙和标致标明具体的配置，就显得更没有诚意了。
东风风神
作为自主品牌，东风风神不仅是具体到了配置，不玩文字游戏，还贴心地给出了补贴后的价格。补贴幅度也要比终端优惠高了一万块的样子，就显得很有诚意。
比较推荐的车型是皓极的顶配，也就是敢爱版，补贴4万后，补贴后售价9.99万。要知道这可是一台轴距2825mm，204马力的SUV。配置更是全面拉满，L2级辅助驾驶、AR实景导航、车内氛围灯等国产顶配SUV上能有的配置，都安排上了。
果然，中国人不骗中国人！或者说是湖北车企不骗湖北人！
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20万内唯一B级旅行车！测试东风雪铁龙凡尔赛C5 X
六七万元左右的合资家用买菜车，能兼具美学与实用性的车型有哪些？恐怕能达到这个性价比的车型确实不多。而对于很多刚步入社会，经济能力略显不足的年轻人来说，能选购到一款有颜值又实用还经济的代步车可谓是难上加难。淘淘也经常收到这样的“求助”，正所谓念念不忘必有回响，淘淘今天就带着能满足以上所有需求的东风雪铁龙C3-XR?2018款?1.6L?手自一体?时尚版?来啦！合资车的品质，国产车的价格，还自带法系的浪漫，性价比完全没得说，非常适合年轻人选购~颜值不低，符合年轻人审美
在外观方面，法系设计师一向不走寻常路，这辆雪铁龙C3-RX确实很有自己的特点。车头双人字车标通过镀铬饰条与两侧大灯连在一起，有着比较高的辨识度，也增加了精致感，而两侧大灯略显小呆萌，很容易让人亲近。来到侧面，紧凑的车身，仔细观察还能发现很多十分用心的设计，比如侧窗的面积很大，保障了车内良好的视野，腰线的设计也十分“硬汉风”，是一辆运动风十足的SUV。整个尾部设计风格饱满而且动感，熏黑的“回”字尾灯帅气十足，很有科技范儿。
内饰简洁，尽显运动
来到车辆内部，整体内饰偏向运动风格，红黑相间的颜色搭配很有活力，不会显得太压抑，正好迎合年轻人的审美喜好。中控台设计比较简洁，操作方便。但简洁并不等于简单，很多细节的设计还是非常有特点。空调出风口使用了多个矩形元素，并且挡把的造型也很独特，还是那句话，法系设计师就是这么不走寻常路。值得一提的是，原车主还加装了中控大屏，对于行车途中可谓是非常实用也很方便。总的来说，整体内饰表现还是可以的。
超越同级的大空间，驾乘舒适
说到车内空间，也是雪铁龙C3-XR的一大卖点。其长宽高分别为4262*1748*1557mm，可以看出来，车长在同级别中并不占优势，但它的轴距达到了2655mm，所以后排的腿部空间是能够让人满意的，头顶也不会产生什么压抑感，这样的表现放在小型SUV中已经是很不错了。此外，座椅也能对身体起到很好的承托作用，保障了乘坐的舒适性，不过C3-XR的后备箱偏小一点，常规尺寸时达到357L，但好在后排座椅支持比例放倒功能，可以增加后备箱的灵活性。
动力够用，操控精准
动力方面，这辆雪铁龙C3-XR搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，换挡平顺，稳定性不错。最大马力117匹，最大扭矩150牛米，虽然没有特别强劲的动力，但是满足日常行驶足够了。但它的操控性很不错，得益于其采用的电子助力转向系统和法系一向擅长的底盘调校，再配合它小巧的身材，不管对于新手还是女司机都是挺容易上手的。且这辆车的后期使用成本还是比较经济的，百公里综合油耗仅有7.5L左右，对于一辆SUV车型来说，有这样的表现很难得。
对于在定位时尚年轻的SUV领域来说，雪铁龙C3-XR是一个值得非常考虑的车型，其时尚的外表，运动风格的内饰，宽敞的空间、不俗的驾驶感受以及较为经济的油耗，都非常符合年轻人的需求，而且法国人的浪漫也能在这款车可以体现出来，同时实用性也非常高，作为代步车是非常适合的。如果你也是一个浪漫的年轻人，那就入手这辆车吧！
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易车原创 国内市场能买到的旅行车的确太少！大多数人能想到的可能就是BBA以及沃尔沃等豪华品牌的进口旅行车，合资品牌当中被大家熟知的旅行车，要么是25万元起售的一汽-大众CC猎装车、要么是已经停产了的上汽斯柯达明锐旅行版...看到没，要么贵、要么小！所以当东风雪铁龙凡尔赛C5 X（下文简称凡尔赛C5 X）出现、并且售价定在了14.37-18.67万元的时候，甚至可以惊呼：20万以内，终于有一款像样的合资旅行车了！为什么要说“像样”...这是本文当中咱们要解决的问题。从最初富有争议的外形揭秘，到产品亮点逐步曝光、再到后期的价格公布...凡尔赛C5 X可以说是，让关注这款车的人有了好几次坐过山车般的体验。对于东风雪铁龙品牌来说，凡尔赛C5 X是一款被寄予厚望、甚至是要为品牌打翻身仗的车型，它到底能做到几成？试驾了2天之后，我是持绝对乐观态度的。
这外形颜值，就是一辆标准的旅行车！
外形介绍的开头，先放一张凡尔赛C5 X的车尾局部图，相信这个用意大家都懂。在我看来，它的外形部分最吸引人的就是这个角度。掀背式设计、双后扰流板、甚至带有Cross风格的底部保险杠，在以往，我们往往会用Shooting Brake来形容这一风格。在设计风格上，凡尔赛C5 X可能并没有遵循我们所了解的哪一种类型，但是它绝对经得起大家挑剔的目光。简而言之就是，在现如今的合资B级车阵营中，凡尔赛C5 X绝对是属于最耐看的车之一。
还记得“棱角分明的圆”这个形容句式吗，我觉得用在凡尔赛C5 X身上一点也不过分。它的整体外形轮廓显得很圆润，但在细节上又拥有各种犀利的点缀。尤其是，这还是一辆带有掀背式尾门的旅行车，虽然它的车身长度（4805mm）、轴距（2785mm）比不过雅阁，但是因为轮廓的造型的原因，你会有一种“但凡再有一点加长就可能会破坏整体美感”的印象。但是，它的车身宽度（1865mm）、以及车身高度（1505mm），营造出来的车身宽高比，却在正车头、以及正车尾这两个角度上，给人带来了更多运动型车的味道。
凡尔赛C5 X车头部分的X型设计，或许在申报图期间引起过不小的争议，但当实车亮相之后，大家也都纷纷被它这种立体的质感给吸引。车头采用了主动开闭式前进气格栅，能够帮助发动机起到更好的热效率转化。凡尔赛C5 X的全系4款车型大灯都采用了带自动开闭功能的LED大灯，3款高配车型上都带有自适应远近光功能。仔细观察细节你还会发现，它的LED日行灯内部，还带有雪铁龙logo的设计，继续往后面看，它身上类似这种能让车主寻找到更多归属感的小细节还有很多。
能够想象吗？一辆B级旅行车（凡尔赛C5 X）的最小离地间隙竟然达到了193mm，已经逼近了大多数城市SUV的车身结构设计。再加上相对较短的前后悬，使得凡尔赛C5 X的车头接近角达到了18°、车尾离去角达到了23°，更是超过了大多数城市SUV。这样的车身结构设计，让凡尔赛C5 X成为了一个名副其实的Cross车型，它在日常行驶的时候更容易应对一些烂路、通过性方面基本不用担心了。
你在凡尔赛C5 X的车身侧面找不到太多修长的感觉，它不像是我们常见的帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁那样的主打长车身甚至是加长化处理的风格，而是靠更多特立独行的元素打造出来了一幅极为个性化的样式。从侧窗线往上，凡尔赛C5 X的车身都采用了黑色设计，看上去很酷、进一步压低了视觉重心、也达到了一种360°环绕式车身玻璃设计。C柱部分的条纹设计、以及车尾顶部的镂空式扰流板，看上去相当天马行空，想必它也会成为多年以后你回想起这辆车时候的谈资。
后风挡下沿的扰流板，是凡尔赛C5 X身上最俏皮、甚至是最“原厂改装”范儿的设计，官方宣称它的设计灵感来自于对雪铁龙WRC赛车基因的传承。但可不要因此就忽略了它跟车头相呼应的尾灯设计，夸张的X造型在尾部也形成了非常强的层次感，尾灯组本身的立体感也相当突出。各个元素本身的造型都相当夸张，但结合到一起也达到了一种协调的感觉，这也是很值得琢磨的一件有意思的事儿。
内饰细节用料、造型和颜色搭配相当个性化！
进到凡尔赛C5 X的车内，它的个性化设计还在延续，座舱整体采用了环绕式设计，但是不对称的中控台、灰色与黑色的内饰搭配效果、以及中控区域和车门内饰板区域各种材质之间形成的层次感，跟外形设计一比较，很对味儿！
从观察的话，或许只能看出设计层次、颜色搭配上的错落感，而当你实际坐进凡尔赛C5 X的车内，各个材质之间的触感会让你的感受更加立体化。它在中控区、车门内饰板、以及中央扶手区域，都采用了软质搪塑、皮革包裹、以及激光雕刻木纹饰板等工艺，在座舱高级氛围感的营造上有不小的帮助。与此同时，当你仔细观察内饰部分细节点缀的时候，还会有更多的惊喜，它在装饰纹理上大多都采用了雪铁龙logo的设计，座舱内部在细节质感上的把控相当到位。
三辐式方向盘的上沿和下沿都采用了非圆式设计，看上去略带一些运动感，更贴合的感受则来自于三/九点位置的凹槽设计。凡尔赛C5 X全系4款车型都配备了方向盘换挡拨片，有助于提升驾驶过程中的一些操控乐趣。全系4款车型也都配备了7英寸全液晶仪表盘，高配的领不凡、耀不凡这两款车还配备了HUD抬头显示。全液晶仪表盘的显示界面，还能在中控屏内部自定义设计，灵活度较高，驾驶者可以根据自己的喜好进行调节。
中控屏采用的是12英寸悬浮式触控屏，车机UI界面也采用了全新的样式，跟此前的天逸等车型不同。新界面具备传统的Home界面，更符合绝大多数用户的操作习惯。在更深层的电子电气化架构上，凡尔赛C5 X采用了品牌最新的平台架构</s
好了，今天关于“东风雪铁龙最便宜的车型”的探讨就到这里了。希望大家能够对“东风雪铁龙最便宜的车型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。