五十铃汽车轴承_五十铃汽车轴承怎么拆
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2.五十铃100P加油咔咔响缺缸怎么回事
3.中国轴承品牌前十名
4.江西五十铃冷车起步，底盘啪啪响，热车以后声音消失。鑫顺达冷车起步底盘异响
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故障现象:一辆江西五十铃汽车,发动机在使用中起动困难,一旦起动后,发动机声音发闷；汽车上路行驶约5Okm就自行熄火。在排出油路中的空气后,发动机虽能起动运转,但汽车行驶约5Okm后又自行熄火,经多次试验均如此。
原因分析
:根据上述故障现象,初步判断是VE型分配式喷油泵(以下简称喷油泵)有问题。可能是供油不足,油路中进入了空气,致使发动机自行熄火。为此,将喷油泵从车上拆下,清洗后装到喷油泵试验台上对其各项指标进行测定。当测定喷油泵泵腔压力时,在压力表上显示的压力极低。将喷油泵上的调压阀(图1)向下压进时,泵腔压力并未升高。
调压阀的作用是保证泵腔压力在规定范围内。当喷油泵转速上升时,输油泵输出压力也上升；当输出压力达到一定值时,柴油顶开调压阀流回输油泵进油侧。如果泵腔压力低于标准值,可压进调压阀壳体上的堵头进行调整。在调整不起作用的情况下,考虑调压阀可能卡在开启位置。于是将调压阀拆下检查,此阀并未卡住。为了进行更细致的检查而解体了调压阀,结果发现调压阀内的弹簧断裂,这才找到了故障的根源。
在喷油泵调压阀内的弹簧断裂后,该弹簧的有效长度减小,弹簧对滑阀的压力减小很多,致使在泵腔内柴油压力较低的情况下滑阀即行开启,泵腔内的柴油有相当一部分从回流孔流回输油泵进油侧,因而造成泵腔内维持的柴油压力过低。在这种情况下,柴油不能在短时间内克服喷油泵柱塞的阻力而迅速充满高压腔,因此就出现供油不足,特别是在发动机高速运转时供油严重不足。同时,发动机在高速运转一段时间后,由于泵腔内的柴油因压力过低而不能迅速充满各摩擦副间的缝隙,喷油泵各运动件摩擦产生的热量不能及时被带走,使喷油泵过热,柴油温度升高、粘度降低,柱塞副泄漏过多,导致柴油供不应求,发动机自行熄火。当喷油泵泵腔内维持的柴油压力过低时,供油提前角调节器因没有足够的压差而不能工作。发动机在高速时由于供油提前角调节器不起作用而供油过晚,使发动机起动困难,起动后运转声音发闷、功率下降。
故障排除:换上一个新调压阀,装复后在喷油泵试验台上进行调试,泵腔压力符合规定,各转速供油量也符合要求。该喷油泵装机后,发动机起动容易,功率充足,自行熄火现象消除。
五十铃TDJ-72发动机温度过高探因
故障：一辆五十铃载货车行驶过程中，发生发动机温度骤然升高(最高时达100℃以上)的故障，检查水箱、水泵、机油散热器，工作均良好，拆开发动机发现多为缸套裂纹和密封圈腐蚀而渗水。待修复后方能继续使用。
故障原因：
什么原因使缸套漏水并导致发动机温度升高呢?
1.冷却液的腐蚀。一是水中杂质多，缸套易生锈；二是不同型号的防冻液混合使用引起缸套密封圈腐蚀。因为在高原地区冬季长途行驶中，防冻液一次加注不够用，而且所在地区海拔高，发动机温度容易快速上升。此时加水或加入与原型号不同的防冻液，随着时间推移，缸套腐蚀严重，慢慢从渗水发展到漏水。
2.低速高油门。有的驾驶员不懂操作规程，车辆在冷起动后猛踩加速踏板，发动机高速运转，活塞运动加剧，润滑条件不好，气缸磨损加剧，增大了缸套产生裂纹的可能性。
3.燃烧室和活塞顶积炭清理不及时。燃烧室和活塞顶部的积炭长时间不清理，不利于散热，既易使缸套内温度升高，热应力加大，也易产生裂纹，导致漏水。
五十铃冲气缸床故障
故障现象：有一辆五十铃双排客货两用车,水温相当高,经常冲气缸床。
故障分析
：像这种情况极有可能是喷油时刻不准造成的。柴油机的喷油正时和汽油机的点火正时一样重要,喷油时刻不准,比如过早或过迟,会产生爆震及排气温度过高等故障,严重时就会冲坏气缸床。柴油机要定期调校喷油泵才能保证正常运转。
故障排除
：维修柴油泵的维修站调校了喷油时刻，解决了问题。
五十铃为何热车难起动
故障现象
：一辆江西五十铃(NHR)汽车，在使用中出现了这样的现象：冷车起动正常，而热车时，尽管蓄电池、起动机性能良好，发动机却很难起动。此时，若用推车的方法，发动机却能顺利地起动。
故障检查：针对上述现象，分别在冷车和热车时拆下喷油器，检查比较其喷油情况。发现冷车时喷油质量明显好于热车。进一步检查，发现故障为喷油泵柱塞偶件严重磨损所致。因为在冷车起动时，柴油粘度较大，柴油的泄漏(从严重磨损的柱塞偶件处)不多，使供油压力与供油数量能达到起动要求。当热车时，柴油受高温影响，粘度变小，加上起动转速又低，柴油泄漏严重，造成起动时，供油压力过低和油量不足，导致无法起动。在用推车方法起动时，因猛抬离合器的瞬间发动机的转速很高，柴油泄漏的时间短，可供给气缸较多的柴油，发动机就能顺利起动。
故障排除：应急时可采用调低喷油器喷油压力的方法，以减缓燃油的泄漏，改善起动性能。但此法影响整机性能，不宜长期使用。彻底排除时，可拆下喷油泵，更换严重磨损的柱塞偶件即可。
江西五十铃不能熄火
故障现象
一辆江西五十铃客货两用车，其发动机配装的喷油泵是
VE型单柱塞分配泵。该车在关闭发动机时，将点火开关转至“OFF”，发动机熄不了火(仍怠速运转)；此时如猛踩加速踏板，随着发动机转速的升高，发动机却能熄火。
原因分析
根据上述故障现象，发动机熄不了火可能是因喷油泵上的电磁式断油装置有问题。电磁式断油装置由电磁阀、电磁线圈、弹簧等零件组成。当需要停止发动机转动时，可将点火开关转到“
OFF”，此时切断电磁线圈电源，电磁力也就随之消失，弹簧会把电磁阀的针阀推回阀座，关闭进油孔。由于油路被切断，喷油泵停止供油，发动机自然也就熄火了。
为了查清电磁式断油装置的问题，先将其从喷油
.泵上拆下来进行测试。当给电磁式断油装置通电时，针1阀能迅速抬起；在切断电源后，针阀能迅速落座。这就说明电磁阀性能良好。接着对电磁阀的针阀和阀座进行认真的观察，发现阀座上有些铁质硬物，这很可能就是故障的原因所在。由于电磁阀的阀座上有硬物，使针阀在落座时被垫起，致使针阀与阀座之间出现一定的间隙，从而使少量柴油通过此间隙进入喷油泵内，造成发动机不能熄火。当猛踩加速踏板加速时，发动机转速在瞬间迅速提高，这时进入喷油泵的少量柴油就不够用了，发动机因供油不足而熄火。
故障排除
将喷油泵电磁式断油装置电磁阀阀座上的污物清洗干净后装复，起动发动机，然后将点火开关转至“
OFF”，发动机立即熄火。
五十铃发动机水温高故障
故障现象
一辆江西五十铃汽车，在运行中其发动机水温过高，发动机工作也不大正常。
故障检修
停车检查时发现散热器中冷却水水量不足，加足冷却水后发动机工作正常。几天后该车又出现相同的现象，但在发动机外表面上无漏水的痕迹，润滑油的质和量都正常，排气管无喷水现象，对气缸盖、气缸体和气缸垫的粗略检查也未发现异常现象。由于查不出冷却水减少的原因，只得让该车继续行驶，请驾驶员多注意水温的变化情况。几天后，该车的缺水现象更为严重，最后终因缺缸而不能行驶。拆检发动机时发现第2缸气缸套上有1条裂纹，修复后故障消失。
故障分析
当发动机因缺水而发生水温过高时，一般只要找到漏水点即可。在该例中，开始时所以没有找到漏水点，主要是因为检查过于粗略。实际上，当发现发动机缺水，而在发动机外表面上观察不到漏水的迹象时就应该想到冷却水可能进入了气缸，因为裂纹在开始出现时是非常小的，渗出的少量冷却水在气缸内会立即被汽化，不会出现排气管喷水和机油进水的现象。另外，在发动机不工作时，由于发动机的温度低，且冷却水无压力，通过裂纹泄漏到机油中的冷却水是极微量的，所以很难观察出来。一般情况下，如果散热器的温度偏高，发动机的过热是由缺水引起的；如果冷却水出现“开锅”现象，则冷却水的减少是由发动机过热引起的。
五十铃机油压力不稳定
故障现象
一辆五十铃冷车怠速时，机油压力可达0.049-0.098MPa，但当发动机温度上升时，机油压力却急骤下降，特别是车辆爬坡或重载工作时，机油压力常常下降为零。
这种冷车机油压力正常，热车压力反常的现象，往往被驾驶员和修理工所忽视，不易发现，最终往往导致拉缸、烧瓦等严重故障。该故障发生后，常常被误诊为：发动机曲轴轴承和连杆轴承等长期使用后磨损间隙过大、松旷，导致机油泄漏严重。特别是在满负荷上坡时，机油温度高、粘度下降、流失快，使机油压力严重下降，从而引起拉缸、烧瓦故障。如果仅仅采取换活塞环、换瓦、修磨曲轴的办法进行修复。发动机冷车时机油压力正常、热车机油压力骤降这一故障会仍然存在。
故障原因
导致该故障的主要原因是机油流量不够，在发动机温度上升后，机油得不到充分冷却，造成机油粘度下降，在各油道及摩擦副表面上迅速流失，难以形成压力，同时因为摩擦副表面温度高、油膜容易遭到破坏，从而处于边界摩擦状态，造成轴瓦耐磨合金在高温、高速、高压下异常磨损甚至熔化，引起轴瓦合金损伤、剥落，并与轴颈粘结产生粘着磨损；活塞环也会因缺少润滑油润滑导致拉缸、烧瓦恶性故障。这种故障实际上是机油冷却器失效而引起。
故障排除
一是更换新的机油冷却器，效果最好，故障可随之排除，但进口配件价格昂贵，且不易及时买到。
二是寻找代用件，可选用五十铃DH100型柴油机机油冷却器。该冷却器导热片芯为7道不锈钢铆接而成，与6QA1型的6道导热片芯的机油散热器相比，机油通量大，性能好，安装尺寸一样，故能通用；
三是拆下机油冷却器彻底清洗。首先采用去垢灵或醋酸溶液浸泡等方法，清除冷却器导热芯表面的水垢；然后，用汽油、香蕉水注入冷却器导热芯内，反复浸泡清洗，可达到较满意的效果，怠速时机油压力达0.049-0.098MPa，中速可达0.392MPa-0.49Mpa，但此法颇费时费力。现在可采用新技术新工艺，进行不解体维护保养，达到润滑系、燃油系和冷却系彻底清洗的目的。在车辆行驶15万公里左右时，使用BG快速高效清洗剂(BG105润滑系统高效快速清洗剂、BG208燃油系统强力高效清洗剂和BG540散热器强力高效清洗剂)，结合保养对发动机的润滑系、燃油系和冷却系进行彻底的清洗，并在以后每隔10万公里左右进行一次，始终保持发动机内部的清洁，省时省力，达到事半功倍的效果。
注意事项
平时养护时要坚持使用CC、CD级以上优质润滑油，并按照厂家规定，定期更换润滑油和滤芯；注意及时添加适量机油，保持曲轴箱的良好通风性能，防止机油氧化变质。
五十铃发动机冒蓝烟故障
故障现象
一辆日产五十铃汽车，在更换活塞环并研磨气门后试车时，出现发动机排气管冒蓝烟、工作不稳现象。
故障原因分析
由于该车刚更换活塞环并研磨气门，先重点检查这些部位。首先将汽油灌入进气道和排气道，各气门密封性能良好，并且气门杆与气门导管之间的配合间隙也符合规定。抽出活塞连杆组，对活塞、气缸、活塞环进行检查，发现
6个气缸全部拉缸、活塞环损坏，并且气缸表面有镀铬层，原来小修时换上的国产活塞环表面全部镀铬。由此认为，气缸和活塞环表面全部镀铬，造成接触面积较大，工作中是硬对硬的接触摩擦，加速了气缸和活塞环的磨损，导致短时间内气缸拉伤、活塞环磨损到报废程度，造成气缸密封性能严重下降，使油底壳的机油上窜进入燃烧室，导致排气管冒蓝烟，发动机工作不稳定。
故障排除
重新镗缸，换上相应的活塞和活塞环。
注意事项
由于日产活塞环在接触气缸的一面不镀铬，其余表面镀铬，因此活塞环与气缸的接触面积很小，接触时是软对硬，所以耐磨性较好。在更换或代用零配件时一定要小心，否则就会引起不必要的故障。
五十铃汽车发动机高速时失控
故障现象
一辆江西五十铃汽车，当汽车高速行驶脱档后，发动机转速升至很高，有失控现象。
故障分析
江西五十铃汽车安装4JB1型发动机，发动机上匹配的是VE型分配式喷油泵，简称VE分配泵。该发动机高速时出现失控的原因，一般是由于VE分配泵的缺陷所致；VE分配泵的缺陷一般为：调速器弹簧或飞锤脚断裂、柱塞控制套发卡或调速器卡滞高速不断油、调速器滑套小孔堵死等。将VE分配泵解体进行检查。经检查：调速器弹簧和飞锤脚未断裂；控制套在柱塞上移动灵活；调速器部分未发现发卡现象；调速器滑套上的小孔畅通。该VE分配泵其他零、部件经过检查，只发现泵头柱塞磨损严重。
将VE分配泵零、部件清洗后，精心装配在一起，安装到喷油泵试验台上进行测试。在测试各转速供油量时，发现比规定的供油量大，特别是启动供油量比新泵还大。在一般情况下，泵头柱塞磨损严重，其启动供油量定会减至很小，启动性能定会大减；可是该VE分配泵在泵头柱塞磨损严重的情况下，起动供油量还是那么大，实属特殊。这说明启动行程太大，因为VE分配泵的启动供油量与泵头柱塞的磨损程度和调速器启动行程的大小有关。
经过分析认为，启动行程过大，则飞锤必须在较大的张角时才能使调速滑套与启动杆接触。这样，起动行程就耗去调速滑套总行程中的较大一部分，以致飞锤全张时造成调速滑套移到极限位置也难断油；再加上高速时供油量太大，因此，在发动机突然减负后，其转速增至很高，超过规定的发动机最高空转转速，这就出现了转速失控现象。
故障排除
上述故障是由于VE分配泵泵头柱塞严重磨损后，采取了不正确的措施而造成的，即过分加大了额定转速供油量；并且又加大了较多的启动行程。根据这种情况，更换了新泵头柱塞和重新调整了启动行程，使启动行程MS值达到了规定值1.1mm。
修复的VE分配泵在喷油泵试验台上进行了检测，各项指标达到了规定。装车试运输，表明启动容易、加速灵敏、功率充足；发动机高速失控现象消除。
五十铃100P加油咔咔响缺缸怎么回事
1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
中国轴承品牌前十名
五十铃100P加油咔咔响缺缸是钢线不好造成的。发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，在排气系统，检查排气管是否破裂。真空管泄漏，或者断裂发电机轴承可能坏损。发动机机油压力过低。发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失；温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。?发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
五十铃品牌介绍
五十铃汽车公司的前身是1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司。
该公司生产很多品种的汽车，是生产重型、轻型货车的主要厂家，其轿车品牌有双子星座牌和御马牌。日本五十铃汽车公司成立在1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，产品在世界各地都备受用户爱戴。
五十铃商用车及柴油发动机的产量位居世界前列。面对21世纪的来临，五十铃汽车公司将继续应用优秀的技术和工艺，开发高科技、低污染的汽车及发动机产品，向世界各地的用户提供高效率的运输工具，共同创造美好未来。
江西五十铃冷车起步，底盘啪啪响，热车以后声音消失。鑫顺达冷车起步底盘异响
1、洛阳LYC轴承有限公司中国轴承行业规模最大的综合性轴承制造企业之一，LYC品牌轴承在国家航空航天、铁路、风力发电、矿山冶金等领域发挥着越来越突出的作用。特别是LYC成功地为＂神舟＂系列和＂嫦娥＂飞船提供配套轴承，彰显了强大的技术研发实力。
2、瓦房店轴承集团有限责任公司
中国驰名商标，最具竞争力品牌，瓦轴集团的主导产品是重大技术装备配套轴承、轨道交通轴承、汽车车辆轴承、军事装备轴承等，主导产品的国内市场占有率均在20%以上。在设计、制造、试验检测三大技术平台和制造水平均具有一定的国际市场竞争能力。
3、哈尔滨轴承有限公司
第一批国产轴承品牌，哈轴开发研制生产的铁路提速客车轴承被铁道部确认为定点生产厂家。哈轴新研制开发的YRT系列精密数控机床主轴轴承，填补了国内空白，实现了国产化。
4、万向钱潮股份有限公司
万向轴承绝大多数是汽车轴承，优点是在配合汽车轴承的使用环境和寿命的同时也在保护汽车在使用过程中的性能。
5、人本集团有限公司
2002年《人本集团1000万套精密低噪音轿车发电机轴承项目》被国家科技部列入科技发展计划，是国家级火炬计划项目，同时被列为国家级重点新产品。人本（C&U)轴承多次获中国＂精品轴承＂称号。
6、浙江天马轴承股份有限公司
天马轴承广泛应用于铁路、航空、船舶、汽车、机床、电机、矿山冶金、风力发电、农用机械、重型机械、工程机械、港口机械等众多领域，其中短圆柱滚子轴承、铁路轴承、风电轴承、轧锟轴承等产品的国内市场占有率均排名全国第一，成为细分市场冠军。
7、西北轴承股份有限公司
轴承广泛用于铁路、石油、冶金、矿山、化工、建筑、汽车、电机、农机、工程机械等行业的主机配套，畅销国内30个省、直辖市、自治区，远销美、英、法、俄、德、意等50多个国家和地区。
8、襄阳汽车轴承股份有限公司
除整车供应东风、解放、江淮、北京、南京、长安和＂五十铃＂N系列车型和其他各类汽车、拖拉机及机械配套维修外，还可为用户设计制造特殊用途的轴承及零件，现已形成重型、中型、轻型、微型、轿车等各种车型配套轴承的体系。
9、福建龙溪轴承（集团）股份有限公司
龙溪轴承生产经营关节轴承、圆锥滚子轴承、齿轮、变速箱及汽车配件的上市公司，是国家火炬计划重点高新技术企业、国家创新型（试点）企业，具备年产关节轴承1500万套、汽车圆锥滚子轴承和AG轴承800万套、齿轮200万件，变速箱1万台套、汽车动力转向器15万台套、轴套2000万件的生产能力。
10、晋西车轴股份有限公司
晋西车轴首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，国内市场占有率超过1/3。晋西车轴主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动
好了，今天关于五十铃汽车轴承就到这里了。希望大家对五十铃汽车轴承有更深入的了解，同时也希望这个话题五十铃汽车轴承的解答可以帮助到大家。