川崎250_川崎250摩托车价格多少
非常感谢大家聚集在这里共同探讨川崎250的话题。这个问题集合涵盖了川崎250的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。
1.川崎klx250摩托车怎么样
2.川崎小忍者的技术参数分别是什么？
3.川崎越野摩托车kx250如何看年限
4.历时一个月的川崎BJ250改装，cafe racer 风格
5.适合跑长途的弯梁摩托车
6.川崎德国兵250怎么样
川崎klx250摩托车怎么样
KL X2 50是川崎在1993年初正式推出的，用来取代同厂的2冲程越野赛车。它采用了液冷4冲程发动机的设计，并专注于高速时的动力输出设置，这使得它成为当时最暴力的小型4冲程越野车之一。从赛车改造成普通民用车后，得到了车迷的认可。
后来出现的K LX 300R是该车系列的动力升级版，一定程度上弥补了低速时扭矩的不足，动力输出比KLX250更均衡。KLX250自诞生以来，通过各种渠道流入中国市场，在车迷中拥有较高的知名度和保有量。受产量限制，KL X3 00R很少见...
KLX源自KX，基本沿袭了2冲程越野前辈的整体框架，在造型上有着很高的相似度。高压钢管制成的摇篮架是越野赛车中的传统设计。对于轻型跑车来说，这种车架类型可以最大限度的兼顾轻量化和韧性。
KLX250的目标是取代KX250，成为越野赛场上的新贵。配置上不敢马虎。43mm倒前叉配备多级延迟回弹预调，氮气辅助后减震的Uni-Trak单缸油簧也是可调的。此外，铝合金截面的摇臂在关键部位沿用了川崎越野赛车的标准装备。为了增强可靠性，发动机只有脚启动的启动方式，取消了所有与比赛无关的部件，包括仪表和灯具，使得整车重量不到110kg。320mm的离地间隙和920mm的坐高的设定也充分彰显了该车的赛车身份。
全新水冷单缸四冲程发动机的排量为249mL，双凸轮轴四气门的配气机构将使发动机在高速时呼吸更加顺畅。8500r/min可以释放近24kW的功率，在同类机型中排名第一。但是，川崎误判了形势。在赛道上狂暴的二冲程肆虐的时代，不应该用一个四冲程的车型去挑战二冲程的高转速，虽然这个四冲程有大容量的水冷系统来维持高频运转。结果这辆四冲程赛车败在了两冲程激起的狂沙和废气中，雄心勃勃的川崎设计师被现实打了脸。
在赛场上遭遇挫折后，川崎不想让自己为之努力的KLX250就此夭折，而是灵机一动，将赛车变成了普通的民用车。市面上首款民用竞技版KLX250R重新调整了最大功率和扭矩的输出，坐高和离地间隙也有所降低。脚启动和倒置前悬挂被使用。1994年推出了常见的越野版KLX250S，前悬挂直立，电动启动。KLX300R是川崎重工专门为欧美市场设计的高规格版本。KLX250发动机通过加大气缸直径，排量从249mL提升到292mL，动力提升，配置不变。
走下赛场的KLX终于成功了。
当地已经有十几台KLX250R/S了。这个KLX300R是我见过的第一个，真的很少见。其实KLX家族从诞生开始就一直在进化，从 2008 年就开始配备电喷系统。但是很多车迷还是固执地推崇老款车型，尤其是脚起步、前悬挂倒置的运动版KLX250R。不过数量不多的运动版KLX300R确实很难得。
我们遇到的KLX300R已经上市十几年了，恶劣的生活环境让这辆车伤痕累累。难得的是，全车还是原厂漆，保持出厂状态。这款红色的KLX300R相比KLX车系中最常见的“川崎绿”毫不逊色，多了几分火辣动感。个人觉得日系小排量越野车中，我最喜欢川崎KLX，然后是雅马哈 TT -R“小眼”。KLX车系的型号一度被国内厂家模仿，2000年以后的部分国产125GY和150GY都是这个车系的仿制品。干净狂野的外形让KLX300R在同类车中辨识度极高，纤薄的车身中坚固的悬挂和饱满的发动机可靠性极高。
骑行过程中，相比之前接触过的KLX250R/S，感觉KLX300的后劲有所增加，时速超过100km/
之后H还是很暴躁，但是低速时的扭矩表现并没有明显的提升。在这方面，其他大部分排量相近的日系车与之完全相反，更适合野外复杂路况。一天的体验，我们去了野地，去了树林里的土路，去了没有路的丘陵山区。最享受的感觉是可以疯狂加速的野地和林间小路。对于那些驾驶技术不太好的司机来说，在最需要低扭矩支撑的陡峭崎岖的山区，他们不能随意放开乘坐。
KLX车系的操控性几乎是众所周知的。轻薄结实的车身，扎实可靠的悬挂，足以让你在玩乐时倍感舒适，无所顾忌。但是我们这辆十年车，前后悬挂一切正常，不漏油。感觉这款欧版KLX300R继承了家族的运动基因，高速下的动力表现值得肯定。几乎可以称之为“准专业车”。
目前在国内二手越野车市场上，KLX轿车依然有着非常活跃的表现。随着新车的不断涌现，价格也是一路走低。对于那些经济实力一般，追求性能的越野车爱好者来说，一辆车况正常的KLX250/300无疑是最好的选择之一。不过这种攻击性的车型只适合驾驶技术高的精力充沛的车迷。如果你专注于慢节奏的越野休闲，最好远离它。
发动机类型:液冷单缸四冲程DOHC 4阀
气缸直径x冲程:78毫米x 61.2mm毫米
发动机排量:292毫升
传动系统:湿式多片6速链传动
燃料供应:京滨cvk34化油器
X宽X高:2135毫米X 885mm毫米X 1210mm毫米
轴距:1435毫米
最小离地间隙:295毫米
高度:885毫米
制动系统:(前)带双活塞卡钳的单盘
后制动系统:(后)带单活塞卡钳的单盘
净重:105公斤
轮胎尺寸:(前)3.00-21(后)4.60-18
油箱容量:8升
@2019
川崎小忍者的技术参数分别是什么？
说起川崎摩托车，相信不少车友都比较熟悉，尤其是那一抹绿，深刻地印在了摩友心中。最近两年当中，川崎旗下将要复活新四缸摩托车ZX-25R的消息，可是火边了国内。不仅如此，自东京车展第一次亮相后就受到了国内很多车友的关注。前不久关于川崎四缸小忍者的消息有一次曝光，预告宣布了将于今年4月4日，印尼川崎活动中，四缸小忍者250正式上市。不少的当地媒体也是提前曝光了ZX-25R的相关信息，特别是售价。毕竟国内的很多车友也十分关注这款车的售价！
根据当地媒体曝光的，我们可以看到这款川崎四缸小忍者ZX-25R一共分为两个代号，这就意味着该车型有可能分为两个版本在印尼进行发售。而在价格方面也是公布了出来。ZX250F，官方售价73200000印尼盾（折合37374元人民币）、ZX250G，官方售价64800000印尼盾（折合33146元人民币）。
不过当地媒体也比较贴心，说出当地的购车政策，高配版ZX-25R最终的到手售价会在9000万印尼盾、折合人民币4.5万左右。比较遗憾的是目前无法得知高配版和标配版在配置上具体有哪些区别，还是需要川崎官方正式公布，才能得知具体的详细情况。
在之前川崎ZX-25R车型配置的曝光中，这款车的表现也是非常出色。毕竟搭配的发动机是四缸，无论是安全还是车辆稳定都要做的比较稳重。比如减震采用的是SFF-BP倒立式前减震以及主流强悍的制动系统，单碟浮动盘搭配辐射对向四活塞卡钳以及ABS系统。
除此之外，这款车也是搭配了很多的电子配置，比如KTRC?(KAWASAKI?循迹控制系统)、KQS?(KAWASAK)、电子快排系统、多种动力模式选择等配置。纵观当下250cc排量车型的配置，几乎没有可以与之媲美的，某些配置甚至比一些双缸600cc级别车型还要高！
总体来说，目前的四缸ZX-25R虽然与Ninja400想对比还是有差距的，但是两边的制造厂家也不同，川崎Ninja400为泰产，ZX-25R为印尼产。不过我们可以粗略估算，如果这款四缸的ZX-25R加上税费、运费等等，进入国内的价格肯定要比Ninja400贵，小编估测售价会在6万起步。
最后，对于川崎四缸小忍者ZX-25R在印尼公布的售价，你们感觉怎么样呢？欢迎评论区留言与车友一起讨论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
川崎越野摩托车kx250如何看年限
缸径 x 冲程：62.0 mm x 41.2 mm压缩比：11.6 : 1
总排气量： 249cc
最高马力： 27.2ps/11000rpm
最大扭力： 19.6 N.M/8500rpm
车架形式： 钻石型钢管车架
川崎小忍者，日本产小排量的跑车。英文么名称：?KAWASAKI?Ninja?ZX-250R。
传动系统：湿式多片6前速链传动
燃油供应：Keihin 28mm电喷系统?(EX250K)
前倾角( R)： 26°
拖曳距(T)： 82mm
左右舵角：35°/35°
前悬挂系统： 37mm套管前叉，120mm行程
后悬挂系统：Uni-Trak单筒氮气樽油压避震，130mm行程
5级预载调较
轮胎(前)：110/70 - 17 M/C (54S)
轮胎(后)：130/70 - 17 M/C (62S)
前掣动系统： 290mm菊花 碟配双活塞制动卡钳
后掣动系统：220mm菊花单碟配双活塞卡钳
长 x 阔 x 高：2085 x 715 x 1115mm
轴距：1400mm
最低离地距：130mm
座高： 775mm
乾重：154kg
油缸容量：17.8公升
历时一个月的川崎BJ250改装，cafe racer 风格
看车架号。川崎越野摩托车kx250的车架子号一共是17位，第1~3个字符代表的分别是生产国家、制造商，还有就是车辆的类型，第9~11个字符分别代表的是，第9个字符代表的是检验位；第10个字符代表的是生产年份，比如第十位是8，表示该车是2008年生产的，因此可以看车架号得知年限。
适合跑长途的弯梁摩托车
以下内容来自复古摩托车吧，作者MOTO铭，有改动
不知道大家还记着吗？那个攒了一台祖玛和改AX100的那个零零后，这次改的是一台川崎的bj250原车已经有改装，车主要求改成cafe racer风格。
原车是这样的
从车主家取车回来，发现机器有问题，化油器进油口开裂一直会漏油，应该需要重新调试。
我选择用树脂胶把缝隙填满上，化油器传感器支架本身就是没有的，用铝板现做了一个。
分离把到了，先安装车把效果。
川崎设计研究确实好，机器里边布满缓震胶
边盖进行抛光处理
油箱垫高摆上头试下效果
推出来看下效果下一步切后车架重新做
这是原车照片，大家再看现在的，发现区别了吗？
准备焊接，如果做硬尾这样感觉还不错
寻找合适的车架位置，切割减震固定架
开始做电池盒先做纸模做出形状
油泥做驼峰造型
准备翻模，没买到石膏粉就用快粘粉试了下
开始刷第二层这一层往里边掺进了玻璃纤维
部分拆除后决定用玻璃纤维做模具，先刷一层面胶作用是使表面更硬，做出来模具光洁度更好
面胶刷完后开始配比普通树脂胶，由于是外模不需要贴的很厚，大概六层左右就行了
翻模完。开始倒模，前两层先铺网格布，后边用后玻璃纤维毡来铺。铺了大概十几层。后边发现有点太厚了。
翻模出来后开始做底板和前半截接起来·
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川崎德国兵250怎么样
这类型的摩托车有本田CBR500R、雅马哈YZF-R3、川崎KLX250。
1、本田CBR500R：这款车的骑乘位置更加直立，更适合长途骑行。拥有强大的动力和优秀的燃油经济性，是一款非常适合跑长途的弯梁摩托车。
2、雅马哈YZF-R3：这款车的操控性能非常好，具备舒适的骑乘位置和优秀的加速性能。同时，轻量化设计也让它更加适合长途行驶。
3、川崎KLX250：这款车拥有强大的越野能力，可以在复杂的路况下提供更好的骑行体验。还具备舒适的骑乘位置和优秀的操控性能。
好。
1、该车质量不错，川崎德国兵250是46马力。正立式前减震，中置后避震很主流，前后均为碟刹制动，ABS没有缺席，车架是双翼梁式的，还有快速换挡和滑动离合器也有配备，发动机为4缸，实际排量为249cc，发动机最大转速预估为19000。
2、该车外形炫酷。川崎德国兵250的外观很像Ninja400，非常霸气，车身采用了黑+绿的经典配色，战斗气息满满。
好了，关于“川崎250”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“川崎250”，并从我的解答中获得一些启示。