买雪佛兰的人都很穷_开雪佛兰的都是什么人
买雪佛兰的人都很穷是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
1.为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？雪佛兰为何不被国人喜欢？
2.为什么都不建议买雪佛兰这车？开雪佛兰的都是什么人
3.都说雪佛兰质量好，为什么很多人买车时却不考虑它
4.开卡罗拉的人穷吗？
5.都说雪佛兰质量好，为什么很多人买车时却不考虑它?
为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？雪佛兰为何不被国人喜欢？
为什么现在很多人买车的时候都不考虑雪佛兰这个品牌的汽车是有原因的，因为雪佛兰在草期进入国内市场当中还是挺知名的，就是因为雪佛兰汽车故障率高，而且汽车商还会对这个品牌的汽车进行减配，在价格方面又不采取优惠政策，自然很多人在买车的时候就不会考虑雪佛兰这款车，再加上雪佛兰这个品牌的汽车商对汽车进行减配，对于国内消费者更是采取各种营销手段进行一种消费欺诈，也就导致我们很多国人不喜欢雪佛兰这个品牌。在早期的雪佛兰这个汽车品牌还是有很多人喜欢的，因为早期进入中国市场的那一批雪佛兰汽车无论是从做工方面还是从汽车的三大件方面都是非常优秀的，所以当时的雪佛兰汽车赚的是盆钵满钵，不过由于现在的国内汽车市场在迅速的膨胀，所以雪佛兰汽车也面临很大的竞争，无论是合资品牌的竞争还是我们自主品牌的竞争，对于雪佛兰汽车来说打击是非常大的。再加上雪佛兰汽车商自身的营销问题也就导致大家不再信任雪佛兰这个品牌，这也就直接导致这个品牌的汽车在我国的销量是越来越差。而对于雪佛兰这个品牌的汽车我相信大家并不是很陌生，有一款雪佛兰的车型更是被称为一代神车，这款车就是雪佛兰科鲁兹，科鲁兹这款车自上市以来就在国内拿到了很好的销量，但是后面就有车主爆料说这款车发动机爆缸，发动机烧机油的这些故障现象屡见不鲜，这样也就导致这个品牌的汽车在我们的国内口碑越来越差，从而导致雪佛兰这个品牌的汽车走入了深渊。总的来说雪佛兰这个品牌的汽车不值得购买，因为无论是从汽车的外观方面还是从汽车的内饰设计方面都与我们国内消费者消费理念背道而驰，而且现在我们国产自主品牌的汽车在制造技术方面也比较先进了，而且性价比也非常高，与其购买雪佛兰这个品牌的车倒不如选择我们自主品牌的汽车。为什么都不建议买雪佛兰这车？开雪佛兰的都是什么人
1、雪佛兰三缸发动机运行质感差，噪音大、振动大。2、内饰设计缺乏吸引力，材料使用硬塑料，给人廉价感等。内行人不喜欢买雪佛兰的原因有几个。首先是科鲁泽的三缸发动机运行质感差，噪音大、振动大，这一点被广泛诟病。另外，科鲁泽的内饰设计缺乏吸引力，材料使用硬塑料，给人廉价感。虽然在合资车型中性价比还可以，但与同级别的国产车相比就不够高了。此外，科鲁泽的车身尺寸较小，后排空间局促，座椅填充物也较薄，对于中国家庭来说并非最佳选择。雪佛兰为科鲁泽带来了飞翼式双座舱设计和工艺美学，环绕式构造中控台、钢琴烤漆面板、软包覆材质等都是其设计理念的体现。运动仪表盘重新演绎了雪佛兰的经典设计手法，而剪裁工艺使座椅更符合人体曲线。
都说雪佛兰质量好，为什么很多人买车时却不考虑它
雪佛兰这一个品牌在通用集团的地位，就相当于斯柯达在大众集团的地位，是集团中负责中低端市场的品牌。这并不是说雪佛兰旗下的产品差，低端市场有低端市场的玩法，只是目前的雪佛兰在低端市场上展现不出过往的统治力。雪佛兰没有任何记忆点
虽然雪佛兰的质量可靠性和油耗表现与丰田本田相比并不差，但口碑的积累不够深，消费者记不住你。或许消费者唯一能够记住的，就是雪佛兰和整个通用其他品牌都在大规模使用三缸发动机，中国市场对于三缸机的接受程度还比较低，所以光一个三缸发动机就已经能劝退不少消费者，为什么都不建议买雪佛兰这车就是这个原因。开雪佛兰的都是什么人
对于这样一个没有深刻记忆点的品牌，我想大家都很好奇开雪佛兰的都是什么人。笔者也去问了很多雪佛兰的车主，他们当中大部分人都是被雪佛兰的外观设计所吸引的，简称颜粉。 在整个消费群体朝着年轻化方向转变的大潮之下，雪佛兰的设计风格也是以运动为主旋律，Redline和RS都具有强烈的运动化特征，以符合主流的风格。个人认为，相比起日系的激进年轻和大众的年轻得不太明显，雪佛兰的设计更加平衡。雪佛兰的长处无法在中国施展
说起雪佛兰大家首先想到的，肯定是科迈罗、索罗德等传统美式车型，这些车已经成为雪佛兰的标记，就好像提起丰田你首先会想到卡罗拉，提起大众你首先会想到甲壳虫一样。 只是这些雪佛兰引以为傲的、擅长的车型，在中国受到了诸多限制，高昂的税费和油耗不是一般消费者承受得起。而没了这些车型的雪佛兰要在中国市场上竞争，就好比你要用你的嘴咬着笔和别人用手拿着笔比赛谁写得更快，没有任何优势。雪佛兰改变了自己的市场
在早期自主品牌还没崛起的时候，雪佛兰还能够凭借着乐风、赛欧、爱唯欧这几款低端小车取得不错的销量成绩，在当年只需要五六万就能买到一台合资车，真的非常具有吸引力。但自主品牌的崛起，加上这几款当家车型的先后停产，雪佛兰在低端市场的统治力也失去。 从目前的态势来看，雪佛兰的招牌依然在中国没有前景，而随着赛欧等车型的停产，雪佛兰是彻底放弃了与自主品牌竞争低端市场，所以现在雪佛兰主攻的方向，可以说是中低端市场，与丰田本田等品牌相同。 结合以上种种原因，雪佛兰目前在中国只能算是一个二线的普通汽车品牌，但是好在雪佛兰还是能够坚持住属于自己的风格，所以不会被革新的潮流淘洗掉。但雪佛兰要想重振雄风，需要拿出一个具有自己特色的稳定卖点。开卡罗拉的人穷吗？
选七八万我选科沃兹，十万预算我选科鲁泽，有十五六万预算，我就选迈锐宝XL。再往上20万预算，君威GS或者CT4了，25万妥妥CT5。小型SUV，我首选创酷，中型就探界者或者开括者。原因很简单，个人用车不在意什么面子，只看性价比，通用尤其雪佛兰确实是同级别品牌溢价几乎最少的了。雪佛兰的车，优缺点都很明显，同级别来说，优点是主流车型都比同价位合资车动力强操纵强。尤其XL，作为合资B级车价格的“地板砖”，看了懂车帝评测，麋鹿83，百公里加速7秒出头能吊打一堆20+的车。还有创酷这种十万出头的小SUV，各种被动安全测试甚至可以吊打一大堆中大级SUV。性能安全这两项是个人认为雪佛兰最明显的优点。可惜雪佛兰优点都是台面下的，一般人看不到也不会太在意。缺点却是明面的，尤其内饰难看，硬塑料多，同级一线的操纵动力配的却是几乎同级最差的平庸内饰。由于塑料多加上仿皮座椅之类的，夏天味确实有点冲。而且油耗虽然没前几年那么“美系油老虎”，但是也谈不上省油，明显不如日系韩系，和德系差不多的。也就是说缺点都是明面。雪佛兰在中国市场只是缺乏高端产品来撑门面，其实科沃兹、科鲁兹、乐驰什么的都卖得还可以。
主要是消费升级了吧，以前20多万的B级三强凯美瑞雅阁帕萨特就算好车了。现在也很一般。BBA满大街都是。所以韩系和雪佛兰这样的缺乏旗舰产品明星产品的品牌就慢慢沦落成合资车里的二线了。索八K5迈锐宝。其实随着汽车的普及，国产车的崛起，以后车辆会越来越回归其本来的工具属性，人们消费会更趋于理智。市场会更加多元化。网上的键盘车神太多了，一个没摸过方向盘的人在网络上可以笃定某些品牌差，某些车型不行，还有一不分人在不喜好这个车的情形下就附和，可谓人云亦云。
包括网络上不少的车评人在评价中很多主观意见偏颇，带歪了大家，这就是中国消费者当下对汽车的认知水平吧！在本身缺乏一般的汽车常识的前提下，无从分辨，甚至无法给自己买车正确定位。没有调查就没有发言权，这句话我坚信！美国车真的是油老虎？至少我现在已经不再确信。总结来说雪佛兰不太适合想买车冲面子的用户，雪佛兰无论品牌还是内饰都毫无面子可言，他的核心用户很简单——注重性价比，实用至上。雪佛兰的车可能你买我不一定推荐，但是我买我会买。
都说雪佛兰质量好，为什么很多人买车时却不考虑它?
开卡罗拉的人不穷。开卡罗拉的都是什么人主要取决于其定位，“从年龄阶层上来说，卡罗拉在年龄阶层上会更广，比如说30岁甚至到40岁的人在购买车辆时依然会选择卡罗拉。”雷凌-卡罗拉的总设计师安井慎一说道。所以在整个消费群体上选择卡罗拉的会比选择雷凌的要多一些。
再来看看卡罗拉属于什么档次车，其实新款卡罗拉基本达到B级车水平，并不算是低端车。那么卡罗拉适合什么人群开，很多人担心卡罗拉女人开有档次吗的问题，其实卡罗拉虽然外表平淡无奇，但是适合开的人还是挺广泛的，从卡罗拉用户情况来看，有上至五六十岁的中老年人，也有二十多岁的年青一族，开卡罗拉的人更注重其均衡性，这也是为什么懂车的人开丰田的重要原因之一。
尽管现在国内80后、90后这个年轻的阶层已经逐渐成为了消费的主力军。但是汽车对于国人来说还是属于大宗商品、奢侈品。这些消费群体群体对于他们的长辈来说，在财富积累上还是相对较低，其消费能力上相对来说不够强大。
所以雷凌消费群体的消费能力相比卡罗拉稍有不足。与雷凌相比，卡罗拉的市场耕耘程度、大众口碑、汽车保有量都有巨大的优势，消费者的年龄阶层上要更为宽广，因此他们觉得丰田卡罗拉好用。
很多朋友买车不仅不考虑雪佛兰，甚至整个美国车都不考虑；如果追求品质和品牌，可以选择德语；追求经济实用，性价比高，可以选择日语；在我们国内的汽车市场，除了德国和日本，其他的汽车系统都不是很理想，这和自己的品牌知名度有很大关系；美国车夹在德国和日本之间，注定要有所作为！雪佛兰绝对是美国知名品牌，像图腾一样；从产品定位来看，雪佛兰一直定位在低端车型。虽然产品线上也有麦锐宝、探险者等产品，但感觉总是太粗糙，全是硬塑料，虽然这是为了保证别克的高端定位，雪佛兰粗糙的技术严重降低了它的认可度；雪佛兰的低端口碑完全是通用自己造成的。很多汽车公司都在通过各种手段强行提升自己的定位，而通用似乎在不断降低雪佛兰的定位；自从韩美车雪佛兰程静出现，就注定了雪佛兰的低端帽子很难摘下来。虽然后来麦瑞宝上市时邀请了不少大牌明星代言，但由于其本身的粗糙和低价，麦瑞宝和索8与K5成为了三宝；现在也是这样。虽然迈锐宝是标准的B级车，但毕竟差！
通用对别克和雪佛兰的态度截然不同。所有好的资源都以别克为主，让雪佛兰没有实力过硬的车型。很多年前，雪佛兰可以依靠克鲁兹力挽狂澜，但经过几代人的努力，克鲁兹早已失去了昔日的优势，而现在只有Cavalier在给雪佛兰一个面子。这还是别克把三缸误入歧途，Cavalier收了不少英朗用户后形成的局面。换句话说，如果别克不走三缸路线，Cavalier就很难有明显的竞争力，而雪佛兰的高端SUV探索者价格非常合理，配备了9AT。他们刚登台的时候，一度被认为是雪佛兰复兴使命的车。结果他们因为做工粗糙，成功打败了自己。如果我想卖20多万的车，中控盖不了上皮。非得表现出饱满的塑料质感？是不是怕做工精细，皮套会影响昂科威的销量？
通用为别克优先考虑资源，别克这几年也没什么起色。相比之下，雪佛兰很惨淡；总的来说，雪佛兰缺少一款爆款，一款真正能打动大多数消费者的车型，比如很多年前的克鲁兹，但是第一代克鲁兹很受欢迎！现在消费者对美国车整体认可度不高，通用买车不考虑雪佛兰也是可以理解的。今天，雪佛兰很难拿出有竞争力的车型。没有这个模式怎么和德日比？
今天关于“买雪佛兰的人都很穷”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“买雪佛兰的人都很穷”，并从我的答案中找到一些灵感。