尼桑途乐y61_尼桑途乐Y61
好的，现在我来为大家谈一谈尼桑途乐y61的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于尼桑途乐y61的话题，我们开始说说吧。
1.1999款尼桑Y614500油耗
2.途乐Y61点火正时值是多少
3.途乐y614500
4.尼桑途乐y60,y61,y62,是什么意思?
1999款尼桑Y614500油耗
百公里综合油耗在17个油左右。
途乐Y60是第四代途乐的代号，也是途乐正式国产化的开端，这一代途乐的生产周期是1987年到1997年，和丰田LC80的生产周期大致是一样的。第四代途乐有着宽大的车身和硬朗的线条，将硬派越野车的态度表现的淋漓尽致，在当年也是人们最喜爱的越野车之一。途乐Y60使用了镀铬饰条装饰的前、后保险杠，中网的区域非常大，两侧大灯现在来看非常复古。整体表现出来的只有一种气质，那就是阳刚、硬气。
途乐Y61点火正时值是多少
日产的途乐Y61是一款相当知名的大型越野车，它的大梁前后硬轴常经典的硬派越野车结构。它出色的性能和可靠性博得了众多专业用户和越野爱好者的赞许，以至于联合国维和部队也大批的采购使用。
2019款日产途乐Y61柴油3.0
配置：3.0 手动 白色 限滑差速器 自动门锁 ABS 主驾驶副驾驶气囊 CD 带前置手动加热 235/80R16 高位刹车灯 前后防护罩 前后挂钩 门镜电动折叠和加热 手套箱 除雾器
外观方面：新车像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。
日产尼桑途乐Y61柴油前脸冲击感强，中网面积极大，基本占据了整个前脸，并加上了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。
细节方面：新车造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型，所以车内空间完全不必担心，宽敞、舒适、豪华是首先给人的感觉。
2019款途乐Y61柴油版还是7座布局，采用丝绒座椅包裹，透气性能好。
途乐Y61柴油3.0后车门还是对开式，对很多怀旧人士很有吸引力。
途乐Y61柴油3.0T中控部位有所改变，但是基本还是简单，简洁的布置。
途乐Y61柴油3.0T内饰比一般豪华越野车少了很多高档的装饰，显得朴素，内敛。
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途乐y614500
点火正时一般都是8-10°左右是最正确的一般的调整步骤如下：
1、首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35～0.45mm；
2、用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。其方法是光拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准；
3、旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3～4mm，接通点火开关，然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合，再反向转动外壳，到总高压线端头的缸体之问跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置；
4、旋紧断电器壳体上的夹板同定螺钉，戴上分电器盖，装回火花塞；
5、顺着分火头的正常旋转方向，按点火次序接好各缸的分高压线，第一缸的高压线应插入正对分火头的旁电极的插孔内。调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求，否则再调整、再检查，直至符合为止。
尼桑途乐y60,y61,y62,是什么意思?
400和4800车型都使用直列六缸发动机，但4800车型的发动机排量更大，动力更强。4800的变速箱速比和前后轴的速比与4500不同。越野时，4800动力更强，通过性更好。途乐是日产旗下的一款硬派越野车。新款途乐采用了两款发动机，一款是4.0升自然吸气发动机，另一款是5.6升自然吸气发动机。
4.0升自然吸气发动机的最大扭矩为279马力和394牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为5600转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是7at变速箱。
5.6升自然吸气发动机的最大扭矩为398马力和555牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为5800转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是7at变速箱。
杜尔的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架也采用双叉臂独立悬架。
双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。
百万购车补贴
不同年代的意思。很多人用一些底盘代号啊，或者不同代别的编号去形容一款有很多代历史的车型。比如这代宝马3系，大家都是是E90，上一代三系就是E46，为的就是分清是哪个年代的。都叫宝马3系，是98年的宝马三系还是08年的宝马三系啊，一个数字或者代号的差异，就能很简单清楚的看出来了。
扩展资料：
1997年，新一代y61取代了y60。新车更圆滑，尺寸也更大，全长4955mm，宽1930mm，高1865mm，轴距没变还是2970mm，前后轮距为1605mm和1625mm，最低离地距225mm，最小转弯半径6.1m，自重2370kg。
因为销量原因，Y61在2008年就已经在日本国内停产，时隔两年之后，全新一代的车型——Y62终于发布，发布地点选在了它的首要销售地区——阿联酋的迪拜，这与它的车型定位也非常契合。
百度百科-日本途乐
好了，关于“尼桑途乐y61”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“尼桑途乐y61”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。