捷豹xel改装_捷豹xel改装案例

捷豹xel改装_捷豹xel改装案例

       下面，我将用我自己的方式来解释捷豹xel改装的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下捷豹xel改装的话题。

1.您多久更换一次捷豹XEL刹车片？捷豹XEL刹车片更换教程

2.人到中年不得已？拒绝油腻的气动改装捷豹XF｜型车PHOTO

3.2022款捷豹XFL实车到店 配置小幅升级

4.捷豹XEL入门款裸车价22万多，车主对于它是这样评价的

5.与魔鬼共舞的捷豹F-TYPE改装车Lister LFT-C，风格很吸引人

6.说一说爱车捷豹F-PACE的改装过程和三年用车感受！

您多久更换一次捷豹XEL刹车片？捷豹XEL刹车片更换教程

       2021款捷豹XEL刹车片在正常使用情况下至少可以行驶3万公里，制造商没有表示固定的更换周期。用直尺测量最薄的刹车片。如果不是2mm，就应该更换。

       捷豹XEL刹车片更换教程

       温馨提示：捷豹XEL后轮装有电子驻车制动电机，因此制动缸只能通过专用电脑回收，然后用拆装工具更换刹车片。前轮的拆装可以直接用工具来完成，不需要用电脑设定。接下来以后轮为例。

       连接车辆时，使用行车电脑，点击设置界面中的“打开后轮制动缸”选项。然后等待五秒钟，分泵会成功脱开，表示制动电机已经缩回。

       (注意：车主需要打开刹车油的盖子，因为从动泵回缩的压力冲击，刹车油在压力下必然会回流。)

       首先拆下制动钳上的两个螺钉。如果分泵没有完全分离，请使用平头螺丝刀将其轻轻撬开。

       然后打开制动钳盖，安装新的制动片。有文字标签的一面在外面，没有文字的一面在里面。

       新刹车片装好后，在电脑界面选择“关闭后轮制动缸”，几秒钟后驻车制动电机复位。

人到中年不得已？拒绝油腻的气动改装捷豹XF｜型车PHOTO

       文/磊磊

       豪华品牌轿车是当前较有热度的细分市场。不错的空间、相对实惠的价格、美感优渥的设计，都让它们成为不少家庭用户的共同选择。奥迪A4L/捷豹XEL都是这个级别的宠儿。在这两款车之间纠结的消费者应该如何选择？怎样才能买到真正适合你的车款？今天，就由我为大家一探究竟。

       外形设计：

       “科技”这是汽车编辑评价奥迪的屡试不爽，但在这辆新车上，却有着濒临失效的尴尬，这并不是因为这款车在科技层面有任何退坡，只是奥迪为这款车增添了许多科技之外的特质与妙处?。

       就设计感来说，全新A4L偏向硬朗的折纸棱线，支承出相当凌厉的气场。整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴，具备一股跃跃欲试的矫健感。

       外形层面，XEL比较好地传达出它的定位。修长的车身很容易在视觉上被感知，短前悬、长后悬的设计让整车的视觉重心后移，加上近乎垂直的网状格栅，很有英伦范。同时，修长的轿跑轮廓和富有力量感的车身线条又凸显了一定的运动风味。两边兼顾得不错。

       内饰风格：

       内饰层面，全新A4L使用了尺寸更大、造型更立体的饰条，全液晶仪表与圆形转轴式空调出风口的融入，也实现了较为浓郁的时尚风格。车机内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。

       内饰层面，XEL使用了大量皮质包覆，它们和金属面板的配搭，营造出一种豪华+运动的风格。点火后缓缓升起的换挡旋钮，更赋予了它别具一格的调性。12.3英寸全液晶仪表盘拥有运动、标准等多种主题模式。10.2英寸中控触控屏支持倒车影像、实时路况、多媒体等多项功能。

       空间及乘坐舒适性：

       而聊到空间，就第一印象来说，A4L有着一副颇为“敞阔”的空间形制。无论头部，腿部都能足够松快、毫无阻碍地放置与活动。但奥迪的老毛病依旧存在，不够长的椅垫，对腿部支撑难言足够，同时，较为硬朗的座椅填充物与相对高耸的后排靠背角度，也有些背离传统认知中的舒适。

       空间层面，XEL既是一款偏向舒适的“L款型”，也是一辆造型时尚的“溜背车型”。内凹式车顶饰板的应用，虽然在一定程度上抵消了车顶线条对后排头部空间的侵蚀，但后排整体的开扬感仍然略显不足。不过，座椅材质软中带韧，腿部空间足够宽适，整体而言XEL的后排符合一款豪华中级车的基本标准。

       动力及驾驶感受：

       动力及驾驶层面，则是新款A4L车型上大大的惊喜。新车全系标配7速S?tronic变速箱，提供三种调校方案：最大输出功率分别为110千瓦（150马力）、140千瓦（190马力）以及185千瓦（252马力).就实际驾驶体验来说，新车有着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。

       操控层面，这款奥迪也有着极为上佳的表现，具体来说，这套底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸，一方面，它能将外界震动化解得极为细腻，实现极为精密高级的车内氛围。一方面，它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心，无至于那种全然不顾的索然无味。整体指向精准、车身动态迅捷，手感也极为轻松，整体驾驶感有着与5米以上尺寸全然相悖的“轻松”。

       动力层面，捷豹路虎自主研发的Ingenium?2.0T发动机和ZF?8AT变速箱配合默契，响应迅捷，具备相当不错的线性和平顺。相对较早的涡轮介入点，让动力响应足够果断，变速箱对动力的调理整体而言也相当顺畅、自然。操控层面，铝制车身的应用为XEL这辆捷豹带来了出色的车身刚性，建立起敏捷的操控基础。转向手感足够调动情绪，车身响应较为敏捷，底盘设定有着略超标准行政级车的硬朗，整体调性颇为灵动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款捷豹XFL实车到店 配置小幅升级

       考文垂是一座众所周知的英国工业城市，早在19世纪就以发达的汽车工业而闻名于世，不同于其他国家的汽车工业城市，考文垂这座面积仅有几十平方公里的城市，似乎散发着英国皇室特有的英式贵族气息。

       作为英国汽车工业的发祥地，考文垂这座千年古城曾得到众多汽车生产厂家的青睐，从19世纪开始，便有众多汽车品牌将总部设于此地，其中不乏我们现在熟知的一些豪华品牌。

       每每提到捷豹，大家总是想到这是一个较为冷门的豪华汽车品牌，有着优雅的车身设计、英国皇室座驾SS?Jaguar?100等。当然这与厂家与媒体的宣传有着密不可分的关系，但要说到捷豹这个品牌的奢华气质，我们还要回到上个世纪诞生的首款以捷豹命名的车型开始。

       1935年伦敦车展前夕，捷豹汽车公司的前身S.S.汽车公司在奢华的巴黎春天酒店发布了首款以“捷豹”命名的一款跑车——SS?Jaguar?100。这也为捷豹车型的豪华属性奠定了基础，也是自此开始，捷豹这个词便开始在旗下所有车型中使用。

       作为在国内汽车市场中本就冷门的豪华汽车品牌，我们似乎并不太容易将其与改装文化联想到一起，甚至都没有多少人知道现如今的捷豹还有自己的高性能部门。这次我们就为大家带了一个捷豹行政级车型的精品改装案例。

       细心的网友应该可以看出，这辆捷豹XF是较为罕见的进口R-Sport运动版本，据说当时XF车系的总进口量只有三千余台，而这款R-Sport版车型当时的进口总量仅有一千余台。这也就注定这款车型的改装空间不大，并且在改装部品的寻找与安装上有着更高的难度。

       作为一名姿态党而言，宽体可以没有，但是低趴的态度一定要端正，为此车主达叔选用了近几年来较为流行的MagicAir品牌气动避震，而订制的碳纤维前唇、侧裙配合R-Sport版自带的运动包围，使整车更为贴近地面。

       捷豹品牌的R-Sport版车型与宝马的M?Performance版车型类似，与普通版的区别主要在运动包围与座椅上，以及车身上一些身份标识的小细节。不过要说到捷豹的运动属性，还真有一些引以为傲的光辉事迹。上世纪50年代，捷豹就积极参加勒芒24h耐力赛，曾5次夺得冠军奖杯。

       即使在今天这个性能车市场百花齐放的时代，捷豹的高性能车型也能有一席之地，XF?3.0?SC?四驱S高性能版、F-Type?5.0?SC?SVR版等高性能车型。只不过这种车型在国内的人气并不太旺，以至于大家说到捷豹这个品牌时并不容易联想到其运动属性。

       尽管捷豹XF这款车型的改装部件品牌与款式并不丰富，但是在基础改装项目上，我们可以看出车主为此花费了不菲的价钱与心思为其选用了众多优质部品，比如被广大车友奉为殿堂级制动品牌的ENDLESS刹车以及SSR?SP4三片锻造轮圈等。

       而我们的车主达叔，曾经是一名在体制内工作了多年的85后中青，在接触了改装车文化后，也就是从这辆捷豹XF开始，便一发不可收拾。除了早期热爱的姿态改装方式外，达叔在几个月前又购入一台手动八代思域，并将其改装成赛道风格，用于参加赛道活动，体验不一样的玩车乐趣。

       对于姿态玩家而言，我想最难能可贵的便是找到一种合适且喜欢的风格，特别是对于欧洲车而言，看似简单的改装，有时候会比JDM车型进行宽体改装更花费心思。

       文：Kevin

       摄：Kevin、An

       推广：混子申

       鸣谢：达叔

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹XEL入门款裸车价22万多，车主对于它是这样评价的

       易车讯 近日，易车编辑在经销商处拍摄到2022款捷豹XFL实车。作为年度改款车型，2022款捷豹XFL主要针对配置部分进行了升级，并继续搭载不同功率版本2.0T发动机。

       2022款捷豹XFL在造型方面与现款车型基本保持一致，未来将继续提供豪华版和R-Dynamic运动版两种外观设计以供消费者选择。

       本次2022款车型的主要升级点来自于配置部分，全系车型将新增后排软头枕，其中尊享豪华版新增前后排座椅花纹。此外，新车还可选装包括方向盘电动调节、加热方向盘、后排电源接口、后排无线充电及电吸门等丰富配置。

       动力部分，2022款捷豹XFL继续搭载不同功率版本的Ingenium 2.0T发动机，分别为200马力、250马力与300马力。传动部分，匹配8速自动变速箱，并提供四驱版本可选。

       根据易车App“中大型车销量榜”显示的数据，捷豹XFL 5月共售出673辆，排名第12位。如需更多数据，请到易车App查看。

与魔鬼共舞的捷豹F-TYPE改装车Lister LFT-C，风格很吸引人

       很多人买车就知道在BBA中去选择，打个比方就拿最热门的30万价位下，首先想到的肯定是奔驰C级、宝马3系或者奥迪A4L。当然小编也知道30万基本上买不了奔驰C级和宝马3系，这里只是说个大概。那么请问有多少人会想到其他的二线豪华品牌车型呢？比如今天的捷豹XEL！

       今天就和大家聊聊这款经常被人忽略的二线豪华品牌捷豹的?XEL，而且还是入门款车型！为什么聊入门款呢？因为入门款真心便宜，性价比极高，基本上也就是一台高配版迈腾或者混动版雅阁的价格！要知道，网上很多朋友都能把入门级捷豹XEL的裸车价砍到22万左右。

       然后捷豹XEL入门级有以下这些配置：7英寸的液晶仪表盘、10.2英寸的中控触屏、主动刹车、倒车影像、定速巡航、LED大灯、分段式电动天窗、前排电动调节、自动分区空调、后排出风口等！

       然后分享一位捷豹车主对于入门款，也就是2020款?2.0T?200PS?R-DYNAMIC?青春运动版的一些个人比较满意的地方：

       第一：高颜值。说到捷豹XEL的颜值，相信没几个人是吐槽的吧！

       第二：高性价比。22万左右的裸车价，配的是200匹马力的2.0T、纵置后驱、前双叉臂后多连杆独立悬挂、8挡手自一体变速箱、铝合金车身用料、极具运动气息的方向盘以及动态驾驶模式！

       第三：操控。前双叉臂后多连杆独立悬挂调教的十分运动，让驾驶员给有足够的信心去攻弯；方向盘指向十分精准，而且200匹的动力，让其百公里加速也有8秒左右，动力完全够！

       第四：油耗。市区平均11个，高速6个油，综合下来也就8到9个。如果你温柔点开的话，综合油耗可以下探到7个左右。

       其次就是吐槽的地方。

       第一：17寸轮毂。入门级只配了225/50的17寸倍耐力轮胎，看上去确实有点小气，建议换一套。

       第二：像carplay、导航以及电动折耳，这些十分实用的配置，没有给到位。只能在外面自己加装。

       第三：后备箱空间。如果说加长版本的XEL的后排很优秀的话，那么后备箱就很局促了，实用性上大打折扣！

       其实同价位下还有凯迪拉克的CT5，目前价格也很美丽。那为什么不选凯迪拉克CT5而选择捷豹XEL呢？不光光是车主的想法，就连小编也一致同意，凯迪拉克CT5就该买顶配版本，反倒捷豹XEL顶配也不差，但是入门级的价格那是真的香！各位你们是怎么看待捷豹XEL的呢？相信很多捷豹车主买车之后多数是玩改装的，如果喜欢可以评论区告诉小编，小编给大家提供一个专门捷豹XEL车主的改装交流平台！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说一说爱车捷豹F-PACE的改装过程和三年用车感受！

       Lister是一个英国品牌，有着以捷豹为基础制造跑车的历史。从50年代他们就开始制造跑车，至今还在继续制造成功的Knobblys的复制品。同时，Lister一直在改装几款现代捷豹，主要是F-Type和F-Pace。2018年，Lister宣布，他们将推出基于捷豹F-Type?R改装的Lister?LFT车型。这款改装车的变化看起来并不明显。在肉眼看来，有一些车身板块被加大了。其中包括一个尺寸不小的前分流器、后扩散器和一些重新设计的进气口，这些都是由碳纤维制成的。对于动力的提升，使其达到666匹马力，为了帮助控制增幅，刹车和悬挂也进行了改装升级。

       随后，Lister宣布推出LFT-C，一款经过与LFT双门跑车相同改装的敞篷捷豹F-Type。这款车将限量生产10辆。为了了解该套件作为敞篷车的工作原理，以及排气管到底有多粗暴，Lister提供了48小时的LFT-C车轮后面。第一印象很大胆，车的完成度也是如此。有赛车灵感的圆环和不断加粗的赛车条纹贯穿整个车体。轮毂很大，紧紧地安装在轮拱下，较短的悬挂给汽车带来了真正的姿态改变。内饰方面最突出的特点是缝线，黑色上的**，缝制的风格很吸引人。架构没有变化，但皮革的加工工艺远胜于它所基于的捷豹。Lister很想说，颜色和饰面的选择几乎是无穷无尽的，唯一的限制就是你的想象力。

长沙地区2020款 捷豹XEL 2.0T 200PS 进取运动版 直降3.84万

       童年，家里有一台1:18的上世界50年代的E-Type车模，红色的车漆颜色，常常被我用各种干花装饰点缀，变成了90年代时下最流行的“婚车”，那时候，并不知道雪茄为何物，甚至不知道有捷豹这个品牌，只觉得细长的车型十分的优雅，这也便是我对JAGUAR最初的认知萌芽。

       我始终认为，这代皇家加长捷豹，才是最纯正的英国范

       与F-pace结缘，是在17年的秋天，距今已经过了三个年头。当年落地价加之改装费用，已60有余，放到现如今，早已不具备任何竞争优势。然而这三年来，这台车子所给你带来的乐趣，却是物有所值的。这便是那句“早买早享受”吧。

       在捷豹之前，是一台mini?clubman。虽然直到现如今，心里依旧存在着一个敞篷车的梦，但是梦和现实总归会有差距，所以换车也便朝着更大的车型靠拢。从f?pace上市之前，心里一直是喜欢英菲尼迪QX70的，可是面临停产，又恰逢f?pace改款之后，2.0t增加了四驱系统，便毫不犹豫的把它接回了家。?f?pace的外观设计是没得说的，毕竟在17年获得了两个世界设计双奖，而水晶蓝色，更是我认为最能体现它线条和动感的颜色，唯一不足便是轮毂偏小。还有都市车型的前脸，led雾灯与保险杠是分离的，在行驶过程中如果遇到碰撞挤压等，下面的黑色塑料杠条的卡扣很容易掉落，而且掉落后便要换整个前杠（我之前已经换过两次），而运动和首发版本在设计上便没有这个问题。其次就是尾部保险杠设计略显单薄，不过已经在今年的改款车型上，优化了后保险杠的设计。

       内饰是被吐槽最多的地方，以至于上市初，都说这个车的内饰配不上外观设计。早一批的f?pace甚至没有10寸大屏和液晶仪表盘，中控台也多为塑料材质，而钢琴烤漆的面板，实在是不禁磨损，擦车布擦几下，便会留下划痕。?2021海外版的pace，虽然内饰进行了大刀阔斧的改革，却总觉得有一股路虎的味道。同级别坐过星脉和macan，内饰确实满满的精致和豪华。但是总觉得现如今大屏幕流行，用几块简单的电子屏，替代能体现手工感的按键按钮，有些得不偿失。就好比如今各大手机厂商在发布智能手表的同时，依旧会有人花六位数买一只劳力士一样。?pace和xe，xf的内饰属于套娃，但是如果能把xj的内饰下放到f?pace上，那么内饰档次将会提升一个台阶。xj的内饰和莱万特的很像，属于那种拍出来照片有点low，但是实际手感和氛围感都很强的。

       油耗问题：高速不到8个油，市区15个[流泪]。北京的交通一言难尽，5公里每天开40分钟，油耗唰唰的。

       改装分享：轮毂改了两次，第一次19寸，第二次21寸。说实话，19和21我没感觉出车的减震硬了多少。想改车的朋友建议直接20或者21，剩的多花冤枉钱。?21寸轮毂去河边进行轻度越野，包括日常骑马路牙子，没有问题。?前脸一定要改，虽然不懂这个车的人可能看不出区别，但是自己看的出来呀[偷笑]而且首发的前脸真的比都市的结实。?阀门排气。这个因人而异，我喜欢那种速度和声音的感觉，所以改了，虽然有阀门开关，但是我感觉关上阀门以后，还是比改装之前的声音大一点。而且这个车启动前15秒声音很大，改装后就更大，清晨或者在地库的时候会很吵。?电动踏板。装的比较早，价格内牛满面[流泪]而且安上以后会时不时的异响，我感觉就是行驶路面细小的泥沙进入踏板电机里了。朋友也改了一个，也是响。不知道原厂的会不会响。而且pace的高度真的用不到踏板，只不过解锁以后感觉有仪式感罢了。安装踏板还有三个缺点：1.需要切割底盘护板四处。2，下雨天踩踏板会打滑，我的脚踝磕青了好几次。3.换轮胎的时候没法用千斤顶顶侧面（因为一侧就有两个电机，会顶坏。）换一个胎要用1-2个千斤顶顶车头或者车尾。换轮胎的话一定要告诉他有踏板电机。还有就是洗车的时候要记得把踏板放下来，不然容易漏掉冲洗。总之，不是很建议安装。

       三年来车子质量遇到的问题。?1，油箱表一开始很准，开了半年后不太准了，4s也查不出问题。加满油后开100多公里都是满指针，然后就掉的特别快。?2.主驾座椅侧面皮子开裂，很细小的裂纹，4s给免费更换了，但是换了以后的皮质更不好，，，，坐了半年又。。。。555555?3，副驾座椅加热失灵，免费更换的电热丝。?4，后排点烟器不通电，免费维修好。?5，遇到隔离带打转向，或者上坡打转向的时候，车子右后轮有咯吱的声音，第一个4s查了很久没查出来原因，第二个4s查了两次，最终发现是右后车灯松动引起。。。有点莫名其妙[冷汗]车灯没动过。?6，一开始时候挂倒挡，倒车影像有时候会失灵，更新系统后好了。?总之大毛病没有，小毛病也在可接受范围。车由成千上万的零部件组成，有一些小毛病再正常不过，不要因为这些便让自己的用车体验和心情变差。?满意指数：95

       和星脉对比，星脉的鼻子比pace高，看起来更虎实一些。

       和宝马x6停在一起，感觉大小和气场差不多[偷笑]

       我猜这两台车的外观区别，只有捷豹车主才能分辨清楚吧[嘻嘻]

       同样深度改装外观的pace，不多见。

       春秋天气好的时候，喜欢打开天窗，满足一下敞篷车的小小幻想[调皮]

       曾带着你去乌兰布统，木兰秋狝。

       当初，把它接回家，有人问我为何不加点钱买星脉，macan，甚至是x5。也有人问我为何不省点银子买glc，q5（当年的价格，现在和glc差不多了。）但我始终觉得，花自己的钱，为何要买你喜欢的车子？有时候，一见钟情，就是这么的“不可理喻”，纵然它有些许的不足，但是你看它的眼神，始终如初见那般美好。?或许键盘们依旧在喷“咖喱味的七折豹。”但是，若非奇瑞的收购，捷豹就算难以重现当年xf加价卖到70万的盛世，也不会如同现在这般的“白菜”，而我们这些寻常百姓，又怎能有机会开上它呢？虽然现如今的中国车市，以bba为销量榜首的第一梯队如日中天。英菲，雷克，凯迪等第二梯队也虎视眈眈，上有玛莎拉蒂，保时捷这两大豪华品牌，但是我始终认为，来自英国的捷豹，有着一种特殊的姿态和韵味。不为别的，只为传承了80年的日不落帝国的汽车文化。?从25岁提车，pace陪我走过了第三个年头，一辆车的“寿命”不知还有几个三年。但是，当你停好车的那一刻，还不忘回头看它一眼，那便证明你没有选错这台车。?改车的路还很长，面临着兜里的银子，以及6年后的验车，但是改装的乐趣，看着自己的车子细微的变化，以及那种攒了很久钱给它换个“新装备”快乐，是那些买顶配满配车型的土豪们，所感受不到的。?三年，不长也不短。也还会有第二个三年，等待着pace的到来。对于捷豹品牌的认可，我没有变。如果j?pace能够如期到来，若干年以后，它依旧会是我首选的换车车型。

       探店疫情期间，编辑电话咨询了长沙地区捷豹经销商，捷豹购车送大礼包，更有多种金融政策可选，现车充足颜色可选，需店内上牌店内保险?贷款，老客户置换享好礼，详询长沙地区经销商。

       作为英式豪华的代表，跳跃前扑的“美洲豹”俘获了不少国人的心。XEL虽然在XE的基础上进一步加长了轴距和车身长度，但是并没有破坏优雅流畅的造型。改款后的XEL虽然整体造型没有太多变化，但是前脸造型更加凶狠，全新样式的大灯更为犀利，更有攻击性。尾部造型更加饱满，双边共两出的排气尾口配合调整后的下包围，看起来更加动感。

       捷豹XEL扁平的车头搭配豹眼造型大灯，使车头造型显得非常动感，中网和大灯并没有采用连成一体的设计，显得传统且优雅。

       XEL凭借俯冲的车头、溜背车顶和短小的车尾营造出蓄势待发的姿态，配上19英寸轮圈，使车侧看上去饱含运动风范。尾部造型方面，全新捷豹XEL尾灯组造型进行了调整，造型更为扁平化，点亮后具有更好的视觉效果

       XEL配备了英杰力2.0T四缸发动机，低功率版本最大功率为147kW（200Ps）/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm；中功率版最大功率184kW（250Ps）/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm。

       捷豹XEL的内饰造型简洁利落，大面积采用软性搪塑材质并使用深色配色风格，使内饰质感更强。10.2英寸液晶触控屏采用捷豹全新的InControl系统，极大提升了其娱乐性。三辐式真皮方向盘握感极佳，非常符合捷豹品牌一贯的运动气质。高配车型配备的全液晶仪表盘显示内容丰富，充满科技感。

       由10.2英寸上屏与5.5英寸下屏所组成的双高清触摸中控屏，集成了InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统，上屏负责导航、多媒体、倒车影像等功能，下屏负责空调等车辆设置相关功能。两个屏幕可独立显示和操作，允许运行多重任务，给驾驶者带来了更为直观和便捷的操作体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“捷豹xel改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“捷豹xel改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。