奥迪rs4三厢版_奥迪rs4三厢版多少钱
好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“奥迪rs4三厢版”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。
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2.旅行家的疾驰 赛道试驾新奥迪RS 4 Avant
3.奥迪rs4的性能怎么样，为什么很多人喜欢这款车？
4.奥迪RS 4，这款车你怎么看
5.到店实拍新款奥迪RS4 Avant，售价81.28万起，值得入手吗？
6.千万别蹦他们，否则一脚油门你连尾灯都看不到 | RS试驾
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倘若问你国内哪个豪华品牌对于高性能车型最为执着，你会怎么回答？是奔驰的AMG吗、还是宝马的M？不，从车型布局、引入的积极度等来看，应该是奥迪的RS/S。
近日，奥迪旗下的多款高性能车型迎来改款更新，一次性便上新了6款车型，规模上在豪华品牌里也是绝无仅有的。在这其中，又属RS?4及?RS?5的关注度最高，亦是我们今天重点解析的对象。
RS?4：高性能瓦罐
此次奥迪RS4迎来了小改款更新，共推出一款车型：RS?4?Avant，售价为81.28万元，相比起老款车型售价降低了1万元整。
RS4是此次6款更新车型的重中之重，不仅因为其高性能瓦罐本身的身份，且其本身的产品力对应回其售价，性价比会是RS系列车型中相当高的一款。
那么新款奥迪RS?4都新在了哪里呢？
其实可以简单的理解成新款RS?4沿用了此前A4中期改款后的前脸，在配合上犀利的运动化套件过后，便有了如今的新款RS?4。独特的瓦罐造型以及高性能的加持下，毫无疑问RS?4的关注度已经是RS车型之最。
内饰部分的变化同样不多，与中改后的A4一致，将原本的多媒体控制旋钮取消，取而代之的是尺寸更大功能更丰富的互联车机。
用料上依旧是我们熟悉的Alcantara，并在饰板上采用了碳纤维的材质，整体做工、观感甚至触感，都是这个价位应有的水平。
动力系统部分，新款RS?4将会继续搭载现有的2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率450马力、峰值扭矩输出600牛米，匹配8速手自一体变速箱并装配有奥迪看家的quattro四驱系统，0到100公里每小时的加速时间仅需4.1秒。
倘若你觉得性能还不够强大，配合上当今后市场的各系加强程序，性能追平一众超跑更是不在话下。
RS?5：两门四门任你挑
虽说在市场热度上RS?5并不及RS?4，但如果说到极限性能，车重更轻、尺寸更小的RS?5会是一个比RS?4更为纯粹的选择。
此次奥迪在第一时间便于国内市场带来了新款的RS?5，共推出两款车型，分别为RS?5?Coupe以及RS?5?Sportback，售价分别为85.98万元及83.68万元。
新款RS?5改款的变化甚至会比上文中的RS?4更小，主要变化点会集中在车标、大灯组、尾灯组以及一些包围的细节上。
内饰中则与上文中的RS?4一致，取消了原本的MMI多媒体控制旋钮、换装尺寸更大的中控车机等等。
可以说，RS?5改款的更多意义在于“改款”这个词上，与时俱进哪怕变化并不大。
动力系统部分，依旧是那台我们熟悉的2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率450马力、峰值扭矩输出600牛米，0到100公里每小时的加速时间同样为4.1秒，依旧是匹配8速手自一体变速箱及quattro四驱系统。
虽说动力系统上RS?5与?RS?4一致，但依靠着本身更轻的车身、更小的车身以及更激进的调校等，在极限性能表现上会比RS?4好不少，是一个更简单纯粹的选择。
S家族同样精彩
在此次发布的新车当中，更为亲民的S系列家族也迎来了一次大规模更新。
S4、S5、S6、S7均在升级队列当中，具体的车型变化在此就不做一一介绍了，以下为新款S4、S5、S6、S7的售价及基本信息。
奥迪的意图
一口气上新如此多款高性能车型，这在其他豪华品牌的历史上前所未见，而这恰恰也印证了奥迪对于自家RS/S系列车型的重视。
通过改款更新，使得外观更贴近目标消费人群的审美，还能减轻消费者的审美疲劳，可谓一举两得。
奥迪对性能车的重视，归根结底还是国内市场所迫。在传统车型方面，奥迪已经被宝马和奔驰超越，国内豪华品牌竞争的格局会逐渐和国际豪华车市场接轨，奥迪要保住第三的位置，就要寻找新的机会。随着中国汽车市场的成熟，汽车文化的崛起，性能车被越来越多人喜欢，市场会越来越大，对奥迪来说性能车市场或许就是一个机会。
这样的举措是否能让奥迪RS/S系列车型获得更佳的销量呢？交给市场给予我们答案吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
旅行家的疾驰 赛道试驾新奥迪RS 4 Avant
奥迪RS4，它的定位是：性能的旅行车。这也从一开始就注定了它不会成为一款“大众街车”但不得不说，它凭借着自身与众不同的优秀素质，依旧吸引了一批消费者。近日，憨车先生从广州地区的奥迪RS4?4S店了解到，店内奥迪RS?4在外观上配色，总共有9种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，奥迪RS?4最高优惠5.67万，购车还赠送6800元大礼包。先来看下外观，奥迪RS?4?全新的大灯不再带有折角，同时招牌的六边形中网造型也跟RS?6一样更加扁平，同时前保险杠结合气流扩散器，扮起了前脸的运动脸谱。另外它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。
从侧面看，该车的车身尺寸为4781/1866/1404mm，轴距为2826mm，流畅的腰线从前大灯贯穿至车尾，流畅的侧面线条勾勒出优雅的车身，侧面还加入了镀铬饰条装饰，视觉观感十分运动。尾部是一个不算夸张的小鸭尾，再加上两个硕大的双边单出排气筒，虽然也足够运动了，但是相比于RS?5这个强大的性能来说，还是有些收敛的。或许这正好是奥迪RS家族最迷人的地方，也是奥迪扮猪吃老虎的精华。新车尾灯造型和排布与全新RS?6相似，尾灯内部改用多条纵置的LED设计。
来到车内，?奥迪RS?4内饰方面，可说的地方不多，给人的惊喜不大，只是在细节上与车身同色的缝线与碳纤维材质的运用，凸显了整体的运动氛围。当你真正坐在上面时全液晶仪表以及抬头显示三点一线的设计，刺激着你的驾驶欲望。方向盘上包裹的Alcantara有助于驾驶员实现对方向盘的完全掌控，尽管在过弯时姿态不算特别体面，但奥迪RS?4却完全没有任何的推头/甩尾迹象，也没有让驾驶员手心出汗、不好估摸着打多少方向盘，你只要在心中想好弯道的走线，它就如有心灵感应一般，能准确而顺畅地沿着线路，切好每一个弯角。该车采用12.3英寸的全液晶仪表盘，风格较为简约，显示行车参数信息丰富，看起来富有科技感。
来到前排，?奥迪RS?4标配了运动风格的皮加Alcantara混搭座椅，独具特色的座椅充满了运动气自并且配备有电动调节、加热、按摩、座椅记忆等功能。标配了可开启全景天窗，面积相当可观，采光率很棒，能有效提升后排乘客的乘坐体。该车后排配备了独立空调、出风口、杯架、后排头部气囊、后排侧气囊等，后排空间表现十分出色，显得更热血的驾驶氛围。
动力方面，奥迪RS?4?搭配?2.9T?6双涡轮增压DEC发动机，?最大功率450马力，峰值扭矩600牛米，匹配8AT变速箱。该车前后都使用了五连杆独立悬架，并搭配前置四驱的驱动方式。
整体看下来，奥迪RS?4实力很强悍啊，5门+5座+旅行车这些设定结合起来，它会成为一款能满足你一车多用的需求，口碑什么的都是众人皆知的，反正本人很喜欢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪rs4的性能怎么样，为什么很多人喜欢这款车？
奥迪高性能品牌Audi?Sport于上月20日同时发布了9款新车，其中最引人关注的无疑当属新款的RS?4?Avant、RS?5?Coupe以及RS?5?Sportback这三款明星车型了。在奥迪的语境中，“RS”为德文RennSport的缩写，意为赛车运动，也因此，在奥迪的产品阵列中，凡署名RS的成员无不为赛道而生、无不流淌着激情血液。故此，奥迪官方特意选择了浙江国际赛车场作为此次三款全新RS产品的试驾场地，以专业的赛道来展现它们独特的驾控魅力。（PS：由于本次试驾的三款RS车型所采用的平台、动力系统、设计语言以及主要配置等都是相同的，只是造型风格上各有不同，故本文仅针对RS?4?Avant做详细解析，其余两款?RS?5产品仅作简要分享。）
静态体验： 赛道试驾：动力方面，全新RS?4?Avant搭载了2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，拥有331kW（450PS）的最大功率，并可在1900-5000rpm之间的宽泛转速区间内持续迸发出600N·m的峰值扭矩。传动系统部分，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，并配有quattro全时四驱系统。官方百公里加速成绩为4.1秒。
RS?5?Coupe/RS?5?Sportback至于RS?5?Coupe以及RS?5?Sportback，由于两款车拥有更加出色的空气动力学属性，因此在直接加速时可以感受它们的极限提速比RS?4?Avant来得更快一些（官方百公里加速成绩为3.9秒。）；同时，在攻弯时尾部的随动性也更灵活；此外，电子稳定控制系统的介入没有RS?4?Avant那么积极，给了驾驶者更多的操控空间，不过当有侧滑发生时，其依然会果断介入予以修正。
写在最后：
或许有不少人认为，后驱设定的性能车才更有操控乐趣，因为它往往代表着充满刺激的弯道漂移，可现实中又有多少驾驶者有这样的驾驭能力？因此，让四个车轮拥有更强的抓地力，让车辆拥有更佳的稳定性和可靠性才是王道。而弯道中更高的容错率，使绝大多数非专业车手的用户也能尽情地享受驾驶乐趣，正是RS?4?Avant及RS?5等奥迪RS系列与其它竞品相较的差异化和优势所在。
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奥迪RS 4，这款车你怎么看
奥迪的外观一直深受年轻消费者的喜爱，奥迪RS4也是如此。奥迪RS 4其实在套件风格上并不算是变化很大，不过黑化的确实非常彻底，车漆也非常个性。就算遮住车标，“黑化”风味的六边形的进气格栅，菱形的日间行车灯也能让人瞬间认出这是一台奥迪车型。而中网上的RS标签和发动机盖上硬朗的线条，也印证着，此车势不可当。在我看来奥迪rs4是一辆及其优异的性能车，下面我们一起来看看吧。外观方面，黑色中网格栅、行李架、车外后视镜、四环素标志、进气口、前后下围件、发黑前后LED灯组，以及20英寸亮黑色铸造轮毂换钱，搭配“**”油漆，视觉冲击力强，与旅行延展性更好的线条和新款RS 4前卫修长的姿态相匹配，即使将S4后部的双侧四排气口改为两个强劲的排气口，也很难“假扮猪吃虎”，真的无法保持低调。
RS 4的车身尺寸没有RS 6长，只有4782毫米，因此从侧面45度看，它看起来像一门大型掀背式钢炮。从正面看，可以感觉到这是一辆旅行车，但低至35平胎率的轮胎和大卡钳显示了这辆车的强劲性能。性能方面，除了灵活、沉重的底盘纹理与旅行车的色调非常一致外，RS 4 Avant的隔音性能也令人满意。在繁忙的车流中驾驶它，你不会认为它与普通的豪华奥迪有什么不同，只是偶尔会从汽车后部发出低噪音。悬架系统，奥迪RS 4配备前后五连杆悬架设置。这在奥迪家族中也很常见。当然，调整风格主要是强硬的。是的，这套悬架确实会使车身在遇到一些大的颠簸时出现明显的波动。但在坚实的弯曲支撑面前，一切都是浮云。此外，固体悬架反馈还使其在日常驾驶中呈现良好的底盘纹理。
在我看来高性能是消费者喜欢这款汽车的主要原因。
到店实拍新款奥迪RS4 Avant，售价81.28万起，值得入手吗？
汽车市场的日新月异，让很多汽车生产公司都在努力竞争，争取拿到更多的市场份额。都说买车就要买一台符合自己心意的车，毕竟车子是自己驾驶的，今天给大家推荐的是奥迪RS?4，小编选择的版本是2019款?RS?4?2.9T?Avant，官方指导价82.28万元。下面让我们看一下它的静态方面表现。从车辆的的外观上来看，这台奥迪RS?4的整体表现足以用“良心”二字来形容。在前脸的部分中，中网进气格采用了家族传统的设计样式，虽然没有太多的新意，但是看起来却变得比以前更加的精致。车头部分的大灯组样式新颖，打开大灯，灯光的亮度在夜间行驶也能带来不错的视野。车身侧面的处理采用的方式和很多类似车型相似，线条看起来很明显，一些棱角的设计看起来很美观，整体车身的设计不仅没有影响乘坐的空间，反而给这台车带来了年轻运动的感觉，整体看起来动感十足。
在内饰上来讲，这台奥迪RS?4的表现在同等价位的车辆中也是非常优秀的，车厂在内饰这一点上为这台车营造了不错的乘坐氛围。坐在车内，映入眼帘的就是拼接的设计方式，看起来很温馨又包含了当代人对科技感的需求，中控台和挡位操作区的许多细节的处理都很到位，运用的材质在这样的售价里也是物有所值。除了这些之外，制造商还为这台车配备了很多实用的功能，空调出风口的位置分布的也很人性化。
4781*1866*1404mm的车身长宽高的尺寸足够日常的需要，使用2826mm的轴距设计也让这台车的空间不会出现拥挤感，空间水平处于这个级别的主流水平，所以说大家不用担心后排空间较小，满足日常的出行绰绰有余。车内的座椅设计造型好看，使用的填充物让这台车乘坐起来也非常的舒适。这台车储物空间的分布也很够用，储物格能够轻松存放随身携带的钥匙手机等物品，副驾驶的储物箱能轻松装下两瓶水。主驾驶的横向空间也给了驾驶员足够的活动空间。后备箱的容积也不错，内部空间看起来足够规整。
在动力方面，这台奥迪RS?4有着不错的动力系统，搭载了2.9T的发动机最大马力450Ps，峰值的扭矩600N·m，使用的为8挡手自一体变速箱，这样的动力配置足够满足日常的使用，底盘悬架方面，前后分别使用了五连杆独立悬架/五连杆独立悬架的悬架，行驶起来对于颠簸的过滤不错，不会有多余的回弹。
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千万别蹦他们，否则一脚油门你连尾灯都看不到 | RS试驾
前一段时间新款奥迪RS4?Avant正式上市，售价为81.28万，目前这台车在深圳已经到店，笔者到店实拍了一番。新款奥迪RS4?Avant相比之前外观最大的改变就是大灯组，作为“灯厂”，大灯组设计可是奥迪家族的一大亮点，点状式的日间行车灯更加具有辨识度，六边形的前中网内部采用蜂窝状的饰板，内部还嵌有“RS4”的专属标识，这个前脸看起来很有冲击力。
奥迪家族的旅行车相比其他品牌都很有韵味，侧面看新款RS4?Avant线条依旧很美，一条笔直的腰线贯穿车身，再加上外扩的轮拱，很有肌肉感。五辐式的金铜色轮毂搭配RS蓝色高性能卡钳很有性能范，其车身尺寸为4782x1866x1437mm，轴距2826mm。
尾部最大的改变依旧集中在尾灯组上，点亮后更具辨识度，下方的包围采用高亮黑色喷涂，再加上奥迪RS家族标志性的椭圆形排气口，很有性能范和运动感。
内饰并没有太大的变化，配备了平底式Alcantara材质方向盘，配备了全新MMI?touch车载系统的10.1英寸触摸中控屏幕，除了可以获得即时的交通资讯之外，还可以与自适应巡航和路标辨识系统结合，提供更先进的智能驾驶辅助。
奥迪RS4?Avant搭载了一台2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N·m，匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro四轮驱动系统，0-100km/h加速仅为4.1秒。怎么样？各位喜欢这台新款?奥迪RS4?Avant吗？
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其实关于高性能车型，市场上对于它的布局并不算少，在ABB三强中就有奥迪的RS系列，宝马的M系列与奔驰的AMG系列，另外还有本田的Type-R、大众的R系列等等。而作为把运动基因刻进骨子里的奥迪RS，其前身可以追溯到1980年成立的quattro?GmbH公司。而且早在1994年，奥迪RS就正式独立推出了第一台RS车型：RS2?Avant。尽管在当时称为RS2?Avant，实际上它是现在RS4?Avant的前身。经过了数十年的发展，目前S/RS车型已经全面覆盖了奥迪旗下绝大多数轿车和SUV车型。生于赛道，为公路而造，这是奥迪RS诞生的基因。
今年10月，奥迪在浙江国际赛车场一次性上市了9款S/RS新车。同时从11月中旬开始，奥迪就在全国各大赛车场开启了“奥迪赛道之旅”活动，此次汽车生活也是在12月1日于贵阳骏驰国际赛车场试驾到了新?奥迪RS4?Avant、RS5?Coupe/Sportback以及S4?Limousine。
雅痞瓦罐-新奥迪RS?4?Avant
秉承奥迪RS家族高性能极致运动基因并完美融合旅行车的实用性，历经26年不断进化，新奥迪RS4?Avant以更加张扬且锐利的全新姿态诠释了RS家族与生俱来的独特魅力。
与旧款相比，全新RS4?Avant最大的变化是在其动力系统，新车搭载的是2.9T?V6双涡轮增压引擎，这台发动机由奥迪主导，与保时捷合作开发完成。从结构上来看它与保时捷Panamera上那台4.0T?V8双涡轮增压发动机结构相差无几，仅仅只是取消了两个气缸。但和EA839?3.0T发动机相比，后者只拥有单涡轮增压，所以前者性能会更加强劲，能够输出450Ps的最大功率与600N·m的峰值扭矩。
在赛道上，经过简单的刹车与油门的配合，RS4?Avant即可弹射起步，简直就是一台“暴力机器”。油门到底，发动机的轰鸣声与飞速倒退的路景，都在告诉其他人，千万别来蹦我，否则我的尾灯你都甭想看到。
都说直线蹦不过奥迪，RS4?Avant在直线上确实是一台“野兽”，虽然奥迪官方数据显示RS4?Avant?0-100km/h的加速时间为4.1s，但在当天的赛道活动上，我们实际试驾测试时跑进4s是完完全全没有问题的。
但RS4?Avant不仅仅是直线上的王者，在赛道内过弯时，也能给予驾驶者极大地信心。新车前后悬架系统均采用五连杆式独立悬架设计，并标配带动态驾驶控制系统（DRC）的RS运动型悬挂系统，而悬架高度相比S4降低了7mm。RS运动悬架系统经过Audi?Sport运动部门重新优化，新增了2个减振器中心控制阀，且每个减振器拥有两条独立油轨，并能与中心控制阀连接，动态调节减振器阻尼，使得车辆两侧的减振器工作姿态更加平衡，大大抵消车身的俯仰和侧倾运动，使车辆极限更高，操控更加稳定。
此外新奥迪RS?4?Avant?标配同级唯一带有纯机械中央差速器的奥迪quattro?全时四驱。在日常驾驶时，车辆扭矩分配更倾向于后驱特性，前后分配比例为40：60。当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，最高实现70：30至15：85的前后动力分配。
暴力绅士-新奥迪RS?5?Coupe/Sportback
相较于“地表最强买菜车”RS4?Avant的实用性，RS5?Coupe/Sportback（下文简称RS5）会更加注重性能。由于尾部比RS4少了那么一部分重量，RS5换来了更佳的灵活性。
RS5的动力系统与RS?4?Avant相同，但相比RS?4?Avant百公里加速4.1秒的成绩，RS5官方给出百公里加速成绩达到了3.9秒。虽然一般奥迪给出的参数都相对较保守，RS5达到3.6-3.7s是完全没有问题的，但就算是3.9s已经足够比肩一大波超跑了。
RS5与RS4?Avant相同，可借助奥迪驾驶模式选择系统，用户可以在多种驾驶模式之间随意切换，其中包括舒适、自动、动态、个性化及新增的RS1、RS2两种自定义模式。不同驾驶模式的选择会影响到关键的技术部件的设定，如发动机、变速器、运动差速器、动态转向系统以及包括DRC动态驾驶控制系统和运动排气在内的选装组件。
在激烈驾驶的情况下，动态转向系统与电子稳定控制系统（ESC）紧密配合，动态转向系统会根据车辆速度和奥迪动态驾驶系统中选定的模式，改变转向比，最大幅度改变可高达100％。在动态驾驶模式下，车辆可以有针对性地对转向进行线性调整，以获得对路面和驾驶行为的最佳反馈，如有必要时，系统甚至作出反向调整转向角度的设定，从而减少由于负载变化而导致的转向不足和转向过度的发生，保证车辆极佳的运动操控性和驾驶安全。
运动奢华-新奥迪S4?Limousine
汽车生活在等待下赛道的间隙，还试驾了一同到来的新奥迪S4?Limousine。是不是有朋友对S4与RS4傻傻分不清楚呢？奥迪RS4来自于奥迪Sport，也就是奥迪的高性能车型，而奥迪S4来自于奥迪进口车，与奥迪RS4不是同平台的车型。
虽然看似差别挺大，但S4和RS4的加速性能差别并不大，也就是0.6s的差距（4.7?-?4.1?=?0.6s）。采用标轴4门5座三厢车设计的奥迪S4搭载3.0T?V6单涡轮增压发动机，最大输出354Ps和500N·m，匹配与RS4相同的8速Tiptronic手自一体变速器，并采用全时四驱和冠状齿轮差速器，百公里加速4.7秒。
而本次S4的试驾被安排在了贵阳郊外的一个盘山公路上，在山顶上还有一家“藤原の豆腐店”，妥妥的给我们安排成了《头文字D》了，不知见到奥迪S4的夏树会不会上我的车呢。
在整个山路的试驾中，汽车生活感觉到新奥迪S4?Limousine低速时挡齿比十分密集，加速感绵延持久，超速时挡齿比更小，高速巡航十分高效。此外，得益于新车标配quattro全时四驱系统，在整个驾驶途中，车辆扭矩分配更倾向于后驱特性，前后分配比例为40：60，当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，可实现更优前后动力的比例分配。
注：以上来源于品牌官方
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“奥迪rs4三厢版”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪rs4三厢版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。