2013年汽车新闻_2013年上市的汽车
您好，很高兴能为您介绍一下2013年汽车新闻的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。
1.展望未来回首过去，十年前的2010年，中国汽车发生了哪些大新闻？
2.新闻再现新交通法启用 驾照借人销分不得超3辆车时间：2013年05月06日08：59类型：转载来源：新华网名下车
3.柴油丑闻5年路漫漫，大众与经销商的爱恨情仇
4.本田汽车的大事记
展望未来回首过去，十年前的2010年，中国汽车发生了哪些大新闻？
新年快乐。21世纪的前两个10年就这样过去了，是什么驱使着我开始新一年的码字工作，全面建成小康社会的目标眼看就要实现，我哪敢不努力（谁帮我艾特一下老板）。在这样一个非常关键的年份，免不了各种各样的盘点和总结，尤其是对于风云变幻的中国汽车行业来说，过去的10年挑战和机遇并存，给我们带来的改变也是实实在在的。站在2020年这个新的起点上，让我们回到十年之前的2010年，看看当时的中国汽车行业都发生了哪些大事，这些事件又是如何影响到现在甚至未来更长远的时间。今天我们网罗了当年的5个大新闻，够我们好好回顾一下了。
吉利收购沃尔沃
2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。至此吉利集团正式收购沃尔沃轿车，这是2010年中国汽车行业最为爆炸的新闻。
吉利当年的收购涉及金额为18亿美元，据称当时吉利向中国的金融机构和地区政府申请了21亿美元的贷款，这其中包括了收购所需要的资金，也包含了后期营运的各项费用。这次收购可以说这是李书福一次非常大胆的操作和尝试。
收购之前，吉利和沃尔沃在在管理层和员工工会、新车研发生产、销售网络和渠道体系等方面是达成了一致，所以在归属了吉利集团之后，沃尔沃轿车仍然保持了其独立性。更关键的是，在中国的资金注入之后，沃尔沃重新焕发了活力。2018年，沃尔沃汽车集团再创全球销量纪录新高。2018年，沃尔沃汽车销量为64.2万辆，较去年同期的571万辆增长12.4%。这是沃尔沃汽车连续第五年创全球销量纪录。现在外界对于沃尔沃的估值大致在几十亿到百亿美金左右，对比起收购时候翻了几倍，这绝对是李书福赚翻了的一次投资。
这次收购涉及了三个车型平台，如果吉利想短时间地刺激新车销量，大可把沃尔沃平台拿来换标成吉利的新车。不过吉利并没有这么做，他们选择和沃尔沃一起学习一起研发，全方位地提升自己的能力，这样才有理由诞生全新的BMA车型架构和领克品牌。
吉利收购沃尔沃是迄今为止影响力最大的中国汽车企业影响海外并购案。在此之后吉利集团成为了全球性的大型汽车集团；沃尔沃轿车重新焕发生命力，销量利润节节升；而双方共同孕育的领克品牌走出了国际化的一步，WTCR夺冠圆了中国人的赛车梦。我们有理由相信吉利和沃尔沃的未来会越来越好。
丰田章男道歉
2010年3月1日，丰田汽车社长丰田章男来到北京对早前丰田在全球市场进行产品召回的事件做出解释，并且中国消费者正式道歉。在此之前，丰田已经在北美召回超过十款车型，数量巨大，涉及脚垫设计缺陷、制动踏板问题和油门踏板问题。
在我们身边，自2009年开始，丰田在中国市场也已经召回了多款车型，这引发了消费者的强烈关注。2010年2月底，国家质检总局发布关于丰田汽车公司部分车型缺陷的风险警示通告，这是2010年第1号风险警示通告，并且还将进一步收集研究有关信息以决定是否采取进一步措施。
眼看中国和美国两大市场相继出现质量问题，丰田章男在美国完成听证会之后便立刻来到中国“灭火”。会上丰田章男除了总结问题，向中国消费者道歉之外，还宣布将进一步强化质量和安全体系，通过多方面的举措来保证将来新车的产品质量。
我们直接看结果。在这10年当中，丰田推出了新的TNGA架构，丰田旗下的产品也经历了一次全新的换代。从安全性的角度来说，丰田的全新一代产品不管在美国市场还是在中国市场表现都非常出色，质量方面也是稳定可靠。所以回过头来看，丰田章男实现了自己当初所许下的承诺。
合资自主品牌诞生
2010年，东风日产和上汽通用五菱先后发布了自家的合资自主品牌“启辰”和“宝骏”，至此拉开了中国汽车市场当中合资自主品牌的序幕。合资自主品牌的出现，其实是政策导向的结果。2009年，中国出台了《汽车产业调整振兴规划》，其中要求大力发展自主品牌。扎根在中国的合资车企，自然有必要推出属于自己的合资自主品牌。
当时大家对待合资自主品牌，就好像“狼来了”的感觉。试想一下，合资车企有成熟的车型技术，可靠的口碑，还有现成的经销商网络。这让自主品牌们怎么应对？经过了这么多年，事实证明是我们多虑了。合资车企根本没有把重心放在所谓的合资自主品牌上，而我们的自主品牌也在开放的市场竞争中占领了一席之地。
来到2019年，合资自主品牌并没有完全消失。这年一汽-大众独立了捷达品牌，同样是以成熟的产品配合更有竞争力的价格，打法还是合资自主品牌的那套打法。捷达VS5在销量上取得了一定的成绩，自主品牌们要如何接招呢？我想到了吉利缤越和长安CS55PLUS这两款SUV，至少它们在技术含量、车联网功能、性价比这些方面不输给捷达VS5甚至在某些方面还有更有优势。这应该就是自主品牌面对合资品牌大打价格战所应有的底气。
中国汽车产销持续增速
2009年是一个历史性的时刻，这一年中国汽车销量达到1364万辆，超越美国成为全球第一大汽车市场。在2010年这个数字持续走高，全年销量1806万辆，同比增长32.37%，继续坐稳全球第一的宝座。
当时中国的经济增速，城镇化进程这些都是汽车产销的有力支撑，可以说当时的中国汽车市场是非常风光的。而海外车企大都看中了这里的潜力，向中国市场导入更多元化更优秀的新车产品。自主品牌也在这段时间周期内修炼内功，取得了长足的进步。
10年之前一片火热，10年之后又是另一番景象了。来到2019年，中国汽车市场销量下滑的态势依旧没有止住。2019年1-11月，中国汽车销量为2311万辆，同比下滑9.1%。这已经是中国汽车市场连续第二年出现负增长的情况。
翻看2019年乘用车企业销量的数据，前10位当中仅有东风本田一家同比增长超过10%，达到了14%；而广汽本田、长城汽车和东风日产三家同比销量微增。剩下的车企同比销量均有下降，销量下降最厉害的是上汽通用五菱，达到了-30.3%。不过有意思的是，销量整体下行，豪华车的销售却是热火朝天。2019年豪华品牌在中国市场销量达到了230万辆，同比增长6.8%。
经济状态低迷，在下一个10年的开头，可预见的是2020年的中国车市至少会持续现在这样两极分化的局面。
新能源补贴入场
2010年开始，中国首批5个城市开始实施私人购买新能源汽车补贴试点方案。高额的补贴费用刺激了国内新能源车市场的快速发展，但与此同时也滋生了类似“骗补”等行为的产生。在2013年之后，新能源补贴的门槛实际上是越来越高，譬如行驶里程、车辆批次、电池能量密度、电机参数等等等等都要纳入监管的范畴。正是因为这样，那些恶劣“骗补”的新能源车消失了，取而代之的是续航里程更长、使用体验更好的国产新能源车。平心而论，新能源车补贴的确是让我们的消费者受益了。
2018年中国的新能源补贴总额超过了137亿元，这个数字在2019年应该会有比较大的降幅，因为2019年的新能源补贴综合退坡幅度达到了75%。延续到2020年，新能源补贴预计在年底完全退出，取而代之的“双积分”政策，这对新能源车厂商来说又是一个巨大的挑战。
从销量上来看，2019年1-11月，中国新能源汽车市场累计销量达104.3万辆，同比上涨1.3%。看起来还过得去，但实际上自从下半年补贴退坡之后，新能源车的月销量每个月都有所下滑。2020年往后，国产特斯拉整装待发，新能源补贴逐步退出，国内的新能源车市场将会迎来更加开放更加激烈的竞争。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新闻再现新交通法启用 驾照借人销分不得超3辆车时间：2013年05月06日08：59类型：转载来源：新华网名下车
1、中国军用大飞机运20成功首飞
1月26日14时整，运20在西安阎良基地进行首次试飞。
另据中央电视台新闻中心官方微博消息，今天下午，中国依靠自己的力量研制发展的“运-20”大型运输机首飞成功，空中有一架“歼-15”伴飞在右后方，两机相距约200米。运20飞机是一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运-20首飞成功，对于抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，具有重要意义。
评论：这是中国战略空军的开始，无论欧美多不喜欢，无论采取什么手段都阻止不了中国的崛起，包括军事崛起，这必将有效护卫中国遍布全球的利益，保护弱小国家免受欧美的霸凌，更加美好和平的世界，需要中国的强大军事实力！
2、中国再次中段反导试验战略意义媲美两弹一星
新华网北京1月27日电
记者27日晚从国防部新闻事务局获悉，2013年1月27日，中国在境内再次进行了陆基中段反导拦截技术试验，试验达到了预期目的。这一试验是防御性的，不针对任何国家。
评论：继前一日军用大飞机首飞之后，今天的战略反导试验，意义更加巨大，大飞机是战略空间起步，战略反导是守护国之根本，在中国周边朝鲜、印度、俄罗斯、日本、韩国等一众的国家，具备导弹发射能力，特别是威力巨大的弹道导弹之后，中国成功实现中段反导，可以笑傲寰宇！美国吹嘘的固若金汤，在中国的实弹试验面前，有点苍白，美国只是发射了拦截导弹，没敢发射靶蛋，否则失败了，承受不起啊！
3、土耳其总理：加入欧盟前景不明警告：考虑转向“上合”
意大利安莎通讯社(ANSA)1月28日报道称，埃尔多安指出，欧盟正在浪费土耳其的时间。他认为，欧盟不愿接纳土耳其为该联盟成员，但并未开诚布公地说明该问题。埃尔多安表示，正如他向俄罗斯总统普京说明的那样，如果上海合作组织接受土耳其，该国将完全放弃加入欧盟的申请，“与欧盟说再见”。
据伊朗对外广播电台1月26日消息，埃尔多安指出，上海合作组织强于欧盟。不过，有专家认为，土耳其加入北约是该国加入上海合作组织道路上的一大障碍。
评论：这个很有个性，土耳其地理位置具有非常高的战略地位，想投入欧盟，确屡屡碰壁，有点憋屈，拿上合组织刺激下欧盟，不过想加入上合，那也是很漫长的道路，不见得比欧盟容易，因为土耳其是北约成员国，且在中亚分裂势力问题上，与上合很多国家不合拍。
4、伊朗火箭送活猴上太空，成功返回
据新华社1月29日电伊朗国防部长瓦希迪说,伊朗28日成功把一只猴子送入地球次轨道,为载人航天探路。伊朗阿拉伯语频道旗帜电视频道和其他一些新闻机构当天报道,搭载猴子的太空舱借助“开拓者”运载火箭抵达距地面120公里的轨道,随后返回地球。
“这一成功是(伊朗)人征服太空的第一步,为其他行动铺平道路。”瓦希迪说,但实现载人航天是长期过程,“我们送上太空的猴子安全返回,对我们的专家和科学家而言,这是重要一步。”伊朗国家电视台当天发布的静态画面显示,一只猴子身着背心,固定在太空舱内一个类似儿童汽车安全坐椅的装置中。
今年1月中旬,伊朗方面宣布这项把猴子送入太空的方案,“为把宇航员送入太空做准备”。按照伊朗方面的设想,定于2020年实现载人航天。伊朗先前已将一些动物送上太空,包括老鼠、乌龟和蠕虫。不过,伊朗2011年尝试把一只猴子送上太空时遭遇失败。
评论：这周的主题是导弹、火箭！伊朗的返回式卫星，是一个重要的成就，目前也仅有中美俄掌握，这说明伊朗已经充分掌握导弹火箭技术！
5、韩媒称“罗老”号火箭发射成功 进入目标轨道
据韩联社报道，韩国官员说，在北京时间30日15时发射的韩国“罗老”号运载火箭已进入目标轨道，发射成功。
据悉，在发射54秒后，“罗老”号突破音速，随后整流罩分离，在发射232秒后一级火箭分离。
“罗老”号发射可谓“一波三折”，此前的两次发射都以失败告终。
评论：不容易，韩国在中国美国反导试验后，终于成功发射火箭了，如同在一群巨人中间，学会走路了，韩国人应该自豪，进入世界前十的航天国家，赶上自己的同胞朝鲜了，不过距离中美俄三大国，还有很长的路要走。
6、土耳其、阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦和蒙古国成立四国联合部队
新华网巴库1月29日电据阿塞拜疆趋势通讯社29日报道，土耳其、阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦和蒙古国日前在巴库通过了成立四国联合部队的决议。
报道说，由四国代表出席的护法机关会议23日在巴库举行，会议决定成立简称为TAKM的联合部队。
土耳其宪兵司令卡利昂奇在会议新闻稿中说，成立联合部队旨在加强四国军事护法机构之间的合作，部队任务包括维和及护法行动。
据悉，四国联合部队的首任主席国为土耳其。
评论：土耳其有大国雄心啊，毕竟奥匈帝国还不太远，如同中国一样，要民族复兴，可惜不是时候，在中俄美的包围中，还想有帝国梦，就怕命都危险了。
7、以色列战机轰炸叙利亚科研中心致2人死亡
新华网大马士革1月30日电
叙利亚武装部队司令部30日说，以色列战机当天凌晨侵入叙利亚领空，空袭了位于大马士革农村省一个科研中心，造成2人死亡，另有5人受伤。
叙利亚通讯社援引叙武装部队司令部发布的公报说，以色列战机当天凌晨经谢赫山北部地区低空飞行躲避雷达探测，潜入大马士革农村省杰姆拉亚地区，对一个科研中心实施轰炸，炸毁该科研中心建筑和停车场，造成重大物质损失，导致2人死亡、5人受伤。公报说，这是恐怖团伙几个月来多次企图进入和控制该科研中心失败后以色列军方采取的行动。
公报说，以色列战机实施轰炸后从原路返回。叙武装部队司令部强烈谴责以色列战机入侵叙利亚领空和袭击叙科研机构的行为。
评论：东方呼吁了很久叙利亚要把危机引导以色列和土耳其，叙利亚迟迟未敢行动，这次以色列主动试探，不知道叙利亚是否有胆量接招，可惜未见后续反应，巴沙尔还是那个熊样啊。
8、巴基斯坦将瓜达尔港运营权移交给中国公司
据英国广播公司1月30日报道，巴基斯坦政府于30日同意将具有重要战略意义的瓜达尔港的营运控制权移交给中国公司。消息人士称，这一举措对中国铺设从中东输往中国西部的石油管道具有重大意义。
瓜达尔港目前是由新加坡港务集团营运，但由于港口需要进一步拓展，因此未来巴基斯坦政府将这一港口的运营控制权交由一家中国公司。据悉，中国将在兴建港口的2.5亿美元的初步费用当中，提供75%的资金。
巴基斯坦新闻部长凯拉对记者表示，巴基斯坦内阁已经同意，把瓜达尔的营运经营权，从新加坡港务集团移转到中国公司。凯拉表示，新加坡与中国公司已经达成协议，但他没有说明移交的具体时间。
评论：结合今年5月30日，通过缅甸的油气管道贯通，后面中国将开始经营巴基斯坦通道，建设中巴铁路和中巴油气管道，将是未来必定要执行的计划。这个港口2007年就由中国公司建设好了，历经6年的等待，终于等来了真正的主人！不仅有中国资源需求，还有军事需求。
柴油丑闻5年路漫漫，大众与经销商的爱恨情仇
（1）由图可知，汽车的反应距离为15m，刹车距离是20m，因此汽车的刹车距离s=15m+20m=35m；
（2）由图象可知，在两车的车速相同的情况下，刹车方式二的刹车距离明显比第一种方式短；
（3）因障碍物与车的距离小于S1，所以此时B车的速度较大，因此具有的动能较大，破坏性更强；
故答案为：35；刹车方式二；B；由图象可知，在撞击时B车的车速较大，因此其动能更大，破坏性更厉害．
本田汽车的大事记
撰文?/?朱?琳编辑?/?温?莎
设计?/?杜?凯
来源?/?Autonews，作者：Larry?P.?Vellequette
经过漫长的5年，汽车业历史上规模最大、代价最高的丑闻的伤疤终于开始消退。
作为一个品牌，大众汽车在美国的市场份额已经回到了2015年9月18日其价值333亿美元（合人民币2272亿元）的柴油排放丑闻曝光前的水平。其经销商网络销售的汽车再一次超过了购回的汽车。全美36个大型停车场中的最后一个，曾经挤满了成千上万非法的涡轮柴油发动机，8月终于清空并关闭了巴尔的摩港附近的停车场。
这家汽车制造商将翻开新的一页，推出ID4，这是一款纯电动紧凑型跨界车，将于今年年底在美国上市，预计续航里程超过300英里（约483千米），在扣除税收抵免和购买补贴后，起价仅3万美元（约合人民币20.5万元）。这将是该品牌首次深入进军美国的电动车市场。此前，大众集团旗下的奥迪和保时捷也已进入美国电动汽车市场，这两个品牌也卷入了此次尾气排放的严峻考验。
大众在美国的650家经销商中，有99%已经签署了销售大众ID4和后续计划的电动汽车的协议，这在一定程度上要归功于工厂提供的丰厚补贴，以及大众对改变现状和赢回客户的强烈兴趣。
但是，治愈大众汽车伤口的不仅仅是时间，大量的资金也拯救了这个德国品牌的美国业务，使其恢复到一个更健康的状态。
美国大众汽车全国经销商顾问委员会主席卢西亚诺
“他们的决定都是正确的吗？不。但他们用支票簿做出了所有正确的决定。”大众汽车全国经销商顾问委员会（National?Dealer?Advisory?Council）主席、协助解决丑闻的经销商委员会成员约翰?卢西亚诺（John?Luciano）表示。“有时候，金钱确实能治愈一切，这可能这可能就是必须发生的事情。”
最初?
即使对于那些可能只在购买新车时才注意到这一点的消费者来说，大众违反柴油排放规定的消息也很难被忽视。
十多年前，大众在德国的工程师受命设计出一款更清洁的涡轮柴油发动机，以满足更严格的新排放标准。最初，他们失败了。
但他们没有接受这一失败，而是安装了一种软件，使发动机在接受测试的情况下显得符合要求，但在正常驾驶条件下，发动机排放的氮氧化物比允许量高出40倍，这违反了联邦《清洁空气法案》（Clean?Air?Act）。
直到2014年，来自西弗吉尼亚大学的一组研究人员在路上而不是在实验室测试了一辆大众柴油车，这一作弊行为才被外界发现。他们的发现最终引起了美国环保署（EPA）和加州空气资源委员会（California?Air?Resources?Board）的关注。大众积极撒谎并试图掩盖欺骗行为，但在2015年9月3日加州的一次会议上，大众的一名美国高管揭发了此事。
随之而来的法律和市场漩涡将使大众集团在全球损失数十亿美元，许多高管失去工作，其中一些人还失去了自由，这也损害了其他汽车制造商和品牌的声誉，这些汽车制造商和品牌也在发动机上偷工减料或使用了作弊软件——包括戴姆勒和宝马。
2017年，大众汽车在底特律美国地方法院对三项重罪认罪，并被迫支付了数十亿美元的罚款和赔偿金。
针对这家汽车制造商的大多数民事案件已经解决，但仍有一些案件在法庭审理中。
柴油丑闻时间线回顾
2005年：大众汽车工程师开始开发EA189柴油发动机，随后添加软件修改性能以通过排放测试。
大众汽车前首席执行官马丁·文德恩
2014年5月：加州空气资源委员会获悉，大众柴油排放在道路运营期间增加；据报道，大众首席执行官马丁·文德恩已经通知了此事。
2015年9月3日：在加利福尼亚的会议上，大众汽车的高管告诉加州空气资源委员会和美国环保署，大众汽车存在“减效装置”软件。
2015年9月18日：美国环保署发布《2009-2015年大众和奥迪2.0升涡轮增压柴油机违反，<清洁空气法案>的公告》。停止销售的命令随后发出。文德恩5天后辞职。
2015年11月2日：美国环保署发布了一份违反《清洁空气法案》的通知，涉及2014-2016款3.0升柴油发动机的大众、奥迪和保时捷汽车。
2015年11月19日：大众汽车公司官员通知美国环保署，自2009年以来，该公司所有3.0升柴油车型都安装了减效装置软件。
2016年1月：美国司法部对大众汽车提起民事诉讼，以违反《清洁空气法案》为由，寻求高达460亿美元的赔偿。
2016年10月：在与加州和联邦监管机构达成的一项和解中，大众同意在美国投资100.3亿美元用于汽车回购和车主补偿，另外47亿美元用于排放抵消计划和促进清洁汽车项目。
2016年11月1日：大众开始接受并处理购买或租赁其柴油车的消费者的索赔。
2017年1月：大众汽车负责美国尾气合规的高管奥利弗·施密特在佛罗里达州被美国当局逮捕。大众汽车公司承认三项美国重罪，并同意支付43亿美元的民事和刑事罚款。
2018年5月3日：文德恩在美国被起诉。
2018年6月18日：奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德在德国被捕。
2018年9月30日：美国20升柴油发动机索赔截止日期到期。共有467701名索赔人收到了索赔通知，其中有373623人出售了自己的车辆或提前终止了租赁，获得了78.3亿美元的赔偿。
2019年4月15日：德国检察官指控文德恩欺诈、违反信任和竞争法。
2020年5月30日：3.0升柴油发动机的索赔截止日期。共有69417名符合条件的索偿人获发优惠，其中16832人以684500000美元的赔款出售车辆或提前终止租约。
逮捕、惩罚
就在9月9日上周三，德国布伦瑞克的一家法院裁定，大众汽车前首席执行官马丁·文德恩（Martin?Winterkorn）和其他四名管理人员必须接受审判，他们被控在欧洲销售污染环境的柴油车造成严重商业欺诈。
与此同时，联邦记录显示，在底特律郊区领导大众环保合规办公室的奥利弗·施密特（Oliver?Schmidt）将于2022年圣诞节完成他7年的刑期。施密特是目前在美国被起诉的大众公司最高级别的高管。
现年51岁的施密特今年7月同意被引渡回他的祖国德国，在那里完成他的刑期。2017年1月，他在佛罗里达度假后试图返回德国时在迈阿密国际机场被捕，并于12月认罪。他留在美国等待被转移到德国。
大众另一名前工程师、66岁的詹姆斯·梁（James?Liang）也因参与排放作弊阴谋而被判入狱。然而，与施密特不同的是，梁与调查人员合作，并于2019年11月从联邦监狱获释，在他40个月的刑期中度过了27个月。
所有这些昂贵且令人尴尬的越轨行为都让这家世界最大的汽车制造商不堪重负。它使大众集团的几位高管——包括奥迪前老板鲁伯特?施泰德——丢掉了工作，并摧毁了该汽车制造商在世界大部分地区的产品计划。
“难以销售的品牌”
但是，在美国经销商那里，大众汽车确实停止了前进的脚步，至少有一阵子了。
麦肯纳汽车集团CEO丹尼·麦肯纳
“事情发生时，一切都停止了。”麦肯纳汽车集团（McKenna?Auto?Group）的丹尼·麦肯纳（Danny?McKenna）回忆说。该集团继续在洛杉矶郊区经营着两家大众汽车经销店，其中一家位于加州亨廷顿海滩。
20世纪50年代，他的父亲买下了第一家大众汽车的特许经营权，之后的几十年里，他在加州和夏威夷经营了多达9家特许经销店，并通过销售甲壳虫和微型巴士开创了美好的生活，后来又销售了兔子（Rabbit，美国第五代高尔夫）、捷达、途观和高尔夫。
2015年丑闻爆发时，麦肯纳表示，由于斯巴鲁（Subaru）等品牌抢走了他的长期客户，他的新车销量下降了一半，而且从未完全恢复。
“这个品牌很难销售，也很难推广。在柴油丑闻之后，人们对大众这个品牌的印象是，它不够诚实可靠。”麦肯纳说，“有多少其他制造商陷入同样的困境并不重要；丑闻没有像伤害大众那样伤害他们，因为政府以大众汽车为例。他们把这些人钉在耻辱柱上，人们不会忘记这一点。”
马里昂的大众汽车经销店总经理阿什莉?丘奇
虽然麦肯纳的经销商是大众在美国最老的经销商之一，而尾气排放丑闻开始时，阿什莉?丘奇（Ashlee?Church）在伊利诺伊州南部农村经营的经销店则是最新的经销店之一。马里昂的大众汽车（Volkswagen?of?Marion）在2015年3月刚刚开了新开的经销店，现年33岁的经销店总经理丘奇说，这是一个艰难的开始。
“当我们一开始被叫停销售的时候，我们并不知道我们看到的这些东西会带来什么样的长期后果。”她回忆说，“在接下来的两三个月里，这一点变得更加明显。”
进展与障碍
美国大众汽车公司有一个长期目标，那就是在美国的市场份额恢复到5%，大约是现在的两倍多。该汽车制造商通过将跨界车纳入其产品组合取得了一些进展：三排座的Atlas和两排座的Atlas?Cross?Sport，这是一款重新设计的途观（大众在美国最畅销的车型），还有很快将推出价格低于途观的超小型跨界车，名为Taos。
J.D.?Power负责动力信息网络运营的副总裁泰森·乔米尼（Tyson?Jominy）表示，由于柴油排放丑闻，大众汽车市场份额最初下降了30%，品牌忠诚度在2016年触底，此后每年都在上升。
今年，车主忠诚度接近42%，虽然仍低于48%的行业平均水平，但正在上升。乔米尼称，过去一年，大众的忠诚度上升了3.5个百分点，成为主流品牌中涨幅最大的品牌。
此举在很大程度上要归功于大众汽车扩大了其跨界车型。乔米尼说：“当你为消费者提供保留品牌的选择时，忠诚度会发生惊人的变化。”
但根据凯利蓝皮书（Kelley?Blue?Book）的购物数据，大众最大的障碍仍然是如何融入对话。
这个德国品牌自2013年以来就陷入了困境，只有6%到8%的主流品牌消费者愿意考虑大众汽车的产品，包括其艰难摆脱挣丑闻的那段时间。与包括丰田和福特等行业领先品牌相比，他们的产品被约三分之一的新车购买者所考虑。
在柴油危机期间，大众汽车声誉受损，但却积极回购数十万辆汽车，大众汽车的内部数据显示，32%的新车购买者把大众列入了“永远不买”的名单——对于一个苦苦挣扎的品牌来说，这是一个很高的数字。
大众汽车北美地区CEO斯科特·基奥
首席执行官斯科特·基奥（Scott?Keogh）表示，随着排放问题进一步恶化，这一数字已经减半，但仍高于大多数品牌，美国大众仍在继续努力。
“正确的方向”
“它正朝着正确的方向前进，”基奥上个月对《汽车新闻》表示。“但如果看看对我们产品的需求、我们的销售以及我们的发展方向，那么市场对我们来说就是朝着积极的方向发展。但我们必须努力争取。”
现年51岁的基奥在为同胞品牌奥迪效力十几年之后，于2018年被任命为大众北美首席执行官。作为25年来首位在北美掌管该品牌的美国人，基奥的任命，并建立了一个半自治的北美地区，给大众经销商带来了稳定掌舵人的希望，他会注意他们的利益并安全地指导他们渡过排放丑闻。
基奥表示：“关于大众汽车的经销商网络，以及他们如何管理和处理回购，还有他们对这个品牌的忠诚和奉献，有太多令人难以置信的事情可说了。”
基奥认为，今天的大众已经不是五年前的那个公司了。相去甚远。
“作为一个在这家公司的文化中度过了大约15年的人，如今这家公司的文化不同了，变得更加开放，任何人都可以畅所欲言，表达自己的观点。”
他说：“它的等级制如今少多了。它已经转变了。”伴随着柴油机排放丑闻的发生，大众汽车公司也是“肩负使命”，致力于为普通消费者提供负担得起的电动汽车。
回归
对于大众汽车的经销商来说，成功度过过去五年，需要不同的策略、对自己在行业中的地位的认可，以及彼此之间的信任。
一开始，大众汽车的经销商们排队起诉这家制造商的行为，有些人确实这样做了。工厂与经销商的关系糟糕得令人沮丧，多年来感觉被德国忽视或听命于德国的感觉加剧了这种状况，特许经营价值跌至谷底。
卢西亚诺说：“我们曾经被人人唾弃，如过街老鼠一般。”但这场危机也改变了大众汽车，说服该公司倾听其美国经销商的意见，并为这些经销商的共同生存投资。
关系改善的原因之一是经济：大众汽车在回购期间大力补贴了经销商网络，以维持其特许经销商的生存；它还能够转售经销商维修后购回的许多涡轮增压柴油机。
对于柴油车客户，大众在回购期间提供了慷慨的优惠——通常是车辆价值的130%或140%。卢西亚诺说，这并没有说服大多数人留下来——大多数消费者不会用这笔钱再购买另一辆大众汽车——但这些优惠确实为他们可能回归该品牌奠定了基础。
“当这一消息第一次出现时，很多人都以为他们的车只值1美元。”他说，“当我们把最初的几辆车买回来后，那些交易非常划算，这让客户很放心。这是聪明的一招，也是正确的一招。”
一些经销商，比如丘奇，成功地将曾经停在全国各地的固定涡轮增压发动机转手销售，比如巴尔的摩的一家。她说，把重点放在TDI发动机的再营销上，需要对她的商店战略进行“调整”，但由于大众再次打开了支票簿，提供了无限里程保修和慷慨的融资条款，这一转变变得更容易了。
与此同时，美国大众汽车专注于改变自己的文化。
“到目前为止，我们是一家更好的公司了。”卢西亚诺说，“我们所创造的和我们所处的位置是我们周围环境、TDI危机和我们历史的产物。透明度，对彼此的关心，努力成为一个更好的公司，就像丰田或本田——这一切都改变了。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1994年12月东风本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)成立1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业（广州乘用车项目）基本协议
1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立
1999年月广州本田雅阁（Accord）投产
2001年4月广州本田雅阁（Accord）V6投产
2002年4月广州本田奥德赛（Odyssey）投产
讴歌AcuraTL2003年1月广州本田03款全新雅阁（Accord）投产
2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程
2003年7月东风本田汽车有限公司成立
2003年9月广州本田飞度（FitSaloon）投产
2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立
2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业（中国）投资有限公司成立
2004年2月广州本田完成年产24万辆产能扩大工程
2004年3月广州本田累计生产达30万辆
2004年4月东风本田CR-V投产
2004年6月广州本田实现日产1000辆
2004年8月本田生产技术（中国）有限公司成立
2004年9月广州本田飞度（Fit）投产
Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛（Odyssey）投产产品累计产量突破50万辆
2005年4月本田汽车（中国）有限公司投产（Jazz）
2005年6月本田汽车（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz
2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立
2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式启动
2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工
2006年3月广州本田思迪（City）投产
2006年4月东风本田Civic投产
2006年6月广州本田雅阁（Accord）累计产量突破50万辆
2006年9月广州本田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆
2006年9月讴歌Acura品牌产品上市
2007年9月广州本田08款思迪（City）、飞度（FIT）型动派上市
2007年12月广州本田第八代雅阁下线
2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市
2008年3月18日，广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。
2008年4月20日，广州本田第八代雅阁轿车在北京车展展出。
2008年4月20日，广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。
2008年7月2日，新一代飞度（专题 参数 现场图 资料图 视频)轿车下线仪式在广州本田生产车间举行。
2008年7月2日，广州本田在北京发布新一代飞度。
2008年12月12日，广州本田发布了新CITY锋范
2007年，Honda在越南建设摩托车新工厂；Honda在泰国建设汽车新工厂Honda在阿根廷建立汽车新工厂
2008年8月，8月份日本本田汽车超过克莱斯勒登上美国车企销量排行榜第四。本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆，以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。
2008年12月，本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上向记者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动，2008年是我们参加的最后一个赛季，”。
2013年7月，业内首创喷漆技术导入埼玉制造所寄居工厂进行实际应用。一直以来采用的4喷3烤方式将被废止，改用水性3喷2烤的新型短程高性能喷漆技术“Honda Smart Ecological Paint”。
好了，关于“2013年汽车新闻”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“2013年汽车新闻”，并从我的解答中获得一些启示。