保时捷纯电动车60万_保时捷纯电动车60万macan
保时捷纯电动车60万是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。
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2.40万买豪华轿车为什么绕不开宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L？
3.德系品牌重磅纯电新车前瞻 保时捷Macan EV/宝马i5领衔
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作为今年中国首个规模较大的车展，成都一下涌入了众多重磅的新车，不仅许多车型国内首次亮相，同时许多消费者关心的豪华性能车也在此次车展正式上市，也为今年想购买性能车的用户提供了更多的选择。所以，今天我们就大家盘点一下成都车展能够进入6秒俱乐部的那些性能车！全新奔驰AMG?A?45
作为小钢炮的****，A?45的话题始终没有消退过，即便在无数AMG粉丝中得到了认可，但是它的变化一直让众多性能控非常好奇。终于,新车在成都车展正式上市，售价48.98万，比2017款车型贵了足足有三万多，但是马力也从381Ps提升到387马力，百公里加速达到了4秒。
而令大家觉得花的最值的地方是外观和内饰，更加运动的外观和豪华的内饰足够让你感觉到这才是奔驰的魅力，而最大的缺点无非就是贵！当然，这是你的问题。
全新奔驰AMG?A?45?S
这是首款AMG?A?45?S车型，而高昂的售价也让我们见识到了奔驰依旧是奔驰。A?45?S售价高达54.98万，先行特别版达到了57.98万，而多加个S依旧换来的是2.0T发动机，但同属一台的M139发动机却十分偏心，马力直奔421Ps，扭矩达到500Nm，百公里加速达到3.9秒。换句话说，多花的那些钱直接让你进入4秒俱乐部以内，因为妈妈说：不再和4秒及4秒以上的玩了……
全新奔驰AMG?CLA?35
与其说“全新”，不如说这就是AMG家族的私生子，不同于A35两厢，不同于国产AMG?A35L，不同于CLA?45，它能满足那些喜爱AMG的年轻人最爱的两点：马力大和好看。同时售价达到了43.98万，一个相对的“便宜”的价格，能让你拥有溜背轿跑，306Ps的2.0T发动机，百公里加速4.6秒，并且带有奔驰祖传的4MATIC四驱系统，可以说，这是笔者最看好的一台年轻人“拿范儿”的车，因为既能满足男人，也能满足女人。
新款MINI?JCW?COUNTRYMAN
虽然此次新款MINI?JCW?COUNTRYMAN实车并没有出现在成都车展的展台上，但这次MINI在成都车展正式公布了全新COUNTRYMAN车型的预售价，里面位于“食物链”最顶端的就是JCW版本，价格达到了39.98万。从之前曝光的消息来看，新车更加实用，后备箱空间更大，配备自适应悬架，ALL4全轮驱动和悬挂技术都是赛车进行特殊化打造。所以说，没有哪个男人顶得住MINI?JCW的诱惑。
兰博基尼Urus特别版
作为参加成都车展为数不多的超跑品牌，兰博基尼带来的是一款SUV车型，兰博基尼Urus?High?Gloss?Line（珍珠胶囊）车型正式亮相。主要的变化是新车增加了许多运动套件，提供三种车身颜色，官方称该车0-100km/h加速时间为3.6秒。所以说，一台地表最强SUV堪称制霸成都车展。
保时捷Taycan后驱版
在本次车展上，保时捷Taycan后驱版也正式上市了，指导价为88.8万，属于最入门的保时捷纯电动车。尽管为入门版，但新车的百公里加速能够到达5.4秒，同时拥有堪称最漂亮的纯电动跑车的造型，所以对于未来来讲，它无疑是最符合高级玩家最性能的代步工具。
玛莎拉蒂Ghibli限量版
在玛莎拉蒂展台，新款Ghibli?Fenice限量版也正式亮相了。新车全球限量50台，中国仅有10辆配额。最明显的其实是这款车的动力系统发生了改变，不再使用3.0T发动机，改为2.0T?48V轻混的动力系统，最大马力仍达到了335Ps，百公里加速达到了5.7秒。所以，这是一台能降低油耗的玛莎拉蒂，也是一台不会失去驾驶激情的玛莎拉蒂。
比亚迪唐DM
作为一台性能车，关键要有不错的加速能力，当然现在很多纯电动和插电混动车型都能做到，但是有一辆车曾经征战无数直线加速赛，虐遍无数BBA小钢炮，这就是自主品牌唐DM。这套2.0T?电动机的组合，高功率版的加速能达到4.3秒，同时新款车型也开启了预售，外观和内饰细微的调整，关键预售在17万起，便宜、跑的快，能够上榜当之无愧。
总结：作为开年第一次规模较大的车展，成都车展为我们带来了很多全新的车型，他们共同的特点都是更加注重节能环保，但丝毫没有失去驾驶的激情和快感，或许这就是未来性能车发展的新方向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
40万买豪华轿车为什么绕不开宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L？
保时捷纯电动车型有保时捷Mission-E（概念车）、Mission-E-Cross-Turismo（概念车）、保时捷Taycan（量产轿跑）。下列是关于保时捷纯电动车的更多信息：1、保时捷计划在2022年之前推出纯电动SUV车型以及纯电动性能跑车与Taycan并肩列入其电动家族。2、保时捷和奥迪正在共同开发的高端电动车平台PPE（Premium-Platform-Electric）将从2022年起用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。3、Taycan的0-100km\u002Fh加速时间小于3.5秒Taycan搭载的两台永磁同步电机将由一块锂电池组供电NEDC工况续航里程超过500km。
德系品牌重磅纯电新车前瞻 保时捷Macan EV/宝马i5领衔
最近有网友在「座驾参谋」后台留言：宝马5系、奔驰E级、?奥迪A6L到底选谁？其实这个问题说简单也简单，说难也难。追求运动选宝马5系，需要排面果断奔驰E级，兼顾两者同时想低调就奥迪A6L。以小见大，与这位网友有类似困惑的不在少数，预算40-60万元想入手豪华中大型轿车似乎都绕不开“56E”，这三台豪华轿车究竟有什么魔力让无数人魂牵梦绕？
齐头并进形成闭环
要说豪华中大型轿车的可选择性其实不少，随便罗列就有宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L、保时捷taycan、捷豹XFL、凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES、林肯大陆、玛莎拉蒂ghibli、特斯拉modelS、沃尔沃S90、英菲尼迪Q70……
细细分析，比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L高端的只有保时捷taycan、玛莎拉蒂ghibli、特斯拉modelS。其中，保时捷taycan和特斯拉modelS都属于纯电动车，潜在用户和“56E”根本就不是一类人，它们之间自然不会构成任何的威胁。至于玛莎拉蒂ghibli，它的售价太过昂贵，落地价随随便便都超过80万元，更多人还是会用大型豪华轿车保时捷panamera与之匹敌。
说完上层建筑，我们再来看看这个领域的下层建筑。捷豹XFL、凯迪拉克CT6、林肯大陆、沃尔沃S90、英菲尼迪Q70这类二线豪华品牌几乎靠疯狂降价求生存，凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等入门级车型更是跌破30万元门槛，算上保险杂费等各种费用，最低落地价不到35万元。至于“强挤”到中大型豪华轿车的雷克萨斯ES算是一个另类，虽然它的溢价极高但也丝毫不会妨碍宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，道理很简单他们的潜在消费者也根本不是一类人。
正是因为宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的存在，直接导致原本与它们处于同级的竞争对手不得不降价与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L抢市场，即使如此也丝毫不会影响到德系三驾马车的销量。数据显示，2020年1-8月宝马5系累计销量达到88988辆，奔驰E级累计销量达到96403辆，奥迪A6L累计销量更是率先突破10万辆，达到105007辆。毫无疑问，强大的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L已经让40-60万区间“寸草不生”，竞争对手根本没有资格与其叫板。
宝马、奔驰、奥迪都有悠久的品牌历史，但这并非意味着竞争对手都是吃素的。“总统座驾”林肯、凯迪拉克，曾经的“皇室血统”捷豹，汽车安全鼻祖沃尔沃都不是吃素的。可为什么宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，甚至其他各个级别的车型都能高人一等，除了品牌的优势最主要还在于宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L总是不断升级保持领先。
本届北京车展，宝马5系、奔驰E级都带来了2021款新车，虽然是改款车型，但至少在造型、内饰和部分细节方面有明显的提升。相比之下，上市多年造型不变的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等二线豪华中大型轿车明显缺乏诚意，除了靠价格优势苟延残喘，几乎没有任何招架之力。是选择品牌更强势，且产品力更优秀的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L还是选择向价格低头？市场给出了答案！
*附2019年国内销量（不含香港、澳门、台湾地区）数据源自网络：
宝马5系2019年累计销量163436辆；
奔驰E级2019年累计销量153881辆；
奥迪A6L?2019年累计销量129531辆；
沃尔沃S90?2019年累计销量45064辆；
凯迪拉克CT6?2019年累计销量22635辆；
捷豹XFL?2019年累计销量5528辆
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易车原创? 在全球车企纯电动化转型过渡期中，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众为首的德系品牌，都在用积极的态度迎接未来。未来几年，将会进入德系纯电新车爆发期，今天我们准备为大家展望那些即将上市和亮相的产品。值得一提的是，其中绝大部分，都会以进口或国产的方式引入国内。 ●奔驰EQE SUV 奔驰EQE SUV国内路试谍照此前已经曝光，作为奔驰EQ家族的新成员，也是“GLE SUV”的纯电版，该车预计会在2022巴黎车展亮相，造型上将采用奔驰EQ系列家族式设计，内饰也将沿袭奔驰EQS SUV的风格，主打纯电中大型SUV市场，未来或将国产。 假想图 外观设计方面，奔驰EQE SUV将会采用“EQ”系列纯电动车的家族式脸谱，车身也会在细节处针对空气动力学设计进行升级，该车的尺寸预计与奔驰GLE相当，不过得益于电气化架构的使用，也许会拥有更加出色的内部空间表现。 国内路试谍照 动力系统方面，新车基于EVA2平台打造，能容纳100千瓦时电池组，续航里程约700公里，不过应该是旗舰车型专属，中低配车型可能搭载72千瓦时或90千瓦时电池组，续航里程500-650公里之间，将提供两驱及四驱版，以及AMG版车型。 ●全新奔驰CLA纯电版 全新奔驰CLA纯电版有望于2024年正式亮相，预计将会基于奔驰的MMA平台打造，拥有最新的车机系统，智能化程度更高，并会转型为纯电轿车。 假想图 根据目前掌握的消息，虽然奔驰有精简旗下数量众多的紧凑型车和紧凑型SUV的计划，但是全新奔驰CLA并不在此名单中，它未来还将会作为主力的紧凑型四门轿跑车出现，拥有流畅充满运动感的外观设计，并会融入奔驰VISION EQXX的造型元素。 全新奔驰CLA将会基于MMA平台打造，未来会转型为纯电动车，但是从技术层面来说，该平台也可以兼容燃油车的生产，因此如果市场需求有所转变，奔驰也可以及时推出适合消费者需求的产品。 ●奔驰C级纯电版 奔驰C级纯电版有望于2024年发布，新车将基于奔驰MMA平台打造，采用Vision EQXX的相关元素和技术，并将于。至于新车的命名，参考近期推出的EQ车型，大概率会将现在的EQC改名为EQC SUV，而EQC的名称归还于轿车序列。 假想图 正如假想图所想象的那样，据梅赛德斯高管表示，电动奔驰C级和现款C级并没有太多的关联，新车将采用Vision EQXX的元素和技术。所以新车将拥有类似轿跑车的流线车身，尤其是在后翼子板的设计上有明显Vision EQXX的设计风格。 当然，作为量产车型，电动奔驰C级将会拥有更加常规的车身高度，以便乘员上下车，并获得更加宽敞的内部空间。新车内饰的假想图也和现款C级有明显的的不同，整体造型更加舒展，横向联屏设计带来更宽阔的视觉感受。双联屏的设计配合空调控制触控区，使得中控区域极为简洁，科技感十足。此外，它还有望使用奔驰最新的MB.OS系统。 动力方面，这款基于奔驰MMA平台的车型预计会配备高效的新型电动机和能量密度更高的电池。配合上新车的减重措施和非常符合空气动力学的外形，尽管不能和EQXX概念车的1008公里相比，但预计新车也将会拥有不错的续航里程表现。此外，新车还将拥有非常不错的加速性能，并且会推出AMG版本。 ●奔驰EQG 奔驰EQG量产版预计在2024年左右上市，可以将其理解为奔驰G级的纯电动版车型。此前公布的官方测试谍照中，展示了电动车才能实现的坦克掉头功能，在电动技术的帮助下，该车预计将会拥有更加强大的越野性能，不过续航里程目前还是个问号。 奔驰EQG延续了燃油版奔驰G级的造型设计，从整体轮廓来看，几乎没有任何改动，预计未来发布的量产车在细节部分将加入EQ家族元素，以彰显自身的纯电动车型身份。 官方表示为奔驰EQG配备了独立前悬架和专为电动车开发的刚性后桥，同时匹配有四台驱动电机，从而让每个车轮拥有独立的电机驱动。在公布的视频中，奔驰EQG展示了所拥有的坦克掉头功能，有效减少车辆的转弯半径，甚至实现了原地转圈。 此前，官方宣布将为奔驰EQG提供硅阳极电池可选，该电池技术来自Sila。与目前市面上的电池相比，该电池的能量密度可提高20-40%，达到800Wh/L以上。它将使未来的汽车可以在相同的空间中存储更多的能量，从而显著地增加续航里程。 ●奔驰EQT 奔驰EQT概念车在去年的慕尼黑车展正式亮相，预计会在2022年内正式上市，该车是由雷诺、日产、奔驰三方联合开发的纯电动MPV，未来将会推出乘用版和厢式货车版。 外观上，EQT采用了奔驰家族最新的电动化设计语言，拥有全封闭式格栅搭配三叉星徽标识，还采用了便于上下车的侧滑门。长宽高尺寸分别为4945毫米×1863毫米×1826毫米，采用了2+3+2的三排座椅布局。如需要更多空间，第三排的座位可以折叠或完全移走。 EQT的内饰风格与外观有些反差，内饰采用了更多的圆润的设计元素，中控台的功能区域划分清晰，车机依然使用了MBUX智能系统，相比于<a class="baikekeyl" href="/vclass/" title="奔驰非常高兴能与大家分享这些有关“保时捷纯电动车60万”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。