平行进口普拉多4000报价
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于平行进口普拉多4000报价的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊平行进口普拉多4000报价的话题。
1.顶配霸道4000和酷路泽4600相比，怎么选比较好？
2.曾经很火的越野车普拉多，为什么现在很少见了？
顶配霸道4000和酷路泽4600相比，怎么选比较好？
顶配霸道4000和陆巡4600，怎么选比较好？
霸道4000属于中型SUV,尺寸比陆巡小很多，适合丛林穿越，陆巡4600，属于中大型SUV，更适合沙漠长途穿越。
霸道4000，发动机是4.0自然吸气发动机，275匹马力。陆巡是4.6LV8发动机，1UR这款发动机，308匹马力，这款发动机来自于雷克萨斯LS460，基于适应各种野外恶劣油况，这款发动机取消了缸内直喷技术，但是保留了大部分先进技术，是丰田旗下赫赫有名的发动机。发动机技术，陆巡4600更胜一筹。
霸道4000，主要车型分为TXL,VX,EXR,GXR,VXR等型号。其中VX双差速锁版是越野能力最强悍的。带有双差速锁，KDSS，后挂备胎，150L大油箱，这些装备，足够在野外长途穿越了。
霸道4000的型号非常多，根据配置来分共有十多种。
陆巡4600，其中外挂版是越野能力最强的。它带有KDSS系统，能够在经过炮弹坑的时候，增大悬挂行程，避免车轮悬空打滑，轻松通过。
因为，排量不一样，配置不一样，所以霸道4000起售价从55万到80多万。而陆巡4600的起售价从80多万到100多万。
对于喜欢丰田SUV的人来说，这两款车各有千秋，预算紧一点的就选择霸道4000，更加追求越野性能，更喜欢大马力的客户，就选择陆巡4600。
关于普拉多和兰德酷路泽，有人这样的比喻——它俩的区别就像是李小龙和成龙（当然了，这个比喻有失偏颇）。
兰德酷路泽是普拉多的大哥，说起他们的 历史 ：1996年，丰田将兰德酷路泽（Land Cruiser）的FJ90车型正式改名为兰德酷路泽普拉多（Land Cruiser Prado），普拉多从此成为一个兰德酷路泽的分支车型，到今天独立发展，渐渐跟兰德酷路泽有并行的趋势。
要说它俩该如何选，其实这两款车的侧重点是不同的，早期的普拉多更偏向于城市行驶，所以，它更侧重于整体的舒适性，并且车型尺寸也更小，以满足城市路况，当然了，随着不断的更新换代，普拉多也一直没有放弃它的越野能力。
而兰德酷路泽，并不说，这个可是大哥级别的存在，在保证越野能力的同时，舒适性也完全不需要担心，当然了，其售价也是动辄上百万，对于很多想要买一台车拿去越野的“男*们”来说，这样的一台大玩具售价还是有点儿让他们吐血啊！
那么，顶配版普拉多4000和兰德酷路泽4600该如何选择呢？
先来说顶配版普拉多4000，目前平行进口商报价基本都接近80万人民币，快赶上4.0L的兰德酷路泽了，中央差速器、蠕行模式都有配备。
兰德酷路泽4600的售价，拿平行进口商的报价来说，即便是低配车型，报价也基本没有低于80万的，同样的，中央差速器、蠕行模式也都有配备。
所以，两者从价格来看的话，相差大概在10万元左右吧，不过，话又说回来，普拉多真的不建议买高配的，买高配普拉多就真心不如买台兰德酷路泽了。60万左右买台普拉多4000，还是很值的！
后期油耗的话，肯定是4.6L V8的兰德酷路泽油耗高，百公里20个油轻轻松松，不过，要论越野性能和舒适性，肯定兰德酷路泽要比普拉多更胜一筹。
所以，这两款车，看你预算了，如果打算60万左右买台车，那就普拉多；打算80万买台车，那就兰德酷路泽。
丰田霸道、丰田酷路泽这两款大型SUV，都是十分值得购买的车型。
如果从家用考虑的话，我个人还是比较推荐丰田霸道，毕竟丰田霸道的市场保有量要远远高于丰田酷路泽，无论是维修、保养都要比丰田酷路泽实惠不少。而且丰田霸道的越野性也相当不错，虽然比不上丰田酷路泽，但是常见的越野路面都还是可以轻松通过的。最重要的是，丰田霸道的保值率特别的高，如果你以后想换别的 汽车 了，基本上也损失不了多少钱。
现在4600KDSS港口裸车不超80，霸道顶配要65了，建议多15万上4600，从发动机，底盘，舒适度上差一个级别，划算
18款霸道4000 高配限量版
资金充足，选4600。
选4600，油耗和4000差不多，不一定大排就耗油，因为载质量，4000拉着这么重的壳，随时大油门，油耗就大，而4600排量在那摆着，所以以此类推。是我就4600
当然酷路泽
酷路泽4600肯定比霸道好，级别更高，现在陆巡4600比霸道4000卖的好
不用考虑，首选4600
曾经很火的越野车普拉多，为什么现在很少见了？
自从在2019年7月1日正式官宣执行国六标准以后，关于国五的版本车型，明眼人心里都知道，这是一个没有未来的车型，很多地方甚至已经正式停止了国五车型的新车上牌，在这样的背景之下，国五车降价是必然结果，无论是新车还是二手车。留意过去年7月1日之前的最后一个月，很多消费者应该都会知道，6月份的销量创了新高，在2019年车市寒冬一年的席卷之下，很多厂商在6月都出现了增长，哪怕是那些常年下滑的汽车品牌，依然罕见的上涨了，原因大家都懂的，为了尽快清理掉国五，这是不得已而为之。
然后，总有一些国五车型冒天下之大不韪实现逆势涨价，著名的越野车型普拉多，凭借国五的车身居然实现了一波涨价上涨，普拉多2700涨价万元上升至40万报价，而普拉多4000直接涨价至58万元不等，敢问普拉多哪里来的勇气？
普拉多已经在国内市场正式停产，目前所有的车型都是来自于平行进口，在渠道上面有一定的收紧，但是好歹也算能够进入中国市场。
不过，自从国内排放标准一刀切以后，平行进口这条路似乎也要被堵死了，尤其是国五的新车连上牌的可能性都没有，在这种背景之下，品行进口的普拉多能怎么办？难道不应该是加大让利，赶紧促销出售吗？结合如今的疫情，市场整体预冷，能尽快出售一天就尽快，这才是厂商的正确操作。
事实就是，在今年4月份，普拉多实现了全面的价格增长。
从市场的角度来说，这不应该啊，疫情之下，没有哪一个汽车品牌是没有受到影响的，哪怕是强如大众、丰田依然受到了下滑，根据乘联会公布的销量情况，一季度排名靠前的头部厂商车企基本都在下滑，幅度还巨大，仅仅只有有限的几家车企因为去年同期基数低，实现一定的增长。
那么，普拉多的涨价必然不正常，这背后很可能是有一场人为的价格操作，能有如此实力的还能有谁？仔细一想不也就不难发现，这背后都是车商玩的套路而已。普拉多只有一种购车渠道，那就是平行进口，除此以外别无其他，购买普拉多只能选择与这些车贩子打交道，而价格的最终决定权也在他们手中。
普拉多并不是一款大众车型，仅仅只适合小部分的特殊群体，而这类群体必然是有着不俗经济实力的玩家，谁没事去买个普拉多家用代步？越野才是它的根本，能玩越野的车主群体都是非富即贵，一帮不缺钱的主对于喜欢的东西，谁又会去计较那么一点得失呢？甚至不乏还需要高额的加价来凸显自己的身份。
一边是不缺钱的越野迷们，一边是掌控渠道资源的车商，当车商达成协议之时，普拉多的价格自然就上去了，至于消费者已经没有别的选择权，只能从唯一的购车渠道平行进口层面入手，不能怪普拉多在疫情自信涨价，只能说周瑜打黄盖，一个越打一个越挨，没有什么谁对谁错一说。
当然，普拉多涨价的背后也不得不承认它优秀的产品力，如果自身的硬实力不够强，消费者也不会如此痴迷，哪怕是明知道要加价提车也在所不惜。
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普拉多平行进口车称之为霸道，汽油车有霸道2700和霸道4000，霸道2700价格在39万到45万之间，霸道4000价格在55万到60多万，您的50万购车预算只能在霸道2700和途乐4.0 XE之间选择。普拉多27没有差速锁只有电子限滑，这个配置一般越野可以，脱困性不行。途乐没问题。公路性，途乐比普拉多舒服，而且车辆高速稳定性比普拉多强的多，不容易侧翻！但是油耗应该是普拉多的一倍。途乐xe配置:7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗 智能卡 一键启动 电动折叠后视镜（同色）智能四驱系统（陡坡缓降，多路况选择）LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航?途乐这款车车身比较宽大，很有气场，但是同时在市区停车可能比较麻烦。座椅非常舒服，4.0L的排量动力不错，但这种大排量 相对油耗也高了些。如果能接受的话，这款车确实不错。途乐Y62搭载的是4.0L的V6发动机，最大马力279匹，最大扭矩394牛米，搭配的是7AT的变速箱，霸道4000搭载的是4.0L的V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩381牛米，搭配的是爱信的6AT变速箱。
如果想玩越野就选择丰田霸道，如果多点商务就选择途乐，途乐最让人勾心的地方就是他的舒适，尺寸，价格，唯一的小缺点就是，他的动力4.0有点肉，但是7速变速箱给它又弥补一点动力损失，为什么推荐你们途乐不选普拉多，第一，从性价比来说，途乐性价比远远高于普拉多。普拉多和途乐他俩不是在一个级别。途乐对应的是他的大哥陆陆巡而不是普拉多。
今天关于“平行进口普拉多4000报价”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。