2019款宝马x5为啥降价_2019款宝马x5落地价
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2.门槛再降低：国产宝马X5后年投产，或降价20万仅有2.0T发动机？
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在豪华中大型SUV市场，由于大部分车型都以进口的方式销售，动辄上百万的售价让一般消费者可望而不可及，因此这一细分市场整体销量偏低。2019年国内国内豪华中大型SUV的市场容量也仅22万辆左右而已。而作为这一细分市场领头羊的宝马X5在2019年全年累计销量也不过才3.87万辆。而没有大幅的降价，仅靠消费升级，豪华中大型SUV市场销量很难有较大的提升。因此，国产化成为了这些车型的唯一出路。国产化后，关税可以免除、成本也进一步被降低，售价自然会大幅降低。同时，售价的降低势必将会吸引更多的消费者进行选购。
随着凯迪拉克XT6、林肯飞行家国产后，又一豪华中大型SUV即将国产，它便是宝马X5。据宝马官方透露消息，宝马X5将于2022年国产，车型代号由“G05”调整为“G18”，国产后新车产能将达到12.1万辆。目前华晨宝马供应商已完成仪表盘、中控T0生产（模具厂商自检确认）。新车最快将于2021年进入路试测试阶段。
而更让人们感兴趣的是，?宝马X5国产后，在价格方面将更加诱人。据推测，省去进口关税等成本，新车起售价有望降至50万元内，降幅高达20万元。虽说国产宝马X5的上市要到2022年了，但可以少花20多万元，就可以买辆宝马X5，等待一年多的时间，对很多人来说还是值得的。
相比外观内饰，相信更多的消费者更关注的是国产后的宝马X5的动力系统。目前，进口宝马X5搭载了2.0T及3.0T发动机，最大功率分别为195kw、250kw，传动方面匹配8AT变速箱。而国产后新车预计仍将采用这套动力系统，同时四驱系统也将被保留。
宝马X5国产后或在豪华中大型SUV市场产生鲶鱼效应，倒逼奔驰GLE及奥迪Q7等竞争对手国产化，拉低售价。届时，豪华中大型SUV市场多年来形成的进口价格体系将被打破，重新形成一个“亲民”的价格体系。这对于那部分购买力较强的消费者而言，无疑是个好消息。
在奔驰GLE及奥迪Q7还未给出国产化确切消息的情况下，宝马X5先行一步，进行国产化，无疑会抢的市场先机。国产后宝马X5销量也或将迎来质的飞跃，从华晨宝马给出的宝马X5的12.1万辆的设计产能就可以预料到。12.1万辆的产能相当于宝马2019年全年销量的三倍，国产宝马X5或已做足了销量上涨的准备。
写在最后
宝马X5国产对于那部分有能力购买的消费者而言，当然是个好消息。但同时，国产后宝马X5的品质能否继续保持？目前还需要打个大大的问号。同时，这也是令消费者所担忧的一个重要问题。毕竟，目前市面上很多进口车型国产后，品质大打折扣，奔驰就是一个很好的例子。
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门槛再降低：国产宝马X5后年投产，或降价20万仅有2.0T发动机？
若是关注BBA，就会发现他们在车型定价的时候策略有所不同，但最奇怪的就属宝马了。奥迪Q3的售价大约是27-36万元，而奥迪Q5L大约是38-49万元，二者价位比较连续；奔驰GLB的售价大约是29-35万元，奔驰GLC是39-58万元，同上；宝马X3的售价大约是39-48万元，宝马X5大约是70-85万元，这二者售价相差接近一倍。
当然，上面几款车只有宝马X5是进口的。进口导致价格差距较大只是原因之一，肯定不是主要原因，毕竟上一代纯进口的X3（F25）和X5（F15）的起售价就相差了三十几万。那么问题来了，二者为何到如今价差还是这么大？
首先当然是定位不同。上面提到的几款车中，比如Q3和X3，虽然都是3字辈儿的，但前者是紧凑型SUV，后者是中型SUV。GLC也是中型SUV，所以X3的售价区间与Q5L和GLC接近。至于X5，属于中大型SUV，又是一个级别。
级别不同，再加上进口车的身份，X5自然要贵出许多。中型和中大型的区别不比紧凑型和中型，就像X1和X3的售价区间基本是连续的，而X3和X5的售价却相差了近1倍。那么定位中型SUV的X3和中大型SUV的X5有何区别呢？
车型的定位首先体现在发动机上面。X5有2.0T的四缸车型，也有3.0T的六缸车型，还有4.4T的八缸车型，发动机架构与X3的完全不同。即便都是入门级的四缸车型，X5的2.0T是B48TU发动机，而X3的2.0T是B48发动机，前者是后者的升级款，在热管理、调校方面都有改进。这就使得X5和X3在车型设计方面就有着较大区别，先不谈用料造价，单就设计这一项隐形成本，都是不同的。
用料还是有区别的。宝马的中大型车包括X5和5系，前悬都是双叉臂式独悬，而中型车包括X3和3系，则换成了双球节弹簧减振支柱前桥。二者的结构和成本是不同的，并且呈现出的运动性和舒适性也不同。
双球节弹簧减振支柱前桥改良自麦弗逊独立悬架，具备实惠好用还节约空间的特点。简单来说，双球节弹簧减振支柱前桥可以承受更多方向的力，转向更加精准，同时路感反馈良好，因此能够给宝马中型车提供良好的运动性。
双叉臂独立悬架的特点是控制臂更多，因此更占空间，适用于尺寸更大的宝马中大型车，能够提供更好的侧倾支撑性，在保证运动性的同时，还能做到格外舒适。
舒适性还依赖于车内的用料。在X5这一级别的宝马车型上，入门就采用Dakota真皮，配置越高，皮质用料就上一个级别，到Vernasca真皮，再到Nappa真皮，然后是Merino扩展真皮，最高是Merino全真皮。而X3这一级别的宝马车型，用料从Sensatec合成皮开始，然后是Dakota真皮，最高到Vernasca真皮。
如果你问，X5的高档皮革用料为何不以选配的形式放在X3上面，答案很简单，因为选装的价格不菲，可能一番选配下来，X3的售价逼近X5，不划算，因此少有人选。
此外，毕竟是中大型SUV，X5还具备许多奢享配置，比如星空全景天窗、电吸门以及宝华韦健钻石音响等等，体验完全不同。即便是多加几万选配一个Merino全真皮，对于土豪们来说也是小事一桩。
车叔总结
定位不同，特别是中型和中大型之间是一个分水岭，外加发动机、配置、用料以及设计等成本，自然售价差异变得巨大。当然，X5或许有国产的一天，那时候，二者差价近一倍的情况可能将得以改观。?
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在国内豪华品牌中大型SUV市场，随着奥迪Q7和奔驰GLE在销量方面相继“扑街”，宝马X5似乎成为百万级别豪华品牌中大型的一颗“独苗”了，目前每个月的销量平均保持在4000辆左右，这样的销量在国内豪华品牌中大型SUV市场基本上找不到第二辆，而且X5给我们的直观感受便是，宝马品牌的各种优势和技术都在这款车上彰显。而对于华晨宝马而言，随着在国内合资车领域率先实现了合资股比的破局，宝马方面拿到了合资公司75%的股份，让宝马对中国市场的发展充满更多主动权，在这样的情况下，宝马X5这样更高级别的中大型豪华SUV便有了实现的可能性。日前我们看到相关媒体报道，国产宝马X5的车身件将于2022年5月投产，预计国产宝马X5整车也将在同年后半年实现国产。按照现款宝马X5进口车型69.99万—84.99万元的官方价格，国产车型在省去进口关税等相关费用之后，预计将有15—20万元的价格下调空间，也就是说国产宝马X5的起售价格或在50万—55万元之间，当然如果国产宝马X5的价格下降到50万级别，这款车的购买门槛将进一步降低。
当然由于目前华晨宝马目前在国内的发动机序列最大只有2.0T，也就是宝马5系上搭载的那一款，并没有进口宝马X5上的3.0T发动机，所以国产宝马X5搭载2.0T发动机的可能性比较大，3.0T车型可能还要继续依靠进口。但是我们相信，随着2.0T车型国产并且降低售价，3.0T车型的需求量应该会有非常大幅度的降低。
我们再说回国产宝马，在目前的BBA中，宝马应该是整体口碑最好的一线品牌，尤其是在销量十分优秀的情况下，奥迪依靠持续大降价获得销量，国产奔驰在产品口碑方面的表现越来越差。现在看来，随着国内豪华车市场的竞争愈加激烈，国产宝马的整体品牌形象和口碑还是比较优秀的，这在一定程度上能够帮助宝马X5引入国产之后迅速上量，这一点和凯迪拉克XT6、林肯飞行家的情况完全不一样，凯迪拉克和林肯在国内的品牌影响力，显然难以支撑起中大型SUV产品，所以这两款车的销量相当一般。
此前有消息称，国产宝马X5的年产能可以达到12万辆，而且车型代号也将由现在的“G05”变成“G18”。作为目前国内最畅销的豪华品牌中大型SUV产品，国产后的宝马X5如果在价格上能够实现20万左右的降低幅度，那么前景将是非常值得期待的。
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