保时捷panamera加长版_保时捷panamera加长版价格
今天，我将与大家分享关于保时捷panamera加长版的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.Panamera最新款落地价是多少钱？Panamera裸车价
2.保时捷Panamera行政加长版，阳光下的龙胆蓝真漂亮
Panamera最新款落地价是多少钱？Panamera裸车价
Panamera2021款是一款保时捷旗下的大型车，其官方指导价为973000元-2458000元。Panamera2021款 4行政加长版2.9T的官方指导价为1206000元，目前温州没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费109776元，再加上商业保险35146元，最终的全款落地价为1350922元。Panamera中网使用了网状的设计，并采用镀铬饰条进行装饰，非常具有辨识度，再加上线条犀利的车头，极具运动感和进攻性。
Panamera2021款4行政加长版2.9T内饰给人一种十分豪华的感觉，搭配黑色饰板，再加上饰板，凸显出动感的气息。另外，这款车，配备了无钥匙启动系统、自适应巡航、刹车辅助等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，Panamera配备了2.9TV6发动机，发动机最大功率为243kw，峰值扭矩为450牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车前悬架为双摇臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。总的来说，Panamera的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
保时捷Panamera行政加长版，阳光下的龙胆蓝真漂亮
保时捷中期改款的Panamera已经穿着伪装在纽北测试了许久，可以说对于这款豪华四门轿跑，大家也已经是翘首以盼。虽然外观与现款变化不大，但更加强悍的性能升级和两个全新的名字——Panamera?Turbo?S、Panamera?4S?E-Hybrid依然足够吸引人，更代表着保时捷在四门豪华轿车中仍极具分量。?新款Panamera就像是之前带“S”的苹果手机，内核的优化更实在，目前已经开启了预售，起步价依然为97.3万元，最顶级的Panamera?Turbo?S行政加长版则为245.8万元。新款Panamera同发布9款新车型，提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动?两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和?Sport?Turismo?三种车身形态，充分满足不同客?户的个性需求。新款Panamera车型将在出厂时就配备之前作为选装的Sport?Design前脸，新前脸具有更加与众不同的黑色进气格栅和侧面大进气口，并且单灯条前灯布局经过调整。Panamera?Turbo?S采用了全新前脸设计，包含更大的侧进气口以及全新设计的车身同色部件，这些横向连接的部件令车身看起来更宽，双Turbo前灯模组之间的距离明显加大。
车尾的贯穿式灯带也经过重新设计贯穿行李厢盖，巧妙地将两个全新设计的LED尾灯组连接成一体。经过调整的轮廓线勾勒出更加动感的车灯外观。专为车型设计的排气系统与全新设计的后裙板和谐地融为一体，后裙板上带有醒目的扩散器导流鳍片，增添了更多运动格调。?目前在售的最强保时捷Panamera为Turbo车型，而新款则将其升级为Turbo?S。保时捷Panamera?Turbo?S的最大输出功率为463kW（630?PS），最大扭矩为820?Nm，大大超越了目前旗舰Panamera?Turbo的404kW（550?PS），高出了59kW和50Nm。现在，“Sport?Plus”（运动升级）模式下，Turbo?S车型从静止加速至100?km/h仅需3.1秒。在魏斯阿赫开发并在祖文豪森制造的著名的4.0?升V8双涡轮增压发动机经过全面改进后，将最高车速提高至315?km/h。
Panamera?GTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化，新型燃油喷嘴的最大喷射压力依然为250?bar，但流速更高，即使燃油等级发生变化，也能保证最大动力输出。压缩比也从10.1:1降至9.7:1，从而减少了爆震趋势。涡轮增压器对涡轮布局进行了改进，在相同发动机转速下能够产生更强大的增压效果。因此，现在这款V8发动机的最大输出功率为353?kW（480?PS），比旧款车型增加了15?kW（20?PS），最大扭矩为620?Nm。标配的运动型排气系统具有不对称的传统后消音器，使得传统V8发动机的排气轰鸣比之前更加突出。
全球所有市场销售的新款Panamera配备已为客户所熟知的2.9升V6双涡轮增压发动机，且性能和以前一样强劲，最大输出功率为243?kW（330?PS），最大扭矩为450?Nm。新款Panamera车型的所有发动机均符合Euro?6d-ISC-FCM排放法规要求。?新款Panamera的底盘部件和控制系统进一步增强，进而提高了底盘舒适性和过弯稳定性。保时捷动态底盘控制运动版（PDCC?Sport）通过48V防倾翻稳定系统增加了车身的稳定性。来自911?Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，从而进一步提高了车辆响应的精准性与直接性。因此，新款Panamera在大幅提升驾驶舒适性的同时，在性能方面再次达到了同级别最佳。
而且，为了控制Panamera?Turbo?S巨大的动力向路面的传输，同时充分增强车辆的过弯性能，保时捷为每款车型提供经过专门定制和优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV?Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC?Sport）防倾翻稳定系统。?新款Panamera车型的轮胎经过改进。新型20英寸和21英寸夏季轮胎实现了舒适性与运动性的同步提升，并且滚动阻力更低。运动型轮胎采用更软的橡胶复合材料，胎面经过优化设计，专为Panamera开发并且是首次提供。这款轮胎具有更出色的横向性能，尤其适合用于运动风格的过弯。
在标准驾驶模式中，可以启动8速双离合器变速箱（PDK）的滑行功能。这项功能也在旧款车型基础上再次改进。通过监控前方路线，并从前部雷达和前部摄像机获取传感器数据，系统在每次超越传动期间决定是断开内燃机进行滑行更加高效，还是在当前驾驶情况中保持超越传动模式更加高效。当前方堵车时，后一种方法更有效，这是因为在超越传动模式中无需喷射燃油，并且发动机阻力矩可减少所需的制动量。?Panamera?4S?E-Hybrid为插电式混合动力车系的新成员，填补了之前Panamera?4?E-Hybrid和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid车型之间的空白。Panamera?4S?E-Hybrid配备全新驱动系统，采用之前混合动力车型的动力传动系统架构，核心是一台集成了8速PDK双离合器变速箱的电机。电机的输出功率为100?kW（136?PS），扭矩为400?Nm。
结合8速PDK双离合器变速箱，100?kW（136?PS）电机与324?kW（440?PS）的2.9升V6双涡轮增压发动机协同工作，可实现412?kW（560?PS）系统输出功率和750?Nm最大系统扭矩。结合标配的Sport?Chrono组件，车辆从静止加速至100?km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298?km/h。?得益于经过优化的电池单元，电池总容量从此前混合动力车型的14.1?kWh增加至17.9?kWh，位于载物舱底板下的蓄电池安装空间依然紧凑，为这款轿跑车创造了能够从403升扩大到1,242升的行李厢容量（Sport?Turismo：418升到1,287升）。与迄今为止所推出的混合动力车型相比，其纯电动续航里程增加了高达30%。
与往常一样，可使用标配Sport?Chrono组件中的模式开关选择四种驾驶模式：“E-Power”（电动）模式、“Hybrid?Auto”（混合动力自动）模式、“Sport”（运动）模式和“Sport?Plus”（运动升级）模式。此外，还可通过保时捷通讯管理系统（PCM）启动“E-Hold”（保持）模式和“E-Charge”（充电）模式。?全新Panamera?4S?E-Hybrid车型的标准起动模式为“E-Power”（电动）模式，当油门踏板踩下约50%时，可以获得电机的最大可用驱动扭矩，油门踏板踩下约60%后才能起动内燃机。“E-Hold”（保持）模式下，电池会保持在当前电量，用于后续的电动行驶或并联驱动。“E-Charge”（充电）模式专为蓄电池调整了充电策略。蓄电池的目标电量从之前的100%减少至80%，保证全部回收能量始终可用。?保时捷通讯管理系统（PCM）增加了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple?CarPlay等。智慧互联模组升级版（Connect?Plus）内的智慧互联服务还包括包括保时捷智慧互联（Porsche?Connect）应用程序、互联网广播、经过改进的语音控制功能、快速找到导航目的地的查找工具。
新款Panamera车型现在标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统，而照明和辅助系统作为选装配置提供，包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。
Panamera行政加长版车型还可选装后排大中控台。除了增加储物空间之外，中控台还提供1个优化信号接收效果的智能手机座、2个USB充电接口、1个USB媒体接口以及1个12?V插座和1个230?V插座。与后排大中控台一起还提供了折叠桌。
提车已经过去一个月多了，一直想多拍些照片再抽空发个贴，今天正好和同行业的朋友聊购买帕拉梅拉事余以及我的个人经验体验等等，特地抽出打游戏的时间来分享下我的这些年购车用车改车的经验，直奔主题了就不开太多的开场白了。 之前开的是A6L准备购买新车的时候考虑的只有两款车panamera和未上市奔驰Ｓ级，一直在筹备一直在等未上市的Ｓ级，一直担心万一新Ｓ太美后悔怎么办，直到某一天奔驰Ｓ级资讯陆陆续续曝光了和新闻，我就放心的下决心还是选帕梅?，问询了两家报价，有点后悔福州车展的报价当时没有立即购买，当时车展给的是个性定制6个点，过了一个月左右来到泉州的4Ｓ店简单的询价后就撤走了，这天他的个性定制优惠报价是3个点，因为没有很着急购买就不接受，到了月底销售打电话来说月底做业绩优惠5个点，没有强制精品，自己上牌、没有其他费用，当天晚上想了想第二天就直奔过去店里，到了最后销售他们还是和我商量说贴个玻璃膜6911价格，这肯定不是大品牌的膜我说6000最后就定下来了，我还好当时定了在拖一个月都跑到疫情期间估计都会拖延交车，打定金19年12月7号提车时间20年4月15号花了130天的时期
如果是你会选择加长还是10周年版呢！我是要求加长版第一
我没有选配SC我也不后悔因为我以行政家用为主，唯一有点后悔的是没有选配座椅通风，不然可以跟舒适，不过我认为我这样的选配性价比很高，就算在二手市场也抢手
这是验车的那天还没有换轮毂前
必须要加长的不然要载大佬客户什么的就不方便了
霞美的展厅比较大
到店提车4月15号
上次和我女儿去看车展就说买这台矮矮的[偷笑]
开心就好
到家请客喝酒
第二天醒来马上开去轮胎店换，这套轮胎提前买的卸在轮胎店有20来天
拆下来要把这个胎压监测器装到新的轮毂上，要交代一下
我必须换所以定制的时候我20寸都不选配
看仪表时间换的是16号上午，提车是15号下午，从德国到家142公里
中国出口了世界80%的轮毂 市面上带胎的百分百不是原厂，自己用脑袋想想，他们的渠道2万多？比我们选配要低3倍多，那干嘛还选配！
销售是米卡，生产是宏鑫大公司，估计宏鑫是怕涉及到侵权品牌问题吧。
16号下午洗车后的第一张照片，阳光下的龙胆蓝真漂亮
新车回头率还可以
有没有人人要呢
现在挂在闲鱼上卖，4个备胎呢，买轮胎送轮毂，按莫虎新轮胎价格4个胎8350
本来不打算贴车衣，无情的石子什么时候给落在我引擎盖嗑出了一点低漆
车衣好像还是那个xpel好 水好深 价格差距都不一样
免费的选配的时候杯盖要选上，点烟器不要选选了后排就没有USB前排那个盒子就放不了手机，还有后雨刮器也不要选
说真的贴车衣没有不贴的亮和那种质感，我这边环境不好所以还是贴了，贴车衣的时候一起叫把卡钳给喷了青柠绿一车400块
来厦门玩亲子的话很推荐这家住一楼出门就是游泳池，小孩子很高兴
海悦山庄
这个Hotel给孩子带来了快乐
不是刚洗完车的样子不是很干净
午夜蓝太暗，宝石蓝太亮，龙胆蓝刚刚好，百万级我认为不选白色，档次可能会输吧，确实也很少看A8，Ｓ级，7系白色车身是吧。
改色卡钳的字是贴上去的，选配的不是贴的
多云，光线不是很充足就不会那么蓝
我可怜亲弟开剩下的SRX
光线不同龙胆蓝的颜色也会不同的深浅
刚才就聊到改装的问题，前杆后杆等以后刮蹭碰撞或者在2-3年后去改，这段时间给它碰撞的空间，新车直接改确实不合适。
居然没有什么好牌听朋友提议干脆就自选个一样的
揽胜和panamera都必须要加长不知道为什么不然没有灵魂好像少了什么，就像房子都喜欢大的道理吧。揽胜加长20厘米加20万，帕梅加长15厘米在没有选配的指导价也差16.5万，要不要买加长自己品品了。
我算算下时间前前后后编辑了3个多小时，版主不给个精华说不过去哈，确实要发个详细的贴要花好多时间呀，居然要发就发的好一点了，也算是完成了任务
好了，关于“保时捷panamera加长版”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“保时捷panamera加长版”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。