买广汽埃安十大忠告_买广汽埃安十大忠告S
很高兴有机会和大家一起谈论买广汽埃安十大忠告的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。
1.广汽埃安y优缺点
2.广汽埃安怎么样值得买吗
3.肖勇号称“挑战百万级燃油豪车”的埃安LX，它的优点和槽点都在这
广汽埃安y优缺点
广汽埃安y的优缺点有：一、优点
1、空间大
这个空间对车主这样有娃的家庭的来说简直太合适了。车主身高178cm，前排座椅调整到舒适的坐姿，坐到后排腿部空间依旧超过四拳，平时孩子的安全座椅放在后排毫无压力，虽然车型是SUV，但感觉空间是介于SUV和MPV之间的。
2、操控好
车子体积和尺寸都不算大，开起来比较灵活，没有很笨重的感觉，底盘扎实程度和方向盘灵敏度都不错。另外埃安Y不是很多电车那种很“暴躁”的加速，比较舒适，不会很突然地瞬间把人“按”到座椅上。
3、续航足够
车主买的是70 科技活力版，续航里程是500km。很多人说埃安Y续航虚标，实际续航里程车主开起来感觉是要少一点，但是也很不错了。车主充满电在市区跑，每天上下班代步，大概能跑一个多星期。另外之前跑了一趟高速，特意留意过，全程280km，运动模式，空调开20度，跑完了续航里程还剩100多。
二、缺点
1、后备厢空间偏小
这个有得必有失，座椅空间大，一定程度上“压缩”了后备厢空间，基本上属于两厢A级车的水准，平常是够用的，就是如果回趟老家多带点东西的话不是很富余。
2、内饰材质一般、中控屏
整个车的内饰设计方面车主很满意，有科技感、时尚，不过用料和做工感觉一般。塑料材质使用的比较多，有点廉价，皮质材质使用的地方又感觉有点粗糙。
3、胎噪比较明显、隔音效果一般
主要也是分路况，如果行驶在油柏路面上，胎噪比较明显，再加上隔音效果一般，感觉有点吵。平时车主都是坐在驾驶位，感受没那么明显，坐后排的家人、朋友反映的感受更明显一些。
黑科技：
1、碳纤维转子电机
采用“祝融号”火星车同源碳纤维转子技术，打造极致轻量化、高性能电机，极限转速突破24000rpm，重量减少10%。
2、风云三号红外遥感技术
采用风云三号卫星红外遥感技术，可在-40—85C条件下，探测200米外生命体，全面保障夜障、雨雾、雾霾等极端天气场景智驾，让智驾无惧“鬼天气”，不怕“鬼探头”。
3、AEP3.0高端纯电平台
拥有赛道级后驱驾控，最高可达到300km/h车速，多电机零百加速1.9秒，单电机零百加速4.9秒；搭载超跑级电驱技术，实现转弯半径低至5.3m，专项精准度、灵敏度提升30%，过弯侧倾降低40%，百公里制动距离<35m，为用户带来赛道级超感驾驭。
广汽埃安怎么样值得买吗
在这个网络发达的时代，吹牛不用打草稿，说话也不用负责任，网上充斥着各种夸张与不实的消息，如何分辨真假成为了当代人的一门必修课。所谓眼见为实，许多事物都要经过自己的亲身体验才能获得真相，就比如网上有人说纯电车就是骗钱的，不仅用车麻烦而且比燃油车使用成本还高。也许确实有这样的情况出现，但在我自己的使用中觉得纯电车还是挺不错的。今天就跟大家分享一下自己的用车体会，希望能够帮助到一些正在纠结买与不买的人。买车已有一年多了，我买的是广汽新能源的埃安S。当初选择埃安S的原因，主要是考虑到购车预算与这款车的颜值、510km续航水平、大空间等都符合我们的选车标准。下面咱们直入正题，在日常的使用中这款纯电车到底怎么样？
充电场景：
顺便说一句，我生活在上海，买车主要是日常通勤和周末带家人自驾游，这可能也是大部分都市人群的用车场景。
购车时广汽赠送了一个充电桩，所以我平时都用自己的充电桩充电，基本上都是每周五下班回来了开始预约充电时间，周六满电取车，每次充电的具体充满时间取决于车子剩余电量，从10%-15%电量到充满差不多6个小时；也试过还剩一半电量就充电的情况，这时候要充满差不多3个小时吧。充电的过程先快后慢，个人感觉充到80%和充满剩下的20%时间差不多。当然，外面的直流充电桩充电更快，基本半小时就能从30%电量充至80%，不过价格会贵一些，而且我每天上下班来回就50km，埃安S厂家标定的510km续航一周通勤也完全没问题，所以很少用快充。总体感觉，纯电车日常充电并不麻烦，而且还省去了往加油站跑。
日常用车成本：
私桩用的是民电，利用民用电的峰谷平分时电价，每次插枪连接、刷卡上电后在中控设置预约充电时间，在夜里十二点过后开始充电，电费真的很便宜（上海峰价0.641元/千瓦时，谷价0.331元/千瓦时）。简单算一下，按全车动力电池58.8千瓦时容量计算，谷时足够充满，电费也就19元多点不到20元。每个月国家电网都推送充电桩的电费账单，电费大概处于60~90元区间。惊不惊喜？意不意外？就问你香不香？这个省钱充电技能你学到了吗？附上我用车以来，个人充电桩的电费账单、用电总量分析以及广汽新能源APP推送的个人用车数据报告截图，供大家参考。
充电桩用电户号上显示近一年用电总量2125kWh，广新APP上统计年度总电耗量2329.37度，也就是90%以上的用车都是市区通勤，按每个月电费平均80元算，扣除每周末出去浪、看装修出去忙，工作日每天通勤单纯用电成本不到3块钱。车上三人，地铁来回一天要33元；燃油车每天跑50km，按百公里8L计算，怎么也得20多块。还有，上周末回4S店做第二次保养，就收了我常规保养（检测）费用100块钱，线下系统、软件升级免费，保养的单子就不拍照发图了。店里保养好了出门前给免费洗车，上海梅雨季节我都没洗车。想着保养费用100块钱，我们中午还吃了人两份盒饭，怪不好意思。
总结：纯电车使用方便不方便，其实因人而异，主要是看你的车辆用途与充电条件。在这方面由于我主要以家用充电桩为主，而且埃安S的续航水平也能够做到一周一充，不会对我造成使用率上的困扰，所以非常方便。而至于纯电车省不省钱，我认为一定是比燃油车省钱的，因为即使你在高峰期用快充给车辆充电，也就1块多一度电，比加油还是要少不少。当然选择一辆省电的车会更加省钱，在这一点上我买的埃安S表现确实挺不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
肖勇号称“挑战百万级燃油豪车”的埃安LX，它的优点和槽点都在这
广汽埃安是一款外观时尚、性能卓越的新能源汽车。其动力表现优秀，拥有良好的加速性能和续航里程。内饰精致豪华，做工精细。此外，广汽埃安还提供完善的售后服务和维修保养体系，确保车辆在使用过程中的良好状态。如果你正在寻找一款品质可靠、性能出色的新能源汽车，广汽埃安是一个不错的选择。 文/张一?摄影/阮锦程“不是百万级的传统豪华燃油车，不要跟我们这台车比较，我们有这个底气……”这句话出自广汽新能源副总经理肖勇。
肖总口气不小，但车子是否真有如此实力？最近我们就拿到了广汽新能源埃安LX。一翻体验下来，不妨和大家聊聊这台车的优点和槽点。
埃安LX出自广汽第二代GEB纯电平台，共有五个不同车型版本，补贴后价格区间为24.96万元-34.96万元。
低配版车型埃安LX?60?NEDC续航里程503km，最高配版本埃安LX?80D?MAX?为600km。
而我们拿到的这台算是一个中高配车型埃安LX?80，由于没有顶配车型的双电机布置，动力虽说不及，但NEDC续航也达到了650km，堪称是目前自主品牌中续航力最大的电动车。
优点：
实际上这台车刚拿到的时候，仅从外观来看确实豪华气息挺足。
试驾车车色是官方宣称的蒂芙尼蓝，视觉感受相当出挑。加上20英寸的大尺寸轮毂、溜背式设计、隐藏式车门把手等等这些设计细节，埃安LX至少让我留下了一个好的第一印象。
内饰也一样不错，Nappa真皮座椅的缝线做工以及用料都有豪华车的味道，而且在这个级别的新能源车型上，车门两侧及顶棚大面积的麂皮绒内饰还是比较少见的，做得也很精致，为整个内饰的豪华感加了不少分。
另外，埃安LX仪表盘和中控屏是采用拼接在一起的大横屏设计，中控屏稍稍偏向于驾驶侧，据说也是全球首款车规级别全贴合曲面冷弯屏，供应商是康宁。
不过，个人觉得曲面屏的说法有待商榷，因为这看起来更像是两块屏集成在一块冷弯曲面玻璃之下的产物。
当然，中控屏集成的功能也算丰富，支持百度CarLife，也可以与仪表进行一些联动，比如仪表可以直接显示目前的导航地图等信息。
车内空间大也算是埃安LX的一个优点，2920mm的轴距为其提供了很充足的后排乘坐空间，翘个二郎腿不成问题。
而且不仅前排有可调节腿托支撑，后排右侧座位也有一个腿托，这点在长途开车的情况下对于前后排乘客都是一个很棒的设计。
另外，作为一台质量超过2吨的纯电动车，我们拿到的还是单电机版本，从动力数据上看，埃安LX?80的前电机扭矩为350Nm，最大功率输出为150kW。
但埃安LX开起来很轻松动力充足，底盘的表现也让人满意，不沉重，同时路感较清晰。
此外埃安LX不仅是开起不错，乘坐舒适性也不错。不过可能是轴距太长的原因，这台车开起来转弯半径可能稍有点大。
最后，在埃安LX还有一些细节之处值得好评，比如前排无线充电器的尺寸很大，一台5英寸屏的手机放上去绰绰有余。
换挡旋钮的升降质感也比较精致，启动一瞬间，看着换挡旋钮缓缓升起来，绝对可以感受到一股豪华车该有的既视感。
槽点：
OK，夸完了这台车的优点，吐槽时间到。
人无完人，首先是这台车的空调制暖，其实电动车冬天空调的制暖不如传统车型是一种常见现象，但埃安LX的空调属于太不给力的那种，上了车开启了几分钟都感觉不到温度。
空调出风口的设计，让我感觉它很难吹到我的脸……这还是在上海的冬天，要是到了北方估计会被车主吐槽得更厉害。
其次是在驾驶模式的设定上，能量回收模式有点复杂。
ECO模式下还有三个模式，本意是为了提高电池能量利用效率，但实际上太多的选项对车主来说是一种使用负担。
更重要的是在驾驶途中，想要更换驾驶模式或者切换其他的ECO模式，并没有一个物理旋钮支持你盲操，你至少需要翻动两级菜单才能完成，如果有一个物理旋钮按键的东西存在，相信会省事很多。
而且不知出于什么考虑的设定，驾驶过程中去切换驾驶模式，中控屏触控就变得很不灵敏，你几乎需要用力按压才能完成操作。
提到这一点，不得不再吐槽一下埃安LX车机系统了，12.3英寸的中控屏交互的反应速度不仅有点慢，还遇到两次启动车辆时，车机系统显示无法唤醒的情况……不知道以后系统在进行OTA升级后这种情况会不会得到解决。
最后一点可能不是什么大问题，埃安LX后排空间挺大，还有一个全平的地台和一侧腿托，猛一看坐起来一定很舒服。
但是，仔细一看就会感觉后排座椅貌似有点矮。这可能是因为溜背式的设计导致，为了宽裕的头部空间进行的取舍，但较矮的后排座椅长时间乘坐可能对舒适性有一些影响……
电磁测试数据：
我们拿到的这台广汽新能源埃安LX是2019款?80版本，NEDC综合续航里程650km。
按照惯例，我们对这台车进行了电磁辐射测试，测试环境为普通封闭式道路，以低频（5Hz-100kHz）的电磁场范围为测试参考背景。
结果如下图表，电磁及电场辐射测的最大值为交流充电桩充电状态，分为为磁场35.58?T、电场94V/m，远低于安全限值。
总的来说，埃安LX仍属于一台还不错的好车，挑战百万燃油豪车虽然没有绝对优势，但在这个级别中埃安LX有自己的实力加成。
豪华感、空间、驾驶等都是相比同级车型有一些优势的地方。而且这还是首款NEDC续航达到650Km的自主量产纯电动车型，这是一个很大突破。
自动驾驶的布局上，通过OTA升级以及高精地图的配套，埃安LX?80将在今年3月份，实现广汽官方宣称的L3级别自动驾驶。
当然，埃安LX这台车上仍然有进步的空间，比如作为一台智能纯电动车，车机系统一些问题是最影响车主日常使用体验的环节之一。
所以，硬功夫已经不错了，未来广汽新能源应当好好打磨这款车的软件。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“买广汽埃安十大忠告”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。