xts和ct5哪个档次高

xts和ct5哪个档次高

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于xts和ct5哪个档次高的问题。现在，让我们开始探讨一下xts和ct5哪个档次高的话题。

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2.xts和ct5哪个档次高?

3.xts和ct5哪个档次高？

4.CT5和雅阁一个级别吗

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       凯迪拉克的2019停止了高歌猛进的脚步，最终成绩定格在了212,507辆，同比下滑9%，统计数字包括ATS-L、XTS、CT5、CT6、XTS、XT4、XT5、XT6八款车型。

       ATSL+XTS

       销售时间：1/1-12/31

       *7/1之后退出执行国六排放标准的地区

       累计销量：约68,255台

       ATS-L和XTS可谓是一对结拜兄弟，他们的问世都无比光辉，出道即巅峰。一个同级最快、一个品质出众，凯迪拉克近年能在中国市场取得不断突破，这两台车绝对功不可没。

       只可惜2016年之后，两款车型均未再有实质性的改进或增配，使其临近退市前与同级别车型相较已在科技与配置方面有了较为明显的差距，最终伴随着国六排放标准的提前上线而淡出了人们的视野。

       因此两台车仅在上半年处于全国可售状态，下半年只有尚未执行国六排放标准的地方还能看到它们的身影，销量表现自然也随之受到影响，可以说是凯迪拉克今年负增长的最关键因素。

       CT6

       销售时间：1/1-12/31

       累计销量：22,637台

       中期改款之后的CT6定价下探到了40万以内，这一招的确令其关注度得到了增加了，销量相比去年增长了31.4%。

       作为一款外观透露着一股西装暴徒气质的中大型行政轿车，CT6可以说是同级别里运动范最强、外形最帅气的一款车，指导价45.97万元的领先运动型尤其能凸显西装暴徒的气质。同样也是我们最为推荐的版本。

       领先运动型当前优惠完落地价约在42-43万左右，是这个价位里唯一配备有后轮主动转向、MRC电磁感应悬挂、10AT变速箱、全真皮+碳纤维组合内饰等强大配置的车型，而在如奔驰宝马等品牌上，这些配置需要上升到S级/7系等D级车型才能看到，CT6领先运动型的高级与性价比毋庸置疑。

       CT5

       销售时间：11/18-12/31

       累计销量：6,191台

       在2018下半年的大部分时光里，上海等诸多城市的凯迪拉克4S店里都只孤零零的停放着CT6这一款轿车，其余几款都是SUV，恍然间颇有种进了捷豹路虎4S店的感觉。

       你就知道对于喜欢这个品牌又喜欢轿车的人来说，大家会是多么期盼CT5的上市，千呼万唤，这款凯迪拉克全新的中型豪华运动轿车总算在11/18正式开卖了。

       不到45天的时间里交出了6000多台的答卷，对于一款刚上市还几乎没什么优惠的凯迪拉克来说不可谓是个杰出的答卷。

       或许这里面含有厂家向经销商批售的水分，但在我们实际试驾过这款车之后，迪迪我个人还是非常看好其未来销量的，这里我个人最为推荐的是30.97万元的领先运动型和33.97万元的铂金运动版。

       领先运动型适合不太注重车辆运动及机械性能的人士，其各项舒适配置已极其到位，你能在其他品牌的中型车上找到带有按摩功能的座椅不？

       铂金运动版CT5则更是同级别车型里绝对的运动王者，MRC电磁感应悬挂+Brembo四活塞刹车卡钳+mLSD机械式限滑差速器+19寸枪灰轮毂+米其林PS4S性能胎，这是一套40万以内王者般存在的配置，买就对了。

       XT6

       销售时间：7/18-12/31

       累计销量：11,053台

       XT6的销量差不多是平均每月2000多台的样子，这个数字好坏与否取决于你如何看待它，如果以40-50万元级别中型SUV的定位来衡量，XT6卖的不好；如果以40-50万元级别中大型SUV的定位来衡量，XT6卖的很好。

       这就是孤品的烦恼，不同的人眼里对它的认知也不同。但我认为，XT6并不必太在意这些，他要做的唯一一件事就是做好自己--成为豪华品牌40-50万级别里最理想的6/7座SUV之首选，至少目前从销量来看，其的确做到了。

       对于这款主打家用与商务的车型，迪迪我并不敢说太多，因为与我的用车诉求不同，但有一点我认为是不会错的，那就是对于这一定位的车来说，基础功能及车厢内舒适配置一定要高，这样才能让预算有限的人也能做到体面与礼貌。

       XT6给我留下的刚好是这个印象，上市前一张全系标配20多项功能的给许多人留下了颇为深刻的印象，这份印象就是XT6最好的招牌。

XT5

       销售时间：1/1-12/31

       累计销量：57,317台

       在所谓的“二线豪华”品牌里，没有哪个车企的中型SUV取得过像XT5这般的成绩过，尤其在2017/2018年Q5尚未换代、X3仍在国产的时光里，XT5一出生就迎来了“人生”最辉煌的时候，月销量一度达到近9000台让许多人惊掉了下巴。

       而当宝马X3国产、Q5完成换代后，XT5的销量也并未如许多人预测般会迎来腰斩，其通过全系增配与价格调整等合理手段依旧收获了不小的一块市场，月销量仍然能维持在5000台左右的不俗成绩，成为了凯迪拉克家族里最赚钱的车型。

       XT4

       销售时间：1/1-12/31

       累计销量：47,054台

       我记得前阵子看到一篇汽车之家官方关于豪华品牌紧凑型SUV市场行情的分析，里面有包括XT4/X1/Q3/GLA等在内的所有同级车型，XT4的优惠力度竟然是最小的。

       对此我并不感到惊讶，因为在我们公众号和抖音号的后台经常会看到询问XT4价格的留言，通常都是“我们XX这里现在优惠3/4万，可以入手吗？”这个优惠甚至比BBA还少。

       对于XT4价格硬销量好，我认为是消费者对25万价格区间的车型理性认知后的结果，因为XT4的确在内饰氛围（空间与用料）、动力总成（全系2.0T+9AT）、造型设计（4.6米运动精致）等方面有着综合性的优势，加之这一价格区间的产品最不受品牌溢价因素影响，产品力就成了你是否畅销的最关键因素。

       在这样的情况下，XT4卖的好是理所应当且顺其自然的。

       总结：2019年的车市太冷了，70%的车企均出现了销量下滑，仅有头部几家或少数异军突起者仍然实现了同比正增长，可伴随着未来10年我国人口出生率及适龄购车人数总量的下降及当下各路车企仍不断加码投放的现状，今后存量市场的竞争或许将更残酷，因此，别喘气，因为时候还没到。

       对凯迪拉克而言，明年是其完善CTx+XTx产品布局的第一年，CT4的销售情况将备受关注，未来品牌还将陆续推出多款全新的纯电车型来丰富大众的选择，这些都将保证其能守住或继续扩大国内市场的基本盘，但当90后也已纷纷30+，人生第二甚至三四五辆车的拥有者越来越多，消费观念变得愈发理性与成熟，那时的消费者要的是什么将是摆在车企面前的一个新课题。

       这是残酷的一年，但残酷或才刚刚开始。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

xts和ct5哪个档次高?

       xts和ct5不是同级车，ct5是中型车，而xts是中大型车。ct5的尺寸如下：纵向高度为4924，横向高度为1883，高度为1453，轴距为2947。ct5搭载了整个系统基本使用2.0升涡轮增压发动机，该发动机的代号为LSY。ct5的2.0升发动机具有最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米，在5000转每分钟的最大输出转速下，最大扭矩转速为1500转至4000转每分钟。该发动机还搭载tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖。使用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的操纵性和燃油经济性。同时，与该发动机匹配的是10at变速器，可提高汽车换挡的顺畅性和油耗。另外，10at变速器的可靠性和耐久性也很好。ct5的前悬架采用麦克弗森独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而大幅提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。它是在双叉臂悬架的基础上改进的，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。

xts和ct5哪个档次高？

       从动力输出来看，凯迪拉克XTS顶配版要比CT5顶配版更加强劲。价格方面，凯迪拉克XTS顶配版的官方售价要比凯迪拉克CT5顶配版的贵些。

       凯迪拉克XTS是凯迪拉克旗下的一款中大型三厢车，最新款顶配车型是2018款的28T 豪华型，官方指导价是 35.29万； 凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型三厢车，最新款顶配车型是2021款的28T 铂金运动型，官方指导价是 34.17万。

区别

       1、价格方面，凯迪拉克XTS顶配版的官方售价要比凯迪拉克CT5顶配版的贵些。

       2、整体车身方面，凯迪拉克XTS顶配版的车身要比凯迪拉克CT5顶配版的车身长，但凯迪拉克XTS顶配版的轴距要比凯迪拉克CT5顶配版的轴距短一些。

       3、在整体配置方面，凯迪拉克CT5顶配版的要比凯迪拉克XTS顶配版的丰富。

       4、从动力输出来看，凯迪拉克XTS顶配版要比凯迪拉克CT5顶配版更加强劲。

CT5和雅阁一个级别吗

       xts。

       凯迪拉克XTS最新款顶配版的车身长宽高为5103(mm)x1852(mm)x1502(mm)，轴距为2837(mm)，凯迪拉克CT5最新款顶配版的车身长宽高为4924(mm)x1883(mm)x1445(mm)，轴距为2947(mm)。

       整体车身方面，凯迪拉克XTS顶配版的车身要比凯迪拉克CT5顶配版的车身长，但凯迪拉克XTS顶配版的轴距要比凯迪拉克CT5顶配版的轴距短一些。

       xts的特点

       需要注意对于舒适度方面，凯迪拉克XTS投入很大精力在舒适度的打造上。在走烂路的时候，车体大气底盘稳，整体感舒适也是很不错的，因有良好的座椅包裹性，以70码的速度拐弯也不会让客人大幅倾斜，空调用过一会制冷的，成效很好，制热的没太用过。车子将噪音处理得很细腻，60km/h上下的速度听不到风噪。

       在油耗方面，行驶1236公里，凯迪拉克XTS的实际油耗为8.8L/百公里。实际上我这辆车的市区油耗就没超过百公里10.6L，高速油耗大概在7.3L上下。

       以上内容参考?百度百科-凯迪拉克XTS

       CT5和雅阁不是一个级别。CT5和xts是一个级别。 凯迪拉克XTS最新款顶配版的车身长宽高为5103(mm)x1852(mm)x1502(mm)，轴距为2837(mm)，凯迪拉克CT5最新款顶配版的车身长宽高为4924(mm)x1883(mm)x1445(mm)。

雅阁的媒体评价

       中国市场已经令全世界汽车巨头为之心动，巨大的消费潜力所带来的利益令厂商们想尽办法把产品设计得贴合国内消费者审美，而征战国内市场已久的雅阁车型也不例外，它极具张力的前脸就是专为国内消费者设计。

       新一代雅阁的外观造型延续了北美版的设计，整体风格仍然以大气、稳重为主。前脸大面积的镀铬进气格栅是国产版本与北美版的主要区别，据设计师奥本敏之先生介绍，这是根据国内消费者的喜好而做出的改变。

       雅阁来到第九代，那股熟悉的本田的味依然不减，各方面都做得非常均衡，要挑剔它实在是件难事。如果有人要我推荐一台B级车，雅阁肯定是最稳妥的一个选择。

       新兴的消费者对汽车的认识已经相对全面并且先进，他们开始要求科技感、要求个性、要求运动性等。第九代雅阁的设计充分满足了这些消费者的需求，更为运动的造型设计、双显示屏带来的科技感和豪华感、新一代的动力总成以及CMBS等一系列高科技安全配置等所带来的科技时尚，无一不代表着如今最真切的购车需求。

       好了，关于“xts和ct5哪个档次高”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“xts和ct5哪个档次高”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。