平行进口丰田霸道4000报价
下面,我将以我的观点和见解来回答大家关于平行进口丰田霸道4000报价的问题,希望我的回答能够帮助到大家。现在,让我们开始聊一聊平行进口丰田霸道4000报价的话题。
1.霸道2700和霸道4000,哪个好?
霸道2700和霸道4000,哪个好?
哪个好的话,当然是4000好了。动力更猛,配置也更多,当然价钱也相对高不少呢,如果不差钱的话,肯定是越高越好,一般人的话,我们只能从性价比的方面来比较一下了。
对于平时一般道路的形式,虽然霸道的身躯庞大,但是2.7L的发动机也还是可以支持的,至少不会感觉很肉,没有肉车,只有肉人这个道理大家都懂,只要你舍得踩油门,一样可以推背。
我个人感觉,如果你不为越野,2700足够了,如果觉得外观内饰等不满足,可以加装,另外,很多人现在都买乞丐版,然后找地方自己升级,花费更少。
大家好,我是天津平行进口车幂幂。
关于霸道2700和4000到底哪个最合适?其实跟使用场景,个人爱好,资金是否丰富都有关系,下面具体分析下。
首先从车身尺寸来说,霸道2700长4820,霸道4000长4930,霸道4000内部空间会更加宽敞一些。
动力方面,霸道2700搭载是L4发动机,适合轻度越野,城市驾驶足够。霸道4000搭载4.0LV6发动机,越野性能比较突出。
价格方面,霸道2700价格较低,销量也相对高一些,起步41万。霸道4000可谓最昂贵霸道,顶配霸道4000售价在80多万,贵有贵的道理,较好的越野性能,霸道是最好的选择,如果只是城市驾驶,霸道2700也是不错的选择。所以哪个更好?主要还是根据个人需求来定。
很高兴回答您的问题!霸道2700和霸道4000是兄弟车型,哪款更好,在不考虑购车预算的情况下,从动力和扭矩,霸道4000肯定是更胜一筹的。丰田的设计理念是越野,走烂路。配有非承载式车身,托森差速锁。霸道2700适合城市用车以及轻度越野。而霸道4000则是越野爱好者的挚爱。
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霸道4000动力更好
真没纠结……霸道车是真的不错,无论外形还是内饰都很好,通过性也不错,但2700的普拉多和帕杰罗V93相比的话,在发动机功率和越野性能上都不如帕杰罗。而普拉多4000和途乐4000无论在价格、外形、空间、越野性能上相比没有任何优势,甚至连平分秋色都谈不上,就是在保有量上过得去。
甘肃庆阳大哥的18款普拉多中东版霸道豪华改装顺利上牌!
普拉多汽油版目前有27,40,35。其中35是国产版普拉多,也就是特供版,其他国家是没有3.5的普拉多的。
普拉多27,拖森全时四驱,有高四,低四,扭矩放大。但是动力太差,01在12.8s左右,不管是越野还是平时使用,动力都太弱了。同时,它的电子限滑很弱。
普拉多40,4.0v6发动机,01在8.5s左右。动力比较不错了,100以上也比较强劲,对于越野车来说,很够用。同样是拖森全时四驱,但是40的顶配车型是带后锁的,高配车型有后空气悬挂,高配车型有kdss,就算是最低配,40的电子限滑也与27的不同,40的电子限滑很强。越野时动力也很充足。
普拉多35,3.5v6,01在8.9左右,动力也算是比较不错,完全够用,比40稍微省油一点。但是35从18款开始,拖森全时四驱改为分时四驱,顶配取消后锁,也就是减配行为,其他方面都类似普拉多40,电子限滑也是同40,比较强。
售价方面,近几年普拉多27和35价格很接近,都比普拉多40便宜了近十万。
要说好,那必然是普拉多40最顶配,带后锁带空悬带kdss。
肯定是霸道4000更好啊,霸道4000动力十足,越野性能更好,通过性也更好,霸道2700,相对比较动力肯定没有霸道4000冲,但如果正常在城市里开,霸道2700也够用了,如果越野,霸道2700会略微差一点,主要看你预算多少,如果预算高的话肯定要选霸道4000,预算低就选霸道2700!
霸道4000的价格在55.5万起步—80多万都有!
霸道2700的价格在41.5万起步—48万多!
下面我分享两款霸道2700和霸道4000销售最好的配置,可以参考一下!
20款霸道2700铁轮 外挂 天窗
价格44.2万
配置:两气囊、外挂备胎、天窗、大油箱150L、17铁轮、电动折叠后视镜、后尾翼高位刹车灯、卤素大灯、定速巡航、黑色中网、黑色后视镜、黑色门把手、CD屏、二排空调出风口。
2020款霸道4000 GXR迪拜版
价格59.5万
配置:九气囊 天窗 18轮 大屏 倒影 电眼 智能钥匙 一键启动 150L大油箱 行李架 卤素大灯 转向边灯带镀铬亮条 黑踏 冰箱 多功能方向盘 巡航 手动座椅 腰部支撑 电动折叠后视镜 织物座椅 前二后四电眼 尾翼
还用问吗?白银和黄金那个好?同样的道理!
告诉你一个买霸道的理由。霸道又名普拉多,是丰田旗下一款经典之作,排量分别有4000-2700-汽油版和3000柴油版,一般国内市场平行进口较多的是汽油版。因为国内市场柴油标号不稳定因素,所以大多客户都选择汽油版。特别是霸道2700经过多年市场拉练更是彰显了一代王者风范。非承载式庞大的车身,勇往直前的进取款式使得丰田霸道赢得了更多消费者的青睐。首先从从前脸部分给人一种豪气冲天的感觉,这是其他任何车辆都无法媲美的感觉,其次侧身厚重,给人一种沉稳的感觉,黑色脚踏将离地间隙和白色车身合理搭配,更是在视觉效果上给人一种强烈的撞击感。对于尾部,那种收放自如不失王者霸气骄傲,永远让人在思索种瞎想无限,进去内饰,一种简约不夸张的霸气更是用简单的线条给人一种雄性蓬勃的力量感,这种感觉是其他车辆无法复制的,虽然很多车辆在现代 科技 的引领下,彰显出了几分 时尚 ,但是简约的王震永远是无法超越的,超大的舒适空间,简单的操作流程,让任何一位男人都无法抗拒他得诱惑。那种通过复杂道路的柔韧性和舒适性让你在驾驶时有种君临天下一览众山小的自豪感。符合人体学的座椅设计和布局,使得我们在长途跋涉中更多容纳自己想宿舍携带的行装。这就是霸道,你可以驾驭他汝涉水,你可以让他陪伴你一起去登高望远,当然你也可以让长发飘飘的美女在山间放声呐喊。它可以穿梭在城市霓虹灯下,也可以在雨中泥泞飞溅,可以在绿影棉棉中羞涩,可以在骄阳烈烈下狂野。这些你想要的感觉,只有它能给你,它就是“霸道”!霸道4000是六缸的,动力比2700好!
自从在2019年7月1日正式官宣执行国六标准以后,关于国五的版本车型,明眼人心里都知道,这是一个没有未来的车型,很多地方甚至已经正式停止了国五车型的新车上牌,在这样的背景之下,国五车降价是必然结果,无论是新车还是二手车。留意过去年7月1日之前的最后一个月,很多消费者应该都会知道,6月份的销量创了新高,在2019年车市寒冬一年的席卷之下,很多厂商在6月都出现了增长,哪怕是那些常年下滑的汽车品牌,依然罕见的上涨了,原因大家都懂的,为了尽快清理掉国五,这是不得已而为之。
然后,总有一些国五车型冒天下之大不韪实现逆势涨价,著名的越野车型普拉多,凭借国五的车身居然实现了一波涨价上涨,普拉多2700涨价万元上升至40万报价,而普拉多4000直接涨价至58万元不等,敢问普拉多哪里来的勇气?
普拉多已经在国内市场正式停产,目前所有的车型都是来自于平行进口,在渠道上面有一定的收紧,但是好歹也算能够进入中国市场。
不过,自从国内排放标准一刀切以后,平行进口这条路似乎也要被堵死了,尤其是国五的新车连上牌的可能性都没有,在这种背景之下,品行进口的普拉多能怎么办?难道不应该是加大让利,赶紧促销出售吗?结合如今的疫情,市场整体预冷,能尽快出售一天就尽快,这才是厂商的正确操作。
事实就是,在今年4月份,普拉多实现了全面的价格增长。
从市场的角度来说,这不应该啊,疫情之下,没有哪一个汽车品牌是没有受到影响的,哪怕是强如大众、丰田依然受到了下滑,根据乘联会公布的销量情况,一季度排名靠前的头部厂商车企基本都在下滑,幅度还巨大,仅仅只有有限的几家车企因为去年同期基数低,实现一定的增长。
那么,普拉多的涨价必然不正常,这背后很可能是有一场人为的价格操作,能有如此实力的还能有谁?仔细一想不也就不难发现,这背后都是车商玩的套路而已。普拉多只有一种购车渠道,那就是平行进口,除此以外别无其他,购买普拉多只能选择与这些车贩子打交道,而价格的最终决定权也在他们手中。
普拉多并不是一款大众车型,仅仅只适合小部分的特殊群体,而这类群体必然是有着不俗经济实力的玩家,谁没事去买个普拉多家用代步?越野才是它的根本,能玩越野的车主群体都是非富即贵,一帮不缺钱的主对于喜欢的东西,谁又会去计较那么一点得失呢?甚至不乏还需要高额的加价来凸显自己的身份。
一边是不缺钱的越野迷们,一边是掌控渠道资源的车商,当车商达成协议之时,普拉多的价格自然就上去了,至于消费者已经没有别的选择权,只能从唯一的购车渠道平行进口层面入手,不能怪普拉多在疫情自信涨价,只能说周瑜打黄盖,一个越打一个越挨,没有什么谁对谁错一说。
当然,普拉多涨价的背后也不得不承认它优秀的产品力,如果自身的硬实力不够强,消费者也不会如此痴迷,哪怕是明知道要加价提车也在所不惜。
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今天关于“平行进口丰田霸道4000报价”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
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