哈弗h6插电混动报价_哈弗h6插电混动报价及图片

哈弗h6插电混动报价_哈弗h6插电混动报价及图片

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于哈弗h6插电混动报价的问题。现在，让我们开始探讨一下哈弗h6插电混动报价的话题。

1.第三代哈弗H6上市，四款车中如何选？

2.2023最值得入手的5款新能源汽车

3.插电混动哪家强 比亚迪对标长城究竟哪款适合你

4.国民神车华丽转身，哈弗H6插电混动实力如何？

5.哈弗H6插电混动限时钜惠15000元 享受油电同价

第三代哈弗H6上市，四款车中如何选？

       连续7年年度SUV销冠，累计86个月月度SUV销冠，全球300万销量，这是哈弗H6背后的数字，上市9年，H6已经成为了哈弗的一张名片，可以说，这款车是哈弗品牌的基石。

       第三代哈弗H6正式上市了，根据4个款型配置分成Plus版、Pro版、Max版、Supreme版，售价区间11.59万~13.49万元。先期上市的是1.5T加7速湿式双离合器的版本，之后会上2.0T，以及插电混动版。

这台车我们前不久刚刚试驾过，关于试驾的详细感受，大家可以搜索查阅。

       目光所及之处都可称之为全新，但与前两代H6最核心的不同是，该车采用了长城全新的柠檬平台，未来几年内，长城的很多新车都将基于这个平台打造，H6之后，下一个就该是哈弗大狗了，很快了，预计9月初预售，9月底的时候公布正式价。

还是说回H6。既然价格和配置信息都有了，那我们不妨针对这部分内容帮大家简单梳理下这次新上的H6。哪个配置的版本性价比更合适？

       款型配置差异

       老规矩，先从入门版说，1.5T?Plus，售价11.59万元。电子手刹、自动驻车、方向盘拨片换挡、矩阵LED大灯、225/60?18寸轮胎规格、无钥匙进入、12.3寸触控屏+10.25寸仪表（支持三指飞屏）、织物座椅（主驾6向手动+副驾4向手动）、6气囊及智能互联系统（远程控制、在线APP、智能家居等）。由此可见，这次入门的H6配置已相当丰富，关键这些配置都是放在了时下潮流取向上，比如大屏和智能互联。

       往上一个配置是Pro，12.29万元，贵了7000元，增加了前雾灯(LED)、雾灯转向辅助照明、贴顶行李架、全景天窗、远程座椅加热、皮革座椅、主驾6向电调座椅、360°全景影像、透明车底等主要配置，从性价比的角度来说，Pro是整个车系里的重点关注版本。

       Pro往上就是12.89万元的Max版，配置的主要区别是增加了很多辅助驾驶系统，比如带停走功能的ACC自适应巡航、前碰撞预警、车道保持及居中、自动刹车（可识别车辆、行人和十字路口）、盲区探测+变道辅助、开门预警、倒车侧向警告等，此外还增加了四门一键升降+防夹、外后视镜加热及锁车自动折叠、4高音+4低音扬声器+DTS音响等。

       顶配是Supreme版，13.49万元。轮胎规格升级到225/55?19寸、电动后尾门、智能蓝牙钥匙、流体粒子发光皮纹、副驾座椅4向电调、外后视镜照地灯、空气质量监测、负离子空气净化器、前雷达、全自动泊车、循迹倒车、行车记录仪等，虽然配置很全而且不乏循迹倒车这样的高大上装备，但这个价格想必不会成为主销款。

       总结概述

       H6为什么销量大？一是因为车型诞生早，二是性价比，关键是对这个价位下终端消费市场的捕捉。所以综合来看，第三代的H6主销款也应该是11.59万元的Plus版和12.29万元的Pro版。这次除了公布正式价格外，长城汽车还推出了一些购车政策，具体我们就不展开了，放张图，大家更一目了然。

       新的平台下，内外模样变了，空间大了，配置多了，动力系统升级优化了，新一代的H6还会成为国内SUV的销冠吗？各位怎么看？欢迎留下你的观点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023最值得入手的5款新能源汽车

       比亚迪8月销量17万多辆，听到这个消息，我的第一反应是：长城应该拍断腿了吧！明明2020年年底就发布了柠檬DHT混动技术，奈何脚步太慢，被比亚迪甩了几条街。

       不过，长城的王牌——哈弗H6终于插足插电混动领域，H6 DHT-PHEV预售价为16.88万元、17.68万元。明显哈弗H6的目标是“新王”比亚迪宋PLUS DM-i，曾经的王者势要夺回自己失去的东西。

DHT-PHEV VS DM-i：各有千秋

       站在消费者的角度，宋PLUS DM-i迟迟提不到车，那要不要等四季度H6 DHT-PHEV上市，反正两车都没有优惠，价格也站在同一起跑线上。带着这个疑问，我们来对比一下两车，看看它们谁更强？

       （PS：由于哈弗H6 DHT-PHEV还未上市，此次对比仅根据已公布的资料）

       关于插电混动车型，人们最关注的主要有：技术、性能、油耗、电池安全等方面。技术可以涵盖性能、油耗等多个方面，但性能、油耗等数值是技术最直接的体现，我们一步步细聊。

       宋PLUS DM-i由1.5L（1.5T）插混专用发动机+EHS机电耦合系统+刀片电池组成；哈弗H6 DHT-PHEV由1.5T插混专用发动机+DHT混合动力系统+蜂巢电池组成。

       插电混动的奥秘在于EHS机电耦合系统/DHT混合动力系统，EHS集成了双电机、离合器、比亚迪自研的IGBT控制单元等结构；DHT集成了双电机、两挡变速器、控制单元等结构。

       两者从技术上都与本田i-MMD较为类似，通过行星齿轮机构的不同绕开丰田的技术封锁，两者都支持串联、混（并）联、EV工况。

       EV模式由驱动电机直接驱动车轮；串联模式由发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮，适合市区工况；并联模式由发动机驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，适合高速行驶。

       理论上讲，哈弗的两挡变速器可以拓宽发动机的工作区间，更加省油。不过两分靠理论八分靠调校，我们已经知道宋PLUS DM-i的真实油耗。但哈弗H6 DHT-PHEV的实际油耗表现如何？还需实测一番才知道。

动力强VS省油

       哈弗H6 DHT-PHEV的入门车型就采用了1.5T发动机+130kW电机布局，比较厚道。而价格相近的宋PLUS DM-i采用了1.5L发动机+132kW电机，1.5T四驱版价格要去到20万以上了。

       16万出头买插电混动，1.5T的哈弗H6 DHT-PHEV看起来更香一点，毕竟154匹马力的发动机比宋PLUS DM-i 110匹强上不少。

       目前官方并未公布哈弗H6 DHT-PHEV的零百加速时间，不过以一个系统功率240kW（326Ps）的紧凑型SUV来看，7秒内破百问题不大。相对来说，宋PLUS DM-i（1.5L）8.5秒破百就有点慢了。

       有些小伙伴说：宋PLUS DM-i还有1.5T四驱车型，5.9秒破百且不是更快？快是快，但是价格太高不走量。况且哈弗H6也还有1.5T+DHT130+P4（后桥电机）版本，就如拿铁DHT-PHEV上那套，5.2秒就能破百。

       所以说，哈弗H6 DHT-PHEV的动力比较有优势。不过插混车型比拼的又不是只有动力，接着往下看。

       比亚迪卖得火爆的原因是它的电池技术牛以及油耗低，会过日子的谁不选比亚迪？宋PLUS DM-i提供51km、110km两种续航，全系支持外放电，110km版本支持快充。

       两个版本都采用了刀片电池，电池针刺不起火，安全性高已深入人心，因此宋PLUS DM-i在电池方面的优势比较大。

       哈弗H6 DHT-PHEV有55km、110km两种版本，目前还不知道能否支持快充以及外放电。蜂巢电池也做过针刺试验，不起火，安全性也有保障，奈何“人们只会记得第一名”。

       哈弗H6 DHT-PHEV还创新般加入了“护甲芯”，即电池由1.6mm超高强度钢制箱体包裹，熔点为1500°C，内部有大量隔热材料，进一步保护电池安全。

       宋PLUS DM-i百公里耗电量为13.1、15.9kWh/100km，馈电油耗为4.4、4.5L/100km；哈弗H6 DHT-PHEV的百公里耗电量未知，馈电油耗为5.6L/100km。

       宋PLUS DM-i的电池安全性以及节油能力已经得到了口碑验证。作为新人的哈弗H6 DHT-PHEV在这方面相对吃亏，希望它在上市后能够用实力征服消费者。

配置半斤八两

       说了这么多硬实力，再来聊聊软实力。首先从尺寸上来看，宋PLUS DM-i的长、宽、轴距有优势，哈弗H6 DHT-PHEV的高度有优势。

       哈弗H6 DHT-PHEV还未上市，具体的空间表现还未能体验，估计和哈弗H6差不多。由此来看，宋PLUS DM-i的空间略胜，不过哈弗H6 DHT-PHEV也相差不大。

       再来看看配置，H6 DHT-PHEV 55km版本比宋PLUS DM-i 51km版本贵了6000元；110km贵了1000元。

       两车的配置比较接近，都配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速域自适应续航、360度全景影像、540度透明底盘等配置；而在舒适与便利性方面，两车都配备了液晶仪表以及中控大屏、主驾电动座椅调节以及加热、后排出风口、PM2.5过滤装置等等。两车的配置都比较厚道。

       不过相对来说，宋PLUS DM-i的配置更高一点，比哈弗H6 DHT-PHEV多了前驻车雷达、遥控泊车、电动后备厢、内置行车记录仪、副驾电动调节、前排座椅通风等等。

给哈弗H6 DHT-PHEV一个机会

       总的来说，宋PLUS DM-i在电池、油耗、配置、空间等方面有优势，哈弗H6 DHT-PHEV在动力、驾驶方面有优势。

       看起来宋PLUS DM-i的优势更大，是不是意味着无脑入手即可？也并不是，两车的各方面的差距不大，买哪辆无非看个人的喜好而已，千万不要“盲订”。

       有些人说，买车肯定要买品质更可靠的，没错！不过柠檬混动关乎在长城的未来，可谓是战略性技术。之所以发布之后隔了这么久才装车，我想也是经过不断测试，近乎“完美”了才敢拿出来。

       比亚迪第四代DM技术也不过装车2年多，还远不到问题集中爆发的时间，不管是比亚迪还是消费者都不应该盲目自信。

       所以，不妨给哈弗H6 DHT-PHEV一个机会，好好试试再做决定。

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       本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

插电混动哪家强 比亚迪对标长城究竟哪款适合你

       2023最值得入手的5款新能源汽车：

       第1款：比亚迪秦PLUS DM-i?

       经销商报价：9.98-16.58万

       能源类型：插电式混合动力

       外观采用家族式设计，大尺寸进气中网内部采用了银色履带式点阵结构，与微微上扬的箭羽式头灯相融合，整车的气质显得很时尚年轻。车内轴距2718mm，“暖阳棕”配色，令车内氛围更显高级和温馨。

       配置方面，具备车道偏离预警，前后方碰撞预警，倒车车侧预警，主动刹车，并线辅助，道路交通标识识别和L2级驾驶辅助等功能。

       动力方面，搭载了由1.5L的发动机与前置永磁单电机组成的DM-i插电式混动系统，配备8.32kWh和18.32kWh的两种刀片电池，可对应实现55km和120km的纯电续航。

       第2款：吉利星越L?2022款?1.5T?雷神Hi·F油电混动版

       经销商报价：16.37-17.57万

       能源类型：油电混合

       外观方面，前脸配备了全新的悬浮式阵列格栅以及数字流光徽标设计，左右前大灯组造型棱角分明，搭配发光车标；整体造型看上去很精致优雅。车内轴距为2845mm，内饰配色为“白色+蓝色拼接皮”、和“纯黑色翻毛皮”组合。

       配置方面，具备有车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，前后驻车雷达，车内72色氛围灯，雨量感应式雨刷，并线辅助，全速自适应巡航，驾驶模式切换和L2级驾驶辅助等功能。

       动力方面，混动系统由一台1.5T三缸涡轮增压发动机+永磁同步电机+3挡DHT组成，系统拥有的最大功率为180kW，最大扭矩为545N·m，综合油耗4.3L/100km，综合续航达1279km。

       第3款：轩逸?2023款?超混电驱

       经销商报价：13.89-17.49万

       能源类型：汽油电驱

       外观采用了V-motion家族式格栅，倒梯形加上镀铬装饰的前格栅，加上透镜式LED前大灯和流水式LED，整车看上去十分精致时尚。车内轴距2712mm，搭载了7英寸全液晶仪表和同级最大的12.3英寸高清触控屏，配合Nissan?Connect超智联2.0系统。

       配置方面，具备L2级ProPILOT超智驾自动驾驶辅助能力，支持车道偏离预警，碰撞预警，倒车车侧预警，主动刹车，车道保持辅助系统等功能。

       动力方面，配第二代e-POWER混动系统，搭载1.2L三缸增程器和LEAF同源的驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，与燃油车相比有更出色的燃油经济性和动力输出。

       第4款：哈弗H6?2022款?第三代?1.5T?DHT版

       经销商报价：13.48万

       能源类型：油电混合

       外观前脸部分配备大尺寸无边界星云前格栅，并且内部饰板采用镀铬元素作为装饰，侧面看上去线条流畅、气场很足。车内轴距为2738mm，分层式中控台具有良好的纵深感，采用简约而不简单的设计风格，配备10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏幕。

       配置方面，360全景影像、底盘透视、L2级别的自动驾驶是全系标配，支持包括综合自动泊车(?IAP)、ICA智能巡航辅助、智能过弯、自动倒车辅助系统(ARA)、智能闪避系统(WDS)在内的22项自动驾驶功能。

       动力方面，搭载的是1.5T混动专用发动机，在有双电机的加持下，系统最大输出功率为326Ps，综合扭矩高达530N·m。传动系统方面匹配2挡DHT变速箱，纯电续航里程有55千米和110千米两个版本。

       第5款：理想L8?

       经销商报价：33.98-39.98万

       能源类型：增程式

       外观采用家族式设计，拥有极高的辨识度车，内轴距3005mm，采用2+2+2的六座布局，内饰的质感也非常出色，配备全电动调节的方向盘、双全景天幕带高遮光率电动遮阳帘，256?色氛围灯等。

       配置方面，搭载理想智能驾驶AD?Pro，具备L2.9级驾驶辅助功能。

       动力方面，搭载1.5T四缸增程器，标配前后双电机四驱系统，综合最大功率330千瓦，最大扭矩630牛·米，底盘上搭载前双叉臂，后五连杆底盘?，是40万以内唯一标配空气悬架+CDC?连续可调阻尼减震器的?SUV，驾驶起来非常的舒适。

国民神车华丽转身，哈弗H6插电混动实力如何？

       最近汽车圈最火热的话题应该就是长城哈弗H6 DHT PHEV的上市了，原因是哈弗H6作为SUV销量冠军本就拥有“神车”之称，上装插电混合动力技术之后，无疑让“神车”实力“加码”。

       另一个原因是，哈弗H6 DHT PHEV的售价锁定在了15.98-17.38万元，价格十分具有诱惑力，而且和另一边销量正在持续攀升的比亚迪宋PLUS DM-i形成了直接竞争关系。那么同为插电式混合动力车型，哈弗H6 DHT PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i究竟有什么区别呢？今天AM车镜带你一探究竟。

两大王者之争

       哈弗H6 DHT PHEV这次采用了长城旗下的柠檬DHT插电混合动力技术，该技术已经率先搭载于WEY旗下的玛奇朵、拿铁与摩卡上面，之前AM车镜还在川藏318国道上进行了深度体验。此次属于技术下放，这套插电式混合动力系统的成本很高，且通过两档DHT混动变速箱，可以比较灵活且针对性地对车辆动力进行调整。这次技术下放，能把价格锁定在15.98万元起售确实出乎预料，这使得其性价比大大提升。

       比亚迪宋PLUS DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，该技术已经应用于比亚迪的多款车型当中，之前AM车镜也对于这项技术进行过深度体验，并且在珠海驾驶比亚迪唐DM-i，在馈电状态下测试出了百公里4.3升的油耗。这套混合动力系统的优势在于以电驱为主，发动机会在平稳状态下介入动力。整体表现动力平顺，节能经济，加速快。

       一边是哈弗SUV领域领导者，一边是比亚迪新能源汽车领导者，两边的技术大佬同台PK，可谓是“神仙打架”。那么对于消费者来说，同样都是插电式混合动力，最终在使用上会有什么区别呢？

两大技术简介

       在弄清楚区别之前，我们先要了解一下他们两者的技术原理，可能对于一般消费者来说，都认为是插电式混合动力两者一样，但实际插电式混合动力只是一种动力方式，其中的技术原理还是有所不同的。

       这主要来自于车辆在日常驾驶时的工况不同，可能是低速，也可能是高速，也可能是走走停停，甚至到处都是让人头疼的红绿灯，频繁的刹车起步。那么究竟什么时候用电机，什么时候用发动机，什么时候一起来驱动呢？于是，他们的不同点就逐渐显现出来。

       哈弗H6 DHT PHEV采用的柠檬DHT插电式混合动力系统，它由双电机控制器、多模混动变速箱、1.5T混动专用发动机、GM/TM双电机、集成式DC/DC组成。可以实现纯电驱动、电机与发动机串联驱动、电机与发动机并联驱动、能量回收等多种模式。

       在纯电模式下，车辆的动力由驱动电机驱动，发动机此时不工作，完全由电池储电提供电能。而中低速走走停停时，为了达到发动机的最佳运行状态，采用串联方式，发动机驱动发电机发电，而这些电力直接用在驱动电机上，带动车辆前进，虽然此时发动机在工作但是却没有介入动力驱动。而在高速续航状态下，采用了并联模式，发动机直接驱动车轮，但是为了省油，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，这让发动机直驱工作点直接落在高效区域。而动能回收，则可以简单理解，就是滑行和刹车时，依靠动能给电池补电。

       而比亚迪宋PLUS DM-i技术由专用的高效1.5L/1.5T发动机、全新的EHS电混系统、自主研发的控制系统以及比亚迪最新推出的专用的刀片电池组成。EHS电混系统采用串并联结构，由双电机、双电控、直驱离合器、电机油冷系统、单挡减速器组成。也可以实现纯电驱动、电机与发动机串联驱动、电机与发动机并联驱动、能量回收等多种模式。

       EV纯电模式下，车辆的动力同样由驱动电机驱动，发动机此时不工作，完全由电池储电提供电能。中低速时，采用串联方式运行，发动机工作在最佳经济区间，带动发电机进行发电，电能驱动电机，维持电量平衡。当发电机供电不足时由电池向驱动电机补充电能，当发电机供电充足时，额外电能向电池充电。

       而在高速巡航时，车辆采用并联驱动，发动机和驱动电机同时工作，保证车辆的动力输出。另外直驱模式下，发动机则直接驱动车辆，但是由于采用了E-CVT变速箱，因此该模式下发动机转速和车速形成了直接关系，通俗地说就和现在的燃油车一样。动能回收模式，则和大多数车型一样，这一点很好理解。

       整体上看，哈弗H6 DHT PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i他们的驱动原理都差不多，都具有纯电、串联、并联、直驱、动能回收这样的驱动模式，两款车也都具备发动机、发电机和驱动电机，也都采用了双电控技术。

两种技术在实际使用中的不同

       说来也奇怪，两款车型采用的技术，在厂家宣传的时候也都是以油耗低、安静平顺、动力出色为主打卖点，刚才大家也搞清楚了这两套系统的几种工作模式，但是不一样在哪里呢？

       首先说说纯电驱动，哈弗H6 DHT PHEV有NEDC纯电续航55公里版和110公里版两种；比亚迪宋PLUS DM-i有NEDC纯电续航51公里版和100公里版和110公里版三种，很好理解，就是看谁的储电多，如果每天都给车充满电，那就没发动机什么事了（除非电池电量不足以满足驱动电机驱动）。但是这里我们说一下，哈弗H6 DHT PHEV全系都采用了功率为130千瓦的单驱动电机，百公里电耗为11.6千瓦时和17.2千瓦时；比亚迪宋PLUS DM-i低功率版的电机是132千瓦，百公里电耗13.1千瓦时，高功率版电机功率145千瓦，百公里电耗15.9千瓦时，双驱动电机版总功率265千瓦，百公里电耗18.7千瓦时。所以哈弗H6 DHT PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i低功率的电耗是相差不多的，甚至更加优秀。

       下面来整体说说最复杂的中低速状态下两者的表现，我们不具体说串并联结构了，就以实际路况为例。当车辆处于混动模式时，哈弗H6 DHT PHEV采用了1.5T发动机，该发动机拥有米勒循环技术和VGT增压技术，能够维持在经济区间运行，可快速暖机和节省油耗。

       但是，哈弗H6 DHT PHEV搭载了机械2挡DHT变速箱，如果是低速且载荷量大时或者爬坡时，变速箱可以切换至低档位提供更佳的动力，同时保证车辆的燃油经济性。这道理就和手动挡车，爬坡换低挡为了保持充足动力一个道理。而在高速低载荷，或者高速巡航时，变速箱位于高速挡，发动机依然维持在一个合理转速区间十分经济，也就和我们手动挡车型挂挡一个道理，车快了升挡嘛！所以，好处就是能适应更多的工况环境，且合理分配动力，动力响应迅速。还是用手动挡举个例子，低速时如果你挂3挡会怎么样？油门踩到底车子的动力也要慢慢升上来吧？那高速时，应该5挡的车速，你还是3挡会怎么样？发动机转速高了吧？是不是就费油了？

       同理我们再来说说比亚迪宋PLUS DM-i，在中低速状态时，基本由驱动电机负责驱动，而且不管你的车辆处于哪种情况，除非急需动力，否则发动机不会介入动力输出。这主要是因为DM-i技术以纯电驱动为主，发动机做好本职工作，在驱动电机需要充足电能时给供足了就行。那当所需动力超出驱动电机的能力范围，比如低速高载荷时或爬坡时，就需要发动机同时协力驱动。而电量不足时，发动机就要依靠自己动力直驱完成，那么此时随着你所需要的动力增加，发动机的转速就要升高。

       那比亚迪的优势是什么呢？就是主要以电驱为主，省油的办法就是尽量不麻烦发动机驱动，而且1.5L混动发动机热效率达到了惊人的43%，能量传递更加。而且中低速时，车辆的静音表现更好，动力也十分平顺。

两者技术上的优缺点

       当上文大家全部都理解之后，我们再来总结一下他们的优点和缺点，哈弗H6 DHT PHEV车型的突出优势就在于那台2挡DHT变速箱，能适应更多的工况，并且让发动机合理分配动力。就相当于在和比亚迪DM-i工况对等的情况下，又把整套串联、并联驱动系统给分成了低速和高速两个模式。再一个就是全系标配1.5T发动机，在高速巡航时相比比亚迪

       本文来自易车号作者车镜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

哈弗H6插电混动限时钜惠15000元 享受油电同价

       如果选一辆最能代表中国品牌的SUV，哈弗H6一定是绕不过的，全球累计销量超过380万辆，连续100个月霸榜国内销量排行，无论销量还是口碑，这款现象级的国民神车，甚至拉动了整个紧凑级SUV市场的发展。

       如今，赶上新能源的趋势，在察觉到消费者的新增需求之后，哈弗H6插电混动全新上市，

       搭载了混动系统专用的1.5T发动机与电动机的动力组合，最高纯电续航可达110km，咱们来看看新车的表现如何？

动力：性能、效率，面面俱到

       熟悉长城汽车的朋友们，应该对哈弗H6插电混动搭载的动力系统相当熟悉了，这套动力组合采用了领先的双电机两档设计，让整车在保证动力的基础上拥有更低油耗，串并联智能切换，提供4种驾驶模式，可实现超过1000km的综合续航能力。

从购买需求来说，我们考虑插电式混动车型，主要还是关注动力性能与燃油经济性。而这套动力系统，最大的特点在于，智能DHT串并联技术能够在各种场景下，可以基于实际道路工况智能切换纯电、串联和直驱模式，发动机始终工作在最优经济区，且动力传递路径始终最优，运行效率更加高效。

比如：低速时，车辆采用EV 驱动模式，动力响应更加迅速、平顺；中高速工况，车速60km/h以上可进入直驱，发动机通过 DHT 大速比齿轮组直接驱动，急加速或爬坡等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，整车加速性更加出色；高速工况：车辆采用经济直驱模式，发动机通过 DHT 小速比齿轮组直接驱动，急加速及超车等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，保证强劲的动力输出。

先说第一个需求动力性能，哈弗H6插电混动搭载了同价位比较少见的1.5T发动机，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，账面参数要比普通的1.5L自吸发动机强很多。同时，得益于两档DHT混动专业变速箱的调节，无论低速、高速巡航，还是高速再加速，系统始终保持了强劲的动力储备，跑高速又省油又有动力且工作的过程相当安静。

官方的百公里加速时间仅需7.8s，这个成绩，在同级中占有绝对优势。

同时，在油耗方面，哈弗插电混动的综合续航可达1000km，WLTC馈电油耗为5.6L/100km，分为NEDC工况纯电续航55km和110km两个版本，前者WLTC综合油耗2.82L，后者为1.55L，真的是，不出城不加油，相当于一台车的价格买了一台电车和一台油车。

分析一下，实际的使用经济性，以110km续航的版本为例，新车搭载了容量为19.94kW·h的电池组，慢充时间2.6小时，以每天30公里的出行半径计算，每周补能两次就可以在市内工况下，完全依靠纯电模式行驶，而且充电时间也不长，使用经济性还是相当出色的。

安全：电池与整车能力划重点

       对于家用车来说，安全性能是永恒的购车参考，而到了新能源车，电池安全又需要大家格外注意。“不安全，不造车；不够安全，不造新能源车”，哈弗H6插电混动的口号相当有自信。

当然，这也需要硬实力支撑，新车搭载了“护芯甲”安全电池，配备超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，有效应对高温状态。另外，云端24h诊断监控，全天候电池管理安全：基于FLink框架的云端大数据实时监控，支持毫秒级（25000次/秒）响应速度。

在中汽研超2倍国标电池的火烧试验、浸水试验和远超国标的挤压实验中，哈弗H6 插电混动顺利通过，电池安全性能相当出色。（备注：试验测试车型为第三代H6 DHT-PHEV 110KM悦行版）

       而在整车安全性能上，主动安全方面，哈弗插电混动配备了ACC全速自适应巡航、ICA智能巡航辅助、交通标志识别、智能过弯、智慧躲避、TJA 拥堵辅助等一系列L2+级驾驶辅助系统。

被动安全方面，车身采用了最高2000Mpa热成型钢+一体式热成型门环+高强度钢车身，全系标配6个安全气囊，侧气囊展开可覆盖乘员胸部及骨盆，进一步扩大了防护面积。

哈弗H6 插电混动的安全性能，可以用武装到牙齿来概括，这也是对于家用车来说最重要的，毕竟要负担一家老小的出行重任，无论加速多快、燃油经济性多好，配置多丰富，在某些角度来说，都比不过强大的安全性能来的实在，而这些看不见的隐性优势，也最能体现一家车企的造车理念、社会责任及对用户的态度。

?功能：FOTA升级是亮点

       智能科技表现，同样是如今消费者购车最关心的，哈弗H6插电混动在这方面的表现如何呢？

哈弗H6插电混动具有整车FOTA升级功能，可实现远程车机系统、动力系统、辅助驾驶系统等程序共计40余项上千项功能的在线升级，随着后期不断的更新迭代，保证了车辆的常用常新。

同时，在车机系统上，新车提供了三屏互动功能，10.25英寸数字仪表、12.3英寸中控仪表屏可实现信息交互，选装HUD全彩抬头显示最大投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息。此外，像远程控制、访客模式、个性化语音交互、360度全景影像+180度透明车底、原厂电动尾门等配置，也是一应俱全。

最后，咱们来分析一下，买哪款更划算，哈弗H6插电混动补贴后售价为15.98万-17.38万元，共有三款配置，除了入门版纯电续航为55km外，其余两款均为110km。其中，中配的110km悦行版比入门版，售价贵了1万元，考虑到更充裕的纯电续航，能够进一步提升日常使用的便利性与经济性，小编更建议购买110km纯电续航版本。

如果预算充足的话，顶配车型的价值感更加出色，顶配畅行版比悦行版贵了0.40万元，配置多出了快充功能，功率24KW，时间仅需0.5小时，使用便利性更强，对于行驶里程偏高的用户来说，这个配置版本的实用性会更加出色。

总结：

       作为一款销冠车型，通过出色的动力技术、武装到牙齿的安全性和丰富的功能配置，哈弗H6插电混动再次刷新了同级新能源混动SUV的产品标杆，这款车还是亚太经合组织(APEC)第二十九次***非正式会议代表移动出行服务的官方指定用车。同时，这款车也是一款全球车型，新车已经登陆了泰国市场，售价约合32万元，这么一看，国内的售价还是相当值当的，喜欢的朋友们可以“薅羊毛”啦。

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       易车讯 日前，哈弗H6插电混动限时钜惠15000元，并享受油电同价，起售14.48万元。

       同时还有其它福利，首任车主三电系统终身免费保修，至高10000元置换补贴以及至高享10万元24期零息贷。

       作为一代“国民神车”，哈弗H6插电混动在外观设计方面自然要迎合消费者“多元化”的审美取向。哈弗H6系列的外观设计已经相当成熟，属于标准的SUV造型。插电混动版前脸延续了哈弗H6 Supreme+的造型，看上去时尚动感。只是在细节方面稍作调整，车头湖蓝底色的LOGO以及车尾的PHEV标识都表明了其新能源的身份。

       这次升级，哈弗H6插电混动重新优化的动力模式，由原来的纯电、混动两种动力模式，变更为纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。在电量充足的情况下，新增的强制纯电模式更符合城市用车场景。

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       好了，今天关于“哈弗h6插电混动报价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“哈弗h6插电混动报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。