丰田经典老车型有哪些_丰田经典老车型有哪些车
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“丰田经典老车型有哪些”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.每周一款经典车 一汽丰田 锐志
2.没落的丰田皇冠，曾比A6还牛，进口落地近百万，最终还是难逃停产
3.回顾经典，2005款皇冠3.0，你爱过吗？
4.丰田车型有哪些
5.兰德酷路泽历代车型详解
6.丰田经典越野神车，兰泽酷路泽70，国外仍在销售
每周一款经典车 一汽丰田 锐志
说起大后超锐志（REIZ），我想很多同学都会记忆犹新，那个前悬巨短，还是后驱的家伙，在当年可是个颇受欢迎的产物。从整个车系历史看，1968年初代Corona?Mark?II开始，到去年12月，全球共生产了6881500台。丰田工厂还特意为它拍了个纪念片，感兴趣的朋友可以网上搜搜看。
2005年10月，代号X120的锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，历经12年，在2017年9月锐志在国内画上了句号，当时共计生产528188辆。本周经典，我们就来重拾一下曾经的锐志回忆。当年买它的消费者一般都看重三点：外形、动力、玩乐性。作为日本Mark?X的国产版车型，锐志的外观的确很前卫，酷似花生造型的大灯、秀气的前进气格栅，再配上圆润的车身外壳，怎么看都觉得它不俗套。
锐志的内饰氛围搞的还是很不错的，做工更是挑不出什么毛病，如果你喜欢让它有家的温馨感，你可以选择米内，但如果想要走运动路线，那黑内也可以为你提供。而且大多数买日本车的消费者，看重的就是做工和车的耐用度，所以锐志在这一方面的表现还是挺让人满意的。
配置层面，入门级的2.5车款配置就很丰富了，但如果您提的是3.0顶配，像桃木方向盘、车载导航、座椅加热这些配置指定是往全乎了整，而且这档次一下就上来了，保证谁坐你车都得夸上几句。
除了做工精细，配置丰富以外，换挡区的样式也给我留下了深刻印象。换挡杆不仅尺寸小、握感好，它在夜晚还有自发光的功能，这个小细节还是挺有意思的。相信每一个拥有过锐志的朋友，对此都无法忘记。
由于它是后驱车的缘故，所以后排隆起的地台相当高，充其量也就坐两个成年人。好在座椅的柔软度不错，后排的靠背角度也可以调节，所以整体的乘坐舒适度还是可以的。其实，锐志表面是运动性格，但真正长时间开过后，就会发现它舒适的一面。
在当年，无论您买的是2.5还是3.0，机舱里给您安排的都是极其平顺的V6发动机，开过锐志的同学们应该都有感受，停车原地怠速那个安稳劲儿啊，就跟没启动一样，简直太安逸了。都没忘吧？
当然了，年长的人买它，图的是个舒适，年轻人买它绝对是奔着操控去的，后驱的好处就是你只需深踩油门，动动方向，车屁股自然就起漂了，这就跟现在很多年轻人买86一样，玩乐性绝对大于实用性，但锐志在玩乐的同时，还能照顾家用，这就让很多年轻人无法自拔了。
2010年锐志进行了换代，外观样式变的更加立体，棱角也更加鲜明。但很多消费者好像仍然停留在之前老款身上，不太愿意接受新的改变。不过就我而言，我是比较喜欢锐志这个系列的车型，无论是新款老款，我都觉得它是一台很有味道的丰田，以我三十出头的年纪，买皇冠可能太过老气，买锐志也许才是我的明智之选。文章的最后，请允许我感慨一下，话说当年20~35万价格区间的锐志，时隔十几年，已经变成了区区几万元的产物了，说句直白点儿的话，买双限量合作款球鞋的钱，都能买辆后驱大锐志开开了。
友情提示：如果你家中仍有这台经典的V6后驱车，请你一定珍惜它，因为它能够陪伴你的时间真的不多了！说说你对锐志的印象和故事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没落的丰田皇冠，曾比A6还牛，进口落地近百万，最终还是难逃停产
作为国内最受欢迎的 汽车 品牌之一，丰田曾打造了很多有实力也有口碑的好车，比如汉兰达、RAV4、凯美瑞、卡罗拉等等，它们都是各自细分市场的热门车型，销量长盛不衰。与此同时，丰田也有很多好车渐渐离我们而去，下面就来盘点被一汽丰田已经停产的4款好车，它们每一款都是公认的经典！
首先要说的就是丰田皇冠，丰田皇冠因豪华与舒适而闻名，在国内曾是家喻户晓的豪车，在丰田皇冠最辉煌的时候，风头甚至盖过了奥迪A6、宝马5系等豪华品牌车型。然而从2009年的第十三代车型开始，丰田皇冠便渐渐衰落，从此一蹶不振，2019年仅卖出10378台。就在今年的4月28日晚，伴随着最后一辆第14代皇冠下线，丰田皇冠正式在国内停产，从此国内再无丰田皇冠。
第二款是丰田锐志，锐志于2005年正式进入国内，与同一年国产的丰田皇冠共用生产线和底盘。凭借着大排量自吸、后驱以及无限的改装潜力，外加上较为亲民的价格，锐志很快就受到了普通消费者和玩车爱好者的热捧，并被冠以“大后超”的美誉。随着排放政策越来越严格，搭载大排量发动机的锐志逐渐受到了市场的排挤，在国内变得寸步难行，最终于2017年宣布退出中国市场。随后在2019年年底，锐志又宣布在全球范围内停产，51年的经典从此落幕。
第三款是普拉多，普拉多作为丰田最引以为傲的车型之一，它有着稳定可靠的品质、强大的通过性以及硬朗的外观造型，堪称硬派越野车中的佼佼者，也是让无数人痴迷的神车。作为一款大排量车型，普拉多同样也面临排放政策和油耗政策的双重压力，国产的4.0L和2.7L已经相继停产，一汽丰田普拉多目前只剩下3.5L车型，并且也将于今年6月份正式停产，以后想要买普拉多就只能通过平行进口渠道了。
第四款是兰德酷路泽（陆地巡航舰），兰德酷路泽是普拉多的老大哥，它的越野性能和可靠性都极为出色，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话最初就是用来形容兰德酷路泽的。兰德酷路泽早在2003年就被一汽丰田以SKD的方式进行国产，可以说是一汽丰田旗下的一员老将，不过国产版兰德酷路泽已经在2016年停产，停产的原因主要有两点，一是价格太贵，卖不过平行进口车，二是油耗太高，难以达到油耗标准。
总结：皇冠、锐志、普拉多以及兰德酷路泽，这些都是丰田旗下的信仰车型，它们的停产对消费者来说无疑是遗憾和损失。但这事也不能怪一汽丰田，淘汰这些大排量、低利润车型本就是行业趋势使然，一汽丰田只不过是充当了刽子手的角色而已。你觉得这些车的停产跟一汽丰田有没有重要关系呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
回顾经典，2005款皇冠3.0，你爱过吗？
纵观市场表现，其实不难看出，在大众日渐乏力的时候，日系车已经逐渐有着分庭抗礼的趋势，日系三强也已经逐渐成为了普通老百姓家用车的主要选择。而在日系三剑客之中，丰田凭借经济耐用，以及TNGA构架所带来的安全性优势，更是成为了许多老百姓的家用首选，诸如紧凑型轿车丰田卡罗拉、中型轿车丰田凯美瑞、亚洲龙，在六月份的销量中均是排在榜单前列，其中特别是丰田亚洲龙，作为去年三月份才进入国内市场的车型，如今已经稳定月销破万，成为了又一门面车型。在人人都关注丰田这些主流车型的时候，笔者关注的却是另一款被人遗忘的经典丰田豪车——皇冠。在今年4月份，丰田皇冠这款在争议与吹捧中并存的经典轿车，正式被丰田官方宣布停产。可能由于确实是没有太多人关注的原因，丰田皇冠的停产在汽车圈并没有掀起太大波澜，不禁让人感叹丰田皇冠是真的没落了。
作为早在1955年就已经诞生的经典车型，皇冠可以说是丰田在高端轿车上的先驱，凭借着高端豪华的配置，不仅在日本本土很热销，在美国本土也是很快的打开了市场。特别是90年代的第八代皇冠，奢华程度一点不比当时的奔驰S级差。而在2005年国产化之前，丰田皇冠一直是以进口的方式进入国内市场，十二代V8车型曾经进口裸车可是达到过89万，近百万的落地价，在当时可不是一个小数目。以至于在早些年，国内市场的丰田皇冠可是要比奥迪A6、宝马5系这些BBA车型还牛。
但是随着国产化进程的推进，后续的十三代皇冠、十四代皇冠，与日本本田的皇冠开始逐渐有着差异化，不仅产品定位开始逐渐降低，产品力也是逐渐跟不上市场的潮流。这也就导致丰田皇冠在国内市场，是一直在走下坡路，到了2018年丰田皇冠便基本上处于卖不动的境遇，而恰逢2019年国六排放标准的实施，丰田皇冠是否继续引进还是停产，也成为了诸多网友讨论的对象，好在如今也有了明确的答案。
其实从此前亚洲龙的引进不难看出，丰田其实很早就有着将丰田皇冠停产的想法。随着近一年的市场考验，亚洲龙的销量也是逐渐趋于稳定，那么丰田皇冠的停产也就顺理成章。而为什么要停产丰田皇冠呢？主要原因肯定还是销量，作为一款靠着降价都卖不动的车型，大费周章的更新换代，难免是支出上的浪费。
而丰田皇冠越来越不受国人待见，主要原因还是产品力上的问题。如今2018款的丰田皇冠全系采用2.0T发动机，虽说235马力以及350牛米的动力输出，日常使用也绝对是足够。但是曾经标志性的V6、V8发动机，随着更新换代而被舍弃，在诸多丰田皇冠爱好者的心中，难免丧失了那个纯正的"皇冠味"，显得有点不伦不类。
另外一个原因就是网友常常拿来调侃的车身尺寸，如今丰田皇冠的长宽高为：5020/1805/1480mm，轴距2925mm，作为一款中大型轿车，丰田皇冠的车身宽度显然是为四人乘坐而打造，然而没有了V6/V8发动机，谁会拿你当一款豪车来看待？车身空间显然不符合产品定位，后排空间日常使用肯定会显得太过紧促。
所以总的来看，国产的丰田皇冠的停产，也确实是时势所趋。一味地缩减产品力来压低身段，虽然看起来是一个明智之举，但是实际情况却是适得其反。毕竟丧失了豪华感的丰田皇冠还能叫皇冠吗？我看不能。
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丰田车型有哪些
“一台历经15年风霜的轿车，至今却仍然意气风发，岁月并没有给他留下过多的痕迹！”
丰田，一个既有历史，又能把控当下的汽车品牌，值得尊重，也值得我们学习。今天我们就回顾一下丰田旗下的一款高端经典车型，他就是丰田皇冠。特别是2005款的Royal?Saloon?G?VIP，这是丰田当时在国内众多车型中一个亮眼的存在，也是部分成功人士的标签。这款车的整体配置和车身设计，都有着出色的质感。车身尺寸为5020*1805*1480mm，轴距2925mm。以突出的身形优势，在一众品牌和车型中杀出重围。 2005款皇冠3.0，这款车的商务质感到现在为止都是不可磨灭的经典存在，也一样能够紧跟时下的主流趋势。车身共三种配色也都比较严谨，均偏向于稳重的风格，似乎给车身带来了一种王者风范。 该车内饰采用了大面积的实木设计，天然的木色表面包裹了一层透亮光滑的漆面，将实木装饰和车内的每一处进行完美的融合。整个内饰因为有着实木装饰的存在，有了温暖柔和的内饰效果，同时将车内的高端质感也都展现了出来。 中控台部分有着液晶彩色触摸屏搭配的配置，这样的配置在当时算得上是非常先进了。屏幕的下方有着一排物理控制按键，能够根据按键对屏幕进行控制。以中控屏幕为中心，上方是一处空调出风口，两边则是分布着功能按钮控制键。座椅加热、座椅通风、老板键，以及舒适的真皮座椅，尽显豪华。 就我而言，皇冠一如既往，还是我心目中的那个谦谦公子。无论它的年龄有多大，它依旧保持着当年横空出世的耀眼。即便它如今的品牌力已不再强大，销量也大幅下滑，但是它曾经荣耀过的时光，依旧惊艳了一代人。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
兰德酷路泽历代车型详解
1、普拉多普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34.67万台。
2、卡罗拉（Corolla）
曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
3、丰田新锐志
丰田新锐志已于日本国内上市，有望登陆明年4月开幕的北京车展，并在2010年国内投产。新一代锐志的长宽高分别为4730mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，相比现款锐志，其换代产品更宽更低，另外轴距不但没有任何变化，而且车长也相比现款车型短了5mm。悬挂部分与现款车型保持一致，采用前双差臂后多连杆的形式。
动力部分，拥有2.5L和3.5L两个排量8款车型，未来国产引入的预计仍将是2.5L的动力配备。2.5L发动机的动力输出从之前的197马力升级到203马力，2.5L车型中有两款是四驱版本。另外现款在海外发售的3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代，最大输出功率达到了318马力，是丰田开发的全新发动机。传动部分依然是6速手自一体变速器。
4、霸道
prado越野车是丰田陆地巡洋舰（land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代越野车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
5、花冠
花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠，已经是第9代车型。
丰田花冠全球累计销量超过3600万辆，达成单一品牌累计销量总冠军。第九代花冠（Corolla EX）由一汽丰田生产，是丰田国产车型中首款采用VVT-i发动机的车型。丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠”改为“卡罗拉”。
丰田经典越野神车，兰泽酷路泽70，国外仍在销售
兰德酷路泽历代车型包括原型车AK10、第一代BJ、第二代FJ20系列、第三代：FJ40、第四代：FJ50、第五代：J60系列、第六代：J70系列、第七代：J80系列、第八代：J100系列、第九代：J200系列。1、原型车AK10
在第二次世界大战中，日本作为战败国被禁止拥有自己的武装力量，而新成立的日本国家警察预备队官方用车完全依赖美国进口，政府不满于高价进口威利斯JEEP车型，于是下令国内汽车制造商研发替代产品。丰田将战争时设计的越野车进行改进，换上3.4LB系列L6发动机，新原型车被命名为AK10。
2、第一代BJ
1951年，丰田为日本警察预备队设计的新一代专用车辆首次亮相，新车被称为丰田Toyota Jeep，内部代号BJ，但在1954年，美国威利斯就JEEP的名称使用权对丰田提起诉讼，因此丰田技术总监Umehara将BJ改名为兰德酷路泽。
3、第二代FJ20系列
第一代兰德酷路泽取得巨大成功后，丰田在1955年推出了被称为FJ20的全新车型，经过改进后新一代车型更适合民用，FJ20的可靠性让丰田订单大增。1957年，为了进一步开拓市场，丰田决定将FJ20出口到欧洲和美国等更大的汽车市场，根据统计，当年兰德酷路泽占日本汽车总出口量的38.2%。
4、第三代：FJ40
丰田针对美国消费者的需求进行了改进，硬顶成为FJ40的标准配置，这款车生产时长达到25年，也成为最经典的兰德酷路泽车型之一，现在还有许多公司仍然致力于复刻和修复FJ40。
5、第四代：FJ50
FJ50最初只是一款长轴距的FJ40，丰田从路虎短轴90与长轴110越野车上汲取灵感，由于空间更大，FJ50迅速发展成为独立的车型，车身加装了更多的加固件，这款车主要在美国和澳大利亚两个国家销售。
6、第五代：J60系列
由于宽大的FJ50在美国市场相当成功，代号J60的兰德酷路泽更加注重豪华舒适，丰田也首次将竞争对手直接锁定为英国豪华越野SUV路虎揽胜，J60兰德酷路泽车身更大，造型也更加圆滑。除了柴油版本的加入，丰田还引入了燃油喷射、电动车窗和自动变速箱。
7、第六代：J70系列
1984年以后，兰德酷路泽分为多个系列车型，根据市场的不同，J70衍生出多种型号，在中东和东南亚地区，丰田还推出了皮卡车型，其中美国市场衍生出定位更低的4Runner SUV，这款车搭载全新的四缸发动机，直至今天，4Runner依旧是美国市场独有的SUV车型，而中国市场也有小批量平行进口的4Runner。
8、第七代：J80系列
经过几代的发展，兰德酷路泽已经在豪华SUV领域奠定了领先地位，代号J80的新一代车型继续发扬越野与豪华兼顾的传统，与大多数造型硬朗但作为街道车辆使用的豪华SUV不同，兰德酷路泽是一款拥有豪华配置的越野车，其角色可以在舒适的豪华车与强悍的越野车之间随意切换，80系列的生产时长达到12年。
9、第八代：J100系列
J100兰德酷路泽相比上代最大的变化是拥有了独立前悬架，加上巨大的4.7升自吸V8发动机，兰德酷路泽操控性大幅提升，同时公路行驶时的舒适度也明显更佳，J100在全球市场都没有推出双门版本，J100集合了丰田最先进的科技配置。
10、第九代：J200系列
2007年，丰田推出了史上最豪华的兰德酷路泽，非承载式车身、一体式后桥、全时四轮驱动、双速分动箱和机械差速锁保证了新车的越野能力，全新的5.7L自然吸气V8动力更强，同时燃油经济性也更加出色。
丰田最经典车型，连续销售68年，销量破千万，平行进口市场都靠它
丰田生产越野车的历史能够追溯到1951年，那时还很少有人直到它的名字，最开始是BJ原型车只是作为军用轻型越野车使用，1953年，丰田汽车对这款越野功能强大的车型进行了升级，用于民用并开始批量生产，次年，丰田总监Umehara?Hanji将这款车改名为Land?Cruiser，这就是经典的陆地巡洋舰的由来，2007年的时候该车的中文名被正式定为兰德酷路泽。多年来，凭借其强悍的越野性能，兰德酷路泽成为了越野车领域中的标杆性车型之一，远销全球各地，版本很多，型号也很多。
在当今市场中，所谓的越野车和SUV车型称霸世界，而像兰德酷路泽这种纯正的越野车正逐渐成为稀有的品种，尽管如此，丰田也并不打算在短期内停止在市场上销售这款车型，而且事实证明，在其它市场上，依旧有老款的车型仍在销售，我们今天要说的就是两款比较经典的车型。
在南非，丰田仍在销售一款79?4.5D?V8?D/C?Namib车型，这款车是基于经典的70系列的特别版车型。Namib是世界上最大并且最古老的沙漠之一，用此来命名该车再合适不过，代表着其拥有无比的越野性能，这款车定位为全地形越野车，给人的感觉相当的硬派，车身带有特殊的标志，配备了钢制的前保险杠以及辅助灯。
该车的内部复古又硬朗，使用的都是物理按键，会给人可靠的感觉，和丰田品牌所带给人们的信任一样，比较特殊的设计包括带有刺绣Namib标志的定制款灰色座椅，还安装了带LED灯的车顶控制台，车载系统带有导航和蓝牙功能，此外，该车将空调制冷通道集成于手套箱内，这样就在内部形成了一个小冰箱，行驶在沙漠中可以随手拿出一瓶冰镇饮料真的是不要太爽！
这款车的最大特点是对悬架进行了特殊的升级，由当地的丰田专家亲自操刀，配件也来自当地，更适合特殊地形的行驶。在中东地区，丰田也推出了一款类似的越野车，只是在前端稍作了修改，以卤素大灯为特色，看上去更加的自信和大胆，该车型有三门SUV和LC卡车两种型号，起价约合27万元人民币。
南非版和中东版的一个主要区别是在动力上，非洲版的动力来自一台4.5L的柴油引擎，拥有202马力和317磅英尺的扭矩，而中东版使用的是一款4L?V6汽油引擎，拥有228马力和268磅英尺的扭矩。
有趣的是，在中东地区，丰田还在销售现已经在美国市场停售的FJ酷路泽，其实这款车曾被风传会在2016年停产，然而17、18、19款车型陆续上市，经过再次确认才得知，所谓的停产是人们对消息的误解，其实并不是完全停产，而是在日本、美国等地区停止了销售。
FJ酷路泽于2006年上市，实际上是由第八代兰德酷路泽演变而来的，意在向经典的FJ40越野车表达敬意，比起大家熟知的奔驰大G、牧马人等车型，该车虽然年限不算长，但仍被很多人奉为经典。
硕大的丰田字符logo、圆圆的头灯、大范围的前保险杠和对开车门的设计都是该车独特于所有同级别硬派越野车的地方，这样的一款看起来和该系列没有一毛钱关系的“另类”，其实是源来自于祖父辈的越野始祖LC40。
这款复古风格的SUV起价约合28万人民币，搭载了升级后的4.0L?V6引擎，提供270马力和280磅英尺的扭矩，搭配一款五速自动变速箱，由两个总容量为159升的油箱提供燃料。
不久前，丰田汽车高调的宣布，兰德酷路泽车型已经在全球共计售出1000万辆，作为一款销售历史最长的旗舰车型，取得了灿烂的历史和优秀的表现，丰田也希望能够延续传奇，在全球汽车市场正在走向下坡的时刻，依旧能够靠对兰德酷路泽进行现代化的改造，继续延续成功。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说起丰田这个品牌，大家肯定不会陌生，作为一款成立近百年的 汽车 企业，它在全球各地享誉盛名，在 汽车 极为发达的美国同样是消费者最喜爱的品牌之一。旗下拥有多款全球经典热销车型，或者可以说它比大众认可度更高。既然说到丰田的经典车型，第一时间出现在你脑海中的车型是谁？凯美瑞、卡罗拉还是皇冠、汉兰达？当然也可能是新上市不就的亚洲龙。但其实对于丰田而言，它最著名的车型是兰德酷路泽系列。在9月22日，丰田官方正式宣布，在连续销售68年后，兰德酷路泽系列车型销量突破1000万辆。
相信这是一组令人震撼的数据，也就是说从丰田成立没多久，兰德酷路泽系列车型就开始销售，而经历半个多世纪的风风雨雨，对手可能早已更换无数，但它依旧屹立在属于自己的市场中。那大家知道兰德酷路泽车系包括哪些车型吗？它不仅仅有兰德酷路泽这款SUV，还有普拉多、LC70、FJ40等，它们组合在一起成为丰田销售时间最长的车系，也是丰田品牌最重要的组成部分。相信说起兰德酷路泽大家都知道这样一句话：山是山河是河，越野还得酷路泽。当你看到它车系各个车型的名字后，你是否发现这是一个越野家族呢？
这是关于酷路泽名字的来历，只是在2007年改为沿用至今的兰德酷路泽，但对于很多老车迷而言，更喜欢称它为陆地巡洋舰。但话说回来，早期的兰德酷路泽车型并非现在模样，Jeep投诉它也不仅仅是商标，二者设计也有异曲同工之妙，看来每个车企的初期都有些黑 历史 。直到1980年，兰德酷路泽50系列换代升级为60系列，它开始配备中央差速锁，动力部分采用电喷技术的汽油发动机和带直喷涡轮增压技术的柴油发动机，包括4速自动变速箱，也是从这个时候开始，兰德酷路泽通过各种渠道进入国内市场。
直到1990年兰德酷路泽推出80系列，它才开始真正走向高端市场，并且为了兼顾越野性与舒适性，丰田对车辆悬架、四驱系统做了大量升级，配备大量电子辅助系统。比如前后螺旋弹簧整体桥的悬架替代之前钢板弹簧整体桥，四驱系统提供前后两把差速锁的分时四驱和前中后三把差速锁的全时四驱系统。但并非所有人天生会越野，所以为了降低驾驶难度，丰田为80系列准备了一系列电子辅助系统，从此陆地巡洋舰的佳话也响彻大江南北，但直到2003年一汽丰田将它首次引入国产。
对于这样级别的车型，国产到底是好是坏？全球销量出色的兰德酷路泽，在中国同样备受欢迎，但让人意外的是它国产后并没有取得预期结果，相信大家也都知道2016年一汽丰田宣布国产兰德酷路泽正式停产。值得一提的是，在2007年一汽引进酷路泽的时候，广汽丰田也将FJ 酷路泽引进国内市场，但二者的结果是一个比一个惨，FJ 酷路泽在2013年就宣布停产。虽说国产版本没了，平行进口可一直没断，兰德酷路泽、普拉多车系可以说是养活了大半个平行进口市场，无愧市场Boss之名。
可能大家纠结为何如此优秀的一款车国产后却卖不动，那说明大家没有关注平行进口市场，按照停产前一汽给出的指导价，兰德酷路泽最低配车型77.10万起，但是平行进口市场报价普遍低国产后指导价20万左右。如果是你要从二者之中选其一，我相信没有人会拒绝价格更亲民的平行进口版本，省下的这些钱完全可以考虑更高配。毫不夸张的说，兰德酷路泽是所有男人心目中的SUV最佳之选，尤其是越野爱好者的梦想之车，它能去的地方可能是你想象不到的地方，这就是它的魅力所在。
总结：其实兰德酷路泽初期确实靠模仿获得认可，但是它的成功更是离不开丰田的自主创新，无论是四驱系统还是可靠动力，包括多年积累下的口碑和市场，相信未来的它会更加出色，而你又将何时将它开回家呢？
好了，关于“丰田经典老车型有哪些”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“丰田经典老车型有哪些”，并从我的解答中获得一些启示。