13款奥迪a4l优点缺点_13奥迪a4l优点缺点有哪些

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于13款奥迪a4l优点缺点的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下13款奥迪a4l优点缺点的话题吧。

1.奥迪A4L 2013款 35 TFSI 自动标准型 怎么样

2.如何评价奥迪A4L？

3.技术下放 2013款奥迪A4L技术亮点解读

4.奥迪A4L 2013款 30TFSI 自动舒适型 怎么样

5.奥迪A4L 2013款 35 TFSI 自动舒适型 怎么样

奥迪A4L 2013款 35 TFSI 自动标准型 怎么样

       奥迪A4L口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

       4.4分

       高于同级6.40%

       优 点：

       隔音效果好

       22

       功能齐全

       15

       动力充沛

       11

       手感细腻

       10

       科技感十足

       10

       缺 点：

       噪音问题

       18

       方向盘问题

       13

       舒适性差

       11

       油箱问题

       8

       轮胎问题

       5

如何评价奥迪A4L？

       奥迪A4L外型经久不衰，图中车型是一款手动挡并且配置最低的车型，外观方面略有简配，取消了氙灯、日间行车灯和大灯清洗的配置，只能选装。正侧面B柱位置采用亮色装饰条，这与高配车型可以区分开。

       中控台以黑色为主，流线的外型看上去很舒服，只是省去了几分豪华感，中控液晶屏虽然配带，但取消了前泊车雷达，倒车影像也为选配，座椅用料为布面织物材质，灰色的配色虽然不上档次，但也很整洁。

       6挡手动变速箱突出了该车型的定位，1.8T涡轮增压发动机最大动力为160Ps(118kW))/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm。

技术下放 2013款奥迪A4L技术亮点解读

       开了10年奥迪A4L，真心话说，奥迪A4L是小中产阶层、高薪企业部门经理、小国企中层、央企二级企业中层、做点买卖的生意人、刚有点钱的小青年、高校教师、年薪20万-50万的各类人员的首选。

        道理很简单，低调轻奢有内涵，十年不会有过时感，开出去私务公务都算有点面子，至少不会掉分。保养费小贵，小保一般1500元左右，大保1-3万都可以，油钱可以承受，坚持5000-7000公里小保一次的话，机油问题也不是事儿。

        我是2012年买的奥迪A4L2013款。摇到号之后，目标是20万-25万左右的车，当时想的就是符合单位同事的氛围。高层人员一般就是宝马小奔驰，中层一般就是帕萨特、凯美瑞之类的，普通人员就是花冠朗逸之类的，只有家境好的新婚小青年开小宝马小奔驰之类的。大家似乎就是这么约定俗成的，也算是潜规则吧，排排队吃果果。

        到了北京京藏高速东边那个大型 汽车 销售中心，转来转去，反复对比，突然被2013款奥迪A4L打动了。说不出来什么感觉，总之就是几个字：厚重、稳重、大方、得体、耐看、有面子、撑场子。当时，奥迪A4搞促销，送2万元的大礼包，保险公司也围着你团团转，优惠条件非常诱人。

        我和老婆商量，不如增加点预算，直接入手奥迪A4L，仔细算了算，扣除大礼包，要求折合钱款冲销车款，销售居然同意了。折合大礼包等优惠，落地总价大约31个出头吧，比25万预算加了6万多。开回单位，我也想低调啊，当时就惊艳了，30万买台新款奥迪，30万迈入BBA级，当时有点恍然如梦的感觉。

        我买的是银灰色的，耐看，耐脏，这个银色与公务车辆区分度很明显。十年了，基本就按5000公里小保、6万公里大保，就在家附近固定了一个大型奥迪4S店，办了积分卡，下载了它的APP，把保险什么的都串联起来，经常有一些大礼包活动，买保险送保养修理费，杂七杂八加起来省不少钱。平时小保1500元左右，五一前出远门做了小保，打了组合拳，把所有优惠券都用上，花了900多块。安安心心地出远门了。

        光阴似箭，一晃十年过去了。 汽车 市场风云变幻，新车层出不穷。我说心里话，怎么看我的奥迪A4L2013款，都不过时，开到哪里办事都有面子。有些车过时之后，怎么看怎么有点落伍，也就是BBA，尤其是奥迪系，怎么看都不过时，大方得体，厚重踏实。

        关键是在体系内工作，你还要照顾单位的人际环境，符合大众的评判眼光。比如，你就是一个中层或者业务主管，如果开个奔驰、宝马，即便是小奔驰小宝马，价格也差不多，但总觉得有点超标，属于豪车档次。开奥迪就没有这种感觉，因为人们几十年来的习惯已经形成了刻板印象，奥迪就是公务车，***员坐奥迪A6就是堂堂正正的公务用车，所以，奥迪A4L就自然而然被人们所接受。

        所以，不管是体系内的人员，还是体系外的人员，如果预算30万左右，买奥迪A4L没错的。既不张扬，又不失风度，档次还够，关键是能融入周围环境，不惹人眼红妒忌，最关键的是永不过时，几年十年过去，开出去没有任何心理障碍，依然是路上的一道风景线。

        这一代A4L的外观一度被吐槽和上一代区别不是特别的大，奥迪的做法显得比较保守，但是A4L的外观也让人挑不出毛病，再加上有常规优势项目的加持，比如借助于精湛的冲压工艺，其车身腰线还有内凹的折角；全系都标配的LED大灯每一个A4L车主都能享受到“灯厂”的福利。

       操控层面，A4L的底盘是偏向于舒适性的调校，方向盘也显得较为轻盈。主销车型的动力表现充沛，其搭载的7速DSG变速箱的工况表现也优于市场上服役于其他品牌的双离合变速箱。

       目前A4L的终端最高优惠幅度接近9万，而销量特别好的2019款40 TFSI 时尚 型平均优惠额也在6万到7.5万元之间，其优惠幅度还有望进一步扩大。

       新款的奥迪A4L外形运动而犀利，奥迪灯厂的称呼毋庸置疑，内饰 科技 感十足，乘坐舒适性高，另外这辆车的横向空间很大，驾驶的时候车内噪音很小，驾驶感很强烈，飞机式的数字座舱， 科技 与颜值具在。很适合年轻人。开着就像是在开飞机，哈哈。动力十分强劲，油门即踩即有，响应速度很快。

        我们来具体的了解一下这辆车吧！

        车型选择：2019款奥迪A4L 40 TFSI 时尚 型

       1：外观方面

       车灯的颜值似乎决定了整个车的颜值。具有“灯厂”之称的奥迪，当然首先来看车灯了。犀利的前车灯，矩阵式设计，随动系统， 科技 满满，实用性很强大。后尾灯居然是流水转向的，相当帅气。后视镜上不是流水转向，有点可惜。

        2：空间方面

        在横向空间上，感觉比宝马三系大很多，前排乘坐感很爽，车身有点长，不好停车，哈哈。

        3：舒适性方面

        坐在这辆车里，座椅和日系比是偏硬的，皮质也硬，感觉比较厚实，不容易刮烂，包裹性很好

        4：动力方面

        奥迪A4L的发动机响应很给力，即踩即有，顿挫感肯定死存在的，双离合响应更快，加速带劲儿，尤其是直线加速的时候

        5：操控方面

        驾驶起来感觉还可以，对比宝马三系可能差一点点，变道的时候有一些侧倾感，可能是悬架偏软，开运动档会好上不少。注重舒适也就意味着牺牲操控了。

        6：油耗方面

        在自动模式的时候9个左右吧，经济模式跑高速，最低的时候到过6.5L。启停功能很鸡肋，不喜欢，每次上车都是先关掉。另外能量回收装置不知道有没有用，感觉不出来。

        通过这几个方面的了解，对奥迪A4L 2.0这款车应该有一个比较清晰的认识了吧，

        这款车型，还是很火爆的。

        希望对你有帮助。

        我现在开的是17款A4L四驱风尚版，目前公里数14000，这车优点就是动力强，加速只要舍得给油同级别的车基本无对手。隔音效果还不错，新车的时候左前轮那里胎噪是有点大，可能是轮胎原因，现在基本没有嗡嗡的声音了。这车的油耗是最满意的，现在百公里油耗只有8升，这个真不吹牛，而且都是市区郊区道路。 这车的音响空调功能区设计我认为是很合理操作简单明了。

        缺点就是中央扶手设计有点简陋了，前面储物空间太少，自动启停抖动较大。变速箱没有ZF8速的流畅这点得承认，但双离合确实省油。原车的音响效果一般，不过比宝马的原厂要好点。还有就是这个座椅硬了点。

        低配的看不上，四驱再加上需要选配的东西快四十万了，感觉这个价格又不值了，喜欢奥迪这个品牌，我比较在意安全配置，比如主动刹车和自适应巡航，车道偏离辅助，疲劳驾驶提醒等都是要配齐的，这些配齐不到三十万的君越顶配都有了

奥迪A4L 2013款 30TFSI 自动舒适型 怎么样

       新增3.0T发动机和 quattro 车型 在新一代宝马3系上市后不久，奥迪也巧合地将在此时推出2013款A4L。宝马选择通过加长轴距来迎合国内消费者，同时通过国产和进口车型的结合轮番轰炸竞争对手。面对激烈的挑战，A4L的换钱能否抵挡住对手猛烈的炮火？

        即将上市的2013款A4L准确来说属于这款车型的中期改款，并不是真正的垂直换代，所以轴距和悬架系统没有变化，但这次改款确实在动力总成、传动系统、驾驶辅助等方面有很大的变化。下表基本列出了新款A4L的实质性变化。

        ●在A4L上增加3.0T发动机，与全新3系保持一致

        全新第六代宝马3系首次新增国产335Li车型，搭载3.0T发动机，这也是全新3系的旗舰车型。相比进口335i，国产车型的价格已经降到了60万以内，它的推出无疑是为了满足一小部分消费者对于动力的特殊奢求。

        或许《英雄》也看到了同样的事情，又或者是一场外人不知道的厂商之间的谍战。改装后的A4L只是增加了一款搭载3.0T发动机的车型。按照奥迪的命名规则，是50TFSI。这款搭载增压发动机的V6发动机已经应用于奥迪多款车型，最大功率272马力/4780-6500转/分。最大扭矩为400牛·米/2150-4780转/分。与搭载涡轮增压3.0T发动机的宝马335Li相比，这款3.0T的低功率调校版本在最大功率和最大扭矩的速度范围上稍显不足。

        当然，它的实力并不仅限于此。最大功率333马力，峰值扭矩440牛·米，上升功率111马力/升的大功率版本被视为A8、Q7、S5的心脏。 奥迪A6L 3.0TFSI quattro也搭载了这款发动机，但由于调校不同，最大功率299马力处于上下临界点之间。这台V6增压发动机也是一颗明星。它在2010年至2021年连续三年获得沃德十佳发动机榜单。详情请点击此处。

        除了最佳动力之外，曾经涡轮增压的1.8TFSI和2.0TFSI发动机将继续服役。代号为EA888的2.0TFSI也分为大功率和低功率两个版本，并配备了AVS可变气门升程系统。因此，这款改装A4L将有四种动力可供选择，进一步丰富了产品线。

        ●增加两款quattro全时四驱车型，匹配7速S tronic动力换挡。

        ——可能会搭载全新的第七代quattro系统。

        此前，国产A4L车型没有四驱版本。这一次，国产全新A4L终于不再执着于前代车型，加入了四轮驱动车型的版本，国内消费者将能品尝到“小壁虎”的美味。

        奥迪为高功率版本的2.0T车型和新A4L中新增的3.0T车型配备了quattro全时四驱系统。事实上，我们不应该简单地将全时四轮驱动系统想象为将部分动力分配给后轮或前轮。全时四驱系统也可以看作是车辆的主动安全系统之一，尤其是对于那些定位于商务或行政级别的大功率车辆，以充沛的动力为后盾保证车辆的稳定性尤为重要。

        奥迪部分海外车型已搭载全新第七代quattro系统。新一代quattro摒弃了托森式蜗轮机构，采用了冠齿轮的新物理结构。其工作原理是通过改变“臂”的长度来实现扭矩的分配和调节。动力输入到牙冠齿轮差速器的行星齿轮架，通过行星齿轮传递到前后牙冠齿轮，前后牙冠齿轮分别装有单组和多组摩擦片。所以目前的悬念是新A4L、托森差速器或者最新的皇冠差速器会采用什么样的中央差速器？

        正常情况下，由于通过前后冠齿轮的臂长不同，前后轴之间的扭矩分配是在40:60实现的，此时前后冠齿轮和行星齿轮相对静止。当前轮或后轮轴轮的附着力降低时，冠齿轮和行星齿轮相对转动，挤压打滑侧的冠齿轮并挤压摩擦片，使得因打滑而损失的动力传递到驱动桥，而不会通过差速器壳打滑， 而前后摩擦片的数量也决定了扭矩分配的范围:根据车辆前后轴的附着力，前轮的功率在15%-70%之前是自由分配的，而后轮的功率在30%-85%之间。 与Toson中央差速器相比，它可以在更大范围内分配前后轴之间的动力，同时它的尺寸和重量也更小。

        """ " "最新一代quattro的工作原理" " "

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        目前，虽然我们还不能完全确定改装后的 奥迪A4L （ 查成交价 | 车型详解 ）是否会搭载最新的quattro技术，但考虑到更接近A4L的奥迪A5已经配备了全新的皇冠齿轮差速器，并且两者的四驱版本使用的动力总成相同，在我们看来，全新A4L的四驱版本很可能会直接使用A5上的powershift总成，这意味着全新A4L很可能会搭载最新的quattro技术。

        标配自动启停和制动能量回收

        ——配备quattro的车型匹配7速S tronic动力换挡。

        除了最低款1.8T的6速手动变速箱外，目前A4L的其他车型都配备了可模拟8挡的CVT变速箱。新款A4L仍将保留这些匹配成熟度较高的变速箱，同时为了适应全新quattro车型，还引入了7速S tronic powershift。

        这不是quattro第一次与7速powershift合作。这种组合已经应用到新一代A6L和A5上。由于搭载quattro全时四轮驱动技术的车型动力相对较强，自然需要动力换挡或传统AT变速箱来承受更大的扭矩。目前所有A8系统标配quattro，但使用8AT。我相信这在燃油经济性和乘坐舒适性方面有着重要的考虑，而搭载powershift的A4L和A6L可能会更多考虑换挡速度和偏置运动的驾驶体验。

        ●自动启停和制动能量回收

        为满足节能减排的监管要求，奥迪已开始为旗下车型普及自动启停系统和制动能量回收装置。这一次，全新A4L也将这两款节能设备作为了整个系统的标配，其中自动启停系统的油耗在百公里手动变速箱车型上可以降低0.2L，在自动变速箱车型上可以降低0.4L。

        奥迪的制动能量回收系统的工作原理和宝马的完全一样。当车辆滑行和制动时，一部分动能可以通过发电机转化为电能储存在电池中。虽然在制动能量回收方面要比混合动力汽车弱很多，但这些细微的节能措施会不断积累，最终整车的燃油经济性会有明显的提升。

        ●可变转向传动比

        新款A4L继续标配电动助力转向系统。与传统的机械液压助力转向相比，它最大的优点是可以减轻发动机的负荷，从而降低能耗。在此基础上，新款A4L还增加了可变转向比系统供选装。

        简单来说，在传统的转向系统中，无论车辆是高速行驶还是低速行驶，当车轮以相同的角度转动时，方向盘的转动角度是固定的。可变转向比系统可以实现当车轮以相同的角度旋转时，方向盘的旋转角度根据不同的车速而变化，即可以放大和缩小驾驶员的转向动作。它的优点是驾驶车辆可以有更好的动态稳定性。

        奥迪通过谐波齿轮的特殊结构，实现了一定范围内转向比的连续变化。与行星齿轮系统相比，该机构相对简单，没有太多复杂的齿轮结构，零件少，易于维护。其次，这种结构承载能力高，没有少女感，传动比大；同时运行平稳，噪音低，非常适合重视静音的豪华车。此外，这种结构传输效率高，响应速度快，运算精度高。

        自适应巡航/疲劳提醒系统

        ●具有紧急制动功能的自适应巡航控制+主动车道保持辅助

        新A6L引入自适应巡航后已经搭载在A8L上，新A4L紧随老大哥的脚步，应用了这项技术。开启该功能后，当车速在30公里/小时至200公里/小时之间时，系统可以根据驾驶员设定的速度安全巡航。一旦前方有车，系统会通过自动加速或减速与前车保持一定的安全距离。当车速低于30 km/h时，如果系统检测到即将发生与前车的追尾碰撞，系统会自动全制动，尽可能防止事故发生或减少事故损失。

        新款A4L还增加了主动车道保持辅助功能，该功能也应用于新一代A6L。系统通过摄像头连续检测车道线。当车辆偏离车道不打转向灯时，方向盘会自动晃动提醒驾驶员注意，同时会主动调整小转向角。当然这只是辅助，最后司机会把车辆开回车道。

        ●疲劳提醒系统

        新款A4L的疲劳提醒功能与目前大众的疲劳识别系统类似。它们都是基于一套软件系统，记录车辆行驶时驾驶员的操作行为。当驾驶员的转向操作频率变低时，伴随着保持行驶方向的轻微但突然的转向动作，是驾驶注意力不集中的典型表现。

        系统会根据上述动作的频率以及行程长短、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数，计算识别驾驶员的疲劳程度。如果计算结果超过一定值，仪表盘上会闪烁出咖啡杯的图案，提醒司机休息。驾驶员疲劳识别系统将驾驶员的注意力集中作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素，从而提高道路安全性。

        ●新一代人机界面

        相比上一代MMI，全新A4L上的MMI系统将按键数量从8个简化为4个，用更简单的操作完成更复杂的任务的设计理念无疑会获得更好的用户体验。同时，简单的操作也能让驾驶员更加注意驾驶，无形中提高了驾驶安全性。但由于技术下放过程中的成本考虑，新款A4L上的MMI系统没有配备A8、A7和新款A6L上的MMI Touch手写功能。

        ●增加“高效”驾驶模式选项。

        部分奥迪车型配备舒适、自动、动态等驾驶模式选择。驾驶员只需选择相应的模式，即可体验不同风格车辆的动态特性。新款A4L增加了效率模式。在这种模式下，系统会对变速箱的油门、换挡特性以及空调制系统的工作模式进行优化，从而最大限度地提高车辆的燃油经济性，使整车工作在最高效的状态。

        全文摘要:

        正如我们所看到的，奥迪有选择地或有节制地将已经应用于A6L和A8车型的技术转移到新A4L上。然而，在这次改款中，A4L并没有率先配备奥迪最新的技术成果。其实这种做法也是合理的。最新最先进的技术往往价格昂贵，必然会先应用到一些高端车型上。随着技术的普及和成本的合理控制，会逐渐向下蔓延。总之，改装A4L是靠更丰富更高效的动力驱动；更豪华更安全的配置可以进一步提升产品的竞争力来对抗宝马3系的死敌，但最终还是要看厂商能否拿出一个相对合理且有诚意的价格。

        @2019

奥迪A4L 2013款 35 TFSI 自动舒适型 怎么样

       车主印象：外形很时尚做工精细配置很丰富动力很充沛油耗很经济

       优点：

       造型非常满意，车辆尺寸比例协调，比较省油，发动机扭矩大

       缺点：

       CVT无级变速是奥迪的一大败笔，发动机参数性能不错，配这个无级变速箱太恶心人了，好马没配好鞍

       外观：

       外观简洁精致耐看好看，非常成功

       内饰：

       内饰整体还行，局部过时了

       空间：

       空间一般，有待挖掘改进，对不起这个2.86米的轴距

       配置：

       配置还行，但是怎么也想不通奥迪A4都卖到这个价格了竟然还不配蓝牙，总有一天当大家都放弃你的时候，你只有眼泪了

       动力：

       发动机参数性能不错尤其是扭矩很强大，变速箱垃圾，前驱也是个硬伤，对不起这个价格

       操控：

       方向盘比较轻盈精准，速度越快越沉稳，前驱车谈操控只是个笑话

       油耗：

       这就是无级变速箱唯一的优势，油耗低顿挫感没有

       舒适：

       舒适性不错，但是不够运动

       优点：

       奥迪品牌在国内的影响力，2.0T涡轮增压引擎与之匹配8档CVT无极变速箱，2869的轴距给后排人员乘坐带来充足的腿部空间，主、被动安全配置很丰富，真皮座椅乘坐很舒适，油耗基本上在8升左右对于2.0T车型来说算是很省油的了，奥迪车型底盘扎实做工带来车辆高速行驶的稳定性，带有发动机启停功能。

       缺点：

       由于需要高速稳定性所以牺牲了车辆底盘与地面间的离地间隙只有120MM多少对于路况较差的路况车辆通过性就要考虑能否通过了，同样2.0T的大众车型售价要远远的低于A4L的售价，奥迪的选装件售价还是很高的，配备的备胎不是全尺寸的作为奥迪品牌来说应该说不是很厚道的。

       外观：

       由于新款奥迪A4L还是很动感的，带日间行车灯的氙气前大灯很给力，新款前脸整体造型硬朗，侧面线条给予整个车身的硬朗的腰线，新款车的后部在新款LED尾灯的组合下很是美观，新款车型后的标识35就是代表2.0T的标识了，新款车型的日间行车灯在日常行车中很是美观在天气不好的情况下有助于提醒行人或来车的注意。

       内饰：

       真皮座椅的舒适性还是很好的而且具有很好的包裹性，奥迪中央大屏的显示信息对于驾驶人员对车辆了解还是起到很好作用的，前排座椅带电加热功能还是很贴心的，内饰中控台使用塑料质感采用软塑手感摸起来还是很舒服的，木饰材料做工还是很精致的。

       空间：

       空间对于后排乘客来说还是有足够的腿部和头部空间的，如果180厘米驾驶者调整好坐姿后头部空间有一拳的空间，后排乘坐者的腿部空间足足有两拳以上的间距，头部空间有一拳以上的空间，后排满员乘坐三人的情况下横向感觉不是很拥挤的，作为2.8米的轴距不是宣扬出来的是坐出来的。

       配置：

       8速CVT变速箱可是了得的，用起来总体表现就是比较省油的，双安全气囊并配备前排侧气囊和前后排头部侧气帘，胎压监测系统，自动驻车和上坡辅助系统，定速巡航系统，前驻车雷达，带有大灯清洗功能，车内空调带花粉过滤功能。

       今天关于“13款奥迪a4l优点缺点”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。