尼桑天籁2020款报价_尼桑天籁2020款报价及图片
感谢大家参与这个关于尼桑天籁2020款报价的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。
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2.值得买中型车-2020天籁2.0T XLUpper智享领航版-真实价格辅助提车
3.肇庆地区天籁现车充足，部分车型优惠2.1万，15.88万起售
4.打算买2.0T版日产天籁，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？
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日产品牌最近发布了它的10月在华销量成绩，根据相关数据显示，在今年的10月中日产品牌总共销量达到了14.6万台，同比增长5%。具体的车型方面，轿车依旧表现得要比SUV车型更为优越一些，其中日产轩逸的10月销量达到了5.5万台，同比增长28.3%，创下了历年来10月的最高销量纪录。而b级车型日产天籁的销量也是突破1万台达到了1.1万台的成绩，同比上涨4.1%。日产轩逸这款销量王车型自然不用多提，然而让我感到比较意外的是，日产天籁的销量表现确实在10月份中非常亮眼。在我看来，日产天籁之所以能有着如此好的发挥，也与它较有诚意的终端价格下探，有着密不可分的关系。2020款日产天籁改款车型上市于今年的7月份，它的指导价格为17.98~26.98万元。目前在终端市场方面它有着2.6万元左右的下探幅度，入门级车型终端销售价格为15.38万元，相较于竞品车型本田雅阁以及丰田凯美瑞来说，在售价方面显然是更有诚意。2020款日产天籁在动力方面依旧配备有2.0l和2.0t2款4缸发动机，其中2.0l自然吸气发动机的最大输出功率为156马力，峰值扭矩为197牛米，传动系统方面匹配的是cvt变速箱。2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为243马力，峰值扭矩为371牛米，传动系统方面配备的是模拟8挡cvt变速箱。这款车型的最高时速可以达到225千米每时，百公里综合油耗在6.6升左右。值得注意的是，全新版本日产天籁的2.0t车型零百加速时间仅为6.42秒，而它的100~0千米刹车距离为36.6米，这两项出色的性能测试数据也是给了本田雅阁和丰田凯美瑞两位竞争对手极大的压力。底盘悬架方面，2020款日产天籁配备的是，前麦弗逊式独立悬架和后梯形控制臂多连杆式独立悬架。扎实的底盘为这款车型在高速行驶时的稳定性奠定了坚实的基础，明显是舒适性取向的悬架给它的弯道表现带来了一定的负面影响。虽然这款车型的车身动态响应极快，但是舒适取向的悬架调校导致了它比较严重的侧倾，而在过度压缩的悬架回弹速度又不够迅速，对于控制节奏来说带来了一定的影响。在外观的设计方面，全新一代日产天籁沿袭使用了日产概念车型的设计理念，外观造型相较于老款来说年轻动感了许多，在细节的处理方面不乏有前卫之感。2020款车型在车头前脸部分依旧配备了大尺寸的多边形格栅，并且使用银黑双色饰板装饰，而大灯组与中网一体式的造型也可以有效增强强烈的视觉张力。车身尺寸方面，全新一代日产天籁的长宽高分别为4901MM1850MM1447MM，轴距为2825MM。除了在高度相同之外，全新一代车型的其他车身数据相对于老款车型有了一定提高，其中轴距方面增长了50MM。2020款日产天籁在车内的配置方面也是比较丰富的，这款车型配备有6个安全气囊，车身稳定，疲劳驾驶提醒，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，倒车车侧预警，上坡辅助，自动泊车入位，分段式电动天窗，无钥匙启动，无钥匙进入等。总的来说，2020款日产天籁在经过了一定的价格下探之后价格方面显然比竞争对手更加具有诚意，这也是它能在10月份中销量破万的一个重要因素。值得买中型车-2020天籁2.0T XLUpper智享领航版-真实价格辅助提车
如今，汽车市场逐渐年轻化已是大势所趋，不少曾经的“大叔专属座驾”都已经开始向运动风格转变，其中最典型的莫过于日系三大中型车天籁、雅阁和凯美瑞了。三台车之中，八代凯美瑞和十代雅阁率先登场，并且新车在上市后都取得了相当辉煌的战绩，日产天籁虽然姗姗来迟，但它的转变应该是三台车之中最大的，特别是2.0T车型所搭载的全球首款可变压缩比VC-TURBO发动机，使其在动力方面遥遥领先同级选手。不过，也并不是所有人都追求速度带来的快感，也有很多人选择天籁是看重他良好的舒适性，我身边刚好就有这样一位朋友。去年年底，他提了一台2.0L版本的天籁，一起来看看吧！（引自汽车之家）朋友这次购车的预算是20万，主要就是平时上下班通勤、接送孩子和购物使用，偶尔也会自驾游，轿车和SUV都有考虑。起初老婆大人比较倾向SUV，原因很简单，就是看着大气，所以在丰田RAV4、日产奇骏和大众途岳之间进行选择。RAV4由于是新款刚上市，没什么优惠，途岳的空间感觉比另外两款小了点，所以重点看了看奇骏。在试驾的时候朋友看到停在旁边的天籁，觉得风格要比奇骏年轻很多，而且坐进去特别舒服。问了问价格，发现天籁的优惠也还不错，和老婆商量了一下，最终就决定选择天籁了。
先来说说大家最关心的价格问题吧，朋友提的这台2020款?2.0L?XL?舒适版，属于2.0L天籁的次低配版本，官方指导价187800元，朋友在当地一家规模较大的汽贸店购买的，最终的成交价是161800元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部办下来总共花了18.2万。对于这个价格朋友还是比较满意的，毕竟新天籁上市的时间不长，能给到这样的优惠符合他的心理预期。
朋友说目前开了将近5000km，对于这台2.0L天籁最满意的地方就是它的油耗了，市区跑的时候等红绿灯油耗会高一点，在7.5L-8L之间，偶尔跑国道油耗立刻就降下来了，高速的时候更是只有5个油多一点，现在综合油耗在7L左右徘徊。当然这可能和他的驾驶习惯也有关系，他开车的风格比较佛系，但毕竟是一台2.0L的中型车，能开出这么低的油耗也是很惊喜了，而且天籁喝92号油就可以，这方面也省下不少钱。
另外天籁的舒适性真的是名不虚传，虽然新款在风格上年轻了不少，但内在依旧走的是舒适路线，大沙发不是盖的，座椅相当厚实，与身体十分贴合，主驾驶带有腰部支撑调节，长时间开车也不会感到特别疲劳，而且车内隔音控制的也非常棒，前排带有双层隔音玻璃，关上车门很安静。底盘方面，新天籁的悬挂调教软硬适中，没有上一代开船的感觉。
关于空间方面，朋友说天籁的后排空间特别大，自驾游的时候父母带孩子坐在后排，感觉还有很多剩余，他自己身高1米78，坐在后面还可以轻松翘起二郎腿。另外后备箱的空间也很大，放四五个个行李箱不在话下，过年的时候买了一大堆年货都装进去了。美中不足的是前排的储物空间有点少，手套箱不算大，这一点日产应该多向本田学习学习。
再有就是新天籁的颜值和内饰了，这方面朋友也很满意，新车的外观彻底走了年轻运动化路线，最新的V-MOTION前脸很时尚，侧面看也是动感十足，超过4.9米的车长很显大气。内饰部分车内基本都是软包，座椅是全真皮的，摸起来手感很细腻，配上悬浮式中控大屏，豪华感和科技感都有了。而且虽然是次低配车型，但像定速巡航、分段式天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、座椅电动调节、LED大灯、自动分区空调等配置应有尽有，平时使用起来都非常方便顺手。
不得不提的是，这台搭载2.0L自然吸气发动机的天籁，虽然加速体感上肯定不如2.0T那么迅猛，但是动力也十分充沛，只不过缺少一些爆发力，家用的话还是足够用的，起步有点温柔，速度上来之后提速很线性，配合CVT变速箱简直如丝般顺滑，平顺性没得挑。
最后来说几点不太满意的地方，其实整台车基本都比较满意，非要鸡蛋里挑骨头的话，就是这台次低配车型没有电子驻车，而用的是传统的脚刹，显得有些不够高级，另外车漆偏薄，这也是日系车惯有的小毛病，整体打分可以给到90分吧，不知道这个价格您觉得怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
肇庆地区天籁现车充足，部分车型优惠2.1万，15.88万起售
购车预算：整车落地20-22W推荐车型：2020款?2.0T?XL?Upper?AD1?智享领航版(2.0T中配)
推荐颜色：蓝色/黑色/白色(车漆材料与工艺费，白色需加价两千元)
天籁2.0T上市后，打出的硬核的广告和推广语：不是所有的Turbo都叫超变擎，如对天籁2.0T动力不满意，30天包退。众多车评人褒贬不一，模糊的定位，运动的系统搭配偏舒适的底盘，老气的内饰等等，终究黑科技加持下的天籁2.0T，是一个性能怪兽，还是依然只是个日产大沙发。本文全方位立体化展示了天籁2.0T存在的价值，用真实购车案例告诉你，天籁2.0T是否值得买，怎么购买。
1.天籁2.0T厂商的市场定位：B级操控性能车里最舒适，B级舒适车里最运动最性能的产品。所以核心就是性能兼顾舒适性。懂车的人都了解，在开发过程中，操控性和舒适性实际上往往是矛盾的，操控和舒适性与悬架系统形式、整车厂悬架系统开发能力、轮胎的规格、底盘调校能力等因素有关。
汽车舒适性与性能必了解知识点：
决定汽车性能因素里，设计占90%调校占10%，意思就是底盘悬架系统的设计开发能力，很大程度上决定了整车的操控性与舒适性，底盘调校只是在设计的基础上进行优化。
整车厂悬架系统开发能力：实际上就是悬架系统设计和匹配能力，包含悬架系统硬件布置、衬套布置，这两者完全决定了悬架系统的运动学特性和静力学特性，从而奠定了整车的操控性与舒适性的基础，也就是说，相同的悬架形式，由不同的整车厂开发出来的悬架，操控性和舒适性有可能会相差很大。开发能力强的公司，半独立悬架汽车的操控性与舒适性甚至会超过一般公司的独立悬架汽车。所以，选车时，看悬架形式是一种比较舒适性的途径，但也不是绝对的，最好还是能够亲自上车试驾确认。
底盘调校：每款汽车在设计过程中，都会经过大概三轮到四轮的调校。由于悬架系统衬套、减振器阻尼、轮胎刚度等非线性因素的影响，往往在设计中，不能完全考虑汽车的性能，必须做出样车，进行主观底盘调校。主要调校的就是悬架系统，包含轮胎、弹簧、稳定杆、衬套、减振器等，其中减振器的调校工作占了绝大部分。可以说悬架系统隔振减振能力，就是弹簧和减振器共同决定的。而且减振器阻尼对整车操控性与舒适性的影响非常明显，即便是相同的阻尼，如果减振器内阀片组成不同，其性能差异有可能会很大。所以，底盘调校能力对于操控性与舒适性也非常重要。
2.天籁2.0T是如何兼顾操控性能与舒适的：悬架行程变短在感觉上与运动激进的外观相符，车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力，19寸的大轮毂，搭载了VC-TURBO可变压缩比沃德十佳涡轮增压发动机发动机，六秒多破百成绩，从内到外都彰显出优异的性能。底盘调教上偏性能，只是适当兼顾了舒适性，并非完全偏舒适性的调教，底盘安装副车架，可以减少一定的竖向振动，相对于前几代更软的座椅，造型上根据人体曲线座椅进行最优设计，材质填充上使用了SLAB+高衰减发泡的组合，缓解身体坐进座椅瞬间的冲击的同时，能够吸收从路面上传递的震动。因此舒适性上并没有因为更短的悬架行程和更硬的悬架减少，所以全新天籁正在追求舒适与速度的平衡点。
3.同级定位：目前主流同级对手，凯美瑞是自吸和双擎，雅阁依然地球梦1.5T，迈腾万年不变的2.0T并非高性能，操控优异的阿特兹有着诟病的舒适度，高性能的君威gs并非主流车，所以天籁2.0T出现了，它主打性能，兼顾舒适，让大叔车变得年轻有活力，迎合了汽车市场年轻化和运动化的趋势，让天籁的受众人群变得越来越宽。
4.核心''黑科技''：可变压缩比发动机带来了三个迥然不同的驾驶模式，ECO模式像是关闭了涡轮(压缩比为8:1?高效能)，正常模式像低功率2.0T，运动模式则有高功率2.0T的动力响应(压缩比为14:1?高性能)，整体驾驶感受保留了日产的舒适性，通过外观配置以及调教的变化，让整车有着偏向于运动化发展，且同级别的凯美瑞和雅阁也有着类似的定位趋势。
5.优缺点：
外观：历经六代的更迭，第七代通过年轻化和运动化的改变让我们重新认识这款有着“日产大沙发”之称的天籁。
缺点：顶配才有19寸轮毂，中配车型轮胎规格为215/55?R17
内饰：相比上代车型，内部用料和做工保持了很高的水平，但也没有使用越级的材质和制作手法。相比“花哨”的功能配置，天籁在主被动安全方面上下足了功夫，几乎可以在紧急情况下提醒驾驶员并作出制动处理，这样配置可以有效减少日常驾驶时的不必要剐蹭事故。
缺点：高配车型的内饰，没比2.0自吸的版本好多少，只是单纯增加了更多的软性包裹，没有太多豪华高级感，对称性中控布局，可以说简单沉稳，也可以说毫无新意，老气与外观不搭配，8英寸悬浮式中控触屏，操作流畅度和功能丰富度都一般，不支持CarPlay和CarLife，仅支持前排车窗一键升降。
6.驾乘感受：
零百加速：天籁2.0T起步时，车头略微抬起，8速的CVT无级变速箱在加速过程中表现得十分顺畅，6.42s的百公里加速，相当刺激的驾驶体验，真正对应这句并不是所有的发动机都是可变压缩比，并不是所有的Tubber都叫超变擎。
紧急制动：刹车踏板脚感十分扎实，制动行程也拿捏的很好，前通风盘刹+后盘刹的制动组合，搭配邓禄普高性能轮胎，紧急制动下，较软的悬挂调教，让天籁有明显的前倾姿态，不过车身并未发生左右摆动或轮胎打滑。
稳定驾驶：不同模式下驾驶感受不同，虽然平顺性不及2.0L自吸发动机，但2.0T在涡轮介入时不会感觉到突兀，前后排座椅无论是靠背角度、座椅长度、软性程度还是包裹性、支撑性，都堪称完美，坐着舒服。
7.经济适用性：
工信部油耗6.7L/100km，懂车帝官方油耗测试团队，206公里测试路线，涉及城市拥堵，高速等路况，经计算综合百公里油耗为8.56L，推荐油品95号。
天籁2.0T两年4万公里为例保养费及用车花费详解图：
此图价格为预估价格，真实价格或上下有所波动
后期保养：天籁2.0T全系车型每隔5000公里做一次保养，且每2万公里做一次大保养，首次保养为5000公里，根据销售店政策不同，可能会赠送几次保养，其中小保养费用约为630元，大保养费用约为1200元。
8.天籁2.0T整体点评：作为日系的中型轿车，天籁全方位的表现可以说是中上游水平，颜值和配置具有不俗的竞争力，而舒适性表现也一如既往的出众，在动力方面，2.0T发动机配以VC-TURBO的“黑科技”，让经济性和动力性得到平衡。如果说上一代车型比较平庸的话，那么这代的天籁有很多出彩的地方，但是面对同为日系车型的凯美瑞和雅阁，天籁的竞争力还需进一步提升，细节等方面还需要打磨，完善。
9.真实购车案例：
九零后林先生，之前也是在北京工作，最近两年回到河北老家创业做鲜果，之前的车一直以承载空间为第一刚需，目前业务经营的比较好，有换车的计划，想买一个动力体验好，兼顾舒适和豪华一点的轿车，预算二十多万。深入聊过之后，1.5T的雅阁觉得动力会稍弱一点，暂定了丰田2.5汽油亚洲龙，别克君威gs/28T君越，介绍了天籁2.0T，林先生印象里天籁还是大叔车，介绍了天籁目前新款2.0T的一些情况，决定把天籁加入备选，约定时间北京看车购车，为林先生尽可能低价，制定高性价比的购车计划。
约定周四上午见面，按照计划带林先生看车试驾等综合对比，先试驾了亚洲龙2.5自吸汽油，双擎和汽油都有现车，之前有案例详细介绍过亚洲龙的驾乘感受与值得买的点，这里不过多去聊亚洲龙，所以仁者见仁智者见智，每个人对车的需求不同，感受不同，林先生觉得不管从性价比，保值率，油耗，空间，驾驶平顺性等方面，亚洲龙很优秀，但对动力要求不是很满意，所谓动力系统在后期可更改的的空间有限，而对车主而言，长期驾驶，动力系统会最先给人带来驾驶疲惫感因素之一，亚洲龙最为备选，需要考虑，然后是君威gs，试驾完君威gs，最直观的感受是gs走的就是性能车，很纯粹的性能车，对客户林先生而言，君威gs表现是合格，甚至是优秀的，从内到外，从框架到细节，君威gs都显示着运动，其实看车试驾到此，蓝色的gs已经符合预期了，剩下了就是帮助林先生拿到最低价格环节了，但之前介绍的天籁2.0T已加入的看车计划内，也是为了拖一下gs价格节奏，就去看车试驾了天籁2.0T，然后，给林先生带来惊喜的就是这个天籁2.0T，不输君威gs的动力体验，完胜gs的后排空间，虽然gs的赛车式座椅与日产大沙发各有优缺，但gs需要上到顶配才有一定的性价比可言，而天籁2.0T改款后，将之前顶配才有的多数配置，加到了中配车型上，性价比层面天籁是大于gs的，经过一系列价格评估，谈议价格，也是拿到了天籁目前所能给出的最低价格，交定金，预定提车日期。
店里看车实拍图：
相对宽松的后排空间
实时试驾
10.实时购车详细价格明细：
林先生成交价格明细，全款，我们也送上分期价格供参考。
价格随行情变化，此图仅代表林先生购车时价格
11.提车检查
车外部：出厂日期，车漆面检查凹陷刮痕(多角度反光去看)，前唇底下，接缝大小，开关门听声音，轮胎检查(轮胎磨损程度轮胎毛，生产日期等)，玻璃电瓶生产日期等，发动机舱，照明有没有漏液等
车内：点火，里程，内饰各地方有无磨损，各项配置功能是否能用，灯光，车内照明，空调制冷制热，天窗，看看是否有漏水，开关几次看看有没有异响卡顿，后备箱：三脚架，备胎，换胎工具等
单据票据：保险单出来了，需要拿到手的单据：发票四联，四张都有盖章，车辆出厂合格证，车辆一致性证书，交强险和商业险保单，车辆三包凭证，使用说明书，环保标志，购车合同，贷款合同，拿到单据（保单发票联）后对一下车架号，上临牌，问临牌限行规则，临牌使用周期，下次临牌什么时间去补，怎么补。
提车快乐，开车出来，加油回家。
12.备注
异地来京购车，不同4s店限制不同，有的店只售本地，也就是拿着北京指标购车或置换，有的店购车需要车主本人在北京已连续1年以上缴纳北京社保，有的店是没有限制的，对于京津冀的朋友来北京购车还是需要提前查好准备去的4s店的购车规则，异地来京购车，异地车牌在京有限行规则，来京购车的朋友建议安排好行程，另外，相同品牌的不同4s店价格真的是不同，这里不多说原因，总之建议多去几家店。
如果有想来京购车，却不知道怎么买，买什么车的朋友，欢迎私信，我们会从多个维度帮您全方位解决购车问题，为大家能高性价比购值得买的车，提出最行之有效的建议与服务，我们一起努力，谨以此文献给目前想买天籁2.0T的朋友，愿你们能在购车全流程不花冤枉钱，购车舒心，谢谢
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
打算买2.0T版日产天籁，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？
近日，肇庆言论车从肇庆地区经销商处了解到，肇庆地区天籁部分车型优惠2.1万元，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往肇庆地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下天籁吧。日产天籁于2018年年底完成了车型换代，在采用全新的设计语言之后，整车的气质有了不小的变化，视觉运动感更强。在市场端，日产天籁的表现只能说是差强人意，它2019年全年的累积销量为9.8万辆。目前，在售的2020款日产天籁在上海地区有2万元左右的优惠让利，整车性价比较高，相比之下丰田凯美瑞目前在终端则少有让利。
全新一代日产天籁全面加长加宽，车身长度达到了4901毫米，车身宽度达到了1850毫米、车身高度达到了1447毫米，车身轴距达到了2825毫米。车身长度完胜丰田凯美瑞和本田雅阁，不仅车身侧面线条大气修长，而且在车内乘坐空间方面也全面提升。值得一提的是，全新一代日产天籁尾标也由老款的TEANA改为了“ALTIMA”。
车身尺寸方面，日产天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，与丰田凯美瑞一样，乘坐空间表现与同级别竞品相比，优势并不明显。身高180cm的体验者将前排座椅调整至正常位置之后，腿部以及头部空间的表现与丰田凯美瑞相当。较高的后排中央地台，无法满足后排中央乘客长时间乘坐的舒适性。不过，日产天籁“移动大沙发”的称号由来已久，柔软的座椅填充物保证了乘坐舒适性。前排多层隔音玻璃对车外噪音进行了有效隔绝，进一步提升了舒适性。日产天籁的后备箱厢容积为586L，后排座椅不支持放倒，这一点不如丰田凯美瑞实用。
底盘是用的前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬架，日常开起来，悬架的调教就是十分偏重于舒适性的设定，尤其是后排悬架，悬架还是用大量的铝合金零件，用来减重使用，舒适性相对于A4和3系，明显更加到位，也就是操控性上确实是不能兼顾，不过对于天籁来说，也没啥问题，而且新天籁的NVH控制还是很出色的。
别忘了，第一批90后已经30岁了。在选择汽车时，他们不仅会考虑自己的职业和家庭，还会更喜欢外观更时尚的汽车，以满足他们热情的心。改变后的天籁正好可以满足这些要求。更年轻、更时尚的外观和足够的动力标志着天籁向更年轻的方向发展，从而吸引更年轻的消费群体。除了时尚的外观和强大的动力，日产的大沙发属性也在天籁得到了很好的保留。这一代天籁在驾驶体验和乘坐体验方面都表现出色。
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年前，小编一朋友在试驾了2.0T版日产天籁后就显得欲罢不能，一直念念不忘天籁的强劲动力，不过由于疫情的影响，打算入手的想法也随着搁浅。近几日，经销商的销售人员给他打来电话，说近期到店试驾有好礼相送，于是小编的朋友就再一次到店试驾，并让销售给出了初步报价。于是想跟小编探讨一下，他看中的2020款?2.0T?XL?Upper?AD1?智享领航版值不值得入手，经销商给出的报价贵不贵，以及后续的养车成本高不高等问题。小编朋友的疑问，想必许多关注日产天籁的朋友也想知道这些答案，为此小编就将和这名朋友探讨的内容分享出来，以供大家参考。是否值得入手？
在回答这个问题之前，我们不妨先来看看新款日产天籁的基本情况。外观上，日产天籁的整体风格偏年轻，家族式的V-?Motion?2.0设计理念表达出不错的年轻感受，视觉冲击力不错。车身侧面则显得饱满流畅，腰线与C柱的汇集之处突出不错的层次感。车尾处则运用大量的平直线条，在突出层次感的同时又体现出不错的整体感。车身尺寸方面，日产天籁的长宽高为4901x1850x1447mm，轴距为2825mm。
内饰方面，天籁的整体整体风格偏家用温馨，木纹饰板点缀下的中控台突出现代感，平底方向盘的加入也让内饰的颇有运动氛围，而换挡拨片的加入则更加匹配其强劲的动力。仪表盘部分，天籁采用了传统双仪表盘+中间行车电脑的设计，另外还搭载了抬头显示功能。而8英寸的中控屏则界面友好，上手难度也不高。配置方面，智享领航版的亮点配置包括ACC自适应巡航、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、感应雨刷、前排座椅加热、CarLife等。
空间方面，天籁的“日产大沙发”座椅十分给力，实际坐感舒适度极佳，可以说是同级别车型中的领先水平。而在空间方面也表现不错，身高178cm的体验者在前排能收获一拳以上的头部空间，而在后排则能收获一拳的头部空间和两拳半左右的腿部空间，表现十分充裕。
动力方面，现款天籁搭载有2.0L/2.0T发动机，朋友看中的这款2.0T发动机可谓动力相当强劲，该款2.0T发动机是全球首款可变压缩比的发动机，其对应的最大功率和最大扭矩为185kW/380N.m，匹配CVT无级变速箱，百公里混合工况油耗最低为6.6L，实测百公里加速时间跑出了6秒多的成绩，性能相当出色。
总体来看，现款天籁既有亮点也有不足，亮点部分包括：一、外观造型值得肯定，整体流畅且年轻化的风格符合当下主流审美；二、名不虚传的“日产大沙发”以及充裕的空间表现；三、2.0T发动机不仅动力强劲，而且还省油经济。而不足之处在于内饰的设计较为平淡，豪华感和科技感都有所欠缺；车型设置也不够合理，比如只有顶配车型才配备了BOSE音响，但与次顶配车型的差价高达4万。但总的来说，如果将驾乘需求放在首位，那么天籁不会让人失望，值得入手。
报价贵不贵？
从朋友给的报价情况来看（整理如上图），车身价是优惠25000元，落地价为23万多。而参考北京、上海、广州这三大车市的网上经销商报价，以及小编到4S店的实际询价，目前2020款天籁经销商给出的优惠幅度一般在2万-2.5万左右，整体来说这个报价比较靠谱。不过从一些实际成交价来看，有的车主实际能以优惠3万的价格成交，因此如果确定下来要入手天籁，不妨再磨一下优惠幅度，看能否有更大的下探空间。
养车成本高不高？
燃油费用方面，2.0T版日产天籁的车主平均油耗为7.9L，参考广东目前92号汽油5.5元/升的价格，再按照一年跑20000公里计算，一年的燃油费用支出为8690元，三年的费用为26070元。保养费用方面，按照三年跑60000公里计算，涉及的保养项目包括发动机机油、机油滤清器、变速箱油、空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、制动液等，含工时费用加总的话大概为8114元；保险费用方面，我们姑且将交强险、车船税、商业险这三部分计算在内，首年花费大概为8800元，假如不出险的话，后面两年按照6折计算，三年费用加总大概为19360元。
这么算下来，我们就能得出2.0T版日产天籁的养车成本，其中燃油费用三年支出26070元，保养费用三年支出8114元，保险费用三年支出是19360元，三年合计总费用为53544元，平均一年17848元，平均每月1487元。这样不到1500元的月均花费，小编觉得还是不错的。
总结
总体来看，小编朋友看中的2.0T版日产天籁还是有许多亮点部分，从产品力来说，天籁的外观年轻时尚，内饰温馨坐感舒适，而动力方面则是最大的亮点，迅猛且经济。而从优惠幅度来看，目前日产天籁的整体性价比也比较高，再加上容易让人接受的养车成本，如果你追求动力至上或者舒适坐感，那么天籁会是一个不错的选择。而如果你也有类似的购车疑问，也欢迎在评论区发表你的看法，或者私信小编，小编会尽可能的作出解答。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“尼桑天籁2020款报价”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“尼桑天籁2020款报价”，并从我的解答中获得一些启示。