新能源汽车9座纯电动_新能源汽车9座纯电动超大续航什么时候推出
作为新能源汽车9座纯电动话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。
1.纯电动汽车哪个牌子好？
2.不一样的纯电动！三款主流新能源纯电休旅车推荐
3.丰田新能源纯电动汽车有哪些
4.纯电动新能源汽车 朗逸怎么样
纯电动汽车哪个牌子好？
纯电动汽车品牌推荐：特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪。1、特斯拉
特斯拉（Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡车）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。
2、蔚来
蔚来（NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来ES8”，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃事件，让民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并且奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。
3、小鹏
小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竞争，旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对于国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。
4、理想
蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。
5、比亚迪
作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。不过刀片电池的安全性能是否真如宣传所说如此，依然需要后续的市场检验。
不一样的纯电动！三款主流新能源纯电休旅车推荐
现在市面上对新能源车的消费热情，一方面来自于财政补贴、绿牌不限号、购车指标的政策引导，另一方面也来自于增购/换购家庭出于对纯电动车的好奇，15万-20万元的价位区间，更是大家“尝鲜”的一个理想范围。
近日，长安欧尚汽车基于燃油车型X7推出的纯电动版本X7 EV车型启动预售，国补后的价格也位于这一区间，面对比亚迪宋Pro EV、小鹏G3等来自传统车企和造车新势力的夹击，这款车型有哪些亮点？和同级车型想比，又有哪些值得掏钱的地方呢？
由于有特斯拉model 3、小鹏P7这样的选手存在，纯电动车的续航潜力正在不断释放，长安欧尚汽车X7 EV车型官方405kM的续航确实不算突出，只能说处在一个同级别车型的主流水平线上。
而导致续航里程不是特别突出的原因也很简单，长安欧尚X7 EV采用的是能量密度稍弱但安全稳定性更好的磷酸铁锂电池，而不是当下主流的三元锂电池。
那磷酸铁锂电池和三元锂电池的差别在哪儿呢？磷酸铁锂电池单体的能量密度为120Wh/kg，三元锂电池单体的能量密度则是180Wh/kg。从数据上我们便能直观地看到，三元锂电池的能量密度是优于磷酸铁锂电池的。但是三元锂电池也有一定的弊端，那就是易燃易爆炸，在长期使用中，充放电过程易引起电池短路，造成安全隐患的概率比磷酸铁锂电池更大。
虽然续航不占优，但是长安欧尚X7燃油版在空间上的优势被延续了下来。2米78的轴距，和燃油车型哈弗H6、吉利博越相比，都占据着绝对的优势，和小鹏G3、比亚迪宋Pro EV等大部分纯电动SUV相比，空间则更大。
该车还拥有配置上的优势。在入门车型上，蜀锦认为和同级车相比体现得并不明显，基本就是人无我有、人有我无的状态。但到了中配尊享型和高配领航型上，这个局面就改变了。拿售价仅差1000元的X7 EV尊享型和比亚迪宋Pro高功率舒适型相比，多出来的车道偏移预警、360度全景倒车影像、电动后备厢、内置行车记录仪、前排无线充电功能都很实用，不是简单的配置堆砌。
现如今，新能源是每个品牌不得不布局的一个细分市场，当一款新能源车型上市销售时，我们首先谈论的并不应该是销售问题，而是要放眼未来，一款车型一项技术到底会对该品牌及这个市场产生什么样的影响。配备磷酸铁锂电池的长安欧尚X7 EV的到来显然是一个合理的战略布局，具体这款车能为消费者带来什么，还需要时间的检验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田新能源纯电动汽车有哪些
2月26日这个日子对于众多北京新能源用户来说，无疑是一个非常期待且需要好好筹划的重要日子，这一天将有不少人拿到自己新能源指标，可以正式购车了。相比那些动辄排队7、8年以上的新人，他们绝对是幸运的。而说到买车，多数人都不想草草了事。在自己的预算范围内，追求大空间、高品质、耐用性，最重要的是要性价比高，如果车型本身在有些格调感那就更好了。放眼这些需求，用一辆车同时满足这么多标签其实并不容易，可终究不是没有，比如像荣威Ei5、雪佛兰畅巡和别克微蓝这种休旅/旅行车，正是可以满足这些标签的车型。
荣威Ei5
补贴后售价区间：12.88-15.88万元
NEDC续航：420km
说到纯电动旅行车，Ei5可以被视为全球首款纯电动旅行车。无论从车型本身的格调，还是配置及动力表现，Ei5都可以说是同级别车型中的佼佼者。上市已经有一段时间的Ei5在用户群体中更是获得了出色销量和口碑。仅在今年一月，Ei5就累计了3000＋的订单，这一销量表现远优于多数纯电动车型的表现。
Ei5在设计上采用荣威家族式“律动”设计理念打造，这一设计理念可以精确总结为四个点，那就是“洗炼”、“精准”、“舒展”以及“韵律”。前脸部分采用了荣威家族标志性的倒梯形中网设计，配合官方称为“光翼大灯”的前大灯组，使得新车前脸部分的整体视觉效果非常年轻时尚，也很符合全年龄段的审美。
从车身侧面来看，Ei5与传统意义上的旅行车还是略有差别的，因为从B柱之后，车顶线条突然下压，与标准的旅行车那种平直到D柱才收尾的车身造型有很大区别。这种尾部略有收敛的“短尾”设计，与斯柯达明锐旅行版、大众朗行的效果趋同。
在车身尺寸方面，Ei5的长宽高分别为4544mm/1818mm/1532mm，轴距为2665mm。在尺寸上，Ei5与标准的紧凑型车不相上下。轮胎采用了普利司通的绿歌系列，主打节能省油，尺寸为206/60?R16。
Ei5的车尾造型给人一种很宽厚的感觉，层次感也较为凸出，这倒很符合它旅行车的定位。尾灯组的设计在风格上与前大灯组相似，整体轮廓较为普通，但灯腔内部还是给人留下了设计师较为用心的印象。
在内饰设计上，Ei5的设计师重点考虑了视觉上的质感和品质感。与有些品牌偏向驾驶员一侧的内饰设计不同，荣威Ei5的内饰整体偏传统，但是视觉品质感很好，属于简约而又有品味的类型。
作为瞄准私家车市场的荣威Ei5，在小件物品的储物格和杯架方面的考虑也相当周全。在内饰的用料以及做工上，Ei5的精细程度绝对是值得表扬的。用什么材料是成本问题，但做工如何是态度问题。就从内饰的细节上我们不难看出，Ei5的态度还是“十分端正”的。
配置方面，Ei5配有包含LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项主动安全配置。在智能互联方面，Ei5还提供互联娱乐车载系统和互联智能系统2.0，两种基于AliOS的斑马智行的车载互联系统解决方案，满足不同用户的个性化需求。
而在常规配置上，像一键启动、定速巡航、USB接口、自动空调等实用性配置，都出现在了Ei5上。可见在配置的丰富性方面，荣威Ei5做的还是不错的。
动力方面，Ei5搭载最大功率85?kW，最大扭矩255?N·m的驱动电机。动力电池部分搭载容量为52.5?kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程为420公里，百公里电耗13.2?kWh。充电方面，使用快充将电池电量从0充到80%只需40分钟。
雪佛兰畅巡
补贴后售价区间：15.99-17.99万元
NEDC续航：410km
雪佛兰畅巡基于全新电动车架构正向开发，外观部分采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，低矮的车身、扁平化的前脸设计外加大尺寸的轮毂让整台车个性十足。中网为封闭式设计，钢琴烤漆材质将整个前脸分为了上下两部分，视觉上更加有层次感。
大灯造型较为犀利，与中网相连接后拥有了更为时尚的视觉效果。在光源部分，新车配备了全LED大灯，远近光为分体式设计。
从侧面可以明显的看出跨界车风格，C柱后的尾箱部分尺寸相比两厢车更大。A柱亮黑色设计外加从车顶一直延伸至尾窗的黑色线条不仅有了悬浮式车顶的效果，还让整个车侧造型更加有特点。
尺寸上，新车的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，是一款紧凑级车型。
车尾设计与车头风格非常一致，后玻璃下方的黑色钢琴烤漆装饰条与两侧尾灯相连，形成了贯穿式的视觉效果。同时，这种设计风格也让拉宽了车尾的横向的视觉效果。
雪佛兰畅巡的内饰整体采用黑白双色搭配，撞色风格以及造型和材料方面的运用，让车内看起来较为年轻动感。内饰的主要亮点包括全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏等。
配置方面，新车搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，提供自然语音识别、OTA远程在线升级、智能混合导航、手机虚拟钥匙、CarPlay、百度CarLife等功能。同时，其所有车载App均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
作为一台跨界车型，雪佛兰畅巡的后备箱空间表现和可扩展性都非常不错。在不放倒后排座椅的情况下就已经拥有非常充裕的储物空间了，而放倒后排座椅后，几乎纯平的空间方便装载更多物品。
动力部分，新车搭载了一台最大功率达110kW，最大扭矩达350N·m的永磁同步电机，0～50km/h加速用时仅需3.6秒。
三元锂动力电池由上汽时代动力电池系统有限公司提供，总容量为52.5kWh（配有液冷系统），电池系统能量密度为140?Wh/kg，NEDC综合工况续航410公里，百公里电耗13.1kWh。
别克微蓝
补贴后售价区间：16.58-19.98万元
NEDC续航：410km
作为美系品牌的三大巨头之一，通用在新能源车型方面的布局显然要比福特和克莱斯勒更加积极，也是较早在国内投产纯电动车型的美系品牌之一。与Ei5处于同级别的微蓝作为后来者，无论是从车型定位，还是在车型格调方面，二者都有很多相似之处。而在设计及很多细节设定上的差异，又将二者所瞄准的用户群体在很大程度上区分开来。
首先来说，微蓝在整车设计上沿袭了别克的家族式设计理念，封闭的前脸造型凸显了其纯电动的车型身份，飞翼式的镀铬饰条在拉宽前脸视觉效果的同时，增强了前脸部分的层次感，最主要的是它为定位家用车的微蓝增强了不少高级感。狭长的前大灯组造型更是提升了车辆的科技感。
微蓝的车身侧面造型非常独特，它在轮廓上介乎于两厢车与旅行车之间，车尾部分在提供可观的后备箱容积的同时，并没有旅行车的那种臃肿感，这一点在微蓝的设计显得格外巧妙。而丰富的线条设计更让微蓝的车侧视觉效果显得极为流畅，这一出众的造型设计感在家用车上是非常难得的一种设计风格。
尺寸方面，微蓝的长宽高分别为4650?mm/1817?mm/1510?mm，轴距为2660?mm。
车尾部分在造型设计上延续了车侧的丰富线条感。这些由车侧延展至车尾的线条错综有序，为车尾营造出了非常饱满的层次感。同时，轮廓同样狭长的尾灯组也在造型上与前大灯组形成了前后呼应，提升了车辆在外部设计上的整体感。
微蓝的内饰部分同样具有很强的线条感。中控部分的双拼色设计及提升了车内的设计美感，同时也将中控部分的各个功能区域进行了清晰的划分，便于车内驾乘人员对各项功能进行操作。
配置方面，微蓝搭载别克eConnect?2.0互联技术，支持包括Super?ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙等云端应用和远程操控功能，与之搭配的是10英寸中控触屏。此外，安吉星全时在线助理还提供车辆远程查看/控制、碰撞自动求助、紧急救援、车况检测等功能，并拓展至智能手机、智能穿戴设备、智能家居等终端，基于每年100GB流量的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
此外，在主被动安全配置方面，微蓝高配车型提供前方碰撞预警、碰撞缓解、车道偏离预警、侧盲区预警、自动泊车等多项驾驶辅助功能。而电子稳定控制、胎压监测、自动驻车和6安全气囊则为全系标配项目。
动力方面，微蓝提供高低两种功率版本可选。其中低功率版车型搭载的驱动电机最大功率为85?kW，最大扭矩255?N·m。动力电池方面搭载容量为35?kWh的三元里锂电池组，NEDC续航里程为301公里；高功率版车型则搭载最大功率110?kW，最大扭矩350?N·m的驱动电机。动力电池组采用容量为52.5?kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为401公里。
总结：纯电动旅行车其实相对来说是一个相对小众化的细分市场，目前可选的车型也就只有上述三款。不过从车辆本身的功能性来看，纯电动旅行车可提供乘坐与载物的双重实用空间的同时，还能够提供轿车的舒适化驾乘感受，这些特点对于准备购入家中第一辆车的用户来说，无疑是非常实际的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电动新能源汽车 朗逸怎么样
丰田旗下在售的纯电动车型有三款，分别是：丰田C-HR新能源、奕泽IZOA E进擎、广汽丰田iA5，下面我们就来盘点一下这三款车：1、奕泽IZOA E进擎
级别：小型SUV
丰田旗下第一款纯电动SUV奕泽E进擎上市至今也快临近半年的时间了，作为一款面向年轻人的城市SUV，仔细想想，好像还没在路上见过这款车？其实奕泽E进擎本身并没有什么槽点，偏偏其售价和配置实在是让人无法接受，低配车型连倒车影像、前雾灯、天窗都没有，就连方向盘都是塑料的。
2、丰田C-HR新能源
级别：小型SUV
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。
3、广汽丰田iA5
级别：紧凑型轿车
按照广汽丰田的说法，iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，除了头顶丰田体系第一款纯电汽车的头衔，iA5还是目前合资品牌纯电车型中综合续航里程最长的，全系只有一种58.8KWh电池容量，NEDC续航为510公里。这样看来，这款不挂“牛头标”的丰田家轿，还是蛮香的。
朗逸纯电动车：1、外观方面，新车前格栅并未沿用燃油版镀铬饰条设计，而是采用了与车漆同色横条纹设计，左上侧还设计有e-LAVIDA的车标以显示其纯电动车的身份，下包围镀铬饰条样式也发生了改变；2、尾部方面，右下角也同样采用了e-LAVIDA车标设计。车身尺寸方面，纯电朗逸与燃油版朗逸保持一致，长宽高分别为4670×1806×1474mm；3、动力方面，朗逸纯电动版采用了一台额定功率85kW，最大功率100kW的电机，最高车速可达150km\/h，配备了三元锂电池，综合续航里程预计在450公里左右。
好了，今天关于“新能源汽车9座纯电动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新能源汽车9座纯电动”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。