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凯迪拉克凯雷德柴油版价格_凯迪拉克凯雷德2020款柴油版

zmhk 2024-05-31
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凯迪拉克凯雷德柴油版价格_凯迪拉克凯雷德2020款柴油版

       随着科技的发展,凯迪拉克凯雷德柴油版价格的今日更新也在不断地推陈出新。今天,我将为大家详细介绍它的今日更新,让我们一起了解它的最新技术。

1.凯迪拉克凯雷德EV有望2023年首秀 售价或超12万美元

2.全新凯雷德:20个油起步的“巨无霸”你能hold住吗?

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凯迪拉克凯雷德EV有望2023年首秀 售价或超12万美元

       易车讯 日前,我们从相关渠道获得了凯迪拉克凯雷德EV的最新消息,该车最快可能会在2023年全球首发,随后可能会在2024年量产并上市,定位纯电全尺寸SUV,将会与燃油版车型共同销售,海外售价或超12万美元,按当前汇率计算约86.42万人民币。

       综合目前掌握的消息来看,凯迪拉克凯雷德EV最快可能会在2024年1月量产,通用此前已经申请了“Escalade(凯雷德) IQ”商标,未来或许会被纯电版使用,以此来与共同销售的燃油版进行区分。

       凯迪拉克凯雷德EV将会具有更符合空气动力学设计的外观,车身线条或许不像燃油版那么方正硬朗,可以降低风阻系数,整车设计可能会融入LYRIQ锐歌和Celestiq的设计元素。

       凯迪拉克凯雷德EV可能也会基于奥特能平台打造,参考HUMMER EV SUV的性能数据来看,预计也会搭载三电机e4WD驱动系统(包含扭矩矢量控制),功率830马力,0-96公里/时加速度3.5秒,EPA续航里程约563公里。

       根据易车App“热度榜”数据,凯迪拉克(进口)在同级别竞品中排名120,日均关注度1.29万。如需更多数据,请到易车App查看。

全新凯雷德:20个油起步的“巨无霸”你能hold住吗?

       凯迪拉克ESCALADE铂金版车型官方指导价为148.8万元,实际裸车成交价在140万元左右,落地价在155万元左右。凯雷德ESV铂金版以官方平行进口的形式引入国内销售,仅针对一款车型配置。新车是美国ESCALADE车型长轴距版的顶级车型。

       作为一款全尺寸SUV,凯雷德ESV铂金版长宽高分别为5697/2045/1880mm,轴距为3302mm,动力方面,该车搭载了6.2L自然吸气V8发动机,最大功率313kW,最大扭矩621Nm。传动系统匹配8速自动手动变速箱,配备全时四驱系统。

       凯雷德同级别的竞争车型包括:奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX、林肯航海家和英国菲尼迪QX80。这些全尺寸SUV在中国以进口的形式销售,而林肯航海家和凯迪拉克ESCALADE都是美国车。在中国上市销售的飞行员供应两款车型,价格分别为112.8万元和122.8万元。

       2018款林肯领航员相对凯雷德更加便宜,并且新款领航员的配置更为丰富,内饰也更为新潮;而现在凯雷德ESCALADE这款车已经进到产品周期的后半程,凯迪拉克预计会在2019年第二或第三季度带来换代后的凯雷德ESCALADE,新车将会使用全新的设计,并且供给三种动力选。

       百万购车补贴

       全尺寸车型最早大多是针对北美市场的需求开发,当地消费者对停车技巧的要求并不高,加上相对低廉的油价,以及宽阔的道路和分散的居住地,使得他们比国内汽车用户更有能力消费这种全尺寸的车型——这类汽车在国内的受众,一般都对地下停车场限高2米的神奇法力一无所知,这也是为何二手平台上充斥着不少福特猛禽的原因。

       虽然中国的用车环境对于全尺寸SUV不够友好,但依旧会有车企愿意拿出自家产品来试水,当然它们不指望靠零星的销量赚钱,而更期望这种极具体量感的车型可以在路人眼中,建立起更伟岸的形象。

       大概就是出于这种考虑,凯迪拉克凯雷德一直坚持在中国市场销售,即便这款百万级SUV去年一共也就卖了一百多辆。

       日前,凯迪拉克正式发布了全新凯雷德ESCALADE,新车定位于大型SUV,与雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC?Yukon同平台打造而来。

       至于产品实力,我只想说,全新凯雷德把我对“新美式豪华”的理解,又重新刷新了一遍!

       凯雷德在国内的能见度并不高,大多数人认识它都是从好莱坞**里。但无论是作为总统座驾还是富商、政客们的日常出行,它的出现都是为了映衬所有者的地位。全新凯雷德在“地位感”上并不输给以往的老款,甚至更进一步。

       作为一款全尺寸SUV,全新凯雷德给人的第一印象就是大,其标准轴距版本车长5359mm,长轴版更是达到了5763mm。甚至比我们常见的大块头丰田陆巡还要整整大上一圈。

       实车效果与前期媒体绘制的假想图很接近。不过凯迪拉克不会把旗舰SUV当作放大版的XT6,虽然放弃了从1999年延续至今的矩形前大灯,但凯雷德的灯组样式也没有完全复制XT6那般锐利,更偏向长方形的款式扩展到盾形中网内,放在方正的前脸中显得更具力量感。

       从车侧来看,全新凯雷德采用了黑色涂装的D柱,硕大的22英寸银色多辐轮圈与整车颇为般配。尾灯呈现纵向排列并位于边缘两侧,后挡风玻璃下部还配备了巨大的贯穿式镀铬饰条,保险杠下部我们还能见到矩形的双边共两出排气。

       内饰设计乍一看依然是通用的传统环抱式设计,以横向线条为主搭配了悬浮式的屏幕。不过仔细看,它的玄机在于它的全液晶仪表和大尺寸中控屏融为一体,不过采用了前后重叠的设计将仪表盘托在前面,仪表盘和中控屏的尺寸也分别达到了14.2英寸和16.9英寸,是目前市场上最大的屏幕显示面积。

       三块分屏合并为一的布局为未来凯迪拉克车型开启了新的方向——考虑到全液晶仪表盘都没有在美国豪华品牌旗下车型普及,后续陆续升级成全新凯雷德上的这个液晶屏款式很有必要。

       此前凯雷德上标志性的怀挡设计首次被移到了下方中央扶手前,使用了更流行的电子档把,后面则是同样可以操控中控系统的旋钮区域,旋钮周围有导航、音乐、车辆信息等快捷按键。

       另外,车内配有最多可选装36喇叭的AKG音响,这也是AKG首次且独家与车企合作,将自家音响产品带进车内,这也将继Mark?Levinson之于雷克萨斯、Revel之于林肯之后,成为凯雷德身上一个独有的标签。

       至于空间就完全不用说,没有最大只有更大,豪门必备,你值得拥有~

       为了拉动这样一台大家伙,通用为其配备了一台6.2L?V8?EcoTec3发动机和10L80?Hydra-Matic?10速自动变速箱,功率可以达到420马力和623Nm的峰值扭矩。除了可变气门正时、自动启停等,发动机还配备了通用最新闭缸技术的Dynamic?Fuel?Management动态燃油管理系统,理论上可以根据工况任意组合气缸工作,在燃油经济性上比仅仅是关闭某几个气缸更近了一步。另外,通用还为它新增加了一台3.0T?Duramax直列六缸柴油发动机,与通用旗下的其它一些轻型皮卡共用,可以提供277马力和623Nm的扭矩。

       除了标配的四驱系统,刚才提到的多连杆结构后独立悬挂还可以配备磁阻尼减震器,如果还不够,还可以选装上下最多调节100mm的空气悬挂和电子限滑差速器。

       动力上其实让许多人感觉到了意外,因为在凯雷德亮相前,外界普遍认为凯迪拉克会为新车匹配4.2T双涡轮增压的V8动力——作为从大洋彼岸开始死磕的老对头,林肯领航员在国内销售的是3.5T车型,从而顺利将定价拉低到109.8万,如果没有排量优势,凯雷德不仅在燃油经济性上难以服众,同时也会和领航员有40万左右的价格差距,令竞争力大幅打折。

       点评:

       说实话,在全尺寸豪华SUV这个级别,消费者可不考虑什么年轻度或者运动感,要的就是开在马路上的虚荣心和满足车价的设计。全新凯雷德无疑是优秀的,里子面子都给你安排的明明白白,无论是更新的设计风格还是领先的科技配置,都把“新美式豪华”的标准整体拔高了一个层次。

       土豪们是不是有点蠢蠢欲动?先听我说两句。

       首先你要知道,凯雷德跟我们理解的各种L根本不是一个概念,别说一般城市的停车位还没它大,地库可能都下不去。巨大的车身带来的不仅仅是停车的限制,还有行驶上的改变,过一些狭小的弯的时候尤其明显,你得等车身的一半驶过弯角才能开始打方向,否则极有可能你的侧面会剐蹭到转角。

       最关键的还是油耗方面,凯雷德的油耗至少为百公里20升,是的你没看错,这已经是正常情况下一个相对保守的数值。虽然肯买这台车的人,对油钱也不会吝啬,但谁家的钱也不是大风刮来的。

       当然,千金难买你愿意,真喜欢?那就买!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天我们就此结束对“凯迪拉克凯雷德柴油版价格”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。