买瑞虎8plus十大忠告_买捷途旅行者十大忠告
下面将有我来为大家聊一聊买瑞虎8plus十大忠告的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于买瑞虎8plus十大忠告的问题我们就开始来说说。
1.奇瑞最新旗舰SUV，瑞虎8 PLUS哪个配置最值得买？
2.奇瑞步入PLUS时代，瑞虎8 PLUS试驾分享
3.瑞虎8 PLUS上市12.49万起售，轴距2710mm，网友吐槽：PLUS在哪？
4.狗哥原创 迄今为止最详细的奇瑞瑞虎8plus静态体验（上集）
5.实惠才是王道！瑞虎8 PLUS买哪款最值？
奇瑞最新旗舰SUV，瑞虎8 PLUS哪个配置最值得买？
奇瑞瑞虎8想必大家都有听过，它的销量仅次于汉兰达，而这次要说的是比瑞虎8更高一阶版本?瑞虎8?PLUS。新车于10月15日正式上市，共推出6款配置车型，售价区间为12.49-15.99万元。奇瑞汽车这时候推出瑞虎8?PLUS释放了两个信号，一是近期的年检改革，7至9座的车型（面包车除外）也正式纳入了6年免检范围，且免检期过后不超10年车龄的车由一年一检改为两年一检，降低了7至9座车型的用车成本，二是为了和长安销量王CS75?PLUS打一场正面战，来抢夺国产SUV的市场份额。对比两款价格相近的顶配车型，在动力方面，CS75?PLUS有着压倒性的优势，其搭载的2.0T蓝鲸系列发动机，最大功率和最大扭矩都比瑞虎8?PLUS?1.6T发动机高出不少，除此之外还采用了更香的爱信8AT变速箱。
不过在配置上瑞虎8?PLUS要比CS75?PLUS丰富不少，不仅多了后排侧气囊、膝部气囊、感应后备箱、全车无钥匙进入、无线充电、座椅通风、后排独立空调等如此多的配置，还可以选装第三排座椅，在实用性方面瑞虎8?PLUS还是很不错的，鉴于瑞虎8不错销量成绩，也可以见得更大的瑞虎8?PLUS也会有一个不错的市场表现。
瑞虎8?PLUS共6款配置车型，其中哪个更值得推荐。
推荐指导价为12.99万?MHEV版本瑞虎8?PLUS的理由是：虽然它装配的1.5T发动机在各项参数上不及1.6T，但它多出了48V的轻混系统，且采用了更具有燃油经济性的CVT变速箱，在油耗方面肯定有着显著的优势，而这个版本的配置也是基本够用，像360度全景影像、电动后备箱、全液晶仪表盘，中控大屏等都是标配。
至于动力更好的1.6T车型中更推荐入手指导为13.99万的豪享版，相比较指导价为13.19万的豪情版，豪享版本在主/被动安全配置上多出了两个后排侧气囊，并支持选装膝部气囊，以及车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶等，在辅助驾驶配置上，多了一个ACC自适应巡航，其他配置方面多了内置行车记录仪、座椅加热、以及自适应远光灯和LED雾灯。由此可见，花费8000元买这么多安全配置，还是很值得的。
最后我们再从感性方面看看这辆瑞虎8?PLUS，整体造型非常年轻大气，满天星中网十分独特，从下到上逐渐缩小，视觉效果不错。整体车身也是非常协调，没有头重脚轻的感觉，车尾比较简洁，层次不错，属于大众化的设计，比较耐看。
再看看车内，内饰采用一体式的设计，整体感出色。三块大屏的设计非常抢眼且科技感很强，电子把挡非常精致。方向盘采用平底设计，整体造型也是十分运动。
至于要不要花3000元选择第三排座椅，我觉得如果第三排对你来说是刚需，那还是非常值得，虽然瑞虎8?PLUS轴距只有2710mm，第三排也非常局促，但坐小朋友是没有问题的，如果不是刚需，也建议选装，不用的时候可以放倒形成一个平整的后备箱，所以个人觉得有总比没有强，何况现在政策那么好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞步入PLUS时代，瑞虎8 PLUS试驾分享
不知道是不是人老了对舒服有非常苛刻的要求，入行这些年从开始向往运动、性能，如今只要求舒服、安静。但是，自主品牌做这样的旗舰车型都不容易设计到位，尤其是像一些自主中大型SUV，由于底盘、座椅、隔音等等的细化调校需要很高的研发成本，再平衡到动力就更加考验技术了。试了那么多自主品牌的旗舰车型，在成本与产品之间能够做到相对平衡并且有不错的体感感受的，?瑞虎8?PLUS算一台。在车型定位上，这款车定为中型SUV，不过在上述提到的各种因素上，瑞虎8?PLUS配得上虎王的江湖地位，尤其是考虑到13.19-14.99万元的预售价，听懂掌声！
瑞虎8?PLUS的前脸采用了奇瑞的最新家族化设计语言，这从进气格栅的点阵式造型就能看得出来。仔细看看这块格栅，点阵中有一种透视的视觉效果，除非您是密集恐惧症的重症患者，应该都能接受这样的视觉观感吧。保险杠并没有用太夸张的设计风格，两侧的雾灯处保留了些许运动元素，也是对时代审美的认同与解构。
灯组的造型笔者是比较欣赏的，日间行车灯有一种水波外扩的感觉，作为一款旗舰车型，这种向外扩张的意味比较符合个人的审美；远近光灯采用一体式，前灯组的远近光使用了9颗大功率LED，科技感确实营造地相当到位。并且能耗比卤素灯缩减一半左右，发光效率更是提升了30%。而日行灯呢，采用两条厚壁件灯具组成，在5颗大功率LED的加持下，点亮效果相当出色。
左侧鱼鳞状的灯组片为转向灯，还采用了流水式的点亮方式，这确实是旗舰车型应有的态度。此外，你打了转向灯之后，中控屏幕还会利用360°环影给一个转向方向的视频视角，这一点很贴心了。
侧面的造型属于标准的SUV，也是旗舰选手该有的稳重样式兼顾运动元素。在车身尺寸上，瑞虎8plus的长宽高分别是4722×1860×1745毫米，轴距2710毫米。虽然瑞虎8plus是一台中型SUV，但是侧面车身具有一定的运动感，两侧的车窗框采用黑色橡胶条和银色的镀铬两种材料拼接。
这台拍摄车采用的18英寸轮圈，多条幅的造型用在旗舰车型上倒也不奇怪。轮胎配备固铂的EVOLUTION?CTT，轮胎尺寸为235/55?R18，这套轮胎更偏重胎噪抑制的静音效果。
尾部是比较标准的奇瑞式设计，并且奇瑞也学会了把字母打在尾巴上，“带字母”式玩儿法真的影响了不少自主品牌的尾部细节。尾灯采用的鱼鳞式的内部设计，仔细看还是比较精致的。双边共两出的矩形排气，以及下唇处的运动化造型，这都是如今的主流审美了。
后尾箱的内部空间是非常OK的，而且开口很大，地台的高度也比较方便搬运东西，整个内部空间的规整程度能够看得出这是用心了解消费者需求的。此外，这台拍摄车带有电动尾门。
一进内饰就能够感受到浓浓的虎?味道，尤其是下方那块屏幕的UI设计，看过瑞虎7的朋友都能一下想起来。瑞虎8?PLUS的内饰比瑞虎7系列在豪华感、设计感方面都要显得更为大气、庄重；首先的仪表盘与中控屏的大联屏，然后是一体式贯通的空调出风口，整个中控台的线条大开大合，旗舰车型确实不一样。
虽然没有实际的试驾过这款车，但是瑞虎8?PLUS这两块大屏幕的细腻感与尺寸还是让人觉得挺奢侈的，24.6英寸的联合大屏幕作为旗舰也能表现出奇瑞的诚意。
两块屏幕的分辨率、细腻度这些如今都是标准化的规格，包括中控触屏的顺滑程度与响应速度，瑞虎8PLUS都做到了非常高的水准。不过笔者还是认为有些细节可以再提升一下，比如这些功能块的UI设计，与品牌APP放在一起就显得格格不入，UI审美这一块主机厂真的需要提升。
“管家”方面，瑞虎8?PLUS搭载雄狮智云LION4.0系统，除了语音唤醒外，也能通过方向盘上面的多功能按键操作，特别厉害的是它能分辨说话人员的方位，从而针对不同座位调节空调或者车窗等功能。当然，要是用不惯这套系统，还可以使用苹果CarPlay或者百度CarLife。SONY音响是全系标配，据说还是疫情期间把车运到日本，由SONY的调音师为瑞虎8?PLUS特别调校的，得益于整车的夹胶玻璃和10多处声学包，让我们在驾驶过程中也能感受音响带来的美妙。
中控屏幕下方的屏幕用于控制空调系统、座椅附加配置等等，这应该属于奇瑞虎系列比较标志性的一块设计了，所以看一眼我就认出这属于奇瑞虎系列。这款操作区域，除了钢琴烤漆可以换一下之外，我觉得没啥需要特别说明的了，整个操作的手感、触感都是上乘，电子换挡我个人也非常喜欢。
在空调控制面板下方，瑞虎8PLUS还留了一块储物空间，这个细节非常贴心了。必须要说这台车的储物是很丰富了，完全不用担心你的东西没地方放。
毕竟是一台4S店的新车，也没好意思把座椅套膜给弄掉。必须要说瑞虎8?PLUS的座椅是真舒服，“豪华舱”真的不是白叫的，全车采用的专属贴身真皮座椅拥有五层材质，分别为硬海绵、软海绵、网格、软海绵和真皮，加上符合亚洲人的人体工程学舒适性设计，桌椅靠垫支撑效果更好，带来更为舒适的人体背部及腰部感知，动态高速转弯时也能够保持很好的包裹性。此外，瑞虎8?PLUS除了拍摄的5座版本，还会推出6座、7座的版本，以满足更多用车需求。
瑞虎8?PLUS搭载了一套1.6T?GDI+7DCT的动力总成（后期还会上市1.5T＋48V动力总成），这台1.6T发动机是奇瑞目前技术水平最高的发动机，197匹的最大马力和290牛米的最大扭矩，百公里加速8.9s。
鹏友说：
再过两天，这款瑞虎8?PLUS就要正式上市了。作为奇瑞推出的最新旗舰座驾，这款车至少在舒适性、豪华感与配置丰富度三个层面达到了极具竞争力的水准，13.19-14.99万元的预售价确实不低，笔者非常期待正式销售的指导价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
瑞虎8 PLUS上市12.49万起售，轴距2710mm，网友吐槽：PLUS在哪？
曾几何时，PLUS，Max，Pro等一众舶来词，竞相被各类产品用于命名，以凸显其产品的品质加倍优良。?在汽车界，这股浪潮也火热的席卷众多车企车型。今天为大家分享的是来自奇瑞最新发布的旗舰SUV车型---瑞虎8?PLUS。?顾名思义，瑞虎8?PLUS是升级于瑞虎8，也脱胎于瑞虎8。?除了看得见摸得着的升级地方之外，瑞虎8?PLUS的实际驾乘感受如何，今天就给大家一个答案。瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的设计语言，在外观方面，与瑞虎8大相径庭，视觉上很有气势感，个人比较喜好PLUS的这种设计。
瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的设计语言，在外观方面，与瑞虎8大相径庭，视觉上很有气势感，个人比较喜好PLUS的这种设计。
瑞虎8?PLUS定位于中型SUV，轴距2710mm。?是目前奇瑞的旗舰车型。
瑞虎8?PLUS定位于中型SUV，轴距2710mm。?是目前奇瑞的旗舰车型。
瑞虎8?PLUS车长4722mm，较瑞虎8车长增加了22mm。?
瑞虎8?PLUS车长4722mm，较瑞虎8车长增加了22mm。?
后尾同样采用了全新的设计语言，悬浮式车顶，很有范儿。?奇瑞的英文车标也被安排在了中间位置，成为了带字母的车型。
后尾同样采用了全新的设计语言，悬浮式车顶，很有范儿。?奇瑞的英文车标也被安排在了中间位置，成为了带字母的车型。
瑞虎8?PLUS虽然是台中型SUV，但是得益于优秀的外观设计，在视觉上，车辆并没有臃肿繁琐的感觉。
瑞虎8?PLUS虽然是台中型SUV，但是得益于优秀的外观设计，在视觉上，车辆并没有臃肿繁琐的感觉。
日曜星河式前进气格栅，奇瑞钻石标好似被星河围绕一般，很有气势。
日曜星河式前进气格栅，奇瑞钻石标好似被星河围绕一般，很有气势。
瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的1.6TGDI发动机，最大输出197马力，实际动力如何，静待分晓。
瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的1.6TGDI发动机，最大输出197马力，实际动力如何，静待分晓。
后尾标注了这台车的身份:瑞虎8?PLUS。?上方的290T，代表了最大输出扭矩为290N.m.
后尾标注了这台车的身份:瑞虎8?PLUS。?上方的290T，代表了最大输出扭矩为290N.m.
后尾整体的造型与瑞虎8相比，简洁了许多，但给然的感觉是越发的大气沉稳。
后尾整体的造型与瑞虎8相比，简洁了许多，但给然的感觉是越发的大气沉稳。
惊鸿一瞥，这个样貌，甚为喜爱。
惊鸿一瞥，这个样貌，甚为喜爱。
瑞虎8?PLUS的内饰同样为最新风格，高科技驾舱，带来耳目一新的感受。
瑞虎8?PLUS的内饰同样为最新风格，高科技驾舱，带来耳目一新的感受。
全系车型标配了索尼定制豪华音响，会有更出色的音质表现。
全系车型标配了索尼定制豪华音响，会有更出色的音质表现。
无缝衔接的双联屏很是吸引眼球，太有科技感了。
无缝衔接的双联屏很是吸引眼球，太有科技感了。
双屏色座椅，坐着非常的舒适。据销售介绍，瑞虎8PLUS的座椅均采用了国际大厂品牌，不计成本，只为舒适。
双屏色座椅，坐着非常的舒适。据销售介绍，瑞虎8PLUS的座椅均采用了国际大厂品牌，不计成本，只为舒适。
配备了全景大天窗。
配备了全景大天窗。
赶紧进入今天的正题，实际的来试乘试驾一波。?SUV的视角就是要比轿车好的多，广阔天地，一览无余，。
赶紧进入今天的正题，实际的来试乘试驾一波。?SUV的视角就是要比轿车好的多，广阔天地，一览无余，。
试驾专员的技术非常牛皮，个人感觉能把这台1.6T的发动机实力体现八九十。?各种急加速，急转弯，宛如做过山车一般，
试驾专员的技术非常牛皮，个人感觉能把这台1.6T的发动机实力体现八九十。?各种急加速，急转弯，宛如做过山车一般，
瑞虎8?PLUS搭载了七速湿式双离合，驾乘体验非常不错。
瑞虎8?PLUS搭载了七速湿式双离合，驾乘体验非常不错。
配备了全景影像系统，行车时更为安全，便捷。
配备了全景影像系统，行车时更为安全，便捷。
这台1.6T的发动机，在巡航速度时，转速非常的低，基本在1.0-1.5K转之间，平稳有力。
这台1.6T的发动机，在巡航速度时，转速非常的低，基本在1.0-1.5K转之间，平稳有力。
体验完试乘之后，先平复下紧张的心情，缓缓精神。?准备自己驾驶体验一番。
体验完试乘之后，先平复下紧张的心情，缓缓精神。?准备自己驾驶体验一番。
这块大尺寸的高清液晶仪表盘显示效果非常的清晰细腻，UI布局也比较合理。支持多屏信息互动，使用起来更为便捷，有助于行车安全。
这块大尺寸的高清液晶仪表盘显示效果非常的清晰细腻，UI布局也比较合理。支持多屏信息互动，使用起来更为便捷，有助于行车安全。
带有手动挡模式，配合方向盘上的换挡拨片，用起来贼6...不过此模式，档位并不能由自己完全掌控，在一定的转速范围内，变速箱会自动对档位进行调整。
带有手动挡模式，配合方向盘上的换挡拨片，用起来贼6...不过此模式，档位并不能由自己完全掌控，在一定的转速范围内，变速箱会自动对档位进行调整。
这台发动机的怠速非常的平稳，数值都没有变化过。?坐在车内，一点也听不到怠速声。
这台发动机的怠速非常的平稳，数值都没有变化过。?坐在车内，一点也听不到怠速声。
这个全景影像系统贼好用，打转向灯，转动方向盘时，自动启动。多种视角，上帝模式。
这个全景影像系统贼好用，打转向灯，转动方向盘时，自动启动。多种视角，上帝模式。
操作台，左侧是一件启动，右侧是多媒体控制。?中间是电子手刹和自动驻车。
操作台，左侧是一件启动，右侧是多媒体控制。?中间是电子手刹和自动驻车。
对于瑞虎8?PLUS?1.6T+7DCT这台车，以我的试驾感受来说。这套动力总成有点低调。?在起步阶段，表现的比较懒洋洋，不急不躁。但当深踩油门之后，发动机会立即深吼起来，轻微的推背感就接踵而来。?到达巡航时速后，发动机转速会降低一些，有利于燃油经济性，当再次深踩油门时，动力响应比较积极，变速箱会强制降档，提升扭矩。?变速箱的调教逻辑还是不错的，比较聪明，知道什么时候该省力，什么时候该加油。?舒适度来说，给我印象深刻的就是座椅，就是销售所说的国际大厂座椅，确实名不虚传，真的是非常的舒适。就好像是为自己量身打造一般，坐进去，全身都是放松状态。?此外，瑞虎8PLUS还配备了诸多主动安全配置，车辆偏离车辆提醒，车道保持辅助，主动刹车，交通标示识别等功能，在驾驶之时，会给驾驶员更多的安全保障。
狗哥原创 迄今为止最详细的奇瑞瑞虎8plus静态体验（上集）
作为奇瑞家族的旗舰级SUV，奇瑞瑞虎8自2018年上市以来，就一直保有不错的销量和口碑。10月29日，?瑞虎8?PLUS正式上市，却引起了网友们的一片哗然。原因无他，实在是这瑞虎8?PLUS的定价，让人有点摸不着头脑。新车定位中型SUV，售价在12.49万-15.99万元之间，而瑞虎8同样是中型SUV，售价却在8.88万-15.99万元之间，新车的起售价直接高了?3.6万元左右。有网友说，奇瑞怕不是飘了。名字虽然加了个PLUS，但仔细看看，产品力上并没有很大的提升。别的不说，空间方面几乎和瑞虎8没什么差别，这似乎有点说不过去。真的是这样吗？今天，咱们不如一起来看看瑞虎8?PLUS的一些基本情况，看看网友们的吐槽有无道理。
至少在外观方面，瑞虎8?PLUS还是给了我们很大惊喜的，没有顶着一张和瑞虎8同样的“脸”。新车采用了奇瑞家族式的LIFE?IN?MOTION3.0设计语言，进气格栅尺寸中等，“满天星”式样的中网设计挺吸引人的眼球。这还有个响亮的名字，叫做“几何矩阵钻石高亮前格栅”，看上去深邃中带着些精致感，辨识度挺高的。外观方面见仁见智，但在小编看来，倒是可以给一个好评。
接下来，就是网友们吐槽最多的空间方面了。咱们先来看看瑞虎8?PLUS的车身参数，新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。而瑞虎8的长宽高为4700/1860/1746mm，轴距同样是2710mm。新车仅在长度和高度上增加了22mm和1mm，在最影响实际乘坐体验的轴距上并没有任何进步。
在瑞虎8的身上，轴距短、空间小的吐槽就不绝于耳。虽然定位于中型SUV，但轴距在中型SUV里却没什么优势，比如售价区间差不多的捷途X70，轴距达到了2745mm，东风风光580的轴距更长达2780mm。瑞虎8的轴距甚至还不如一些紧凑级SUV，比如不久前上市的第三代哈弗H6，其中有几款车型的轴距都已经达到了2738mm。本来以为加了个“PLUS”的瑞虎8?PLUS能一改这个问题，但还是让不少消费者失望了。
不过，瑞虎8?PLUS在内饰和配置方面倒是有了一些提升。大面积软性包裹材料、大面积钢琴烤漆材料的应用，提升了车内的品质感和高级感。双12.3英寸的一体式大屏的设计，也极大地提升了车内的科技氛围。驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动/进入等功能均是全系标配，还增加了索尼的音响系统，提升了舒适性和娱乐性。
接下来是动力方面，新车提供1.6TGDI的传统燃油动力，和1.5TCI+48V轻混两套动力总成可供消费者们选择。1.6T版本的最大功率145kW，峰值扭矩为290N?m，匹配7挡双离合变速箱。仅从数据上来看，在同级别产品中较有优势。同时，因为采用了奇瑞iHEC燃烧系统等技术，新车的百公里油耗最低仅为6.8L，节能表现有所提升。轻混车型的油耗更低，仅为百公里6.4L，对于一些注重燃油经济性的消费者还是颇有吸引力的。
总的来看，瑞虎8?PLUS的外观大变，带来了不少新意，动力上增加了轻混系统，也颇具亮点。但新车的缺点也十分明显，尺寸、空间并没有提升，对于一款SUV车型来说，大大地失去了竞争力。同时，看似配置比瑞虎8有所提升，但新车的起售价可是高了3.6万，最低配也要12.49万，而这个价格放在瑞虎8上，也能买到配置相当不错的车型了。说到底，还是新车的售价太高了，让人感觉性价比并没有瑞虎8来得高。好了，看完这些，朋友们觉得瑞虎8?PLUS的表现如何呢？不如在评论区留言，说说你的看法吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
实惠才是王道！瑞虎8 PLUS买哪款最值？
作为瑞虎8老车主，作为第一批车主，对于瑞虎8这个车型我很关注，所以但凡是瑞虎8有改款推出，我都是必定要深度的体验跟大家汇报的，一般都会有深度的静态体验加试驾体验，后续我还打算增加视频的输出，这都是后话。但是这回我遇到了一个问题，我住在山东烟台，号称是二线城市，山东省GDP第二，其实我觉得也就是个三线，别的不说，奇瑞的4S店就只有一家，而且车型也不是很全，更新也不太及时，这回瑞虎8plus上市，我急得很想看看车子体验一下，结果样车迟迟不到。
于是我不得不到北京看这次车展，可以这么说，这次北京车展我主要就是冲着瑞虎8plus来的，当然也要看看星途VX和蚂蚁这些，但是虎八plus是我的重中之重。由于车展不可能试驾，所以这次只能是静态体验了，我差不多花了半天的时间研究虎八plus这台车，大部分细节都观察和拍摄了，这次给大家带来最全面的体验报告。
至于更加重要的试驾报告，没有试驾车，急死人，后续我会想办法借一台试驾车，来做一些深度的试驾带给大家。
接下来，进入正题，瑞虎8plus深度静态体验，文字和比较多，请大家有心理准备，为方便大家阅读，分上下两集。
这次北京车展有些特殊，奇瑞的展台做了一个联合展台，奇瑞品牌，奇瑞新能源，星途公用一个大的展区，捷途比较厉害，单独弄了一个展区，看来捷途确实发展的不错，另外捷途的车型确实也多，看得人眼花缭乱，不过说心里话，作为老司机，捷途的车我是不太有兴趣的。
奇瑞联合站台的C位毫无疑问属于瑞虎8plus，就连星途的旗舰车型VX在虎八p的面前都显得有点星光黯淡。
这台虎八plus的展车还是奇瑞近年来的老规矩，紫色，应该就是星途用的那个龙晶紫，看起来不错，有质感有档次，另外这个紫色最大的特点是在不同的光照条件下可以变色，光线比较暗的时候看起来就像是黑色。
虽然是跟全新一代瑞虎7属于家族前脸，但是瑞虎8plus的前脸跟新虎七还是有着明显的区别，在上图这个角度表现的最为明显，大灯区域和日行灯区域的设计让车头显得更有立体感，避免了新虎七出现的前脸过平的问题，可以说是恰到好处。
这个正面视角最能体现瑞虎8plus的特点，多边形的大嘴中网，亮闪闪的满天星镀铬装饰，虽然显得不是那么庄重，但是现在同档次的国产车这种风格基本是最流行的，作为国产车，想引领潮流目前是不可能的，能顺应潮流是最好的选择，采用同样风格前脸的新虎七就取得了一定的成功。
为啥说新虎七比较成功，最大的体现是，以往的奇瑞车型只要推出新车，往往会互相抢客户，比如虎八推出就造成虎七销量下降，说白了，客户群重合度太高，所以就互相抢。而新虎七推出后，却破天荒的没有出现抢客户的现象，虎八该卖多少卖多少，而新虎七也能卖个五六千台，这作为奇瑞品牌车型就算卖的还可以了。
另外跟4S店的销售人员沟通之后了解到，购买新虎七的客户明显跟虎八的有区别，虎八的多数都是三四十岁四五十的老同志，而新虎七的客户年轻人比例明显大不少。也就是说，新虎七增加了客户范围。
而跟新虎七类似前脸的虎八plus显然也可以起到相似的作用，吸引一部分年轻客户的眼光。
虎八plus的新前脸还解决了一个事情，那就是18款虎八和大钢牙虎八共有的一个大灯的问题，大灯的灯眉部分暴露的过多，导致两个问题，第一是显得有点金鱼眼，虽然不严重，但是确实存在。第二是从正面角度看，虽然实际宽度达到187公分，但是视觉上却显得窄。
虎八plus的大灯上部被发动机盖覆盖的比较好，这样就在视觉上让车子显得宽大，另外前杠的设计也增加了车头的纵向厚度，显得宽厚粗壮，档次感不错。
另外一个重要的视角，前面四十五度角的观感也是不错的，比较敦实。
TGDI的装饰车标
由于紫色展车距离墙壁过近没有角度，所以无法拍摄尾部全景，就用另外一台微混车型来代替，基本都一样。早期有谍照出现的时候，虎八plus的尾部设计就引起了很广泛的争议，很多人都觉得没有大钢牙虎八的贯穿式尾灯豪华。
我个人也觉得贯穿式的尾灯更有档次，不过根据奇瑞厂家技术人员的解释，虎八plus虽然来自虎八，但是跟大钢牙虎八其实算是两个车型，所以如果也用贯穿式尾灯会导致两个车难以辨识，另外据调查，目前市面上的车型主流还都是分体式尾灯，所以厂家最终采用了分体式。这个尾灯在模糊的谍照上显得粗陋难看，但是看到实车之后就没有这种感觉，看到尾灯细节和做工之后，感觉还是中规中矩的，我觉得七十五分是可以给到的，不算缺点，当然也没有什么加分。
另外chery英文填补了原先贯穿式尾灯的位置，这个设计目前改款的奇瑞新suv都是这样，比如瑞虎5X，也觉得还行。
尾部特写，290T标志加tiggo8?plus标志
尾灯特写，可以看到所有的细节，做工不错，做工和质感弥补了尾灯造型的普通，观感还是不错的。
换个角度看尾部和尾灯。
微混版本的尾部有混动标志
再来个正前面视图。
马牌UC6，性能不错的轮胎，静音效果好，兼顾其他性能。规格，235，19寸，这个规格很合适了，如果是20寸轮毂，轮胎更换成本会高很多，轮子并不是越大越好，这是捷途X90车主实际使用20寸轮胎之后的感悟。
车外的部分基本看完，开始进入车内，先看看整体内饰，造型风格和瑞虎8完全不同。为了防止文章太长大家看着烦，下集再说。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作者：杜安迪“PLUS”概念如今已经从手机圈辐射到了市场的各个角落，它早已不仅仅代表着产品尺寸增大，而是代表着全方位的提升，今天我们的主角奇瑞?瑞虎8?PLUS就是这个全新阵营中的一员。
2020年10月15日，奇瑞瑞虎8?PLUS正式上市（下文简称瑞虎8?PLUS），新车推出1.5T?MHEV、1.6T两种动力共6款车型，售价区间为12.49-15.99万元。
这不禁让我想起此前瑞虎8刚刚上市时的场景，好看又实用是当时消费者们对它的评价。而如今，瑞虎8?PLUS不仅延续了上面的两个优势，更进一步针对豪华感和配置方面做出了“PLUS”升级，您也可以把它看做“升舱版”车型。对持币待购的消费者来说，自主品牌中型SUV市场从此又多出了一个不错的选择。
那么问题来了，瑞虎8?PLUS究竟该买哪款呢？从它的定价我们不难看出，六款车型的价格差距并不大，因此我们主要来从配置差异上来分析即可。
官方指导价：12.49万元
推荐指数：★★
低配版车型在配置方面往往表现比较一般，相比次低配的豪情版车型，它并未配备外后视镜加热、电动折叠、全景影像、电动尾门、前排侧气囊、四门车窗一键升降等实用功能。虽然其它基础配置较为全面，但仅需加7000元，您便可以享受到上面的诸多配置。因此，这款低配车型综合来看并不算一个理想的选择。
官方指导价：13.19万元
推荐指数：★★★★
首先，售价13.19万的1.6T次低配车型配置中规中矩，完全可以满足一般家用：全液晶仪表、全景天窗、多功能方向盘、索尼品牌音响、LED头灯组、无钥匙进入、定速巡航、全景影像等功能一应俱全，您甚至还能享受到后视镜加热、电动尾门等比较高阶的配置。可以说，这款车型性价比相当高，预算有限的消费者完全可以入手。
官方指导价：12.99万元
推荐指数：★★★
搭载1.5T发动机+48V轻混系统的“豪情版”车型与上面那台1.6T豪情版车型在配置方面保持一致，仅在动力总成方面加以区分。当然，这套动力总成可以提供更加实惠的油耗表现，但说实话，价格只差2000元，笔者更倾向于选择那台有着“最强中国芯”称号的1.6T发动机。
官方指导价：13.99万元
推荐指数：★★★★★
售价为13.99万的中配车型比入门级车型贵了8000元，它的提升主要体现在驾驶辅助功能方面，增配了车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示等功能。同时，您还可以额外享受到前/后排头部气囊、自适应巡航、前排座椅加热、自适应远近光、LED前雾灯、空气质量控制系统等功能。8000元的差价买到这些配置相当实惠。
官方指导价：14.99万元
推荐指数：★★★★
次顶配车型上你几乎可以享受到这个级别最全面的配置，19英寸轮圈、并线辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风加热、主驾驶位座椅电动记忆、老板键、转向头灯、前排多层隔音玻璃、后排独立空调等。
结合差价来看，这款次顶配车型值不值？答案是肯定的。不过，顶配车型所提供的的很多功能其实使用频率并不高，这些配置主要是起到“撑场面”的作用，放在一台家用车上感觉有些太“奢侈”了。
官方指导价：15.99万元
推荐指数：★★
顶配车型名为“头等舱”，它与次顶配车型的差别主要有五点。其一，可以享受到顶配车型专属的“臻尊深棕”内饰；其二，您可以在车内拥有一套“触控星钻前顶灯”；其三，这座“头等舱”将为您提供更具科技氛围的AR实景高清导航，还可选装APA全景自动泊车、后方碰撞预警、开门盲区碰撞预警等功能；第四，雄狮智云系统将额外提供AI人脸识别系统；最后，后排乘客还可以享受到第二排空调专享操控屏。
客观来说，一万元的差价非常合理，但是这些配置对于家庭用户的吸引力还有待市场表现去验证。
综合来看，瑞虎8?PLUS最实惠的290TGDI?DCT豪享版也就是1.6T中配车型，结合配置差异分析，您会有一种“钱都花在了刀刃上”的感觉。而其它车型也各有吸引用户购买的理由，如果您的预算有限，建议直接选择次低配1.6T豪情版车型，家用绰绰有余；而如果您乐意多付出一些金钱去购买更高的配置和独特的用车体验，两款高配车型也完全可以满足您的需求。（文章来源：汽车之家/奇瑞汽车官方）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天我们就此结束对“买瑞虎8plus十大忠告”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。